damager

O sa ia niste hp de la ktm . Ca de cand se lupta sa mai scoata niste cai....am obosit eu.

Nu cred ca yamaha franeaza mai tarziu, dar presiunea care o pune pe frana la inceputul franarii este mai mica decat la ducati pentru ca yamaha ii permite sa sa mearga in viraj cu mai multa frana decat ducati, de unde si viteza mai mare pe viraj. Bagnaia, cum a declarat si MM etapa trecuta, reuseste sa care mult mai multe viteza pe viraj din tehnica de pilotaj si din faptul ca Ducati a inceput sa si vireze cat de cat. stoner era smecher ca intorcea mobra din frana spate, Dovi isi pusese tumb brake pentru spate, Bag nu are niciuna nici alta, ci intoarce motoreta din tehnica, si poate sa tina toata cursa, fizic vorbind....

in 2017, Dovi a fost declarat printre cei mai eficienti pe frana, deci are o parere pertinenta. si tot atunci el a declarat ca ducati pare cea mai stabila pe franarile violente, dar franari pe drept... de unde si nevoie ducati de a ascuti trasa... frana violenta, culcat motoreta si acceleratie puternica. Asta din cauza comportamentului subvirator, daca intrati pe frana inclinat, te tragea prea in interior. pe de alta parte, yamaha are o franare mult mai eficienta inclinata, pana in apex, de unde si viteza superioara in viraj. de unde cre ca aman2 aveti dreptate, dar comparatia la nivel de detaliu, este intre mere si pere.

right cu franarea la yamaha, avantajul este ca poata sa care viteza mare in viraj, problema este daca e cineva pe trasa in fata... atunci yamaha nu mai poate sa tina viteza si pe iesire este depasita de mai toate. de fapt astea au fost cuvintele lui Petrux sau cineva de la ktm, care a zis ca nu isi pune pb de yamaha dc e in spate. si de aici perceptia ca pilotii sunt slabi dc sunt in pluton.

Din pluton, dupa ce s-a intrar in ritm de cursa f rar si f greu. El daca depaseste depaseste la inceput si merge in aer curat. Pe final de cursa se mai depaseste pt ca ducati in general merge cu soft si pe final scade in performanta. avantajul lui Qua este ca are calificari f bune in prima linie si un start destul de bun. Aici a reusit start sa-l depaseasca pe Mil initial, ceea ce e in sine o performanta. cu Bag nu vb de depasire, nu a avut ritm sa-l depaseasca. Pb ca daca mai avea 5-6 tururi si bag distrugea guma spate.

problema generala la yamaha....ori scapi in fata si ritmul nu pot sa-l sustina ceilalti, ori te zbati in pluton din motive simple, e greu de depasit un ducati, atatq vreme cat iti blocheaza trasa si nu e un viraj larg de viteza cu schimbare de directie. daca nu nici macar nu poti sa stai aproape ca iti supraincalzeste guma fata.

da. Corect...toti sunt niste fini psihologi si unul nu ar asculta ce zic si pilotii astia, ca deh, sunt niste neica nimeni care se dau pe Adancata la track-dayuri.:) chiar m-a mirat ca trage asa tare, initial am crezut ca trage sa nu il ajunga Bas, era destul de clar ca nu are resurse sa-l depaseasca, probabil ca a venit in spatele lui asteptand o greseala. Doar ca Bag a fost magistral. Si anul trecut a fost la fel.

El a declarat cu totul altceva... dar cine e el sa zica ca a riscat totul sa-l ajunge pe Bagnaia. Si tot el a declarat ca una e sa-l ajungi si alta e sa-l depasesti, mai ales cand el era mai rapid pe sectoarele 1-4 iar Bag incredibil de rapid pe 2-3. Tot el a declarat ca abia cand a terminat cursa si-a dat seama cat de mult a riscat si ca putea sa piarda totul. In alta ordine de idei, mai avea nevoie de 10 tururi macar, sa isi distruga Bag guma spate ca avea soft ca sa aibe macar o sansa sa depaseasca. dar deh, asa sunt fanii, daca nu ataca e pussy, daca ataca si cade e prost, nu isi cunoaste limitele.

