Gixu.

In realitate arata f bine. Din pacate insa, nu reflecta istoria aia de care se tot pomeneste, ci doar o restilizare a unui produs aflat deja in stoc...Victory Octane. Clientela prezenta la fata locului era in proportie de 90% formata din neni si tantii, cu varste intre 50-70 ani, imbracati asa cum se cuvine numai in articole branduite "Indian"...Cu exceptia noastra, am zarit doar doua persoane sub 40 ani. Eu credeam ca Scout se adreseaza celor tineri si suparati... Pe scurt, prevad un nou faliment in viitorul apropiat.

Cu exceptia strykerului de 1300, gasesti celelalte motociclete la dealer,la test. Nu ai cum sa obtii un sfat pertinent avand in vedere cat de diferite sunt optiunile tale. Kawasaki e o jucarie scumpa pentru fumei si incepatori dornici sa arunce multi bani pe un lucru reinventat. Motoreta e plastic toata si e 2 in linie... Porksterul e misto, suna fantastic si arata classic. Dar nu e musai pentru 1.80. Poate un Dyna. Sau, poate un 48. Ai sigur o reprezentanta Harley in zona. Despre Yamaha Custom 1300...Greu. E relativ ieftina pentru ceea ce promite, are o linie grozava, o roata huge pe spate, transmisie pe curea si un brand mare in spate...Star. N-o gasesti decat la cativa dealeri, de obicei nu in showroom. In Germania ai x optiuni oentru a putea determina ce-ti place.

Hai sa ridicam topicul. Astazi a venit ziua cand am luat la test un motor din seria Milwaukee 8. Desi nu am prea multa experienta pe TwinC, noul motor este superb. Trage de zici ca esti pe V-Rod(pana la un punct),se inclina usor,relativ mult(scarite o idee mai sus) si pastreaza frumos trasa. Pe langa toate astea,evacuarea stock suna de parca ar fi una aftermarket. Nu,nu la ralanti,ci dupa cateva ture. O alta noutate e cutia silentioasa,p noutate pentru HD. Acest model este inca o m.u.i.e data grupului Polaris si testelor platite

Nu sunt purist,dar atunci cand trec printr-un catun,vreau sa aud bataia de V2 lenes,nu de Ducati dornic de turatii. In plus,nu vad rostul a 100 cai atunci cand motorul tot la 120 se plafoneaza. De intrat in viraje nu mai vb. Daca vrei sa te dai pe curbe,iti iei o motocicleta dedicata sau faci poc.

Shadow 750, varianta pe cardan(adica urmatoarea 2005+) incepe de pe la 3300 euro. Pe langa asta, la ~ 4000 gasesti si concurenta, Vulcan 900 sau Yamaha XV 950. Asta daca vrei musai cruiser metric. Nici Triumph Bonnie nu e rau la 4000,more or less. Hai sa incercam sa ne vindem lucrurile cinstit,fara a blama "piata" pentru fanteziile noastre.

Nope,, asta e varianta "full" )) A fost azi test ride la Indian, unul din dealerii locali. Pe mine nu m-a dat pe spate. Ma asteptam la mai mult " feeling" si la mai putin "modern". Chiar si cu tobe aftermarket,motorul tot ca un SV 1000 suna. E un sunet frumos, dar este sunetul gresit pentru un cruiser cu staif. Am mers si cu Iron, e misto dar Scout-ul se cam bate cu 48-ul. Desi e mai lent, concurenta oferita de produsele HD aduce ceva in plus, originalitatea.

Am fost, ne-am dat si nu prea am ramas atat de impresionati...

Arata bine si asa. Decat sa te apuci de modificari nefunctionale,mai bine ii dai o vopsea,eventual ii mai schimbi un ghidon si husa de la şa si aia e. » Post actualizat in 18 Sep 2016 08:59 Eventual cauta un kit pe Ebay.

