damager

E a doua dupa Jerez, dar ritmul aratat de la Jerez incoace este unul extrem de bun. La Le Mans a cazut de pe primul loc, dar ca ritm de cursa avea podium.

Nu stiu dc o sa castige tot, dar spre sa as bata la titlu. Daca mai are 1-2 DNf-uri s-a cam dus pe apa sambetei campionatul.

tocmai a castigat cursa la moto2. In Le Mans a cazut cand era in fata. Ramane de vazut mai departe. la moto3 e mai usor cand vi din rb rookies.. motorete destul de similare. Bai, Binder l-a depasit pe Morbidelli...jesus, Mor e slab rau de tot..

nu mai e niciunul rupt din soare, poate daca vine Acosta.

Cred ca astia de la Monaco platesc ogramada de bani ca sa vin la F1 aici. Plm noroc ca s-au incurcat aia la boxe ca alfel, spectacol 0. Inteleg, traditie, iahturi, bani, business, dar sportiv, nu prea reusesc sa inteleg circuitele astea stradale stramte, unde nu ai nici p sansa sa depasesti. Te aliniezi si mergi 80 de tururi in speranta ca poate greseste cel din fata. Pacat ca iar si-a luat teapa Leclerc

miller a semnat deja cu ktm. Glumesc. Da, e ciudat ca nu a mers miller, nici in calificari nu a reusit.

pararea mea e ca Q a avut noroc cu vremea, altfel nu il vedeam mai sus de locul 5-6. A fost mai racoare azi si a putut sa depaseasca.. si ce depasiri frumoase a faucr pe schimbarile de directie, nici o sansa la ducati sa mute motoreta ca si yamaha. eu sunt inca in dubii cu campionatul, mi-ar placea mult Bag sa ia campionatul, dar ma disturba idea de al lua cu Ducati. as vrea sa ia Esp cu Aprilia, insa nu imi da inca incredere ca poate. Ar fi trebuit sa castige cursa asta, dar in calificari a avut ghinion pe ultimul sector, a pierdut mult, iar in cursa a gresit. Am asa, feelingul ca inca nu e pregatit, ca inca greseste mult. Ca sa nu mai zic de start, in continuare pb cu ambreajul. si, apoi Qua, care, din pdv pilot, mi-i se pare in qcest moment, de departe cel mai bun de pe grila. bes, ne-a obisnuit, una sus, una jos. Unde era in clasament Bes, daca, cursele alea in care a cazut termina in primii 10 sa zicem. Cred pe yamaha sau suzuki, Bes ar rupe, la ce flow are pe ducati-ul ala. Arw cativa km buni peste restul de ducsti-uri pe viraje.

Da, nu cred ca mai exista motivatie la nici un nivel.

Credcl ca se uita Mor la telemetria lui Qua si nu intelege nimic. suzuki dezamagitor rau. Cred ca s-au cam incheiat treburile acolo. Pacat. si uite cum cres sansele sa dau berile. Daca in cursele in care cei de la yamaha se asteptau sa fie jos in clasament termina pe 2.... la final o sa iasa campion prin constanta, iar Ducati-urile cu toate cele 8, o sa isi imparta victoriile. desi, Bag e pe val, deja de 3 curse merge bine. Noroc ca mai cade cand e sub presiune. yamaha tb sa rezolve pb cu supraincalzirea pneului fata, acuma a fost mai rece, de aia au putut sa pun un hard, dar cand o sa fie 50 de grade s-a cam terminat.

Asa am zis si eu, dar se pare ca nu prea. astept sa vad dc Qua incearca ceva la Bag. Nu cred ca Bag are resurse. bun si Esp. Uite ca din 9, vedem doar un ducati pe podium desi sper sa-l depaseasca Bez pe Esp.

. Vedem un podium integral ducati? sper sa vad Aprilia pe primul loc... desi cred ca e greu... Esp tre sa se depaseasca aici ca sa castige.

NU stiu dc e de forma, ca nu e ca si cum ar fi mers inainte, cred ca a inceput sa se adapteze la mobra... Dupa Franta a declarat ca a inceput sa inteleaga mai bine cum tb mers cu mobra... bravo lui, chiar speram sa aiba rezultate si sa nu fi fost un foc de paie la moto3.

in sfarsit castiga si Acosta. Chiar incepeam sa ma intreb daca o sa aibe ceva rezultate la moto2.

Normal ca nu il rupe :)...doar nu o sa ii dea cu ciocanul :). De ce sa inlocuiasca osul? eu din ce am inteles din declaratii, exista o rotire a osului in modul in care s-a sudat care ii limiteaza niste miscari. cel putin asa a fost declaratia. Vb cu un prieten ortoped, el cred ca o sa ii desfaca si sa curete din calusul care s-a depus la prima factura, si eventual daca are niste neregularitati de contur ("am citat medicul" ), care pot sa produca durere si limitarea miscarilor, i le curata. si, daca are rotire, ca nu am inteles f bine, atunci metoda e simpla si badarana...fractureaza osul, il aliniaza si asteapta sa se lipeasca corect...problema la operatia asta, este ca o perioada tre sa sta cu nsite tije are sa ii tina osul aliniat. Asta de la Digi tocmai zice ca o sa curete calusul, dar eu din ce am inteles din declratie, si m-am uitat iar acuma, el vorbeste si de o rotatie. daca e rotatie, si tb fracturat osul(termenul medical, ca sa nu zic iar rupt ), atunci e de durata recuperarea si, iar se da cu parerea asta, ca din cauza ca s-a grabit sa se intoarca. Nu are nici o informatie, dar se da el cu parerea. Daca e calusul, nu cred ca are nici o legarura cu reintoarcerea lui pe circuit, la fel cum, infectia nu are legatura cu intoarcerea lui.

