Gixu.

Givi e si cel mai des intalnit la vanzare. Probabil tot pe mana Givi o sa merg si eu. Merci!

Hai ca nu sunt decat 10 ani )) » Post actualizat in 16 Jan 2017 22:52 In alta ordine de idei,nu gasesc o sa normala de cumparat. Saua Sargent e mega incomoda pentru mine... Cautand un crashbar am dat peste o sumedenie de firme...Care sa fie oare cel mai potrivit,pareri?

Multumesc,multumesc...Cativa prieteni din gasca veche s-au mutat aici si in vara o taiem in Alpi si apoi eu vin spre casa in concediu. E o achizitie facuta cu planuri mari Eu inca sper ca odata cu trecerea timpului o sa ma maturizez si o sa incep sa strang niste bani. Speranta moare ultima )

Proaspat posesor de Varadero. Fucking happy! Azi am fost sa o vad/platesc, in 2 saptamani o astept acasa. 2004 Pachet Travel Parbriz mare MRA Tobe Bos Sa Sargent Un proprietar 45000 km cu carte service. Am fost sa vad un KTM 990 la KTM Munchen si am plecat posesor de Varadero. Acum caut un crashbar, singurul lucru care ii lipseste.

Atat ei cat si Star au avut de pierdut din cauza strategiei proaste de marketing: Facem copii de HD, la pret de HD si platim teste in care hulim HD...Sa vedem cat va dura mirajul Indian.

Intruderul de 600 e destul de rar. Majoritatea sunt de 750-800. Liniile clasice iti permit insa sa-l customizezi cu putini bani. Desi l-am avut atat pe cel de 800,cat si un 1400 si un 1500, daca tii musai de aceasta cilindree,600 cmc, iti recomand si o tura cu un Shadow de 600. Motorul ala si-a facut ucenicia pe Transalp, cutia e tipica Honda, e destul de mare, usor de modificat si are cea mai lata janta si implicit cel mai lat cauciuc pe spate.

Royal Enfield e 6000 Euro. Pomana! ))

La o cautare simpla pe mobile.de mi-au aparut atat un xvs 1300 cat si un Indian Scout in apropierea ta, in Mannheim mai precis. VN-ul de 900 e prea scump comparativ cu concurenta. Arunca un ochi si pe acolo. Nu se stie niciodata.

Diferenta de pret intre un Sportster 1200 si o Dyna e de cam 1000-1500 euro. Testeaza si o Dyna, un Street Bob. Aveau in Erlangen la Lippmann o Yamaha xvs 1300. Daca ajungi in zona Nürnberg vei putea testa si un Victory sau un Indian.

Cei de la Limbacher sunt dealeri de motoare Sh, destul de piperate as putea spune. Cauta o reprezentanta Kawasaki in zona, asa poti sa testezi Vn-ul. Sfatul meu e sa nu dai mai mult de 4500-5000 pe el. Si asa, se cam bate la pret cu un Sportster 1200 sau cu suratele din clasa de peste 1000cmc.

In realitate arata f bine. Din pacate insa, nu reflecta istoria aia de care se tot pomeneste, ci doar o restilizare a unui produs aflat deja in stoc...Victory Octane. Clientela prezenta la fata locului era in proportie de 90% formata din neni si tantii, cu varste intre 50-70 ani, imbracati asa cum se cuvine numai in articole branduite "Indian"...Cu exceptia noastra, am zarit doar doua persoane sub 40 ani. Eu credeam ca Scout se adreseaza celor tineri si suparati... Pe scurt, prevad un nou faliment in viitorul apropiat.

Cu exceptia strykerului de 1300, gasesti celelalte motociclete la dealer,la test. Nu ai cum sa obtii un sfat pertinent avand in vedere cat de diferite sunt optiunile tale. Kawasaki e o jucarie scumpa pentru fumei si incepatori dornici sa arunce multi bani pe un lucru reinventat. Motoreta e plastic toata si e 2 in linie... Porksterul e misto, suna fantastic si arata classic. Dar nu e musai pentru 1.80. Poate un Dyna. Sau, poate un 48. Ai sigur o reprezentanta Harley in zona. Despre Yamaha Custom 1300...Greu. E relativ ieftina pentru ceea ce promite, are o linie grozava, o roata huge pe spate, transmisie pe curea si un brand mare in spate...Star. N-o gasesti decat la cativa dealeri, de obicei nu in showroom. In Germania ai x optiuni oentru a putea determina ce-ti place.

Hai sa ridicam topicul. Astazi a venit ziua cand am luat la test un motor din seria Milwaukee 8. Desi nu am prea multa experienta pe TwinC, noul motor este superb. Trage de zici ca esti pe V-Rod(pana la un punct),se inclina usor,relativ mult(scarite o idee mai sus) si pastreaza frumos trasa. Pe langa toate astea,evacuarea stock suna de parca ar fi una aftermarket. Nu,nu la ralanti,ci dupa cateva ture. O alta noutate e cutia silentioasa,p noutate pentru HD. Acest model este inca o m.u.i.e data grupului Polaris si testelor platite

Nu sunt purist,dar atunci cand trec printr-un catun,vreau sa aud bataia de V2 lenes,nu de Ducati dornic de turatii. In plus,nu vad rostul a 100 cai atunci cand motorul tot la 120 se plafoneaza. De intrat in viraje nu mai vb. Daca vrei sa te dai pe curbe,iti iei o motocicleta dedicata sau faci poc.