Azi m-a mancat primavara de dimineata,asa ca am profitat de cele 35 grade si in asteptarea sportsterului mi-am inchiriat un Victory Magnum. Desi in primavara am fost total dezamagit de catre un High Ball, azi pot spune ca modelul Magnum si-a luat revansa. Cutia e ok,muzica se aude fantastic iar tempomatul e inca o noutate. Printre minusuri ar fi afisajul usor ciudat,care uneori nu stie in ce treapta esti,kick-ul relativ slabut comparativ cu fisa tehnica si sunetul inexistent. Ce m-a impresionat,pe langa calitatea aratata, a fost consumul. Monstrul a consumat aproape 7 litri pentru 150 km.

Daca nu Kawa,atunci poate un Intruder 1500. Cutia e destul de rafinata iar motorul trage frumos si e relativ problem-free. Pasagerul nu-l simte iar la 120 nici nu stii in ce treapta esti )

Un gunoi este un GSXF 750. Vfr-ul este o pata de culoare in lumea moto. Sa numaram cate motoare au motor 4 in V, de distributia in cascada de pinioane nu mai spun. Problema la noi e ca vrem premium,fiabil si la pret de China. Un VFR 800 face fata cu brio unei excursii mixte,userul Rechinulalb are in jur de 100000 km la ghidonul unui 46/98. Eu unul o sa-mi cumpar un VFR doar de dragul de a avea o martoaga care te duce oriunde-oricand si cu costuri mici de exploatare. Ciclistica? Acum 6 ani ma distram saptamanal cu un 750 din 93 pe Amkart, si nu ma faceam de rusine. @Metal: Coane,faci ce faci si iar te pricopsesti cu una buna de reparat peste iarna

Marian, modelul din imagini e un high end cu muulte modificari, nu un RSV Mille simplu. In plus, atat cadrul cat si bascula sunt partial acoperite, nu complet. Cere cateva poze si o sa te convingi

Ok, m-am inselat eu, mobra e "tzipla"...De ce a revenit dupa o luna la vanzare? Pe principiul "ce vrei ba de la..." iti iei o mobra in care bagi o gramada de bani si te lasa fix cand ti-e lumea mai draga.

Nu vopseaua originala era problema, buba era faptul ca mobra statea de x timp afara si n-a pornit. Mr Stresu, spre deosebire de tine, eu nu cautam o noua mare pasiune, ci o mobra ok. Apropo, vreau si eu un link, o sursa ceva unde sa fie specificata culoarea. Eu vad peste tot doar varianta cu cadru alu. Cadrul/bascula de pe mobra in discutie sunt clar vopsite ulterior

Ca sa clarificam si aici cate ceva, avand in vedere ca observ cat de tare te chinui sa "minti poporul cu televizorul". Eu sunt "fraierul" care i-a facut un super review mobrei din urmatoarele motive : - Mobra statea de X timp in spatele cladirii de birouri unde lucreaza tanarul de mai sus. - Avea pe ea cateva pahare de cafea si niste mucuri de tigara, semn ca deja lumea se acomodase deja cu statutul ei de masa sau cos de gunoi (dupa caz) - Nici macar nu s-a pus problema unei "plimbari", tu ai incercat sa o pornesti (doar nu cumparam o macheta), ea n-a vrut nici neam sa porneasca (o fi fost de la colectia de pahare goale) si apoi ai incercat, gresit, sa-mi indrugi o serie de motive pentru care vrei sa o dai (stii tu, parasutismul, familia, lipsa interesului pentru mobra ) - Esteticul era deplorabil, dar asta n-a reusit sa intreaca faptul ca tu ai luat mobra pentru pista si nu reuseai sa gasesti o explicatie pentru care o mobra cu carenele aparent stock are cadrul si bascula vopsite negre ? - Te rog sa prezinti corect problema, nu doar varianta cosmetizata puternic. In incheiere, acum aproape 2 ani am avut geniala idee de a-mi lua o mobra special pentru acasa. Cu banii in buzunar, am facut o lista si apoi am inceput sa sun. Dupa ce am vazut mobra subsemnatului si inca o "tzipla" am renuntat. Mai bine merg cu bicicleta atunci cand vin fara mobra in concediu

E mai exotic. Mai misto nu este. L-ul trage un pic mai bine,dar in acelasi timp,la Vfr compenseaza felul in care functioneaza totul. Ambreiajul nu-ti rupe mana,cutia schimba f placut vitezele iar protectia la vant e ceva mai ok. St-ul sta mai bine pe viraje,desi tobele originale te cam penalizeaza. » Post actualizat in 06 Sep 2016 08:21 De Triumph vechi nu vreau sa aud. Si aici, in Nürnberg, fanii nr 1 sunt cei care se chinuie sa le dea si nu reusesc...Dar intre timp le ridica in slavi,poate poate.