Mda. Alta operatie... o sa ii foe greu. tre sa rupa osul si sa-l repuna pe pozitia corecta din ce am inteles. in alta ordine de idei, Jarvis deja declara ca yamaha o sa aibe 2 mobre pe grid in 2023 si nu are loc pt Toprak. Pacat.

Ma bucur pentru Bezzecchi...in sfarsit in conditiile astea mixte reuseste o prima linie. Imi pare un pilot care o sa aibe rezultate bune in viitor.

berea o bem la final de campionat. O dau eu, c, castiga Esp

Declaratia lui Esp de ieri : “We are lacking a little bit of weight on the rear. This is why I cannot increase the engine brake, so I pushed them to create more load on the rear. They're working in different areas to improve this and one was the aerodynamics."

Cum spuneam, or fi calculat ei ceva. pe franare clar pilotul nu este ascuns sub parbriz, dar nici drept pe motoreta nu e....el deja este asezat pe partea virajului ca poata sa se sprijine cu piciorul din exterior in rezervor. clar cu F1, sper sa scoata astia de la dorna toate kkturile aerodinamice in urmatorii ani.

cert e ca suzuki are mai putina apasare si se vede cu ochiul liber la intrare in linia dreapta... e singura care ridica roata fata. Ajutata si de faptul ca intrarea in linia dreapta este precedata de o usoara urcare care descarca si mai mult fata ... daca era un hate in raspuns, nu era pt tine. Dar nu am vrut sa pare a hate. Doar ca, dintr-un motiv care imi scapa, multa lume are impresia ca astia se trezesc dimineata si zic, gata, punem eleroane pe spate.:). au fost declaratii alui Esp care a zis ca aprilia tre sa rezolve 2 pb, una cu franarea ai inca una cu ambreajul. de aia zic ca am putea sa le dam niste incredere cand vin cu ceva. sunt sigur ca ai vazut simulari in tunel cu pilot pe motoreta si cum curge aerul, si de ce au cocoasa costumele... a-pro-pos de intrebarea, ce flux de aer e in spate. ce nustiu, dar pb ca in tunel testele au fost mai elocvente, este de ce nu au adoptat modelul aripioara de sub motoreta, care teoretic ar tb sa si raceasca guma si sa aibe un efect de "tragere". Poate acolo nu e suficient curent de aer. Habar nu am. Au gandit ceva, au facut teste, pb ca exista down-force, ramane de vazut daca e si eficient si care sunt down-size-urile.... poate de el sa rupa guma spate. Si atunci pe pisi pe el. Poate nu mai lucreaza cum tb amortizorul, si atunci iar e nashpa. doar ca, daca devine eficient, te pisi pe ele de motorete, o sa ne uitam la moto3 si moto2 ca astia or sa se mai depaseasca doar prin antrenamente

nu stiu ce sa zic. Yamaha sufera la viteza de top, adica exact ce se exploateaza aici, iesire din viraj in treapta3(banuiesc, nu stiu sigur), blana 4,5,6 unde yamaha pierde mult. Adica in ture sus si trepte mari. Si Barcelona e la fel, intrarea in linie dreapta se face dintr-un viraj de viteza. Nu la fel ca aici, dar nici ca la Sepang, de exemplu. am putut sa testez diferenta asta f clar intre R1 si RSV4. Aman2 facute de circuit, aman2 fara restrictii, aman2 cu harti facute, yamaha plafoneaza peste 11.500-12.000 ture in timp de aprlilia impinge f bine pana la 13.500-14.000. Acuma prototipurile sunt diferite, dar adn-ul este acelasi.

Although the new aerodynamics were not tried by factory star Aleix Espargaro, who set the fastest time of the day, the Spaniard explained that the wing is designed to increase load on the rear wheel, improving the first phrase of braking performance. “I was not able to try the rear wing, but I saw the data from the wind tunnel and it's interesting,” Espargaro said. “It looks like it's just pure marketing, but believe me, it makes a difference. We are lacking a little bit of weight on the rear. This is why I cannot increase the engine brake, so I pushed them to create more load on the rear. ce stiu ei.

cam asta zic toti. Dar na, ce stiu ei. Iau in considerare si faptul ca yamaha e cam cea mai simpla la nivel aero, fara prea multe chestii si fara multa apasare. Si totusi, e la km buni in spate. Nu o plange nimeni, toti o lauda. In special cei care se pricep si zic ca e motorul de anul trecut. campion o sa iasa Qua doar daca reuseste sa plece in fata si sa faca in prim tur ca cel de calificare. Cel putin pe migello si barcelona. faptul ca Qua merge cu ea asa i se datoreaza in mare parte lui. Ca iar imi aduc aminte de Mor.....

Diferenta nu a fost asa mare niciodata. Odata cu pb asta de supraincalzire devine deja cam imposibil de depasit. Exact ce remarca si MM, toate elemente astea aerodinamice au crescut viteza, dar a scazut spectacolul. Mor e iarasi la gara pe un circuit pe care-l stie ca in palma. daca nu isi revine tare mi-e ca o sa caute yamaha pe altcineva.

Mutarea de la tech3 la petronas nu a fost una tocmai rea. au avut doar de castigat..... chiar si un campion mondial. sunt curios daca de data asta o sa o ia in barba sau iar scot ceva din joben.... deci nu stiu ce ar mai putea sa scoata... decat sa vina cu suzuki yamaha