ENEOS

O poți face din 2 buc asamblate între ele, e mai ușor de potrivit.

Българско желязно дупе.

N-are nevoie de balastier, nu construiește nici o casă/pod/șosea.

Fixed! Doar că acum sunt locale & europarlamentare.

De astăzi a început campania electorală! Neața!

Mult superioare, fără mai! O dai pe tâmplărie?

Se pot face decât supoziții. Gen "dacă încalecă crashquez pe Ducati restul pot sta acasă". Haida de!

Exact asta întrebam!

Are crashquez o istorie recentă (20-23) în gp... Dar dacă Gigi are nostalgii din vremuri demult apuse poate l-o lua.

Îi dau găurile din cercuri!

Stoica? Cum ar fi să împartă boxa cu dublul campion și să fie plătit cu 1/4 din salariul lui?

Vin pianiștii cu hornul versiunea 6.17 și le ia Fabio mucu'!

Da. Cu amestec f bogat însă. Internetul e o mare ladă de gunoi, selectarea informațiilor corecte/utile nu e simplă întotdeauna. Cum era, "urăsc vechiturile"? Așa disperată ești după uniformă? Că dacă îi cumpără tăticu 🏍...

Acu' tre' să găsești și un spițer! Jantele sunt chinesium?

Rar există în reședințele de județ, nu găsești la Cucuieții din deal! Treaba e că dacă permisul e A2 și 🏍 nu e limitată iar cineva cumva bagă de seamă treaba capătă iz penal.

Noapte bună!

Mai fun e dacă nu-l resping dar îi trec puterea inițială în CIV!

Așa e, doar că R6 2003 e injecție.

Păi ori e prima 🏍, ori mai există Honda aia din 77 și a avut și scuter de mic copil?!? Trecem peste. La TPS n-ar fi trebuit să umbli, calibrarea lui e f fină (adică 1/2 mm e mult) și dacă valorile sunt eronate poate să ajungă motorul să funcționeze cu amestec sărac de unde => motor kaputt. Au mai schimbat alții TPS, l-au calibrat după ureche și după un drum mai în forță s-au trezit cu tot uleiul în airbox... Honda de exemplu la unele modele cel puțin nu livrează TPS separat ci doar ansamblul complet clapete + senzor calibrat din fabrică. Presupun că se poate calibra cu ajutorul meniului de diagnoză al tabloului de bord, cel puțin așa am văzut la alte modele Yamaha de prin anii 2000+. Oricum acel senzor influențează egal toți cilindri, deci n-are cum să-ți rezolve problema unuia mai leneș. Dacă nu vrei vacuumetre poți improviza cu niște furtun transparent un dispozitiv chiar precis, găsești pe net informații destule despre cum se face. Mai bine ai fi dat clapetele jos și le-ai fi aliniat cu un calibru pe toate (de preferat ceva rotund, nu leră), le și curățai și poate nu ar mai fi agățat. Făcând alinierea așa se obține o sincronizare cât de cât, eu așa fac cand le demontez și apoi cu ceasurile mai corectez fin, de regulă valorile sunt apropiate după calibrarea mecanică.

Dar are să vadă că limitatorul nu e fizic prezent pe 🏍.

Il finit dans le gravier comme toujours.

Șpilul e să nu-i faci absolut nimic (la întreținere mă refer) și s-o vinzi/schimbi înainte să crape, așa cum fac samsarii de mașini!

Fixed!

Funcționează f bine, 3 din 4 cilindri, majoritate clară! Dacă ar fi funcționat toți 4 era excelent, .