Temperatura poate sa creasca si din cauza lipsei de lichid in instalatie. Eventual nu-ti functioneaza corespunzator ventilatia. Un alta ordine de idei, un kit de lant un pic diferit ii da unui VFR o cu totul alta personalitate. Al meu( 2001) se ridica din gaz pe o roata la orice plecare mai in "graba". Comparand un 800 cu un 955 si un 916 L2 nu e mare scofala. Spre deosebire de un ST4, un VFR stie sa faca 100000 km problem free. In plus, e mult mai fina iar daca ii pui o toba corespunzatoare se aude fix ca un RSV4. Nu,nu e facuta sa se bata cu un R1, dar daca veneam vara asta in concediu pe un VFR, mai mult ca sigur gaseam resursele sa ma intorc acasa tot pe motor. In alta ordine de idei,daca tot este un gunoi si nu se compara cu X sau Y...De ce o mai aveti?

Coane,pot sa te contrazic?

Nici macar o luna Nu-mi permit sa tin mai multe motoare in acelasi timp, asa ca atunci cand imi doresc ceva, in loc sa citesc un review, mi-o cumpar Acum de exemplu sunt fascinat de 990 Adventure si de Africa Twin. Dupa cum am mai spus, eu am o lista cu motoare dorite, si in functie de posibilitati, cand apare ocazia mai tai cate un model din "catastif". Anul viitor am in plan achizitia unui GL 1800. Si uite asa se mai mareste "inventarul" cu 3 mobre. Oricum, la finele concediului de luna trecuta, poate si din cauza varstei, am ajuns la o concluzie. Romania are prea multe locuri frumoase unite de prea multe drumuri urate.

Preturi puse in functie de ce emisiune mai vad pe Youtube

Am revenit. Motocicleta a plecat cu pretul de achizitie plus modificarile aduse de mine. Adica tande pe mande @Kevin, ala e un 1300. De aici si diferenta de pret. Motocicleta e superba. Din pacate insa consuma mult,vibreaza destul de tare si cu tobele originale nu prea se aude. O alta hiba a lor e senzorul de la ulei,care de la vibratii ajunge sa-ti aprinda becul la ulei,desi pompa functioneaza bine si ulei ai destul in motor. Pe langa asta,daca o lasi cu benzina pe "on" parcata cateva zile,la pornire sunt sanse sa ucizi tantarii din cartier.

Simplu,compari mere cu pere, imi spui ca strugurii sunt acri Eu zic sa mai faci niste km, si sa lasi gargara pe forum

George, vorbesti in plus. Consumul a fost de 8+ in conditii de mers lejer pana la munca, pe drum national. La 7000 km, cei 2 litri in plus se vor cunoaste. Protectie la vant minima avand in vedere ca aveam in plan excursii mai lungi. Nu tura actuala, dar macar de 1500-2000 km. » Post actualizat in 27 Jul 2016 12:58 Pozitia era ok, n-am apucat insa sa fac mai mult de 300 km intr-o singura zi. Incomod era pentru mine ghidonul original. Ma dureau umerii dupa 50 km. » Post actualizat in 27 Jul 2016 12:59 S-a schimbat insa situatia dupa ce i-am pus LSL-ul.

Plusuri : Imagine si cuplu. Minusuri : Ciclistica f slaba, consum mare , vibreaza puternic, protectie minima la vant. Dupa ce m-am ales cu cateva conducte de racire muscate de catre niste vietati locale(masina), m-am incapatanat si am venit calare pe o mobra gresita pentru tarisoara noastra. Acum concediul e aproape pe terminate. Anul viitor vin cu un Enduro mare

De dat "la plimbare" era ok. » Post actualizat in 26 Jul 2016 11:44 Prefer totusi o mobra polivalenta. Nu prea mi-a iesit 100% cu Blade-ul, dar mereu exista o "data viitoare"