damager

exact. Si aici e o discutie, ducati nu avea vreo echipa f performanta pe r&d. Yamaha si honda aveau ditamai echipele. Honda la nivelul de sute de oameni. Cum faci? Aduci brusc pe cineva din-afara pt simplu motiv ca el a lucrat la un ecu care o sa vina. Grea decizie, nu e usoara. Cu atat mai mult cu cat honda avea intreaga echipa in Japonia. declaratiile de presa au venit dupa ce s-a perfectat contractul. :). repet, cred ca cel mqi mare avantaj l-au avut cand a luat lead-engineerul... nu ca au testat ei ceva inainte. in timp ca yamaha si honda ai zis ca ii dau de cap cu oamenii lor. nu s-a intamplat asa, pentru ca oamenii lor aveau in cap softul la care au lucrat ani de zile, si pb ca orice incercau se invartea in jurul ideilor din softul lor. drept dovada, intr-un final, si honda si yamaha au adus competente de la MM sau ducati

doamne fereste, nimeni nu a furat nimic. Singurele semne de intrebare la vremea aceea au fost cum a semnat MM. Denso, Hella si Gentex ah depus si ei oferte. dintre astia, MM NU avea mai nimic la partea de soft. Ei producea hardware. Bun, dar e hardware. denso era cel mai avansat tehnologic, hella eta si pe aproape. MM la momentul ala avea data logger si niste tentative de tc pentru strada. aveau experienta din auto, de la algoritmi aia s-a plecat, dar nu era suficient, asa ca relatia cu ducati a fost necesare pentru ambii. O problema a fost ca honda si yamaha nu au vrut sa testeze, ma rog, aici e zona gri,.... nu am asemenea detalii, dar se pare ca s-au certat cand honda nu a vrut sa dea algoritmi lor. Deci nu au testat nimic pana nu a iesit prima versiune. ducati a testat printre primele module. dar, repet, parerea mea este ca marele avantaj este ca imediat dupa, ducati a luat lead-engineer-ul de la MM sa le seteze softul. Aici e smecheria. ecu fara setarile necesare, costa 15.000 euro. Ecu cu setari..... priceless:). nu am multe date ca in Romania s-a lucrat la periferice, eu am lucrat la modul de infrared si porturile de comunicare. din povesti la tigara, cu niste baietii veniti din germania si italia, care lucrau la core, povesteau cat de antic si rudimentar era softul. In speta din cauza faptului ca citeau date lent si procesau si mai lent. Radeau astia... cad pilotii de 2 ori pana se prinde softul ca spatele aluneca. Im plus le parta de error handling nu era implementat mai nimic. Sute de parametri cititi real-time si interpretati. La vremea aia erau peste 400, intre timp poate au crescut. dar, dupa multa munca, teste peste teste s-a ajuns la o versiune bunicica. probsbil ca era mult mai buna daca venea cineva de la yamaha/honda din echipa de r&d, dar iti dai seama ca era complicat. 1. japonezi- dificil de lucrat intr-o echipa italiano-japoneza. 2. Nimeni nu da know-how-ul adunat in ani de zile si cu ce efort financiar pt degeaba la niste italieni de care pb majoritatea nici nu auzisera. MM avea cred sub 10.000 de angajati la vremea aia. Aveau o echipa de dezvoltare de 10 oameni in Cluj. pb ca daca alegeau denso sau hella erau mai avansati, dar na... japonezi/nemti... in alta ordine de idei, italienii au inventat spaga

cei de la ducati aveau electornica antica. Din ce se specula atunci, tc-ul la ducati interpreta date la o rotatie de roate, in timp ce, cei de la honda ajunsese sa proceseze la gen fiecare 8 grade. in timp ce honda ajunsese sa calibreze tc-ul si harta dupa gps, astia de la ducati inca se chinuiau sa interpreteze date. sunt rau, le-am avut aman2 in mana si am lucrat la softul de pe MM. ducati a fost avantajat ca a intrat in hora devreme, dsr pt ei a fost un castig, electronica lor era sub cea de la MM. pe de alta parte, electornica celor de la honda si yamaha era la ani lumina. iar MM a venit cu ideea brilianta ca, saca vor, cei de la honda si ducati sa le de algoritmii lor sa ii implementeze in ecu lor. Cam aici s-a produs ruptura. stiu destil de bine, ca am fost implicat in dezvoltare.

tigani doar cei de la MM au vrut sa fie.ei au vrut access la algoritmii dezvoltati de yamaha si honda, mai mult honda... pentru tc, sc, etc... nu se stie, dar se banuieste cum a reusit MM sa ia contractul cu dorna atunci pentru ca nu aveai know-how. Aveau hardware doar. Soft-ul lor era ceva extrem de primitiv. L-au dezvoltat impreuna cu ducati. ducati a avut avantaj aici putin, dar si prin prisma faptului ca lead-engineeril de la mm a plecat la ducati dupa . De fapt aici a fost marele avantaj.

bmw nu are motoreta. M1000RR este la ani lumina. Nua u tehnologie de gp. Pb ca investitia ar fi prea mare pentru ei.

au un interes... sa faca profit. . Si calculele nu le-au dat. Simplu.

