Sari la conținut

adiy

Super Membru
  • Număr conținut

    758
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de adiy

  1. nu cred ca ai citit atent ce am scris...operatia este suportata de asigurarea medicala in Romania, asigurarile obligatorii NU acopera protezarea insa am indrumat spre o asigurare privata care acopera si protezarea (aia n-au de unde sa stie ca aveai probleme dinainte). m-am uitat la profilul tau s-am vazut ca ai avut ceva motoare pana acum deci 1000 de E n-ar fi un capat de tara dar totusi tu ''te mai gandesti'' asupra sanatatii tale mai ales cand risti atat de mult fara operatie. cred ca oricine valoreaza mai mult de 1000 de E.
  2. ceea ce vrei tu sa faci este cea mai sigura forma de motociclism! in afara de neprevazut s-ar putea sa fii singurul endurist care nu va cadea niciodata
  3. n-are de ce sa fie mai costisitoare!!! un ligament rupt se reface cu ajutorul a 2 ''suruburi'' care de fapt se numesc pin-uri (300E pe factura) iar al III-lea surub (200E tot pe factura) e optional, un fel ''reasigurare'' a operatiei in caz de accident in perioada de recuperare. orice leziune, intindere, ''rupere partiala'' etc la ligamente necesita operatie. exista echipa, bineinteles si nu e numai o echipa iar artroscopia a devenit ceva destul de uzual in romania. sumele de mii de euro despre care vorbiti sunt de acum cativa ani buni. acum cu toate complicatiile si alte cheltuieli nu au voie sa depaseasca 1000E. e suficient sa mergeti la floreasca la sectia ortopedie (et 2 daca nu ma insel) si sa cereti sa fiti consultati de un medic. daca vrea sa va faca artroscopie de constatare indicat ar fi sa aveti si banii de suruburi. cei care vor sa afle mai multe astept mesaj prin PM. noroc!
  4. eu m-am operat de ruptura de ligamente incrucisate la bucuresti la floreasca. m-a costat 500E suruburile alea de se absorb si......cafeaua depinde de fiecare cat bea. doctorii de acolo au facut specializare in franta si au operat sportivi de performanta, deci folosesc aceleasi metode si aparate.la 3-4 ore ai voie sa calci partial pe picior si in 2-3 zile pleci acasa. ma simt excelent. recuperarea am inteles ca e totala. cat am fost in spital a venit un baiat cu entorsa la genunchi(tranta de pe atv). el facuse operatia de ruptura cu un an inainte la aceeasi doctori si i-a rezistat. faceti-va asigurare de viata ca aia va deconteaza cei 500e si mergeti si va operati. ieri mi-am luat genunchere EVS web knee brace(600E), merita toti banii. acum cu mintea romanului de apoi recomand aceste genunchere chiar daca trebuie sa faceti imprumut in banca, pt ca cele mai grave accidente sunt cele stupide. eu mi-am rupt ligamentele stand pe loc -a intrat altcineva in mine. asa ca nu va culcati pe o ureche ''ca eu nu merg tare, eu nu ma bag in locuri periculoase etc''. in loc sa dati 400E p-o toba numa' sa tacane frumos motoru' mai bine investiti intai in protectii bune! multa bafta!
  5. adiy

    Vreau Drz400s

    mie imi cazuse in mana un pliant. uite si pe site aici scrie mult mai mult despre motoru asta. http://www.husqvarnausa.com/2008/DS_TE610E.html injectie
  6. adiy

