mobiletron

Strungul chinezesc loveste din nou ajutandu-mi fratele care este mecanic auto, am facut dintr-o coada de matura un dispozitiv pentru slefuit un lacas pe care etanseaza camasa injectorului la un motor de Opel diesel. Asa arata camasa corodata, probabil a mers cu apa o perioada: Aceasta este camasa care va fi montata, clientul nu a vrut sa cumpere camasa noua pe motiv de pret (3-400 lei bucata): Dar problema era si scaunul pe care inchide, in imagine am incercuit zona pe unde scapa compresie in circuitul de racire: Acesta este dispozitivul, varful este facut la cota scaunului iar restul la cota camasii injectorului pentru a centra axul pe slefuire: Si prin slefuire cu pasta de supape s-a finisat scaunul pe care inchide camasa injectorului: Chiar sunt curios daca o sa mai faca probleme dar altceva voiam sa punctez, un strung chinezesc poate fi util mai ales daca tinem cont ca sambata este mai greu sa gasesti pe cineva disponibil sa-ti faca piesa. In afara de asta proba dispozitivului s-a facut pe loc si a necesitat si o ajustare cu smirghel.

Am zis la prima vederea, nu e un diagnostic 100%.

Dupa trei ani e greu sa vii cu reclamatii. La prima vedere pare o pregatire slaba a suprafetelor, poate ma insel dar pare ca piesele nu au fost imbracate in spritchit (filler) iar asta provoaca exfolierea vopselei.

Motorul supra alimentat nu consuma mai mult daca faci raportul consum/putere dezvoltata. Marele lui avantaj este faptul ca poti gestiona mult mai usor valorile motorului (cuplu, putere) si noxele care acum devin o problema foarte mare pt producatorii de moto. In acest moment cea mai usoara solutie sa treci testele de poluare este marirea capacitatii cilindrice dar asta nu o poti aplica oriunde.

Chiar daca reusesti sa implementezi asa ceva costurile si eforturile vor fi imense. Cred ca este una dintre putinele modificari care nu ar trebui facute la o motocicleta, ori o iei cu ABS din fabrica ori mergi fara.

Un motor supra alimentat este mai usor de proiectat si mai ieftin, te ajuta si la reducerea poluarii.

Cam asta e cu chinezii.

Bataie de biela, s-au dus cuzinetii.

Trebuie sa o gasesti printre randuri.

Cartea de identitate nu mai avea casete libere pentru o noua inmatriculare si a trebuit sa schimb cartea. Asta implica o noua identificare a vehicului si daca se constata si elemente neconforme (ex: toba esapament) te pot respinge.

Asta e acum, bine ca am rezolvat si acum dihania e inmatriculata pe numele meu.

M-am uitat pe youtube cu slow motion si ecran mare, a lovit indicatoarele si de acolo a pierdut un pic controlul. Nu cred ca a controlat situatia si doar a avut noroc ca nu s-a tavalit putin. Daca nu se suia pe indicatoare il lovea pe colegul din fata.

Te aia in ele de carburi de BMW (sunte prea scumpe), daca iti trece prin cap sa pui alte carburatoare gasesti copii Mikuni cate vrei si care merg bine. Contacteaza-l pe Urse Emilian din Mogosoaia si iti adapteaza astfel de carburatoare: Eu am in lucru un M72 pe care il fac pentru mine, deocamdata am pe el copii noi chinezesti de K37 pe care le-am facut sa mearga bine dar nu am chef sa stau pe viitor sa surubaresc la ele. Dupa ce termin motocicleta o trec pe copii chinezesti de Mikuni si nu le mai port de grija ca am uitat sa inchid robinetul de benzina...

Unii se laudau ca au pus cui pontou de scuter cu cap de cauciuc, eu am incercat dar nu prea cad la dimensiune. Daca reusesti sa adaptezi asa ceva nu mai ai treaba ani de zile, etanseaza perfect.

Bujiile iridium au un singur avantaj, le schimbi mai rar, problema e ca se ineaca mai usor daca apar probleme pe partea de carburatie. Eu as folosi iridium numai pt motocicletele pe injectie si mai ales la cele care nu au un acces facil pentru a demonta bujiile. Efecte miraculoase nu au, dau aceeasi scanteie pe care o dau si bujiile normale. In principiu daca vrei scanteie mai buna iti trebuie o bobina de inductie mai puternica.

Schimba mecanicul, nu motocicleta. Sa stai o vara intreaga in service pentru un CDI denota incompetenta.

Am gasit schita electrica pentru Adly 300: Eu inteleg din ea ca ai DC CDI pentru ca ai doar cinci fire (CDI almentat cu 12V), de regula cele cu AC au sase fire pentru ca au in plus firul de kill switch. Poti gasi DC CDI la pretul de 50 lei, se gasesc pentru Kimco Agility cu motor 4T: https://www.okazii.ro/cdi-kymco-agility-dc-12v-avans-automat-mto-c17018-a207716376 Am gasit si o informatie pe net despre Adly 300 cu aceeasi problema pe care o ai tu, CDI explodat. Se pare ca acest lucru se intampla pentru ca generatorul incarca prea mult, deci trebuie sa masori si incarcarea daca functioneaza corect 14-15V la 5000 ture.

