yo4hgx

Curatenia de primavara...

Daca relantiul e bun cu motorul rece si ramane agatat dupa ce se incalzeste logic amestecul ar trebui sa fie prea bogat...

Te-au luat la ochi astia cu 8 in coada, huh?!

Ma bucur ca ai simtul umorului... Dar acum discutand serios, gasirea punctului de neutru al cutiei de viteze este un criteriu cel putin subiectiv in evaluarea unui ulei. Intr-o mai mare sau mai mica masura, fenomenul este prezent la toate motoarele de motocicleta cu ambreaj umed si baie comuna si este cauzat de cresterea fortelor de frecare hidrodinamice ale ambreajului atunci cand vascozitatea uleiului scade sub valoarea nominala. Mai simplu spus, cand uleiul se incinge ambreajul nu mai decupleaza perfect si astfel apar mici dificultati in gasirea punctului neutru. P.S. Cui vrei sa trimiti uleiul la Constanta?

Concluzie: Motul 300V 10W40 cauzeaza probleme cu gasirea punctului neutru... in Ploiesti si Craiova. De ocolit!

10W50 (belray exs) comparat cu 10W40 (motul 300v)... Nu am nici un interes sa promovez Motul, dupa mine este mult prea scump pentru nevoile mele (si in secret, ma deranjeaza si ca este prea "parfumat") dar intotdeauna un motor va fi mai "silentios" cu ulei mai gros... dealtfel un "secret" al samsarilor de motoare s/h. Daca vrei sa faci o comparatie cat de cat obiectiva ia in consideratie vascozitati asemanatoare... P.S. Ia pune un 25W60... o sa zici ca ai motor electric (... o perioada).

Stiu cat de pacatoasa e RF, tot offtopic sa vezi cam ce se intampla in proximitatea magnetronului unui radar in banda X sau S ce emite cu cateva zeci de KW... Bineinteles ca exista si aparate de masura digitale imune la RFI insa de alta clasa decat cea comuna. Oricum, un aparat sensibil la interferente o ia pur simplu razna si desi probabil nu imposibil, eu inca nu am intalnit un caz in care perturbatiile sa cauzeze o eroare de masurare de tip offset constant... » Post actualizat in 06 May 2015 17:57 Auzi, De Lorenzo asta e cumva ruda cu actorul ala din Titanic?...

Cum e mah "busa killer" pe curbe?... macar fata de XX.

Nope... aparate "adevarate" sunt De Lorenzo si Voltcraft ... Ma alatur si eu opiniei ca multi-metrele digitale sunt influentate de campul electro-magnetic.

"Am tras o bashina de a murit pisica! " In mod normal toata lumea intelege ce am vrut sa spun, fara sa-mi ceara nici o dovada dar pentru tine o sa reformulez: "Am flatulat iar compozitia de azot si dioxid de carbon, amestecat cu ceva hidrogen si metan, cu cantitati mici de scatol, indol, metanetiol, hidrogen sulfurat si sulfura de dimetil a cauzat axfisierea unui felis silvestris catus. Voi refeni cu cauzele oficiale ale decesului dupa finalizarea autopsiei" Suficient de credibil?

Mai... "leule", ne cunoastem cumva personal si nu mai stiu eu?

Atunci esti in impas... va trebui sa decizi singur. Nu vreau sa te influentez (prea mult) dar tine cont ca si arcurile "sport" se mai lasa o idee in timp...

Sunt "prea" tari in conditii de aglomeratie excesiva cand pana si viteza a I-a este prea mare. Eu cand am prins centura blocata de un accident pe mai multi km, dupa o perioada pur si simplu a trebuit sa opresc din cauza ambreajului... acum nu stiu ce sa zic, probabil diferenta nu ar fi fost uriasa nici cu arcuri originale? Ideea era ca daca folosesti motorul preponderent prin oras sau zone aglomerate sunt mai potrivite arcurile normale. Altfel, arcurile "sport" au avantajele lor si dupa o mica perioada de readaptare e posibil chiar sa-ti si placa noul "feeling", actionarea ambrajului fiind mult mai ferma. » Post actualizat in 05 May 2015 17:51 Pai tu esti cam singurul pe aici pe langa subiect... pe bune, ai experienta cu vreun tip de kit de ambreaj aftermarket? Daca da, spune ce ai de spus, eu unul cel putin as fi mai mult decat bucuros sa aflu si alte opinii. In caz contrar nu e nevoie sa-ti rastalmaceasca nimeni "vorbele", sfaturile de verificare generala a motocicletei sau lectiile de mecanica a fluidelor chiar sunt off topic.

