yo4hgx

Se zice "therefore"... daca tot ai pretentii.

Pai si normal, inca tot crud esti, un an nu e de ajuns sa te maturizezi. Pe de alta parte nici o suta de ani nu ar fi indeajuns sa-ti schimbi opinia atata timp cat conditiile au ramas aceleasi: acelasi oras, acelasi loc de munca, acelasi anturaj sau mai bine zis lipsa sa... dar nici asta nu ar fi o problema deoarece in analiza ta nu concluziile sunt gresite ci sistemele de referinta. Nu o sa ma lansez intr-o dizertatie pseudo-filozofica ci o sa mentionez ca, asa cum Bucurestiul NU e Romania, nici Londra NU e UK. Nu sustin decat ca exista englezi si engleJi... la fel de bine cum exista si romani si rromani, unul mai Jmecher decat altul. Hai la multi ani!

Adevarat, gusturile nu se discuta, insa cand cand de dragul "esteticii" si prin lipsa cunostintelor elementare se incalca grosier principiile tehnice, pot sa ma... in ea de treaba? Ce crezi tu este irelevant, ce conteaza este faptul ca pe langa alterarea efectului de baleaj prin modificarea lungimii galeriilor primare ai retezat cuplarea lor in configuratia 4-2 (2-1) si respectiv ai anulat "efectul acustic"... si cine poate prevedea noile valori de rezonanta si mai ales consecintele acesteia. Sincer acuma, de ce ai mai deschis acest topic? » Post actualizat in 29 Dec 2015 21:56 LE: poate putina lectura mai limpezeste mintile https://www.pro-bike.ro/forums/topic/24103-aproape-totul-despre-teoria-evacuarii/

Lungimea tevilor primare si volumul cat si forma colectorului de gaze (punctul unde acestea se unesc) determina efectul acustic si de baleaj al evacuarii. O sa ma abtin sa cataloghez "modificarea" pe care ai facut-o... si o sa ma rezum sa-ti spun doar ca indiferent de cat de mult o sa te chinui in zona carburatoarelor, pana nu refaci evacuarea motorul ala nu sa mearga bine in veci!

Nu-mi dau seama din poze, din ce galeria ai scurtat? Carburatoarele sunt cele stock, adica Mikuni BSR33?

De acord, principiul este de altfel valabil si in cazul motoarelor de turatie unde cursa pistoanelor este mai scurta astfel incat, raportat la unitatea de timp suprafa de frecare dintre pistoane (segmenti) si cilindri este aceeasi... Ce am vrut eu sa punctez este ca nu uleiul in sine face diferenta ci tehnologia (marimea, forma, structura, compozitia, etc., materialelor) folosita intr-un motor. » Post actualizat in 20 Dec 2015 23:28 ... asta-i din seria "iarna nu-i ca vara"...

Fa treaba pana la capat si comanda si un set de arcuri... daca discurile metalice sunt in regula.

De WAYLENS a auzit cineva? O premiera in domeniu, prima "action camera" cu captura de date OBD2 (modul scanner inclus), calitate peste hero4 (reclamata) la... 249$. Vestea proasta e ca nu se mai primesc pre-comenzi deocamdata. http://www.waylens.com/technology/ http://bostinno.streetwise.co/2015/10/13/car-camera-waylens-data-driven-system-is-like-gopro/

Oarecum pe langa subiect dar m-am jucat un pic cu plugin-ul de captura video de la "Torque Pro" (OBD2 scanner) care permite vizualizarea mai multor senzori si parametri in timp real, cum ar fi rpm/viteza, MAP, Turbo Booster, Engine Load, etc. Mie mi se pare cel putin interesant, mi-ar fi placut asa ceva pe dash-cam...

... sarcina mai mare pe cuzineti la V2...

Cum adica una e un sport si alta un V2, ce, un V2 nu poate sa fie si sport???...

Amice, amesteci borcanele, ca de obicei. Ce fac eu cu motorul meu nu are nici o legatura cu lipsa ta de argumentatie in sustinerea "superioritatii nete" a unui ulei. Cand vei avea un minim de informatii, provenite din alte surse decat cele ale producatorului, mai pe fata sau mai mascate, mai vorbim. Pana atunci, basta!

