mobiletron

De departe turismul romanesc este o mizerie, mai ales pe litoral.

Sincronizarea nu este acelasi lucru cu reglarea amestecului de aer/benzina si ca sa vezi daca problema este amestecul sarac trebuie sa vezi culoarea bujiilor, daca e alba inseamna ca merge pe amestec sarac.

La 4500 de ture diferenta este de 200 de ture, nu pare mult dar se simt.

Nu e placebo, diferenta este clara si se potriveste stilului meu de mers. Dupa ce am pus cap la cap mai multe informatii am ajuns la concluzia ca si cei de la service si-au dat seama la un moment dat ca este o problema de electrica dar nu au vrut sa-si asume o astfel de lucrare din cauza aspectului instalatiei electrice. Acesta este motivul pt care nu au impus schimbarea CDI desi simptomele indicau asa ceva, instalatia electrica este destul de buna dar cand vezi ca a fost matisata generos cu banda de izolier te gandesti ca instalatia este praf si cred ca din acest motiv nu au mai cautat defectul, credeau ca instalatia este modificata drastic si nu au vrut sa-si prinda urechile pe acolo.

VX800 este racit cu lichid, nu cred ca are probleme cu racirea cilindrului din spate. Mai repede carburatorul cilindrului spate merge pe amestec sarac.

Asa am gasit si eu, doar la importatorul direct. Am si alte optiuni dar ma gandeam ca daca a mers cu Yacco sa merg si eu la fel. O sa fac comanda la ei prin curier si iau direct patru litri.

Acum am bagat 15 cu 45, vedem pe viitor cum se descurca. Am vazut ca si tu si AlexAB ati mers cu ulei Yacco, de unde l-ati cumparat?

Am montat astazi kitul de lant 15 cu 45, de departe este cel mai bun raport pentru mine. Inainte aveam 15 cu 47 si niciodata nu gaseam raportul potrivit in traficul urban si ma refer aici in mod special la treapta a patra care era prea scurta iar a cincea era prea lunga. Acum cu kitul de 15 cu 45 a patra o pot folosi in oras/comune iar a cincea o folosesc la viteze mai ridicate sau extraurban. Bineinteles ca un surub de la pinionul spate nu s-a desfacut, a fost atat de strans ca s-a stemuit hexagnul piulitei si am fost nevoit sa tai surubul. L-am inlocuit cu un surub cu cap hexagon dar o sa comand unul original. In rest montajul a decurs fara probleme.

Au existat si cu spite, modelele de prin 77-78.

Doo numere:

N-ai sa vezi japonez sa lucreze cu strung chinezesc, ar fi sub demnitatea lui. Lucrarea din film este foarte scumpa, mai scumpa ca piesa in sine si cred ca a fost facuta pentru un proiect custom sau pe motiv de piesa noua nelivrabila.

Aceasta a fost comanda mea: Cantitate Cod articol Descriere Pretul pe bucata Pret ------------------------------------------------------------------------------------------ 1 754.00.00#zsysc Kit lant Hond N650 463 RON 463 RON 1 762.05.37 Filtru ulei Mahle OX410 AL 20 RON 20 RON 1 731.39.76 Cablu vitezometru/ kilomet 29 RON 29 RON Suma: 512 RON Taxe Plata ramburs: - Taxa livrare Curier GLS: - Suma totala: 512 RON Cu respect, Echipa RoMiMoto Filtrul de ulei il puteam cumpara si aici local dar oricum imi trebuia si astfel am depasit suma de 500 lei pentru comanda si am beneficiat de transport gratuit.

Cat de curand, au venit piesele: Lasa ca si la Pucioasa i-a placut, am dat o tura mica duminica, n-aveam chef de treaba si am zis ca mai bine sa ma plimb un pic dar aproape de casa pentru ca lantul este foarte uzat:

Problema nu e ca nu se poate dar riscurile sunt foarte mari, si cele legale dar mai ales cele legate de sanatate. Ca tot veni vorba de viteza medie, exista viteza medie cu tot cu opriri si viteza medie in miscare (moving average).

Luni sau marti vor veni piesele, voi pune poze cu ele dar ca sa tinem topicul sus (banuiesc ca mai exista posesori de Domi) trebuie sa mai postati periodic ca sa apara topicul in "noutati" si sa pot completa topicul cu noutati. Dihania merge bine, am umblat ieri cu ea prin Bucuresti cu niste treburi si am mers cam 60km fara sa gafaie, raspunde la acceleratie de fiecare data si relanti stabil. Astazi am iesit la furat de porumb pe niste campuri unde mai colindam cu CZ-ul din dotare cand eram copil, am si uitat ce liniste poti gasi in spatiul dintre Mogosoia-Bucuresti-Otopeni-Corbeanca: Puneti-va castile sau dati volumul la boxe mai tare: 20200627_190007.mp4

Am mai auzit asta ca nu trebuie dat cu ulei sau vaselina dar pe mine asta m-a scapat de probleme.

