kriminal

Ce ti se pare asa anormal? Ti se pare prea mult sau prea putin? Am inteles ca un set de segmenti pentru un FZR e pe undeva pe la 130 euro cel mai ieftin (in Germania) plus ca trebuie demontat motorul cu totul => costuri de manopera pe undeva pe la 150-200 euro. Asta in afara de cazul in care ti-l faci singur, si nu te costa decat segmentii.

Am incercat si cu socul tras si fara soc si cu el la jumate si nu mergea. Service-ul - Razna Motors al lui Lizu-ka de pe forum. Am inteles ca au fost reglate si sincronizate carburatoarele. Ultimul diagnostic (desi pus "dupa ureche" este foarte plauzibil si vine de la un om care se pricepe foarte bine la motoare) l-a intristat la maxim pe Borris (proprietarul animalului in cauza). Compresie foarte slaba la rece = segmenti dusi => segmentare care costa peste 400 euro. Eu tot o sa incerc faza cu bateria(nu am facut-o pana acum pentru ca nu am avut cu ce baterie, dar cred ca o fac in seara asta), poate-poate o avea bafta omu' (desi el e cam ghinionist defel ). Multumesc mult pentru sfaturi!!!

Tot respectul pentru dumneavoastra. Pasiunea mea pentru motociclete se datoreaza in mare parte articolelor cu care ati incantat comunitatea moto din Romania de-a lungul anilor, de pe vremea cand scriati in Almanahul Auto (imi amintesc cu placere de "condorul" cu motor de wartburg). Sper ca nu ati renuntat de tot la scris. Va salut cu farul si va doresc mult succes in continuare!

Vezi balbele astea sa nu fie din calculatorul care gestioneaza injectia si aprinderea. Mai exista si posibilitatea injectoarelor infundate (foarte probabil in cazul in care s-a pus in mod constant benzina naspa), astea putand fi curatate. Fiind cu injectie si aprindere electronica cel mai bine e s-o duci la un service specializat sa puna testerul pe ea. Bafta!

Carburatia a fost refacuta de curand (cam de 2 saptamani) la un service specializat. Din cate mi-am dat eu seama nu e vb de alimentare sau carburatie, cat de faptul ca nu are destul curent la pornirea la rece. E posibila si chestia cu jocul la supape, dar sper sa nu fie asta ca e o gramada de munca. Multam mult pentru sfaturi!

http://www.kawasaki-rider.co.uk/forum/index.html Un site pentru posesorii de kawa, cu manuale si tips&tricks, mai ales pentru gpx/gpz si zxr. De aici mi-am luat si catalogul complet de piese pentru gpx-ul meu. Sper sa va foloseasca!

Si eu am avut aceeasi problema, dar s-a dovedit a fi ceva banal. Imi scapasera papucii din termocupla montata in radiator. I=am cuplat la loc si a mers fara pb. Daca nu e asta... pune la curent direct firul de la termocupla, vezi daca cupleaza, caz in care e de vina termocupla si tre schimbata. Daca nu porneste ventilatorul e de vina motorasul sau firele care duc la el (alimentarea de la baterie sau firele care pleaca din termocupla). Daca nu ai mers foarte mult (adica mai mult de 5-6 km.. depinde oricum de la un motor la altul) in regim foarte incins (banuiesc ca ai un indicator de temperatura) nu s=a intamplat mare lucru. Poti sa mergi si asa dar cand vezi ca creste foarte mult temperatura trebuie sa opresti sa astepti sa se raceasca, oricum 1 km nu ar trebui sa fie problema. Daca mergi intins (fara opriri dese si viteze mici ca in oras) in mod normal nici nu ai nevoie de ventilator (cum zicea si cineva mai sus). Bafta la reparatii!

Gata, am reusit! Am dat radiatorul la o parte ca sa ajungem cat de cat si la bujiile din mijloc. Ne-am chinuit un pic, dar altfel nu am fi avut cum sa facem. Prin lateral nu mergea deloc, cel putin nu cu instrumentele pe care le aveam noi in dotare. Problema e ca tot nu porneste la rece decat impinsa. Eu imi dadusem cu parerea ca ar fi bujiile, mai ales ca stiam ca nu fusesera schimbate de ceva vreme, si carburatia si alimentarea par OK. Acu am alta banuiala: bateria.

Pai alea din lateral le scoti, ca una am scos-o (cea de pe dreapta). Scot carenajul si o scot si pe cea de pe stanga, dar cele doua din mijloc chiar nu cred ca se pot accesa pe acolo. De-abia am reusit sa o scoatem pe aia care era cat de cat mai la vedere, la cea din interior chiar nu imi imaginez cum am putea sa ajungem cu mana sau cu cheia.. Any tips?