Valentino Rossi all but confirmed that the former Moto2™ teammates will be riding with the VR46 Aramco Racing team next season. Mar+ Bez.

sunt deacord cu tine, cu o singura remarca. Niciodata nu poti sa privesti lucrurile din punct de vedere pilot separat de motocicleta. faptul ca un pilot merge prost pe un circuit este o combinatie de factori pilot-mobra-setari. faptul ca a mers super bine in Austria unde asteptariile erau altele s-a datorat faptului ca a reusit sa gaseasca niste setari care sa se adapteze la stil pilot-mobra-track. aici, ceea ce a si declarat Qua, nu reusesc sa gaseasca niste setari care sa ii dea constanta, poate sa faca 1-2 tururi rapide, dar nu o cursa. Pb acele setari cu care este rapid, nu se potrivesc consumul gumelor...habar nu am. Lipsa de aderenta combinata cu lunga linie dreapta, cu intrarea din sicana in ture joase nu se potriveste cu stilul lui qua.

si cu care yamaha compari? Sunt curios?:)

da... new Qua vs old Qua, a inceput anul trecut dupa ce a inceput declinul. A tot declarat ca trebuie sa se adapteze, sa schimbe stil ca sa scoata tot ce e mai bun din motoreta. Bag, am zis de la inceputul campionatului ca este in carti. Imi place mult cum piloteaaza, si dupa cursa aste devin fan-ul lui. posibil sa fie ce zici tu, ca e green, dar eu iil vad green din perspectiva gasiri feelingului pe fiecare track. A setarilor potrivite. Ce e f ciudat, cand e Miller sus e Bag jos. Vine Misano, unde Bag in general merge bine. Daca cade Qua ca si anul trecut, si castiga Bag se relanseasa campionatul :). MM a fost bun azi, am ajuns sa fiu aproape sigur ca prestatiile lui slabe nu sunt din cauza umarului. E doar o scuza. Cred ca marea lui problema, cum au zis si comentatorii(de pe motogp) ramane guma spate adusa de Michelin cu un plus de aderenta. Ambele curse in care a mers bine, au fost pe circuite cu low-grip, unde el poate sa vireze cu spatele. Unde asfalt e abraziv, nu mai poate sa faca asta si ee aia si cade. Pt ca spatele impinge peste limita de aderenta a gumei fata. In momentul asta, as putea sa bag mana in foc, ca dc se asfalteaza Aragon, termina iar in pluton locurile 7-10.

Ma indoiesc despre pilotat. Un pilot piloteaza o motoreta... setata intr-un anumit fel. Aici, nu reusesc sa gaseasca setarile care sa se inteleaga cu stilul lui, asta nu inseaman ca a pilotat mai slab sau mai bine. Inseamna ca nu au gasit setarile care trebuiau.... cam la fel cum a fost ca Bagnaia in Austria? Lamureste-ma si pe mine, de ce a terminat prima cursa pe 11 si a doua pe 2? A pilotat slab? Si-a schimbat stilul si motivatia de la o sapt la alta? ma indoiesc, pur si simplu nu ai gasit setarile castigatoare.

Una peste alta ducati a castigat. Iar poveste asta cu a sacrificat viteza pe viraj e asa, balada, daca ai iesire:). iar Mir a mers mai bine decat qua pt ca, Qua a ai declarat ca nu simte motociclera pe pista asta? Nu ii place? In plus a si zis ca nu a gasit grip pe spate. "Worst track in the calendar for me". pe de loc a terminat Mir in UK? unde Rins a luat locul2? Cam acelasi lucru nu? worst track a terminat pe 8, are 53 puncte avans. Vedem la misano daca merge sau se repeta povestea de anul trecut.

yamaha pierdea 0.3-0.4 pe linia dreapta, nu avea cum sa se bata la nimic cursa asta. A incercat sa piarda cat mai putine puncte. pe langa asta, qua a declarat ca nu se intelege deloc cu circuita asta si ca nu reuseste sa fie constant pe el. Spre deosebire de Vinales, qua si cand e prind in pluton se bate, dar.... pb eterna la yamaha cu depasirile raman. in alta ordine de idei, ducati a inceput sa coteasca, asa cu filosofia lor..

