Sari la conținut

yo4hgx

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.170

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de yo4hgx

  1. yo4hgx
    Aaa, nici o problema, si eu tot pentru un prieten intrebam..,
  2. yo4hgx
    Si ce cauta problema asta pe un forum moto? Cred ca o sa anunt admin-ul... )
  3. yo4hgx
    Nu se explica insa dupa ce al doilea mecanic a pornit-o... ceva nu se leaga aici, ai nevoie de cineva cu experienta.
  4. yo4hgx
    Robinetul vacumatic are si pozitie de PRI (direct)? Daca nu, dupa o perioada mai indelungata in care benzina din carburi s-a evaporat trebuie sa faci vacum "artificial", altfel omori bateria dand la automat.
  5. yo4hgx
    Am ezitat mult pana sa intervin deoarece, asa cum probabil ai si observat deja, exista opinii foarte diferite despre UK, uneori chiar diametral opuse, chiar printre cei care locuiesc sau au locuit mult timp aici. Nimic anormal, fiecare percepe subiectiv mediul inconjurator, functie de educatie, caracter si nu in ultimul rand, experientele si evenimentele anterioare. Inainte de orice insa un sfat: filtreaza la greu ce spun unii si altii, in special atentie mare la cei cu oarece educatie, cocalarii nu sunt neaparat nescoliti, chestiunea tine mai degraba de caracter. Un porc va tanji toata viata dupa mocirla si noroi, indiferent ce BMW-uri conduce sau cate mii de lire castiga pe luna, e programat in DNA-ul sau. In primul rand trebuie sa intelegi ca in UK veniturile sunt mari in comparatie cu alte tari pentru ca si cheltuielile sunt mari. Si nu intamplator, se incearca sa se evite exact ceea ce vrei tu sa faci, "hit and run"... adica ma duc spre exemplu 6 luni sa lucrez in UK dupa care revin sa traiesc (relativ bine?!) in Romania pentru alte 6 luni sau chiar un an. De ce ar vrea tarile bogate sa intretina cetatenii statelor sarace? Nu discutam aici despre socialism versus capitalism sau alte doctrine ci despre natura umana. De acord, fostele imperii au subjugat si profitat de restul lumii, insa au facut-o pentru bunastarea propriilor cetateni. Si intr-o anumita masura inca o fac, cu ajutorul sau mai bine zis, cu participarea activa a politicienilor corupti din respectivele "colonii". Suna familiar? Tocmai de aceea vor si sa iasa din UE... Daca nu esti hotarat sa pleci definitiv din Romania, nu neparat in UK, cu toata familia, pisic, catel, purcel... etc., inseamna ca nu ti-a ajuns inca cutitul la os. Caz in care nici nu iti recomand sa o faci! Ca fost marinar peste 25 ani, stiu ce vorbesc, nu iti vei gasi niciodata linistea si vei vedea numai jumatatea goala a paharului oriunde vei merge. In cazul de fata vei zice ca engleJii sunt jegosi, puturosi si prosti si vei fi mandru ca Casa Poporului (cacofonia este voluntara) e mai mare decat Palatul Buckingham! Cu alte cuvinte vei suferi de dorul de casa si tara... asa cum e ea, corupta si manelizata. In rest, la intrebarea initiala numai tu stii daca merita sau nu sa iti lasi jobul din Romania pentru a te aventura in UK... pentru ca orice inceput intr-un loc sau o tara noua, necunoscuta e o aventura. Poate sa fie mai bine, poate sa fie mai rau, un lucru insa e sigur: nu vei sti niciodata daca nu vei incerca. Succes!
  6. yo4hgx
    Ai intrebat daca exista vreun coeficient pentru calculul relatiei dintre raportul de compresie si presiune, eu ti-am raspuns strict la subiect. Daca vrei sa intri in detalii, formula este oricum doar teoretica deoarece supapele de evacuare se deschid inainte ca pistonul sa atinga PMS... astfel ca functie de design-ul specific al unui motor exista un coeficient de corectie, etc. Manualele de reparatii recomanda si descriu anumite proceduri de teste, este treaba fiecaruia insa cand, cum si in ce conditii le utilizeaza. Eu tot ce am vrut sa scot in evidenta este ca atunci cand nu cunosti troaca, nu stii cati km (reali) are, cum a fost intretinuta si mai ales birjelita e bine sa nu presupui nimic ci sa verifici personal. Atat, si cu asta basta!
  7. yo4hgx
    Probabil ca da, daca in perioada de rodaj motorul este supraincalzit frecvent inainte ca segmentii sa se pasuiasca pe honuiala. Nu stiu, zic si eu... motoarele moderne vin oricum cu tolerante mult mai mici ca pe vremuri dar altfel care ar fi explicatia?
  8. yo4hgx