Iar tu bati campii cu gratie... Omul a intrebat foarte simplu ce parere are lumea despre kit-urile de ambreaj aftermarket vs originale. Eu i-am raspuns concret, parerea mea despre kitul EBC in combinatie cu arcuri "sport" si actionare hidraulica. Tu in afara sa intarati spiritele, cu ce ai contribuit la acest topic? Concret! Daca ai uitat despre ce e vorba re-citeste titlul. S-a umplut forumul de somitati in domeniu de ceva timp...

Hidraulic nu a insemnat niciodata servo (asistare), nu vad rostul "precizarii". Dealtfel eu unul nici nu am auzit sa existe ambreaj servo-asistat pe vreo motocicleta... In fine, ideea era ca arcurile EBC "sport" sunt sensibil mai tari decat cele OEM, lucru foarte evident si cu ambreaj hidraulic. Cine vrea o dezbatere pro si contra ambreaj mecanic vs hidraulic poate deschide un alt topic.

Subscriu, eu am kit EBC de care sunt foarte multumit... insa prin aglomeratie imi cam amorteste mana pe maneta de ambreaj, desi e hidraulic.

Eu as re-verifica si nivelul si etanseitatea prin carburatoare, garnituri, o-ringuri, etc...

Ce simti tu este "spatele" care tinde sa vina peste tine...

Si nu mai stii de la cine ai luat-o?...

Un alt mit... precum caruia franarea in curbe ridica motocicleta. Nu franarea in sine ridica motocicleta ci NOI O RIDICAM, inconstient si involuntar, pentru a restabili conditiile de echilibru. Lasand la o parte variatiile geometrice ale motocicletei, unghiul optim de inclinare al unei motociclete depinde de viteza si raza curbei. Conditia de echilibru este ca vectorul sumei fortelor (centrifuga si greutate) sa fie aliniat pe pata de contact (vezi foto). Prin aplicarea franelor pe curbe se reduce viteza si respectiv forta centrifuga, pentru restabilirea conditiei de echilibru fiind necesara modificarea unghiului de inclinare.

Bine mai directore de liceu, atunci succes in continuare la mistocareala, eu voi mai interveni daca mai apare ceva interesant despre uleiuri... caci parca asta era scopul topicului.

Normal ar fi sa-ti scoti coada aia de matura din posterior si daca ai ceva de impartasit cu ceilalti sa o faci fara atata emfaza. Spune-le "partenerilor" TAI de la AMSOIL ca daca au nevoie de ceva de la mine sa ma contacteze personal... nu lucrez prin intermediari.

Hai ca ai fost dulce! Eu as putea incerca sa-ti desenez si in limba engleza, sau portugheza daca preferi... dar probabil tot n-ai fi in stare sa observi sarcasmul. Filmuletul nu este decat inca o (alta) reclama in stil agresiv, deja caracteristic firmei Amsoil. Poate ca uleiul chiar nu este rau insa nu pot sa nu ma amuz cum testele astea prin care Amsoil iese INTOTDEAUNA pe locul intai sunt intotdeauna facute de catre proprii angajati. Si acum, ce motocicleta au ales pentru teste?... Harley! Priceless!!, P.S. Nu e nevoie sa fii agresiv, violenta, chiar si verbala este apanajul marlanilor. Eu chiar sunt curios ce tip de Amsoil vei alege cat mai ales ce fel de teste vei face, si cum si in ce fel vei interpreta rezultatele. Poate si o analiza de laborator, ceva?

Asta e reclama la ulei sau la... Harley? Ca nu se intelege prea bine !

Nu sunt chiar intrutotul de acord... desi poate parea doar o nuanta semantica, in cazul exemplului celor doua tipuri de motociclete, chopper si sport principiul franarii este intr-adevar acelasi insa tehnica este diferita. Fara a intra in alte detalii tehnice, spre exemplu dispunerea si mai ales dinamica metacentrului sau centrului de greutate fac imposibil "stoppie"-ul cu chopper - chiar luand in calcul un coeficient maxim de frecare, roata (cauciucul) fata va rupe aderenta cu mult inainte...