Nu a fost misto ci doar un avertisment amical ca nimeni nu are date suficiente despre un ulei sau altul pe aici decat dupa ureche. Personal Mol nu am folosit dar daca te ajuta cu ceva am folosit mult timp OMV Bixxol fara probleme... si-a facut treba cu brio dar daca a fost mai bun sau mai prost decat altul, nu as putea sa spun. Eu la ulei merg pe principiul periutei de dinti - ieftin si schimbat cat mai des! Cand o sa schimb motorul cu ceva care nu o sa consume, sau consumul o sa fie in limite rezonabile, probabil o sa-mi schimb atitudinea.

Si daca a folosit cineva, ce te astepti sa afl... cat de usor gasesti neutralul?

Am zis eu cumva ca analiza trebuie (sau poate) fi facuta la un "laborator de cercetare si testare din Romania"? Daca chiar iti pasa de motorul tau si nu este vorba doar de o discutie pe forum de dragul contrazicerii (ca de obicei), o poti face foarte bine in orice alta tara al carui popor nu a acceptat sa-i fie furat viitorul. In Ungaria spre exemplu exista astfel de laboratoare unde poti trimite probe de ulei folosit si obtine o analiza spectro-chimica la preturi decente. Eu unul asta intentionez sa fac la primul schimb de ulei la masina (doar ce am luat-o) sau cand imi voi lua o motocicleta mai moderna. Ideea e sa gasesti un ulei si un pachet de aditivi cu care motorul tau sa se impace bine (reziduuri de metale in parametri normali de uzura) si sa determini perioadele de schimb (degradarea specificatiilor fizico-chimice ale uleiului si ale pachetelor de aditivi) si respectiv daca e nevoie de un ulei scump, si eventual de care, si cat timp/km poate fi folosit in siguranta. In plus, analiza uleiului poate dezvalui si eventuale probleme la motor. In multe cazuri de distrugere a motoarelor (sau uzura prematura) vinovatul principal nu a fost uleiul in sine ci sursele de contaminare sau mai multe defecte minore al caror efecte a fost coroborat la un moment dat. Uleiul este un subiect prea controversat si discutiile prea mult influentate de mituri si propaganda comerciala ca sa putem trage o concluzie obiectiva. Eu unul nu mai accept comentarii pe aceasta tema decat argumentate cu buletine de analiza. Succes la testari!

Astfel de materiale propagandistice circula de mult timp pe net insa se pare ca tu le-ai descoperit doar relativ recent. Pe langa faptul ca este vechi de aproape 10 ani materialul la care faci referire este semnat de un dealer "independent" Amsoil. Repet, probabil ca uleiul este bun insa pe mine unul metodele de promovare si reclama aproape agresiva ma zgarie pe retina. Vino cu un set de analize de laborator independent de probe UOA (Used Oil Analysis) care sa-ti sustina afirmatiile precum carora Amsoil este "net superior" altor uleiuri de top, precum 300V, si mai vorbim. Pana atunci imi rezerv dreptul sa gandesc cu capul meu si sa nu cred ce incearca altii sa-mi impuna aproape cu forta!

Sutele alea de "bikeri", raportat la numarul total al motociclistilor, fie si doar din state, constituie o statistica absolut irelevanta, cu atat mai mult ca se bazeaza pe opinii pur subiective. Pune rezultatele analizelor de laborator ale celor doua uleiuri de comparat, folosite in aceleasi conditii, pe acelasi motor si pentru acelasi numar de kilometri si mai stam de vorba. Pana atunci argumentatia este strict comerciala, mai ales ca nu esti dealer Amsoil... INCA!

Probabil, insa am "cirumstante atenuante" pentru sensibilitatea exagerata... prin zona unde ma preumblu in ultimul timp e plin de "etnici" d-astia cu care sunt "asimilat". In fine, hai 73 si asfalt uscat!

/index.php?/topic/315491-teoria-franarii/

Poti elabora? » Post actualizat in 06 Dec 2015 07:12 Americanii or avea ei bubele lor insa in materie de reclama nu le ajunge nimeni nici macar la degetul mic. Nu zic ca nu o fi bun... insa ca sa faci afirmatia ca Amsoil e "net superior" 300V inseamna ca spalarea creierelor inca functioneaza. Ca sa nu mai amintesc de evaluarea unui ulei dupa "pozitionarea rapida la neutral". In acest sens eu am descoperit un ulei care imbunatateste miraculos schimbarea vitezelor si mai ales gasirea neutralului... prin aplicarea catorva picaturi pe nucile parghiilor schimbatorului de viteze

Pai sa "faci hot" un tigan... e deja pleonasm. Iar TU (probabil) esti TIGAN atata timp cat confunzi, sau mai bine zis asimilezi cetatenia sau nationalitatea romana la un grup etnic caruia i s-au dat (mult) prea multe drepturi.