    Nu, e piston de curse, cu canalele segmentilor fara joc si traseele de compresie in capul pistonului. Si da, problema lor e obturarea cu calamina dar eu am facut referire pentru exemplificare, se pare insa peste nivelul tau de cunostinte sau puterea de intelegere. Sau interes.., caci nu-i asa ca le stii pe toate? Hai, spor la ciocaneala, am deviat mult prea mult de la subiect, eu unul ma retrag!
  9. yo4hgx
    Ai aflat tu ceva, ceva, la liceul ala agronomic (asa ii zice la google acum?) ... dar le amesteci! Si la pistoanele cu gauri in cap cum ajunge uleiul in spatele segmentilor? Noroc cu forumul asta, doar asa imi reamintesc cum le stiu ei romanasii pe toate... si mai ales, de ce am plecat dintre ei!
  10. yo4hgx
    Asa o sa fac, o sa-mi caut de drumul meu fara sa mai deranjez pe nimeni... te astept si pe tine "alaturi" dupa ce descoperi si tu teoria elementara! In rest, spor la ciocaneala!
  11. yo4hgx
    Formula pentru presiunea statica in PSI, P=CR * 14.7, unde CR-compression ratio.
  12. yo4hgx
    Nu cumva sunt direct proportionale?
  13. yo4hgx
    Pe strada nu cred ca se justifica nici diferentele dintre tot kitul 520 vs 530... eu ziceam doar ca technic exista astfel de foi. Acuma sa fiu sincer... mie mi-a placut cum arata!
  14. yo4hgx
    Depunerile de calamina micsoreaza volumul camerei de ardere si cresc valorile (masurate) ale compresiei. Carburatorul ar trebui golit pentru ca benzina trasa in cilindru poate altera masuratorile. Nu stiu ce meserie ai dar cu siguranta nu esti medic... altfel ai sti ca etanseitatea segmentilor este realizata de catre aerul care patrunde prin canal in spatele acestora si ii impinge inspre peretii cilindrului. » Post actualizat in 02 Oct 2018 11:31 P.S. CHIU-LOA-SA!!! Asa am auzit la tata... asa o sa-i zic toata viata! VI-BRO-CHEN!!! Nah
  15. yo4hgx
    Si nikasil-ul se honuieste...
  16. yo4hgx
    Probabil ca nu foarte mult... insa nu am citit sa fi fost golite carburatoarele inainte de masuratoare si nici ca bateria sa fi fost incarcata la maximum ulterior. Presupun ca macar bujiile au fost scoase din ambii cilindri... Compresie in parametri nu inseamna neparat si ca motorul este in parametri, depozite de calamina in capetele pistoanelor sau in chiuloasa pot masca uzurile segmentilor si/sau etansarea supapelor. In fine, ce vreau sa spun e ca avand in vedere ca este vorba despre un motor a carui istorie nu se cunoaste este nevoie de o verificare mai temeinica pentru a afla sursa consumului de ulei. Inspectia si masurarea segmentilor si canalelor, etanseitatea supapelor, semeringurilor, etc... si nu in ultimul rand, uzura cilindrilor si a pistoanelor. Altfel... las-o-asa ca merge!
  17. yo4hgx
    Testul se face cu baterie de masina si cabluri groase, de preferat fara carburatoare, filtru de aer, etc. Testul de compresie e oricum relativ, depinde de ce ulei e in motor si cat a trecut de la ultima pornire, complementar se face si “leakdown”, unul masoara ce compresie produce motorul, celalalt cat pierde...
  18. yo4hgx
    Exista foi "hibride", interiorul din aluminiu si dintii din otel...
  19. yo4hgx
    Cu ce baterie?
  20. yo4hgx
    Te-ai facut de cacao cu postul asta, imi pare rau...
  21. yo4hgx
    Argumentati ideile... nu mai atacati persoana!!! Plm, moderatorii lu’ peste! » Post actualizat in 29 Sep 2018 13:39 Asta ce e, o noua marca de ecler?...
  22. yo4hgx
    Argumentatie interogativa... mai cauta pe google, nu toate uleiurile de baza provin din petrol rafinat. Si nu e vorba de cine produce baza sau aditivii ci de patentul sau licenta sub care o face. Mai departe discutia nu isi are rostul, nu ma intereseaza sa aflu cine a fost mai intai, oul sau gaina... Intr-o oarecare masura sunt de acord, reclama agresiva si suprapretul nu inseamna neaparat calitate dar de aici pana a sustine ca Motul e o mizerie e cale lunga.
  23. yo4hgx
    Becule, zi si mie un ulei al carui producator nu e “blender”... sau si mai bine, un ulei care nu e o amestecatura de lubrefiant de baza cu pachete de aditivi? Revenind on topic, consumul de ulei imediat dupa terminarea rodajului poate fi cauzat de glazurarea cilindrilor (ridaj prea bland cumulat cu supraincalzirea cilindrilor). Se rezolva prin rehonuire si daca s-a mers mult asa, schimbat segmentii. Alta posibilitate ar fi blocarea unuia sau mai multor segmenti de ungere... cam tot din aceleasi motive ca mai sus. » Post actualizat in 29 Sep 2018 10:37 De ce, ti-e foame?
  24. yo4hgx
    De curiozitate, cum ai facut masuratorile?
  25. yo4hgx
    Posibil sa fi glazurat cilindri?...
×
×
  • Creează nouă...