    Vreau Drz400s

    e foarte miso husky aia. cred ca, consuma f putin pt ca are injectie si sase viteze astfel gasesti mereu raporul optim, si, avand 2 pompe de ulei si contrabalansor e fiabila si nu vibreaza f tare, ambreaj reconceput(sigilat) si multe alte elemente noi. suspensiile fata martzoky(sau cum s-o scrie) sunt printre cele mai tari iar amotrizorul spate sachs e la fel de performant(reglaje totale pe amandoua). are 144 kg fara benzina. 295 mm garda la sol. cursa suspensiei fata 300mm spate 320mm. pretul mi se pare ok. e o motocicleta noua si nimeni nu stie totul despre ea. insa, nu vreau sa fiu rau dar mi se pare ca s-a postat cam mult si cu toata bunavointa fiecare a incercat sa te ajute cat s-a priceput mai bine dar tu esti nehotarat cu toata bunavointa noastra asa vei ramane. acum vrei sa treci la second posibilitatile de alegere sunt mult mai mari. oare cat se va mai discuta? este doar parerea mea!
  7. nu m-am referit la tine. ziceam doar de publicitate, ca platesc cei mai buni profesionisti sa faca cu hp2 ce ar putea face pe oricare motor inca poate mai bine. nu m-as mira sa-i dea si lu Pastrana bani sa faca back flip cu ea si s-o prezinte ca un motor numa bun pt asa ceva.
  8. eu zic ca-s mari hoti prin publicitatea care si-o fac pt ca induc in eroare cumparatorii de rand. la meseriasii aia care le conduc le poti da orice motocicleta, chiar s-un chopper, si ti-o pot prezenta ca un foarte bun off road. te duci s-o cumperi dai 16000 si-i prapadesti la prima desprindere de la sol (poate e putin exagerat) sau intri intr-un sant ingust si faci din minunatul boxer un minunat motor in V. parerea mea! nu zic ca nu-i o motocicleta buna dar prea ii exagereaza valentele.
  9. cu cea mai mare placere as trece sau aveam deja daca: 1) s-ar face un motor de hard enudro care sa mearga si pe sosea fara sa se strice ca-mi place sa merg si pe sosea. adica eu vara nu ma sui in masina. 2) daca o sa am mai multi bani o sa-mi iau 2 motoare de cross, le pun kit de far, dau spaga si le inmatriculez. cu unu circul o saptamana (de ex ma duc la mare pe el si prin moldova) vin acasa il bag in service si-l iau pe celalalt si rup un munte-n doua. pana atunci...drz-ul
  10. e.... nu vreau sa par toma necredinciosu dar la un astfel de noroi nu mai conteaza puterea (adica si 40 cp sunt de ajuns),nici suspensiile, aici depinde cat de lansat vii (daca ai de unde da nici prea tare ) de cat de bune sunt cauciucurile, dimensiunea rotii spate( valabil si la faza cu SM), si la cati centimetri de noroi dai de sol tare unde gasesti ceva sa te impinga roata. daca vad eu bine in poza voi ati trecut prin mijlocul potecii el a luat-o pe margine si acolo de obicei se duce cel mai mult noroi (poate asta a facut diferenta). parerea mea e ca trebuia sa vina pe urmele unuia dintre voi unde deja noroiul ala gros era inlaturat. e parerea mea nu una avizata eu merg cu gume 50 sosea 50 off si asa am trecut de fiecare data cand am intalnit astfel de situatii cand nu merge il imping, il las sa se mai raceascasi el si eu...e timp
  11. da ce esti rau mai Atillas? ai pus poze cu drz SM cu roti de SM. n-a zis nimeni ca-i mai bun in teren decat KTM nici versiunea E daramite SM? hai ca ne vedem in mai la valcea s-om merge pe un traseu batranesc cu totii sa bem o bere p-un varf de munte
  12. mi s-a intamplat si mie....odata a fost lantu de distributie atat de intins ca nu mai facea fata intinzatorul...a doua oara scaunele supapelor. la ktm parca sunt si taketi ca parca are o singura axa.
  13. mie mi-a placut modelul la nebunie. am vrut si eu una dar nu s-a fabricat decat pana in 2006 si vroiam neaparat noua. m-am dat cu el putin pe sosea si mi s-a parut super si poate si-n teren. japonezii au vrut o motocicleta care sa imbine mountain bike si trial dar cu-n motor fiabil pt utilizarea zilnica prin oras. zic ca imaginile sunt deajuns. http://www.youtube.com/watch?v=87LPTmulMC4...feature=related ps faina tura!
  14. si sa fii in stare sa-ti revii din oboseala pe motocicleta cu siguranta in cateva sute de metri te asteapta ceva si mai greu.
  15. adiy

    Vreau Drz400s

    bine zis. dar daca ii pune pinioane ''de viteza'' o sa-i nenoroceasca ambreajul pe portiuni unde nu poate depasi 10 km\h savantii aia care au proiectat o motocicleta buna, au proiectat-o pt o anumita treaba deci o anumita aerodinamica, o anumita rezistenta, o anumita tinuta de drum etc etc. motoru asta la inaltimea lui, la pozitia pe sa, se conduce in conditii de maxima siguranta la 100 la ora. asa a fost gandit pt viteze de croaziera mai mari au fost gandite alte motoare. parerea mea e ca daca nu te dau banii afara din casa sa-ti iei o motocicleta care din fabrica ti se potriveste cel mai bine. una perfecta nu gasesti poate nici la comanda. si nu te lua dupa ce fac altii cu ele ca tu poate niciodata n-o sa poti(sau nu o sa vrei) merge pe un trial pe unde merge un profesionist cu-n bmw 1200gs. apoi motociletele nu-s pe viata. long life enduro!
  16. salut pun problema asta pt ca enduro, motocross, trial sunt cele mai solicitante sectiuni ale motociclismului care necesita conditie fizica de endurist as numi-o eu. adica e un bun inceput daca sa zicem ca ai tras de fiare, ai o baza dar aici trebuie rezistenta combinata cu forta. tututor ne place cand vedem sarituri, treceri prin portiuni tehnice de teren, coborari abrupe, catarai pe pante abrupte etc si zicem: oaaaa vreau si eu enduro. urmatoarea intrebare care-i cea mai usoara motocicleta? si ti-o iei pe cea mai usoara apoi constati ca in 10 metri nu mai poti tine ghidonul in maini de oboseala si nu te mai poti bucura de frumusetea sportului si a locurilor in care ajungi. cat de multa munca ii trebuie unui om care n-a facut sport sa se dea la enduro?
  17. adiy