Am s-o ce?.... Sau si asta de conjuga ca si MAMAIA? Eu m-am aia, tu te-ai aia...

Si eu sunt un "critic al literei â" insa aici nu m-am referit la oportunitatea folosirii literei "â" in evolutia limbii române si a denumirii tarii noastre ci la un adevar istoric, o stare de fapt. Cum am mai spus, cu exceptia anilor 1953-1964, denumirea tarii noastre a fost România, fie ca ne place noua sau nu. Dealtfel acest lucru este mentionat in mod explicit (cu rosu - nota mea) chiar si in documentul la care faci referire... 1953 În urma dezbaterilor Academiei R.P.R. desfășurate în 1953, s-a elaborat o nouă ortografie, aprobată printr-o Hotărâre a Consiliului de Miniștri.[1] Potrivit articolului nr. 3 din Hotărîre [...], „Noile norme ortografice intră în vigoare de la data de 1 aprilie 1954. Pentru învățămîntul de toate categoriile, noile norme ortografice intră în vigoare începînd cu anul școlar 1955-1956, cu excepția învățămîntului superior, pentru care rămîne valabilă data de 1 aprilie 1954.”[2]Ea era de fapt reluarea formulei propuse în perioada interbelică de lingvistul Ion Candrea și istoricul Gheorghe Adamescu, aplicată în Dicționarul enciclopedic ilustrat (Cartea Românească, 1931). Aceste norme au început să fie aplicate din primăvara lui 1954. Una dintre cele mai importante schimbări consta în dispariția literei â din alfabetul limbii române, scriindu-se cu î peste tot, inclusiv (spre deosebire de varianta Candrea) în romîn, Romînia și derivatele lor. Normele au intrat în vigoare de la data de 1 aprilie 1954 (vezi Hotărârea Consiliului de Miniștri al Republicii Populare Romîne la "Discuție").[necesită citare] 1964 Se revine la â pentru cuvântul român și derivatele lui. Dicţionarul enciclopedic român: primele două volume au pe copertă scris romîn. Mărcile poștale au din nou inscripționarea POSTA ROMANA sau POȘTA ROMÂNĂ. În 1964 apar volumele 1 și 2 (din patru) ale enciclopediei întitulate Dicționar enciclopedic romîn, sub egida Academiei Republicii Populare Române. Însă în aceste două volume (literele A–C și D–J), romîn și derivatele nu au putut fi modificate.[3] » Post actualizat in 10 Nov 2015 12:00 Nu, pentru emigrarea in UK este necesara mai degraba vorbirea si scrierea corecta a limbii engleze... cunoasterea regulilor gramaticale si de ortografie ale limbii materne tine doar de gradul de cultura si educatie al fiecaruia.

Din 1866 si pana in prezent au fost doar 11 ani (1953-1964) in care a fost folosita scrierea cu î din i. In rest, intr-o formula sau alta (PUTRM, RSR, RPR... etc.) denumirea a fost România. De acord, diferendul nu are nici o legatura cu gravele abateri "anterioare"... dar macar noi, cei ce mai avem oarece pretentii cred ca putem purta un dialog civilizat, chiar daca si in contradictoriu, nu? În urma Reformei ortografice din septembrie 1953[8], grafia cu „â” devine „î”, chiar și în cazul cuvintelor român și România. Astfel, numele statului se schimbă în Republica Populară Romînă. În 1964, se revine la grafia cu „â”, în cuvintele român, românește, România și celelalte din aceeași familie lexicală. Sursa: https://ro.wikipedia.org/wiki/Denumirile_oficiale_ale_Rom%C3%A2niei

...Surse judiciare au declarat ca DNA a primit o sesizare de la o persoana si de la o organizatie neguvernamentala, referitoare la folosirea coloanei oficiale de catre Gabriel Oprea, procurorul general al Romanieri, Tiberiu Nitu, si Patriarhul Daniel... Sa nu-mi spuneti ca este vorba despre AMR!?...