Eu am vrut sa imi iau Suzuki-ul asta nou, si surpriza...nu se vinde in Europa. Euro 5 shit....si uite asa am luat Aprilia. Iti dai seama de lovitura, din moment ce in Europe se desfasoara majoritatea etapelor. dar, vremurile care le traim + scandalul care pare ca a aparut + lipsa unui motor euro 5 pt piata europeana + etapele majoritatea in europa . Pb ca un calcul simplu a dat cu minus mult.... Sper sa fie un semnal care sa-l inteleaga Dorna.... M-am gandit ca o sa aleaga ceva, in momentul in care au testat si in WSBK....poate se vor duce acolo unde costurile sunt mai mici, iar avantajele in piata pot safie mai mari, motoretele din WSBK fiind mai apropiate de cele care le poti cumpara din comert. Si mai e ceva, Suzuki nu au reusit sa vina cu nici un sponsor principal....poate si asta sa fie un motiv.

Ducati GP

in contextul unei crize care se prefigureza. pacat. O sa avem 10 ducati-uri pe grila + restul.

martin si zarco anonimi. Poate au schimbat si ei geometria ca si Bag so nu se inteleg cu ea. Martin, dezamagitor rau

Pai daca rev e limitat la 18.000 de rpm cu cresti cp? chiar nu sunt specialist, dar eu stiu ca nu prea se poate fara sa umbi in motor. daca cresti rev la 19.000 atunci ai mai multi cp la 19.000 rpm. dar, eu stiu ca ele sunt limitate la 18.000. Sau ma insel? Bag impecabil, qua nu a avut ce sa faca. A incercat, dar nu s-a putut. Martin in stilul caracteristic, pacat. O fi semnat cu ducati? ca e la bataie cu Bestia. mda. pacat de Rins. Mir anonim. plm, astia de la suzuki fac o cursa buna, 3 slabe:(. Nu ai cum sa castigi titlul. eu in continuare spre sa ia titlul Bagnaia. O sa vedem la urmatoarele curse daca chiar au gasit setarile pt Bag. Ca pt Zarco si Miller nu prea le-au gasit azi.

Toneam eu minte ceva, dar prost. A fost inghetata dezvoltarea 2020-2021. mai multi cai nu poti sa ii dai din rpm.. viteza de varf da, daca nu crapa iar motoarele

pai la anu' au voie sa umble in motor? Ca eu am inteles ca sunt inghetate pt 2 ani. nu e asa?

Din zvonuri am inteles ca Qua a cerut dublarea salariului( de la 8 la 16) si ca se pare ca s-au inteles.... cumva. Nu poti sa sti dc la 16, dar pb peste 10 + promisiunea de la yamaha ca vor creste viteza de top... cred ca se gandesc sa ia un motor de la ceilati sa-l puna la qua, ca altfel nu prea vad cum, avand in vedere ca motoarele nu se mai dezvolta.

:)... protejeaza manetele cu degetele. Tot ce s-ar putea intampla este sa tine ambreajul ca sa nu moara motorul... poate reflex de la moto3, dar in nici un caz nu ai control la ce se intampla cand motorul e jos. cu atat mai mult sa protejezi ceva. Pb ca in mintea lui este sa se ridice repede si sa plece.... aia cu greutatea, fizic e cam invers, dar sunt f multi factori care influenteaza.

da. Si eu sunt de parere ca aman2 au gresit. Degeaba zice Rea ca era in fata, daca era in fata as zice ca trebuia sa tina mai strans ca sa nu se intersecteze. pana la urma avem spectacol si asta conteaza.

Pai nu cred ca au o reluare de sus. Nu stiu ce sa zic, din poze pare ca a piedut fata. raz a iesit un pic larg, dar nu a iesit de pe circuit. cred ca ambii au fortat si au gresit.

Speachless.... ar putea fi un pilot f bun, dar nu reusesc sa inteleg ce vrea de fapt. Ma rog, cred ca nici eu nu stie ce vrea. Pacat. Aprilia chiar e o motocicleta care a inceput sa performeze.

Pacat de atitudinea asta. Ca daca ar fi mai flexibil eu cred ca ar avea rezultate f bune.

Nu as putea sa zic ca nu am vazut absolut nici o reluare a incidentului in care sa se vada ambele motorete. clar toprak a gresit si a mers larg, rea a luat apexul dar ramane de analizat cine era in fata cand s-au intalnit pe iesire. inclin sa cred ca si Rea a fortat acolo depasirea si si el mergea larg. Pe de alta parte nici Toprak nu e cel mai corect si fair/play la faze din astea dar pana nu vad o reluare cu ambele motorete, nu stiu ce sa zic.... race incident pana la urma. ma "bucur" prin prisma faptului ca ramane lupta deschisa in clasament Nu stiu ce sa zic. Pare ca si Rea a fortat ca sa-l inchida. idea e ca pierde fata... cum pierde fata dc zice ca Raz l-a atins in hip?

Nu s-a intamplat. Pacat ca l-a luat si pe Toprak cu el.

problema e ca, Qua merge, nu motoreta:(. cf declaratiilor lui Dovi care a vazut telemetria lui Qua, a declarat ca el pur si simplu nu poate sa faca ce face qua cu motoreta. marea dezamagire este Mor, care nu inteleg de ce nu isi mai revine.

eu zic ca o sa vina niste circuite unde MM e bun si usor usor o sa isi castige increderea. Pb ca nu o sa mai plece in fata si sa puna secunde, dar eu zic ca se va lupta sus, locurile 1-5. acuma vom vedea ce va fi.

Uite asa se castiga un campionat. Cand mergi f prost iesi pe 2.

Au gresit maxim cu steagurile... frebuiau date imediat. Cadeau doar primii...