damager

NU stiu dc e de forma, ca nu e ca si cum ar fi mers inainte, cred ca a inceput sa se adapteze la mobra... Dupa Franta a declarat ca a inceput sa inteleaga mai bine cum tb mers cu mobra... bravo lui, chiar speram sa aiba rezultate si sa nu fi fost un foc de paie la moto3.

in sfarsit castiga si Acosta. Chiar incepeam sa ma intreb daca o sa aibe ceva rezultate la moto2.

Normal ca nu il rupe :)...doar nu o sa ii dea cu ciocanul :). De ce sa inlocuiasca osul? eu din ce am inteles din declaratii, exista o rotire a osului in modul in care s-a sudat care ii limiteaza niste miscari. cel putin asa a fost declaratia. Vb cu un prieten ortoped, el cred ca o sa ii desfaca si sa curete din calusul care s-a depus la prima factura, si eventual daca are niste neregularitati de contur ("am citat medicul" ), care pot sa produca durere si limitarea miscarilor, i le curata. si, daca are rotire, ca nu am inteles f bine, atunci metoda e simpla si badarana...fractureaza osul, il aliniaza si asteapta sa se lipeasca corect...problema la operatia asta, este ca o perioada tre sa sta cu nsite tije are sa ii tina osul aliniat. Asta de la Digi tocmai zice ca o sa curete calusul, dar eu din ce am inteles din declratie, si m-am uitat iar acuma, el vorbeste si de o rotatie. daca e rotatie, si tb fracturat osul(termenul medical, ca sa nu zic iar rupt ), atunci e de durata recuperarea si, iar se da cu parerea asta, ca din cauza ca s-a grabit sa se intoarca. Nu are nici o informatie, dar se da el cu parerea. Daca e calusul, nu cred ca are nici o legarura cu reintoarcerea lui pe circuit, la fel cum, infectia nu are legatura cu intoarcerea lui.

Mda. Alta operatie... o sa ii foe greu. tre sa rupa osul si sa-l repuna pe pozitia corecta din ce am inteles. in alta ordine de idei, Jarvis deja declara ca yamaha o sa aibe 2 mobre pe grid in 2023 si nu are loc pt Toprak. Pacat.

Ma bucur pentru Bezzecchi...in sfarsit in conditiile astea mixte reuseste o prima linie. Imi pare un pilot care o sa aibe rezultate bune in viitor.

berea o bem la final de campionat. O dau eu, c, castiga Esp

Declaratia lui Esp de ieri : “We are lacking a little bit of weight on the rear. This is why I cannot increase the engine brake, so I pushed them to create more load on the rear. They're working in different areas to improve this and one was the aerodynamics."

Cum spuneam, or fi calculat ei ceva. pe franare clar pilotul nu este ascuns sub parbriz, dar nici drept pe motoreta nu e....el deja este asezat pe partea virajului ca poata sa se sprijine cu piciorul din exterior in rezervor. clar cu F1, sper sa scoata astia de la dorna toate kkturile aerodinamice in urmatorii ani.

cert e ca suzuki are mai putina apasare si se vede cu ochiul liber la intrare in linia dreapta... e singura care ridica roata fata. Ajutata si de faptul ca intrarea in linia dreapta este precedata de o usoara urcare care descarca si mai mult fata ... daca era un hate in raspuns, nu era pt tine. Dar nu am vrut sa pare a hate. Doar ca, dintr-un motiv care imi scapa, multa lume are impresia ca astia se trezesc dimineata si zic, gata, punem eleroane pe spate.:). au fost declaratii alui Esp care a zis ca aprilia tre sa rezolve 2 pb, una cu franarea ai inca una cu ambreajul. de aia zic ca am putea sa le dam niste incredere cand vin cu ceva. sunt sigur ca ai vazut simulari in tunel cu pilot pe motoreta si cum curge aerul, si de ce au cocoasa costumele... a-pro-pos de intrebarea, ce flux de aer e in spate. ce nustiu, dar pb ca in tunel testele au fost mai elocvente, este de ce nu au adoptat modelul aripioara de sub motoreta, care teoretic ar tb sa si raceasca guma si sa aibe un efect de "tragere". Poate acolo nu e suficient curent de aer. Habar nu am. Au gandit ceva, au facut teste, pb ca exista down-force, ramane de vazut daca e si eficient si care sunt down-size-urile.... poate de el sa rupa guma spate. Si atunci pe pisi pe el. Poate nu mai lucreaza cum tb amortizorul, si atunci iar e nashpa. doar ca, daca devine eficient, te pisi pe ele de motorete, o sa ne uitam la moto3 si moto2 ca astia or sa se mai depaseasca doar prin antrenamente

nu stiu ce sa zic. Yamaha sufera la viteza de top, adica exact ce se exploateaza aici, iesire din viraj in treapta3(banuiesc, nu stiu sigur), blana 4,5,6 unde yamaha pierde mult. Adica in ture sus si trepte mari. Si Barcelona e la fel, intrarea in linie dreapta se face dintr-un viraj de viteza. Nu la fel ca aici, dar nici ca la Sepang, de exemplu. am putut sa testez diferenta asta f clar intre R1 si RSV4. Aman2 facute de circuit, aman2 fara restrictii, aman2 cu harti facute, yamaha plafoneaza peste 11.500-12.000 ture in timp de aprlilia impinge f bine pana la 13.500-14.000. Acuma prototipurile sunt diferite, dar adn-ul este acelasi.