Si mie la inceput imi era mai usor sa iau curbele intr-o directie decat in cealalta. E kestie de practice.

Capu sus! Si io ma tot kinui cu a mea si vad cum se scurge vara incet-incet... Dar ne revenim noi. Suntem tineri, avem timp. Cheer up! Cand mi-o fac si io poate dau o tura si prin Mures, sa bem o bere sa ni le sarbatorim.

Heheeee, frateee, entertainment nu alta O offtopicareala placuta, pentru zilele in care nu ai chef de munca...

Fuckin' gorgeous dude! S-o stapanesti sanatos si sa n-ai probleme! Dar nu ne lasa asa, "plictiseste-ne" cu detalii - ce an, cati bani, cati km, cum merge (ca si cum n-am sti ca merge foarte tare ...). Sa ai parte de ea fara incidente!

Si eu m-am dat destul de mult pana sa imi iau carnetul, dar nu pe drum public. Riscul e al tau (sa cazi sau sa te prinda politia sau ambele) si tu stii cat de OK este sa ti-l asumi. Eu iti recomand sa eviti drumurile publice pe cat posibil pentru ca beleaua te poate lovi exact cand nu te astepti. Bafta!

Care stie ce trebuie dat jos ca sa schimbi bujiile la FZR 600 din '91? Am dat jos carenajul de pe rezervor, carcasa filtrului de aer si am ajuns la carburatoare. Trebuie date si astea la o parte nu (ca ar fi mai aiurea sa dai radiatorul jos - singurul alt loc pe unde se poate ajunge la bujii)? Thanx

Super motoru! La multi km fara incidente! Si eu am tot in mile si mai uit din cand in cand Ai grija cu intretinerea, ca daca uiti sa ii schimbi ce trebuie cand trebuie e super complicat de reparat V4 ala!

Eee, cu asta nu mai sunt de acord Daca intr-adevar MC a facut asa ceva... slab om, parerea mea. Nu are nimeni cum sa-mi spuna ca un ZX-10R poate fi stapanit OK dupa cateva ture pe circuit de catre cineva care nu a mai avut motor niciodata si nu a mers pe altceva decat pe motorul de scoala. Ca or fi existand in lume cativa care sunt fenomene si au abilitati inascute.. aia e altceva. Dar ca incepator sa iesi pe strada cu zx 10 r (dupa ce datul pe circuit ti-o mai fi si bagat idei in cap ca esti miezul din P...a)e o treaba kamikaze in 99% din cazuri. Si ca cineva cu experienta pe motor sa incurajeze si sa recomande asa ceva pentru folosul lui...naspa de tot.

Bine ca ai doar atat! Arde-l pe prost!

Salut FZR-istilor! Postez in numele unui prieten cu FZR 600 (Borris) pentru ca ma pricep ceva mai bine la tehnica si va pot descrie mai bine problema. Care este... urmatoarea: relanti neregulat (variaza intre 1000 si un pic si 1500 rpm) si se aude un tzacanit continuu din partea inferioara a motorului (carter). Uleiul pare sa fie OK, eu sunt de parere ca lantul de distributie nu e intins cum trebuie. Scurgeri de ulei nu sunt si nici nu pare sa consume (nu scoate nici un fel de fum). Motorul e din '91 si are 40.800 km, cu carte de service la zi (ultima revizie la 37.000 km). Care aveti idei, sugestii, etc.. pls help! Dam bere!

Da, trebuie sa mergi la Sectia financiara sa il ia in evidenta si sa puna stampila pe fisa de inmatriculare, altfel nu iti da identificarea de la RAR. Eu am fost intai la RAR si mi=au facut identificarea, dar nu mi-au dat hartia respectiva pana nu am fost sa vizez fisa de inmatriculare la Sectia Financiara.

Frumoasa! S-o stapanesti sanatos!

Felicitari si la cat mai multe plimbari si on-road si off-road fara incidente! Nu uita s-o uzi!

Felicitari! S-o stapanesti sanatos! Tare frumoasa mai e! Si de mers stiu ca merge! Cat dureaza rodajul?

Am trecut cu masina cam acum o ora si era un papuc oprit pe dreapta inainte de Iancului, politie gramada, si un scuter trantit un pic mai incolo. Nu m-a lasat politia sa opresc, dar nu parea chiar foarte grav. Care mai stiti ceva ziceti.

Frumos exemplar! S-o stapanesti sanatos si fara evenimente neplacute!