Eu vorbeam de schita electrica, cele trei fire galbene sunt cele trei faze ale generatorului care duc in releul de incarcare si nu au legatura cu aprinderea. CDI asemanator nu inseamna ca o sa mearga, AC CDI e total diferit de DC CDI desi pe afara par identice.

In principiu nu trebuie modificat mare lucru, ai putea sa scapi doar cu o reasezare a pinilor in mufa de pe instalatie. Problema e alta, ca sa faci treaba asta trebuie sa ai un minim de informatii: schema electrica a atv-ului si ce fel de CDI este montat din fabrica, AC sau DC. Cand o sa ai aceste informatii atunci o sa stii daca poti face ceva.

Strungul chinezesc m-a ajutat din nou, supapa modificata pentru oldtimer BMW R35, cea din stanga e supapa modificata la lacasul pentru sigurante: Cumparat de la Hornbach (20 lei), nu am apucat sa-l probez:

Slabe sanse sa gasesti ceva, arhivele vechi nu exista si in format electronic. Practic trebuie sa stii ce cauti (nume proprietar sau serii) si unde sa cauti (judetul unde a fost inmatriculata motocicleta).

Pe "empiric" daca fac calculul rezulta ca a parcurs distanta intr-o secunda, de fapt foarte putin sub o secunda. Daca tinem cont de faptul ca bucata de sosea din video este mult mai scurta de 20 de metri ajungem la concluzia ca motociclistul mergea chiar legal. Empiric vorbind...

Fara sa stim viteza cu care rula motociclistul nu se pune problema de culpa comuna. Tocmai ce ma gandeam acum ca el nu a incercat sa evite impactul deoarece camionul a facut stanga cand el era foarte aproape si l-a surprins atat de tare manevra incat probabil nu a apucat nici sa franeze.

Pe mine ma distreaza ca traiti cu impresia CA CAmionagiul este nevinovat. Si daca motociclistul ar fi avut 70km/h ala cu camionul tot i-ar fi blocat trecerea diferenta majora fiind faptul ca motociclistul poate nu ar mai fi lovit TIR-ul sau macar impactul ar fi fost mult mai usor si ar fi scapat cu viata. Pedeapsa pentru neacordarea de prioritate este suspendarea permisului de conducere. La 70km/h parcurgi aproape 20 metri pe secunda, ca sa-ti faci o idee cat inseamna 20 metri gandeste-ta ca un TIR are lungimea standard de 18.75metri iar distanta parcursa de motociclist in filmare este mai mica de 20 metri. Ideea este ca din filmare nu putem sa ne dam seama daca a rulat cu 100km/h sau cu 180km/h. Oricum ar fi, avand in vedere faptul CA CAmionagiul avea vizibilitate foarte buna rezulta ca este singurul vinovat, chiar si in varianta in care motociclistul a calcat-o mai mult decat trebuie. Tocmai faptul ca este sofer profesionist il face vinovat 100% din simplul motiv ca el trebuia sa gandeasca manevra anticipand orice pericol. De ce este SF? Nu ai patit niciodata sa ocolesti un obstacol care apare din senin?

La fel ca toata lumea care foloseste drumurile publice indiferent de vehiculul pe care il conduce. Eu locuiesc in Mogosoaia, vrei sa-ti spun cu ce viteza tranziteaza camioanele (inclusiv TIR) prin comune atunci cand nu sunt sufocate de trafic? Exact cu 80km/h, adica aproape viteza maxima in conditiile in care viteza legala este de 40km/h pentru camioane in localitati. La Mega Image este o trecere de pietoni care nu este respectata de nimeni, inclusiv de soferii cu TIR-uri si se intampla cateodata sa fie surprinsi de cate un autoturism care opreste brusc la trecerea de pietoni si vine TIR-ul din spate si-i da una in cwr de-l arunca dincolo de trecerea de pietoni. Stii de ce se intampla asta? Pentru ca ei nu ruleaza in localitate cu viteza legala desi sunt soferi profesionisti, deci sa o lasam mai moale cu argumentul ca motociclistul a avut viteza mare pentru ca nimeni nu o respecta. In acest caz motociclistul cred ca nu avea experienta si a fost suprins, ar fi putut sa-l ocoleasca prin stanga iesind pe camp unde ar fi avut mai multe sanse de supravietuire. Ala cu TIR-ul nu are nici o scuza, ca sofer profesionist care ruleaza 6-8 ore pe zi trebuia sa previna astfel de situatii si mai ales trebuie sa stie ca cea mai grave accidente sunt cele care rezulta din neacordarea de prioritate. Eu de regula merg mai tare fata de viteza legala pentru ca in permanenta imi caut locul ideal in trafic unde sa ma simt in siguranta. Am incercat adesea sa merg 100% legal, crede-ma ca am intalnit mai multe situatii de accidente mergand legal fata de cazul in care eu decid unde ma situez in trafic. Cand mergi legal te inghesuie toti, nimeresti in situatii in care un prost se suie pe tine din simplul motiv ca nu este atent si nu vede ca intre doua masini exista o motocicleta, cand mergi incet intotdeauna vine un prost la un metru in poponeata tau de ti-e frica si sa pui frana ca se suie ala pe tine.