ionut73

Ii gasesti pe magheru langa magazinul eva (pe unde era honda; sau mai e honda?). E o motoreta in vitrina. Husqarna are o istorie de mare glorie in enduro. Bateau tot acum 20 - 30 de ani. Apoi au avut ceva bube, insa se pare ca in ultimii ani si-au revenit. In Franta, de ex, au castigat ultimele 2 campionate. Cred ca e o motocicleta buna insa, ca si altele, slab reprezentata la noi. Daca vrei sa te dai pe asfalt insa, eu zic sa iei mai bine DRZ.

merci mult

Nu pentru mine - pentru altii! Eu in mai o sa fiu putin ocupat cu primul mostenitor care se lanseaza la sfarsitul lui aprilie

Suna bine! Ma bucur ca nu ati lasat sa moara campionatul de enduro. Stef, daca poti, pune intalnirea ta in alt weekend - e pacat sa trebuiasca sa alegi.

asta am auzit si eu azi dintr-o sursa foarte apropiata evenimentului. S-ar putea sa avem o surpriza prin aprilie - mai

Bre Cata, tu ai motocicleta de motocross, normal ca e batz! Nu te prostii cu uleiul. Incearca sa schimbi arcurile cu unele mai moi. Sau ia-ti un KTM

Stef, Daca esti spre suta de kile trebuie sa schimbi arcurile in amortizoare ca sa iasa ceva. Daca te hotarasti, suna-l pe Lorenzo de la Husaberg (0722456946); el aduce si stie si ce trebuie. Daca nu vand motorul si mai stau un an cu el o sa mi le fac si eu. Altfel, prin incercari repetate, fiecare si le regleaza dupa gust. Eu merg cu ea acum foarte moale - ajuta la zone tehnice, bolovani, copaci. Daca imi iau viteze pe forestier fatza da sa fuga, insa asta e compromisu pe care l-am ales. Si foarte important: schimbati uleiul in furci o data pe sezon - in orice furca intra apa si nu mai lucreaza cum trebuie. E o operatiune de rutina la orice service KTM, nu e prea scumpa si merita fiecare banutz.

Sunt si 6 romani cu 3 masini de teren care planuiau sa insoteasca dakarul. Cursa s-a anulat, dar ei au plecat in Afgrica. Luni am vorbit cu ei. Erau in maroc si spuneau ca e plin marocul de astfel de turisti cu 4x4 sau motociclete.

ce disperat Bravo bikere!

poate gasesti un loc unde scrie de limita la moto. Eu stiu sigur cal a moto s-a anuntat anul trecut cu cateva zile inainte de start ca s-a scos limita pe care o anuntasera pentru prima data. pe la camioane s-ar putea sa mai fie ceva restrictii in anumite zone dar la auto nu e nici o restrictie de viteza!

nu exista. Au avut o tentativa sa puna limita la moto la 150km/h acum un an sau 2, insa au renuntat. E limita doar prin zone populate, in rest .... gaz! Au limitat insa viteza prin faptul ca peste 450cmc nu ai voie decat cu monocilindru. Cred ca 660/690-urile de la KTM pot prinde aproape de 200.

prietenul Patrick mi-a trimis un link interesant ... Veteranul Dakarului Hubert Auriol organizeaza anul acesta a 3-a editie a cursei Heroes Legend in martie. Start in Paris sosire in Dakar. Este o cursa de regularitate, nu un rally raid. Insa cred ca e o experienta unica si cred ca atmosfera e foarte prieteneasca. Multe detalii aici http://www.heroeslegend.com/page-1-1-en.html

ce zic eu si ce intelegi tu. Unii mai buni ca tine nu inseamna cei mai buni din lume si nici macar cei mai buni din Romania. ideea era sa faci de fiecare data putin mai mult decat ai facut data trecuta, sa-ti invingi frica, sa vezi ca se poate trece prin unele locuri pe care le-ai fi ocolit ... sa vezi ce face ala mai bun din fata ta in momente nasoale ... chestiii de-astea. Da' ma rog, nu-mi bat capul. E ca tine. Mergi tu un sezon pe drumuri usoare si la sfarsitul sezonului sa vii sa- ne arati ce-ai invatzat.

mama, mama!!! .... am vazut acum pe eurosport rezumatul din 1994. orioli a castigat in fata lui arcarons cu 1min si 13 secunde dupa 3 saptamani si 13,000km!!!!!!!!!!!! PS: Asta e frumusetea raidului. Anul trecut la etapa in CN de la BV a fost o distanta de 6 sec intre primii 2 motociclisti (Somodean si Lutas) dupa 450km de speciale!!!

eu cred ca trebuie sa tragi de tine cat de tare poti si sa incerci sa mergi tot timpul cu unii mai buni. Pe drumuri usoare nu progresezi.

