damager

o fi pt safety, asta nu am de unde sa stiu. Stiu doar ca exista senzorii, unul de la mclaren am avut ocazia sa-l testez. in plus, a fost o declaratie a lui Pol dc imi aduc aminte corect, in care zicea de presiune si ma gandesc ca il folosesc ca sursa de informatie. marea pb la soft acuma e limitarea nr de intrari pt senzori si atunci tb sa hotarasca ce senzori pun. Cei mai importanti sunt pe motor si suspensie, in rest oricum cred ca si in functie de cursa temperatura, pun niste sensori sau altii. Habar nu am aici, pb ca tine de strategia fiecarei echipe.

exista senzor care se lipeste pe interiorul aripii care iti da temperatura. Mai mult de atat, poti sa pui chiar 3 sa iti dea temperatura pe ambele parti si pe mijloc. ei folosesc senzor de presiune pt ca la fiecare cursa au au o plaja data de Michelin in care sa lucreze. cu cat mai multe informatii au, cu atat la mai putine lucruri se gandesc in timpul cursei si se concentreaza pe pilotaj. din ce stiu eu, s-a incercat cu azot, dar nu e o optiune pt motogp ca nu reusesc sa adica suficient de rapid cauciucurile in temperatura si in primele tururi rup cauciucurile. Dupa ce le-ai rupt, degeaba le tii in temperatura. senzorii pe care eu i-am testst cu Marelli erau de la mclaren si iti dadeau temperatura pe toata latimea cauciucului si presiunea. nu stiu ce foloseste fiecare echipa, softul de la MM are un standard de masurare, orice senzor care corespunde standardului se poate integra cu acordul Dorna. de ex, honda foloseste in sensor propriu pe crankshaft, altii folosesc senzori de la producatori consacrati gen Bosch.( si nu sunt senzori de strada:), sunt special facuti pt motogp) problema e ca ecu are un nr limitat de intrari si atunci tre sa te hotarasti ce senzori pui. In principal sunt senzorii de suspensie, frana, multi senzori pe motor, temperatura evacuare, cadru... pe intrarile ramase libere pui ce vrei din lista aprobata de Dorna. Cel putin asa era prin 2016....

Pilotii vad presiunea in cauciuc, au senzor si le vad pe display. daca presiunea creste, este clar ca supraincalzesc guma. Nu a-ti auzit nici o declaratie in care zic ca au lasat-o mai moale ca supraincalzeau guma?

A mers in cursa. Nu a castigat. da, nu e o operatie complicata, dar dupa cum se vede si in poza, rana nu este 100% inchisa, de unde deduc ca in cursa a avur ceva bandaj pe mana, bandaj care impiedica circulatia sangelui, etc... sa mergi o cursa intreaga nu e chiar atat se simplu....ma rog...e doar parerea mea. A facut o cursa cu cap, a inteles ca nu are sens sa se lupte nici cu miller nici cu Zarco. A terminat pe 3... a adunat puncte... e pe primul loc in clasament...

pai atunci mai vezi declaratiile lui, in care zice, ca operatie de duzina, dar, nu putea sa duca toata cursa in ritmul normal. el zice, nu eu:)...

Ca sa intelegem de ce era Qua asa bucuros de locul 3. probabil ca tagetul lui era sa termine cat mai sus.

calificarea inseamna 1-2 tururi maxim la 80-90% din capacitate. o cursa e lunga... oboseala se aduna in mana.

asa sa fie, m-as bucura, dar o sa vedem cat de usoara a fost operatia.

Pai doua deja s-au aliniat... MM mai are de tras cu mana, Qua s-a operat. daca e sa ma gandesc Mir vs Bag ... merg pe mana lui Bag... dar na, anul trecut ne-a dovedit ca orice se poate intampla.

sau poate bani adusi cu sponsori. Si faptul ca e spaniol si din cate tin minte la un momentat dat un sponsor a pus conditie sa fie un pilot spaniol.

ce sa zic, fiecare companie are o strategie de urmat. La yamaha acuma pare sa fie profitul. E normal fiind un fond de investitii. Sug cay pot, cand ajung la procentul care si l-au stabilit vand ce mai ramane. treaba asta se intampla peste tot. Din politica asta, unii se imbogatesc si mai mult, iar restul trag ponoasele. Apoi ciclu se reia, apare cineva care creste iar business-ul, devine profitabil, apare un alt fond care vede, cumpara, profita samd. cati nu stiu :)... dar au pus ceva ca parca nu mai sta pe loc cand iese din viraje... si cred ca au mai finisat si ceva la electronica ca pare ca nu mai fac atat de mult overspinning. Dar realitatea o sa o vedem cand vin caldurile.

