The Flying Dutchman

+1 Si ce model. Da' ne uitam in glob si aflam imediat.

Ori sta turat, ori moare, nu prea merg impreuna.

Posibile cauze? Lipsa benzina, lipsa scanteie, lipsa compresie. Cauzele cauzelor nu le pot depista de aici.

De acord cu @ENEOS. Mai ales daca scuterul e chinezesc. Aia de la service s-au uitat la sigurante? Au schimbat releul si problema persista? Sau doar ti-au aruncat o vorba si te-au trimis acasa? Daca utilajul e nou, ar trebui sa fie in garantie, iar pe langa asta orice marca are un service autorizat, de care trebuie sa te interesezi inainte de a cumpara fieratania. Mergi acolo, pe forum e mai greu.

O siguranta.

Atunci se aplica reply numarul unu. Ei ar trebui sa o faca lejereanu si nu sa o dea de gard. Ar fi interesant de stiut care e reprezentanta aia.

Reparatia se face pe RCA-ul vinovatului, nu? Nimeni nu te opreste sa o faci intr-un service serios, cum ar fi Dual Motors sau chiar Motodynamics.

Buna ziua! Am o problema, ma puteti ajuta, va rog? Au dreptate cei care va iau la poola pentru ca nu aveti cei sapte ani de acasa. Imobilizatorul.

La multi ani @mircea.cazachevici! Tine steagul sus cu electricele si enduro!

OP, suruburile ajuta doar la intinderea lantului si la alinierea rotii. Ulterior se strange axul si la revedere pana la urmatoarea operatiune. Daca ala din stanga se indoaie si rupe, asta inseamna ca axul nu este strans bine, iar roata se deplaseaza catre inainte si pune presiune pe surub.

Vezi ce a scris si @ENEOS, daca roata este aliniata si stransa corect, asta nu ar trebui sa se intample. Plus Concluzia, strangi lantul, aliniezi si fixezi roata, verifici inca o data daca lantul e asa cum trebuie si apoi strangi la cuplu. Mai departe, daca roata e stransa cum trebuie, nu se mai misca nimic si nu exista motive sa se indoaie sau sa se rupa. Nu incerca sa strangi lantul cu axul strans.

Straniu. Cred ca nu ar trebui sa se intample asta daca roata este stransa normal. In poza nu pare stramb, poate ar fi bine sa faci una si din partea de sus. Plecam de la presupunerea ca nu sunt probleme cu filetul. Ai incercat sa pui surubul de pe partea dreapta? Tot la fel face?

Bravo! Sa o stapanesti sanatos!

Sau Yucell de la Caranda.

https://youtu.be/WgzhIdaF_jE?t=6

Sper sa-ti iasa ceva frumos. Ai grija cu raftul, eu nu as face ceva spectaculos ca oricum nu poti pune lucruri pe el decat atunci cand este patul ridicat. Multa bafta! Bun pont. Cam scumpute, dar de buna calitate.

Cele automate costa de te ustura cooru' si ocupa o gramada de spatiu. Cele manuale sunt cah.

Ti-ai raspuns singur.

Am inteles. Am scris alea pentru ca nu stiam ce ai facut/schimbat inainte si pentru ca o anvelopa TL e mai greu de dat jos de pe janta decat una TT. Daca esti hotarat sa le cumperi, go on! L.E. Rim protectors e bine sa cumperi. Daca ai folosit inainte stii ca au niste canturi ca sa stea pe janta si alea sunt cam greu de "improvizat".

Tot la aia de mai sus. Aparent reconditioneaza si jante moto din aliaj sau otel. Nu te costa nimic sa dai un telefon si sa le pui o intrebare. Inteleg ca vrei sa pui doua bucati, una pe fiecare colt sau cam asa ceva. Fiind doua, si la capatul unde veti sta cu picioarili, unde greutatea va fi neglijabila, cred ca poti sa le pui linistit daca nu esti vreun luptator de sumo si ai doua sute cincizeci de kile. Sarcina mare va fi pe partea cu balamale. My two cents.

Mai mult decat multumit, mi s-au parut foarte buni si pe partea de executie si de comunicare. Poti trimite jantele la ei cu curierul, eu am trimis anvelopele, spre exemplu. Ai PM cu datele.

Anul trecut in toamna am fost cu patru roti auto din aliaj de 18" la un astfel de service pentru reconditionarea lor si schimbat anvelope. Locatia - Bucuresti. Operatiuni efectuate: - demontat anvelope de pe jante - sablat - vopsit electrostatic - aplicat lac protector - montat valve si anvelope noi. Calitatea serviciilor excelenta. Pretul: 900 lei, sau 225 lei/bucata.

O fi fost o roata de Fierrari.

Banatu-i fruncea!!!