Daca esti din Bucuresti treci pe la mine intr-o seara si iti arat ambele variante: - cu roti dintate si 2 motorase sincronizate - Touratech - cu curea de cauciuc si un singur motoras - MD Cel cu un singur motoras e mai practic si mai de incredere. De fapt, de astea se folosesc si la Dakar. A facut cineva in Bucuresti cateva derulatoare artizanale si au iesit bine. Insa omul are service, baieti priceputi si tot felul de scule. Ar putea sa-ti iasa daca gasesti un mester priceput. Tripmasterul nu are legatura cu derulatorul. Si acolo e o poveste foarte lunga. Sunt mai multe tipuri si toate sunt scumpe. Pentru inceput te poti folosi de kilometrajul de la motocicleta ta.

foarte adevarata treaba cu dozarea energiei! cat despre faza cu "simti ca nu-ti mai ajunge aerul din jur" cred ca toti am trecut de cateva ori prin momentele alea in care iti scoti casca din cap si simti ca nu-ti mai ajunge tot aerul din Romania

aici e alta poveste cu dus si intors ... prinderile garzilor in capul ghidonului se slabesc in timp (ar trebui verificate si stranse inainte de fiecare tura). In plus, dat fiind sistemul de prindere, oricat de bine le-ai strange, la o tranta nasola garzile vor culisa. De-aia e important sa nu strangi foarte bine maneta de frana/de ambreiaj pe ghidon; astfel, atunci cand garzile se rotesc, sa roteasca si maneta cu rezervorul hidraulic si furtunul de frana/ambreiaj. Daca maneta e stransa bine si handguardsul nu, atunci conducta devine victima Si nu se repara decat prin inlocuire, iar daca esti intr-o zona nasoala si ramai fara ambreiaj e cel putin neplacut. --- Mesaj completat în 08 Jan 2008 11:31 ------------- poti, poti ... ia sa vezi ce bine te descurci cu un ciot de maneta de 3 cm ...

au echipa solida la supermoto si sustin piloti la enduro

la cazatura pe asfalt la 60 la ora manetele sunt ultimele de care ar trebui sa iti faci griji. Eu am mers 2 sezoane cu handgurads de plastic KTM si UFO. Vara asta am inceput sa le sparg intr-o veselie si am luat magura de aluminiu ca in poza lu dom profesor dar nu am apucat sa montez. Si eu cred ca e mai bine sa ai handgurads-uri solide de aluminiu. E un dezavantaj ca daca se indoaie rau trebuie sa le dai jos, insa prefer asa decat sa schimb 3 seturi de plastic pe sezon.

eu zic ca e critic sa ai conditie fizica la sportul asta. Asa cum ziceau baietii, pe masura ce inveti, tehnica te ajuta sa obosesti mai putin. Din experienta mea scurta - 90% din greseli se fac din cauza oboselii sau a lipsei de conditie fizica. intrati pe www.cyrildespres.com la sectiunea video sa vedeti ce antrenamente baga baiatu. Cand am vorbit cu nani roma imi spunea ca inainte de Dakar cu cateva luni facea sala in fiecare zi.

Bravo baieti! Jos palaria pentru hotarare! Sunt ceva informatii pe site-ul oficial http://www.redbullromaniacs.com/for-riders/regulations - s-au facut mai multe clase - e in septembrie - taxa de inscriere e 1170Euro (taxa de inscriere, 5 nopti cazare cu mic dejun, benzina pe traseu). - limita de 150 concurenti in total. Daca aici intra si noua clasa turist, zic ca va fi cam aglomeratie pe locurile astea. Daca nu intra si turistii, e ok. Bagati antrenament. Vorbiti cu cei care au mai fost (pe site aici avem pe Geza, pe Patrick, Pe Andras Elek si mai sunt din astia tari care doar citesc :-)) Combinati un prieten priceput sa vina sa va ajute cu asistenta tehnica ca sa puteti sa va odihniti ca lumea. Daca nu, KTM va spala motoreta si va face service pentru 50Euro/zi (atat era anul trecut - eu zic ca nu e mult deloc).

Eurosportul da o retrospectiva f interesanta in fiecare seara de la 11. Aseara am vazut primele editii - erau la un moment dat trei motociclisti rataciti care se orientau cu o mare harta si cu busola!! Si tot felul de masini pe care nu ai da 2 lei. Intr-adevar, ziceau si ei ca la inceput era mai mult aventura si mai putin concurs

ia posturile la rand si vezi cine pe cine a atacat primul. Restul a fost doar raspuns.

te-am vazut cu un 250 EXC F acum un an si am crezut ca e al tau.