Gixu.

Daca nu Kawa,atunci poate un Intruder 1500. Cutia e destul de rafinata iar motorul trage frumos si e relativ problem-free. Pasagerul nu-l simte iar la 120 nici nu stii in ce treapta esti )

Un gunoi este un GSXF 750. Vfr-ul este o pata de culoare in lumea moto. Sa numaram cate motoare au motor 4 in V, de distributia in cascada de pinioane nu mai spun. Problema la noi e ca vrem premium,fiabil si la pret de China. Un VFR 800 face fata cu brio unei excursii mixte,userul Rechinulalb are in jur de 100000 km la ghidonul unui 46/98. Eu unul o sa-mi cumpar un VFR doar de dragul de a avea o martoaga care te duce oriunde-oricand si cu costuri mici de exploatare. Ciclistica? Acum 6 ani ma distram saptamanal cu un 750 din 93 pe Amkart, si nu ma faceam de rusine. @Metal: Coane,faci ce faci si iar te pricopsesti cu una buna de reparat peste iarna

Marian, modelul din imagini e un high end cu muulte modificari, nu un RSV Mille simplu. In plus, atat cadrul cat si bascula sunt partial acoperite, nu complet. Cere cateva poze si o sa te convingi

Ok, m-am inselat eu, mobra e "tzipla"...De ce a revenit dupa o luna la vanzare? Pe principiul "ce vrei ba de la..." iti iei o mobra in care bagi o gramada de bani si te lasa fix cand ti-e lumea mai draga.

Nu vopseaua originala era problema, buba era faptul ca mobra statea de x timp afara si n-a pornit. Mr Stresu, spre deosebire de tine, eu nu cautam o noua mare pasiune, ci o mobra ok. Apropo, vreau si eu un link, o sursa ceva unde sa fie specificata culoarea. Eu vad peste tot doar varianta cu cadru alu. Cadrul/bascula de pe mobra in discutie sunt clar vopsite ulterior

Ca sa clarificam si aici cate ceva, avand in vedere ca observ cat de tare te chinui sa "minti poporul cu televizorul". Eu sunt "fraierul" care i-a facut un super review mobrei din urmatoarele motive : - Mobra statea de X timp in spatele cladirii de birouri unde lucreaza tanarul de mai sus. - Avea pe ea cateva pahare de cafea si niste mucuri de tigara, semn ca deja lumea se acomodase deja cu statutul ei de masa sau cos de gunoi (dupa caz) - Nici macar nu s-a pus problema unei "plimbari", tu ai incercat sa o pornesti (doar nu cumparam o macheta), ea n-a vrut nici neam sa porneasca (o fi fost de la colectia de pahare goale) si apoi ai incercat, gresit, sa-mi indrugi o serie de motive pentru care vrei sa o dai (stii tu, parasutismul, familia, lipsa interesului pentru mobra ) - Esteticul era deplorabil, dar asta n-a reusit sa intreaca faptul ca tu ai luat mobra pentru pista si nu reuseai sa gasesti o explicatie pentru care o mobra cu carenele aparent stock are cadrul si bascula vopsite negre ? - Te rog sa prezinti corect problema, nu doar varianta cosmetizata puternic. In incheiere, acum aproape 2 ani am avut geniala idee de a-mi lua o mobra special pentru acasa. Cu banii in buzunar, am facut o lista si apoi am inceput sa sun. Dupa ce am vazut mobra subsemnatului si inca o "tzipla" am renuntat. Mai bine merg cu bicicleta atunci cand vin fara mobra in concediu

E mai exotic. Mai misto nu este. L-ul trage un pic mai bine,dar in acelasi timp,la Vfr compenseaza felul in care functioneaza totul. Ambreiajul nu-ti rupe mana,cutia schimba f placut vitezele iar protectia la vant e ceva mai ok. St-ul sta mai bine pe viraje,desi tobele originale te cam penalizeaza. » Post actualizat in 06 Sep 2016 08:21 De Triumph vechi nu vreau sa aud. Si aici, in Nürnberg, fanii nr 1 sunt cei care se chinuie sa le dea si nu reusesc...Dar intre timp le ridica in slavi,poate poate.

Temperatura poate sa creasca si din cauza lipsei de lichid in instalatie. Eventual nu-ti functioneaza corespunzator ventilatia. Un alta ordine de idei, un kit de lant un pic diferit ii da unui VFR o cu totul alta personalitate. Al meu( 2001) se ridica din gaz pe o roata la orice plecare mai in "graba". Comparand un 800 cu un 955 si un 916 L2 nu e mare scofala. Spre deosebire de un ST4, un VFR stie sa faca 100000 km problem free. In plus, e mult mai fina iar daca ii pui o toba corespunzatoare se aude fix ca un RSV4. Nu,nu e facuta sa se bata cu un R1, dar daca veneam vara asta in concediu pe un VFR, mai mult ca sigur gaseam resursele sa ma intorc acasa tot pe motor. In alta ordine de idei,daca tot este un gunoi si nu se compara cu X sau Y...De ce o mai aveti?

Coane,pot sa te contrazic?

