damager

Daca e sa-l inlocuiasca(desi ma indoiesc ca au nevoie de un spaniol), as spera totusi sa fie Toprak. Stilul lui aduce cu cel al lui Qua si cred ca s-ar plia mai bine pe mobra. dar deh, sunt destul de convins ca va fi un spaniol, care sa aibe mai mult de a face cu sponsorii decat cu performanta.

morbi s-a accidentat si nu va fi prezent la Assen. va fi inlocuit de Gerloff

esti amuzant... te contrazici singur de multe ori:) faptul ca are o linie dreapta de 700m este un motiv pt care motoarele puternice nu au pus distanta. circuitul nu are prea multe curbe cu trase diferite sa zici ca avantajeaza yamaha pe viteza pe viraj. In plus 8 sau 9 viraje sunt deschise pe iesire, fapt care avantajeaza honda si ktm aici, motoare puternice. virajele sunt totusi de viteza mai mare, dezavantaj ducati care rupe gumele cand tre sa tii motoreta inclinata mult timp. una peste alta, exista circuite care avantajeaza unele motociclete si altele care avantajeaza alte motociclete. ce e amuzant este faptul ca conditiile in care un pilot din 6 performeaza cat de cat, expertii vin sa sustina cat de praf su t pilotii si ca de fapt motoreta e ceva mai buna.

de fapt a fost declaratia lui Petrucci parca, cand a zis ca Yamaha e usor de blocat pt ca daca stai in fata pe viraj iesire o are mai buna ktm-ul. nu cred ca Qua a intrat greu in cursa, cred ca atat a putut.... ducati-urile au scazut ritmul dupa ce au distrus guma spate.

nu sunt deacord cu tine. Timpii lui aia au fost. Nu avea ritm de a tine langa oliveira, chiar s-a schinuit sa ramana in preajma locului 5-6. Apoi ducati-urile au cazut si a luat podium. daca vrei, unul care a stat prea mult in pluton a fost Binder, dupa ce l-a depasit pe Miller a reusit sa se apropie la aproape 1 sec de Qua. Sunt convins ca dc mai erau 2-3 tururi aveam 2 ktm-uri pe podium. Qua avea un singur loc unde reusea sa se apropie un pic de cei din fata, si anul pe virajul ala lung de stanga care inchide, nu ii mai stiu numele. In rest, s-a chinuit mult sa tina pasul. De altfel si declaratia lui. diferenta e ca el e cu zambetul cat gura ca merge bine sau ca se chinuie. vinales cand nu merge e negru ca pamantul. e doar parerea mea, qua nu e omul care sa stea prea mult fara sa atace, si oricum se vedea cat de mult forta franarea in virajul 1 ca sa nu piarda locul, a si gresit de 2 ori franarea acolo. dupa ce s-a dus pe 3, nu a reusit sa puna mai mult de 2-3 sec fata de Miller care oricum isi distrusese gumele.

cand nu e foarte cald afara dar nici prea frig, cand ai grip dar ju prea mult si nici prea putin, si cand nu ai viraje deschise de traction, dar nici viraje inchise de stop-and-go . Atunci e cea mai buna. asta clar nu e circuit yamaha, exceptandu-l pe Qua si yamaha si suzuki au fost slabe. Mai slaba yamaha. HRC nu mai ia concesii ca are podium

Daca se introduce Austin, si acolo o sa fie favorit. Pt moral conteaza mult. S-a si vazut la conferinta, i-au dat lacrimile. O sa mai aibe podiumuri si o sa fie sus la bataie. Zarco s-a taiat dupa picaturile de ploaie. E un pilot care merge bine pe ploaie. Probabil ca lipsa de grip pe iesireaa din viraje..altfel nu imi explic cum a venit Bag de pe 16 si a depasit toate ducati-urile. sau poate forja de la inceput a lor a distrus gumele. qua a facut o cursa magistrala, a pus puncte fata de Zarco si Miller. vine Assen unde, daca nu ploua yamaha e puternica. are o sansa buna la campionat, sper sa nu ii dea cu piciorul. si lui

Da, stiu ca ducati merge pe Suter, parca D'Alignia a modificat asta, dar cred ca intelegi ce am vrut sa zic. ktm incepe sa confirme, 3 podiumuri la rand. Da, yamaha aici in germania e pe nicaieri yamaha. Assen e alta poveste. Qua piloteaza exact asa cum ar fi tb sa piloteze Vinales cand a fost adus, atunci Vin se plangea ca vrea o motoreta mai agresiva. A venit qua si danseaza cu yamaha de parca e MM cu honda

briliant MM. ktm-ul cu cadrul lor de cacao s-a (cuvant urat) pe ducati cu a lor cadru de carbon. oliveira a pilotat si el bine. qua a scos din yamaha ce nici cei de la yamaha nu isi imaginau. Desi fara prea multe depasiri, o cursa frumoasa. si aprilia a mers bine. Dintre toate, cea mai slaba a parut yamaha...

problem fixed

Yamaha o sa arate mult mai bine cu Qua si Mor.

eu habar nu aveam ca isi schimba mecanicu. intre timp a venit si cu clarificari la declaratiile prostesti .