Shadow 750, varianta pe cardan(adica urmatoarea 2005+) incepe de pe la 3300 euro. Pe langa asta, la ~ 4000 gasesti si concurenta, Vulcan 900 sau Yamaha XV 950. Asta daca vrei musai cruiser metric. Nici Triumph Bonnie nu e rau la 4000,more or less. Hai sa incercam sa ne vindem lucrurile cinstit,fara a blama "piata" pentru fanteziile noastre.

Nope,, asta e varianta "full" )) A fost azi test ride la Indian, unul din dealerii locali. Pe mine nu m-a dat pe spate. Ma asteptam la mai mult " feeling" si la mai putin "modern". Chiar si cu tobe aftermarket,motorul tot ca un SV 1000 suna. E un sunet frumos, dar este sunetul gresit pentru un cruiser cu staif. Am mers si cu Iron, e misto dar Scout-ul se cam bate cu 48-ul. Desi e mai lent, concurenta oferita de produsele HD aduce ceva in plus, originalitatea.

Am fost, ne-am dat si nu prea am ramas atat de impresionati...

Arata bine si asa. Decat sa te apuci de modificari nefunctionale,mai bine ii dai o vopsea,eventual ii mai schimbi un ghidon si husa de la şa si aia e. » Post actualizat in 18 Sep 2016 08:59 Eventual cauta un kit pe Ebay.

Azi m-a mancat primavara de dimineata,asa ca am profitat de cele 35 grade si in asteptarea sportsterului mi-am inchiriat un Victory Magnum. Desi in primavara am fost total dezamagit de catre un High Ball, azi pot spune ca modelul Magnum si-a luat revansa. Cutia e ok,muzica se aude fantastic iar tempomatul e inca o noutate. Printre minusuri ar fi afisajul usor ciudat,care uneori nu stie in ce treapta esti,kick-ul relativ slabut comparativ cu fisa tehnica si sunetul inexistent. Ce m-a impresionat,pe langa calitatea aratata, a fost consumul. Monstrul a consumat aproape 7 litri pentru 150 km.

Daca nu Kawa,atunci poate un Intruder 1500. Cutia e destul de rafinata iar motorul trage frumos si e relativ problem-free. Pasagerul nu-l simte iar la 120 nici nu stii in ce treapta esti )

Un gunoi este un GSXF 750. Vfr-ul este o pata de culoare in lumea moto. Sa numaram cate motoare au motor 4 in V, de distributia in cascada de pinioane nu mai spun. Problema la noi e ca vrem premium,fiabil si la pret de China. Un VFR 800 face fata cu brio unei excursii mixte,userul Rechinulalb are in jur de 100000 km la ghidonul unui 46/98. Eu unul o sa-mi cumpar un VFR doar de dragul de a avea o martoaga care te duce oriunde-oricand si cu costuri mici de exploatare. Ciclistica? Acum 6 ani ma distram saptamanal cu un 750 din 93 pe Amkart, si nu ma faceam de rusine. @Metal: Coane,faci ce faci si iar te pricopsesti cu una buna de reparat peste iarna

Marian, modelul din imagini e un high end cu muulte modificari, nu un RSV Mille simplu. In plus, atat cadrul cat si bascula sunt partial acoperite, nu complet. Cere cateva poze si o sa te convingi

Ok, m-am inselat eu, mobra e "tzipla"...De ce a revenit dupa o luna la vanzare? Pe principiul "ce vrei ba de la..." iti iei o mobra in care bagi o gramada de bani si te lasa fix cand ti-e lumea mai draga.

Nu vopseaua originala era problema, buba era faptul ca mobra statea de x timp afara si n-a pornit. Mr Stresu, spre deosebire de tine, eu nu cautam o noua mare pasiune, ci o mobra ok. Apropo, vreau si eu un link, o sursa ceva unde sa fie specificata culoarea. Eu vad peste tot doar varianta cu cadru alu. Cadrul/bascula de pe mobra in discutie sunt clar vopsite ulterior

Ca sa clarificam si aici cate ceva, avand in vedere ca observ cat de tare te chinui sa "minti poporul cu televizorul". Eu sunt "fraierul" care i-a facut un super review mobrei din urmatoarele motive : - Mobra statea de X timp in spatele cladirii de birouri unde lucreaza tanarul de mai sus. - Avea pe ea cateva pahare de cafea si niste mucuri de tigara, semn ca deja lumea se acomodase deja cu statutul ei de masa sau cos de gunoi (dupa caz) - Nici macar nu s-a pus problema unei "plimbari", tu ai incercat sa o pornesti (doar nu cumparam o macheta), ea n-a vrut nici neam sa porneasca (o fi fost de la colectia de pahare goale) si apoi ai incercat, gresit, sa-mi indrugi o serie de motive pentru care vrei sa o dai (stii tu, parasutismul, familia, lipsa interesului pentru mobra ) - Esteticul era deplorabil, dar asta n-a reusit sa intreaca faptul ca tu ai luat mobra pentru pista si nu reuseai sa gasesti o explicatie pentru care o mobra cu carenele aparent stock are cadrul si bascula vopsite negre ? - Te rog sa prezinti corect problema, nu doar varianta cosmetizata puternic. In incheiere, acum aproape 2 ani am avut geniala idee de a-mi lua o mobra special pentru acasa. Cu banii in buzunar, am facut o lista si apoi am inceput sa sun. Dupa ce am vazut mobra subsemnatului si inca o "tzipla" am renuntat. Mai bine merg cu bicicleta atunci cand vin fara mobra in concediu