Although the new aerodynamics were not tried by factory star Aleix Espargaro, who set the fastest time of the day, the Spaniard explained that the wing is designed to increase load on the rear wheel, improving the first phrase of braking performance. “I was not able to try the rear wing, but I saw the data from the wind tunnel and it's interesting,” Espargaro said. “It looks like it's just pure marketing, but believe me, it makes a difference. We are lacking a little bit of weight on the rear. This is why I cannot increase the engine brake, so I pushed them to create more load on the rear. ce stiu ei.

cam asta zic toti. Dar na, ce stiu ei. Iau in considerare si faptul ca yamaha e cam cea mai simpla la nivel aero, fara prea multe chestii si fara multa apasare. Si totusi, e la km buni in spate. Nu o plange nimeni, toti o lauda. In special cei care se pricep si zic ca e motorul de anul trecut. campion o sa iasa Qua doar daca reuseste sa plece in fata si sa faca in prim tur ca cel de calificare. Cel putin pe migello si barcelona. faptul ca Qua merge cu ea asa i se datoreaza in mare parte lui. Ca iar imi aduc aminte de Mor.....

Diferenta nu a fost asa mare niciodata. Odata cu pb asta de supraincalzire devine deja cam imposibil de depasit. Exact ce remarca si MM, toate elemente astea aerodinamice au crescut viteza, dar a scazut spectacolul. Mor e iarasi la gara pe un circuit pe care-l stie ca in palma. daca nu isi revine tare mi-e ca o sa caute yamaha pe altcineva.

Mutarea de la tech3 la petronas nu a fost una tocmai rea. au avut doar de castigat..... chiar si un campion mondial. sunt curios daca de data asta o sa o ia in barba sau iar scot ceva din joben.... deci nu stiu ce ar mai putea sa scoata... decat sa vina cu suzuki yamaha

dap. Banuiesc si eu ca ar fi folosita pt momentul franarii. au fost niste declaratii a lui Esp ca tb sa imbunateasca franarea si ambreajul. Intrebarea e, dc ar fi pt franare, de ce nu le-or fi pus mai jos. ai de plm unde e yamaha la viteze de top. totusi, mai bine ca anul trecut cand ziceau astia ca au avut un deficit de 13 sau 17 km. ma rog, noroc ca a fost f cald si nu ai avut ducati-urile viteze se peste 360, ca la recordul ee anul trecut inseamna -20 km/h.

Am zis, am zis. ma indoiesc ca o sa le dau daca nu vin astia de la yamaha cu ceva senzational. dar, sunt un pic surprins de pozitia lui qua, avand in vedere ca din ce in ce mai multi spun ca ar fi motorul de anul trecut.

Eu am incredere in Bez. Este un pilot care e pe tipicul lui Bes. Eu cred ca o sa faca o figura frumoasa. Pe marini nu il vad sa se bata la varf. Nu are viteza, nici la moto2 nu a avut. Posibil Mir sa discute si cu Aprilia. cine stie.

Razlan zicea ca e multumit de Binder... banuies ca din cauza ca o fi venit cu ceva sponsor. pe de alta parte WithU am inteles ca a vrut un italian.... de aia dovi.... ceea ce face intresanta chestia. ca ma gandesc ca inccontinuare vor vrea un italian nu? se zvoneste de Vietti. Eu cred ca si Rins si Mir negociaza cu toate echipele. Nu cred ca s-a decis ceva, nici macar Mir la Honda nu cred ca e semnat.

Save by Raz

Mai lenta pe linia dreapta in comparatie cu celelalte. are alte atuuri, viteza pe curbe, dar greu de depasit dc trasa e blocata, chiar daca viteza ta e superioara.

Si parerea lui Simon vis-a-vis de declaratia lui Qua ca nu e favorit la titlu: "Fabio is the only one that can get the maximum out of the Yamaha, and he's riding so well. His race pace is as good as anyone's. The problem is, his bike is slow in a straight line. It's a beautiful bike and they've refined it … it's really sorted, except it's slow. "I believe they turned up with a new engine at the first test in Malaysia and it wasn't reliable. They've stuck last year's engine in, that's what I believe. So, Fabio's riding the same bike as last year. "If the bike was faster, I think this year Fabio would run away with it, he would be leading by now by a good amount of points. But the problem is that because the bike is slow, he gets stuck in the pack and it's so hard to overtake. If he doesn't get the holeshot (off the start), he's doomed."

99%Dovi. nici el nu cred ca mai vrea. A si declarat ca nu reuseste sa mearga cu stilul lui pe yamaha

Ce cursa a fost. S-a depasit raz cu rea cred ca 7 tururi la ramd in virajul 1. pacat ca a pierdut Raz locul 1 pr acceleratie. Nici macar nu s-a stresat Bau sa forteze prea tare ca sa treaca.

pai deocamdata a refuzat pachetul aero 2022. A zis ca merge cu cel de 2021. Cel mai eficient pt uzina daca faci upgrade-uri este sa ai aceleasi motorete cu o amestecatura intre 2021 si 2022 sau motorete gp22 dar cu aero 2021, gen....