In cazul asta pb ca sunt identice. De aia Zarco e peste pilotii de uzina.

Si update-uri si date? atunci da, este ca si echipa de uzina. Dar totusi, ma gandesc ca tb sa existe si o diferenta intre ele.... ingineri, informatii, etc...

e ctr de uzina dar din cate stiu pramac nu primeste update-urile in timpul anului. Miller a fost salvat de cele 2 victorii, chiar dc au fost de conjuctura, tot 2 victorii raman.... chiar dc Zarco e in fata lui in clasament.

Parerea mea e ca erau mai castigati Ducati cu Zarco la echipa de uzina.

eu vad lucrurile un pic diferit, dar fiecare cu informatiile si analizele lui. in principiu, cand mobra nu merge (vezi ca si Qua si Vin au avut pb mari dupa episodul cu valvele, ca sa nu mai zic de Rossi) incerci diferite chestii....uneori iti ies, alterori nu. cum am mai zis, foarte multi parametri intra in calcul aici, stil de pilotaj, circuit, gume, greutate, uni piloti sunt mai agresivi pe frana, si atunci or sa vrea o fata ridicata ca sa poata frana agresiv - motoreta nu va mai vira la fel, altii prefera o frana mai "moale" si mai adanca in viraj, si atunci coboara fata, frana mai moale, motoreta vireaza mai bine, si cate si mai cate....cand esti in cautarea gripului, mai si gresesti. vom vedea cat de bine a rezolvat yamaha problema cand vor veni temperaturi mari, ca atunci se va vedea cat de tare au rezolvat problema cu distrugerea gumei spate.

repet... haideti sa vedem yamaha in conditii de temperatura.... deocamdata au fost conditii ideale pt yamaha. nu va mai dati psihologi ca intelegi voi cum cade sau nu cade un pilot psihic, ca fie vorba intre noi, nu cred ca are vreunul competente de psiholog sportiv, si mai ales la nivelul ala. O sa vedem cand nu or sa mai fie conditii ideale cum o sa se comporte mobra. anul trecut, dupa toata povestea cu valvele, si motoarele crapate au facut ceva modificari si nu a mai fost de a fost la inceput...odata a nimerit Q setarile, alta data Vin, apoi Mor...

corect. Oricum SA sau SL nu au legatura cu bursa. Daca ar fi acolo, ar fi cu totul altceva. Intresant e cine detine compania, nu mi-as fi inchipuit ca un fond de pensii din Canada sa aibe 71%

Nu e listata la bursa, dar in schimb are 2 actionari, fondul de pensii canadian(wtf????), adica statul canadian (71%????) si in fond privat de investitii din uk...... intresant

Eu am inteles ca Mir calcase la un viraj anterior. Nu in ultimil ca ai Oliveira.

si KKM cu cadrul lor antic si nashpa a mers f bine. si Binder a facut o cursa buna. Zarco merita sa ia un podium, pacat ca a trebuit sa o lase mai moale cateva tururi, pt ca sa conserve gumele pana la final. Oliveira superb in fata lui Mir, nu i-a dat nici o sansa sa-l depaseasca. Qua a mers superb, toate tururil in jumatate de secunda.pacat de Bag, era singurul care parea ca are ritm sa se bata cu Qua.

+1

Fiecare poate sa isi seteze niste threshold-uri pe ecran la senzori. pilotul nu se uita la presiune sau temperaturi ca si cifre....e absolut imposibil....sau ma rog..cine stie ce calitati au, oricum mintea lor functioneaza altfel decat a noastra la viteza, dar au semnale de atentionare. In functie de ce vrea sa urmareasca fiecare pilot, sunt alertati de becuri de avertizare. in plus de asta, datele se logheaza pentru analiza ulterioara. Si atunci, cand se fac corelari este important sa ai date cat mai multe. de ex daca vrei as analizezi ceva pe franare, te uiti la presiunea in pompa, frana de motor, temperatura/presiune guma fata, distanta de franare, ....