Ducati a invat sa si carmeasca:).cu un pilot da si MM cred ca ar putea lua un titlu.

7 dreapta cu 9 stanga nu inseamna ca e un circuit unde nu are limitari. Avantajil poate e ca, curbele de viteza sunt pe stanga, iar cele pe dreapta sunt de viteza mica, in speta curbele din capete unde MM face diferenta. intresant e ca, pe virajele alea, 9-10-11 si 16-17, yamaha ar tb sa fie rapida.... si totusi nu e. Cred ca e legat si de faptul ca, Qua nu iubeste trackul asta.

as risca si as zice ca nu o sa rupa gura targului la moto2, dar va face figura frumoasa la motogp. e un pilot de explozie, nu e cursiv, nu deseneaza trasa. pe de alta parte, un pilot mare isi schimba stilul in functie de nevoie. sunt tare curios sa vad ce o sa faca.

Cum poate sa franeze Raz. E incredibil cum opreste motoreta cu roata spate 30 cm in aer... si cat de tarziu franeaza, Rea a invatat lectia de data trecuta cand a incercat sa franeze mai tarziu si a trantit-o.

Vinales 1.33.0 la primul test cu Aprilia. cum era de asteptat, o sa rupa in teste, problema lui raman cursele.

Vad ca nu zice nimeni de ce cursa a facut Fenati la moto3. Era de asteptat, dar prea s-a dus departe. acosta si garcia slabuti, dar acosta pleaca cu mai multe puncte de aici, un circuit noi pt el. fenati e inca departe in campionat.

nu cred ca la Ducati Pramac. poate la ducati de uzina, si probabil in functie de ce va mai fi anul viitor, adica ce curse vor fi anulate. Intr-adevar, reuseste sa vireze cu ducati cum ceilalti nu pot, dar am impresia ca Ducati a regresat anul acesta ca si performante, sau au crescut ceillalti. Cert e ca yamaha-qua sunt cei mai in forma, reusesc sa gaseasca setarile cele mai bune. MM cu honda e la gara, iar la ducati, poate Martin, ceilalti sunt ba sus, ba jos, clar incearca lucruri , dar nu pleaca de la o baza solida. Nu am inteles f bine care o sa foe echipa satelit de la yamaha, comentatorii ziceau ceva de Yamaha withU sau cel putin asa am inteles eu. Nu am gasit nimic, doar ca echipa va fi preluata de cei 2 manageri, daca Wilco nu pleaca la suzuki pana la urma. Daca nu se intampla ceva iesit din comun( accidentari, abandonuri ca te scoate MM de cursa, greseli flagrante.....campionii sunt cam stiuti. Motogp - qua moto2 - gar moto3 - aco toti 3 merita dupa parerea mea, au avut curse bune si au muncit pentru victorii

incredibil, mi-a placut de Martin ca nu a ezitat sa il dea la o parte pe MM, apoi asta cred ca a vazut rosu si i-a dat-o . sper sa mai apara cat mai multi ca si Martin care sa nu aibe menajamente fata de MM. stiu ca fani o sa sara cu racing, etc... dar cand vrei sa depasesti in stilul asta nu mai e racing. E prostie. Nu avea absolut nici o sansa sa ia curba aia, era trecut de apex si motoreta era la gara. sper la Moto 2 aldeguer sa termine cat mai sus. pustiul e urmatoarea stea de la motogp.

Super AE. Bravo lui. Merita podium la cum a mers. Yamaha pe 1 si pe ultimile 3 locuri