Cf logicii tale, toata linia de management de la yamha motors e incompetentq ca-l tine pe Jarvsi in pozitia pe care e de peste 10 ani, si care mai face si profit. un incompetent, ce sa zic.

nimic...fac profit :). daca iese un titlu mondial si mai bine :). Bugetul,cel putin pe anul 2022 nu creste

Ducati si ktm sunt companii a caror owner activeaza in domeniu automotive. yamaha motors a fost preluata de un fond de invesitii. Cf cifrelor yamaha este cea mai profitabila dintre echipele de motogp... asa fara nici un titlu in ultimii ani. Si din pacate, nu cred ca se va schimba ceva substantial in urmatorii 2-3 ani.

Aprilia face parte din grupul Piaggio, un grup cu cifra de afaceri de peste 1.3 miliarde euro, cel mai mare din europa. nu e tocmai micut, mic e ktm-ul de ex. nu stiu acuma care e procentul Aprilia, dar se poate gasi pe net.

S-a operat oar Qua.

Mda... m-am gandit ca nu mai avea feeling , dar mi-i s-a parut destul de devreme in cursa. Dar na, operatie, recuperare, Bag campion. Sau poate Miller, desi as preferq pe Bag.

Nu stiu ce sa zic, nu cred ca gumele pot cadea asa in 2 tururi. De la 1.37 la 1.40-41 e prea mult. ma rog, asteptam specialistii in motogp si psihologie sa ne lamureasca. eu astept sa vad ce declara. intresant e ca pe un circuit ca ai Jerez, pe care am avut norocul sa ma dau, au luat primele locuri o mobra care nu vireaza

F ciudat cum s-a taiat:(. Cam devreme in cursa pt un arm pump...sunt curios ce o sa declare, dar clar avea ritm de a castiga. Imi retrag cuvintele la adresa yamaha... pare pb de pilot. asa ca, asteptam psihologii sa ne zica cat de slab psihic sunt toti pilotii.

Hai ca si-a revenit yamaha

Cred ca ar tb sa ii spuna si lui cineva asta, xa el saracu ae tot chinuie cu cel vechi

de fapt arata ca ai potential dar nu sti de ce. dupa cota michelin a venit cu noua guma fata si de atunci Vin incearca se adapteze la ea.

Da, vin e o exceptie:). el chiar poate. Dar, sa fie toti 3 pilotii la fel? Cam mare coincidenta. True and true. Brivio a fost un geniu in ce a construit. Pacat ca a plecat. Iar cu motoreta asta a fost discutia anul trecut, suzuki a fost cea mai echilibrata, reusit sa termine cursele pe locuri fruntase. este f simplu sa zici ca pilotii sunt de vina, dar este mult mai complex de atat. In plus de asta, ai telemetriile care iti arata exact ce si cum. chiar daca crede Method ca nu e asa, au senzori la tot, suspensie, presiune frana, temperatura si presiune pneuri. Si asta pt ca am vazut vazut anul trecut in austria fix in paddock motoreta lui Rossi si ducati-ul lui Miller. Si era un pic doferita de ce a fost adus la romexpo sau la eicma in italia la ducati.

+1... tot asa conjuctural cum a iesit Mir campion. Intr-un sezon ciudat. Nimeni nu ii contesta calitatile lui Mir si pana la urma a si castigat o cursa. E intresant cum lumea uita asa rapid, anul trecut toti ziceau ca Suzuki este peste Yamaha, si acuma, brusc Yamaha a devenit cea mai buna, cu cei mai slabi piloti. dupa parerea mea, nici unul dintre pilotii de pe grila nu poate sa fie atat ee instabil incat azi sa termine pe 3 si sapt viitoare pe 18. Este clar si altceva acolo, doar sa vrei sa accepti ca lucrurile nu sunt atat de simple. eu am vazut cat de mult se schimba comportamentul lasand fata 1 linie si dand 3 ture la arc la o amarata de motoreta de strada, pe care oricumo pilotez probabil la 50-60% din capacitate. Si atunci, la motogp cat de complexe pot sa fie lucrurile....

Ok. Asa e cum zici. Yamaha e cea mai buna. pacat ca nu reuseste sa castige nici o competitie majora... pilotii astia. Toti cei buni sunt luat de altii:). cum spuneam si ma repet... si te citez si pe tine din ce ziceai anul trecut: yamaha merge in anumite conditii de grip bun si temperatura. iar treaba cu senzorii de temperatura, cand zici ca nu crezi ca au pe ce te bazezi? Eu cand zic ca au, ma bazez pe faptul ca i-am vazut, tot de la 0.5m:) si nu la smaeb la replica aia a lu Rossi.