    Vreau Drz400s

    despre ecx nu stiu prea multe si nu sunt in masura sa-l compar cu drz-ul. poate nici nu se pot compara. unul este hard enduro celalalt e dual sport. acum depinde de tine pe unde vrei sa mergi? cat mergi prin padure...ce pante ai de gand sa urci, sau vrei doar un motor cu care sa te plimbi pe un forestier din cand in cand? cred ca pt asta ar fi mai potrivita o yamaha xt 600.e ieftina are injectie e lejera la drum, nu e asa inalta....viteza de croaziera mai mare, rezervor mare, motor mare etc. eu iti pot spune doar de motocicleta asta. despre ecx iti zic cei care au. eu mi-am luat drz ca e poate cea mai fiabila si mai usoara motocicleta cu care ma pot plimba peste tot. are garantie 2 ani fara limita de km si din cate stiu la modelele de teren doar suzuki si yamaha dau garantie 2 ani. crezi ca japonezul de prost l-a tinut sa dea atata garantie? motor mic? la ce te referi?
  18. adiy

    Vreau Drz400s

    daca-i prea inalta poti schimba levierele de la suspensia spate cu unele mai lungi (cusion lever rod) dai la minim spring preload (desfiletezi la maxim piulitele care sustin arcul) muti bratele furcii mai sus in jambe (cred ca merge vreo 4 cm). greutatea cred ca ar trebui sa conteze cel mai putin ....exemplu? topicurile ''oldies but goldies''....''din ciclul enduristilor de 600''...etc etc. asta daca nu vrei competitie. ar fi trebuit inteleasa bine pana acum diferenta intre motoarele dedicate pt intreceri si cele pentru plimbari pe motocicleta, indiferent pe unde ar fi acele plimbari.
  19. pt ca am vazut ca suntei interesati de supravietuire pun aici la dispozitie un manual destul de complex de supravietuire in diferite medii. pe langa asta ar mai trebui si cunostinte destul de solide de topografie. eu am in format electronic si un astfel de manual... scuze ca nu-s in ordine insa....nu din vina mea. --- Mesaj completat în 31 Dec 2007 14:10 ------------- si...capitolul 21 legat de plante comestibile si medicinale nu pot sa-l bag ca are 22mb si nu-mi da voie siteul
  20. eu iau la mine 333g glicerina,333g acid azotic, 333g acid sulfuric si in caz de nevoie se amesteca cu grija, se detoneaza si apoi te asezi in fund si fumezi. nu va dura mult si cineva va veni sa aseze muntele la loc.
  21. hai noroc. eu am avut 2 motociclete varianta S pe care am mers 25 000 de km (primul din 2000 actualul 2007). la drum lung viteza de 100-110 e optima pt motor si consuma putin sub 4 l\100 chiar si cu pasager. viteza maxima constructiva 140 eu am prins odata intr-o depasire 148. la 90 de km la ora iti ia sub 3.5. (motocicletele de enduro n-au aerodinamica. motoarele ar avea forta sa impinga si la viteze mai mari dar ar fi f periculos si asta-i motivul pt care constructorul nu pune 6 sau 7 viteze) prietena mea are varianta SM din 2006 si are rapoartele putin altfel dar viteza maxima construcitva e tot 140 iar la drum lung parca suporta si mai bine o viteza constanta de 110. asa ca daca mergi mult timp cu el cu viteze de peste 120 il uzezi mai repede si consumul evident creste considerabil peste 4%.
  22. mneata si eu. credeam ca am postat acum 2 ani aici dar.... Eu sunt Adi, motocicleta e suzuki dr-z 400s.
  23. WAW!!! (postat de altcineva ) nu ca n-as fi de acord
  24. delicios! tinerete fara batranete! totul e sa iesi din casa si apoi de pe sosea sublimul vine de la sine.
×
×
  • Creează nouă...