Becurile de semnalizare, de pozitie si stop pe frana. Inclusiv fasungurile trebuie curatate si incearca sa le dai un pic de ulei sau vaselina in zona de contact.

Cred ca daca cureti becurile si fasungurile respective totul va reveni la normal. A stat si au oxidat contactele la becurile respective, am patit asa ceva si am rezolvat prin curatare. Daca tot nu vrea trebuie sa ajungi la electrician.

Uite ce se intampla cand mergi pe o roata:

Nu mai conteaza daca era service sau cofetarie, am rezolvat-o si merge foarte bine.

Problema e ca intra si iesea ceva din CDI, cat a fost la service motorul pornea dar dupa ce mergea un pic facea probleme, probabil din cauza vibratiilor se intrerupea alimentarea cu curent. In general o astfel de defectiune intermitenta este dificil de diagnosticat. Abia in seara cand am cumparat motocicleta s-a constatat ca nu mai da scanteie.

Pai intreruperea de curent dadea practic aceleasi simptome ca un CDI defect, nu aveai de unde sa stii ca nu e CDI-ul.

@switch Am facut astazi ITP (plus asigurare) si am iesit cu dihania in probe, am mers 125km (doua ore) fara oprire. Traseu prin sate si comune plus mirifica sosea de centura si am putut astfel sa testez toate plajele de turatie, nu a tusit niciodata iar asta confirma faptul ca defectul era de natura electrica respectiv mufa de la contact unde am refacut legaturile si schimbat conectorii. https://www.google.com/maps/dir/Mogoșoaia/Corbeanca/Ștefăneștii+de+Jos/Grădiștea/Afumați/Brănești/Mogoșoaia/@44.7099696,25.9772488,10.33z/data=!4m44!4m43!1m5!1m1!1s0x40b204ef50295217:0x62c0d459ac3caebd!2m2!1d25.9989277!2d44.528596!1m5!1m1!1s0x40b21a3802fc6e6d:0x844f10313e48a97c!2m2!1d26.0308982!2d44.5973463!1m5!1m1!1s0x40b1f7b8e89a5fa1:0x448dec8b066cee57!2m2!1d26.1961173!2d44.5284438!1m5!1m1!1s0x40b18a9d5abed133:0x7fcb7211d8f0a061!2m2!1d26.3!2d44.6667!1m5!1m1!1s0x40b1f71e2ecabebf:0xdc71c16c44b45a99!2m2!1d26.2497353!2d44.5236654!1m5!1m1!1s0x40b1fab235149e5b:0xba03748db8451a74!2m2!1d26.3393504!2d44.457306!1m5!1m1!1s0x40b204ef50295217:0x62c0d459ac3caebd!2m2!1d25.9989277!2d44.528596!3e0

Pe vremuri se discuta mai mult franarea, nu viteza. Care mai de care era mai franar ca celalalt.

Merci! Costa 174 euro discul, nu-i ieftin dar cu franele nu te joci. Am rezolvat, firul era ascuns pe acolo de la alte interventii anterioare. Am facut o prelungire si am reusit sa-l leg la turometru. Firul de faza lunga era in mufa si era functional, cred ca greseam eu ceva la probe de nu-l gaseam. Acum functioneaza si turometrul si martorul de faza lunga: 20200621_145242.mp4 Urmeaza: 1. Kit de lant si pinioane, acum are 15 cu 47, o sa-i pun 15 cu 45 pt ca vreau sa fac niste drumuri cu ea iar eu nu o sa omor prin noroaie si coclauri. Va intra si pe offroad dar ceva usor care nu necesita rapoarte scurte. 2. Rezolvarea kilometrajului (cablu si pinioane). 3. Sa cobor suspensia cinci centimetri, pe spate merge din reglajul amortzorului iar pe fata o las din juguri. 4. Sa fac esapamentul mai silentios, nu mi-a placut niciodata la enduroaice bubuitul ala din tobe. Deja am gasit solutia, fac un db killer dar deocamdata nu am timp. 5. Ulei si filtre. Am uitat sa-l mentionez si sa-i multumesc din nou userului @ioneld care a transportat motocicleta rapid si eficient. Apelati cu incredere: Transport moto pe platforma oriunde in tara . 0740376555 .... locatie Chitila , Ilfov