Nici macar o luna Nu-mi permit sa tin mai multe motoare in acelasi timp, asa ca atunci cand imi doresc ceva, in loc sa citesc un review, mi-o cumpar Acum de exemplu sunt fascinat de 990 Adventure si de Africa Twin. Dupa cum am mai spus, eu am o lista cu motoare dorite, si in functie de posibilitati, cand apare ocazia mai tai cate un model din "catastif". Anul viitor am in plan achizitia unui GL 1800. Si uite asa se mai mareste "inventarul" cu 3 mobre. Oricum, la finele concediului de luna trecuta, poate si din cauza varstei, am ajuns la o concluzie. Romania are prea multe locuri frumoase unite de prea multe drumuri urate.

Preturi puse in functie de ce emisiune mai vad pe Youtube

Am revenit. Motocicleta a plecat cu pretul de achizitie plus modificarile aduse de mine. Adica tande pe mande @Kevin, ala e un 1300. De aici si diferenta de pret. Motocicleta e superba. Din pacate insa consuma mult,vibreaza destul de tare si cu tobele originale nu prea se aude. O alta hiba a lor e senzorul de la ulei,care de la vibratii ajunge sa-ti aprinda becul la ulei,desi pompa functioneaza bine si ulei ai destul in motor. Pe langa asta,daca o lasi cu benzina pe "on" parcata cateva zile,la pornire sunt sanse sa ucizi tantarii din cartier.

Simplu,compari mere cu pere, imi spui ca strugurii sunt acri Eu zic sa mai faci niste km, si sa lasi gargara pe forum

George, vorbesti in plus. Consumul a fost de 8+ in conditii de mers lejer pana la munca, pe drum national. La 7000 km, cei 2 litri in plus se vor cunoaste. Protectie la vant minima avand in vedere ca aveam in plan excursii mai lungi. Nu tura actuala, dar macar de 1500-2000 km. » Post actualizat in 27 Jul 2016 12:58 Pozitia era ok, n-am apucat insa sa fac mai mult de 300 km intr-o singura zi. Incomod era pentru mine ghidonul original. Ma dureau umerii dupa 50 km. » Post actualizat in 27 Jul 2016 12:59 S-a schimbat insa situatia dupa ce i-am pus LSL-ul.

Plusuri : Imagine si cuplu. Minusuri : Ciclistica f slaba, consum mare , vibreaza puternic, protectie minima la vant. Dupa ce m-am ales cu cateva conducte de racire muscate de catre niste vietati locale(masina), m-am incapatanat si am venit calare pe o mobra gresita pentru tarisoara noastra. Acum concediul e aproape pe terminate. Anul viitor vin cu un Enduro mare

De dat "la plimbare" era ok. » Post actualizat in 26 Jul 2016 11:44 Prefer totusi o mobra polivalenta. Nu prea mi-a iesit 100% cu Blade-ul, dar mereu exista o "data viitoare"

Nu ne-am inteles. Pozitia,consumul si ciclistica oha m-au facut sa ma indrept catre altceva. De 4 saptamani imi fac concediul in Romania calare pe o dragoste mai veche, un 900 RR. Avem aproape 5000 km de cand am plecat din Nürnberg si mai avem vreo 2500 pana inapoi.

Costin,se vede ca citesti Libertatea. Daca aveai rabdarea sau capacitatea de a citi ce am scris eu,ti-ai fi dat seama ca nu ma iau de jucarie,ci doar de stilul de a prezenta situatia. @Tiboseee(suficienti eee? ),numele tau spune tot

M-ai facut curios, asa ca l-am cautat pe mobile.de...Din prima mi-au aparut 3 exemplare cu 0 km la 8990. Nu inteleg de unde si pana unde stresul initial? Hai sa nu transformam un vehicul util intr-un Ferrari unic in Romania, pe comanda speciala pentru Boss In rest, distractie placuta cu el.

Si uite asa s-a mutat topicul(din nou) in partea de jos a paginii Atat de rara e motocicleta asta la noi?

Bube la motor,cutie,sistemul de racire/incarcare. O dauna frontala se lasa adesea si cu alte bube. Repara furca si asteapta sa descoperi si celelalte puncte slabe. Exact cum spune si a-14-a clona a lui Adrian, italiencele sunt extrem de scumpe atunci cand sunt ieftine

@Metal...Tin sa te contrazic. In Bucuresti ploua cu mecanici moto,partea proasta e ca doar o mana de mecanici stiu cu adevarat ce fac si,adesea,costa un pic mai mult Vizavi de subiectul " project bike", fara sa intind sarcasmul peste o anumita limita,astept sa vad momentul in care domnului Dan ii va sari cu adevarat mustarul. O motocicleta "tipla" cu furca stramba,ascunde adesea o sumedenie de alte bube,aproape tot atat de grijuliu mascate de catre fostul proprietar

Eu n-as cumpara niciodata o motocicleta a carei anunt incepe cu " pentru pretentiosi". Expresia in sine este o josnicie samsaromaneasca, iar ulterior achizitiei (deloc ieftina), te poti trezi cu o sumedenie de hibe ascunse. Daca tot vrei sa dai o suma decenta de bani pe o motocicleta, investeste inca cateva sute de euro si cauta una din "afara", de preferat NU din Italia.

Nu-mi place uratenia aia E hypsterizare maxima si atat... Intre timp am montat buloanele si semnalele mici...Incepe sa arate a ceva Sa vina si masca si apoi mai vedem Inca sunt uluit de boom-ul primit dupa 3000 ture.

Nu e atat de agresiva ) Pana una-alta o sa ma uit pe ebay dupa semighidoane, pentru inceput. Poate o transform intr-un cafe de buget