Taz Asg

poftim. e pentru a 3-a oara cand dau reply , si apoi citesc

spre aducere aminte eliminator si gpz 600 au acelasi motor ( la clasa 600 cm3) en 500 si gpz 500 au acelasi motor ( la clasa 500 cm3) eliminator si gpz 400 au acelasi motor ( la clasa 400 cm3) eliminator si gpz 900 au acelasi motor oricum bine ca recunosti ca ai gresit .

http://www.wemoto.com/bikes/Kawasaki/ZL_60...r_Float_Needle/ am avut asa ceva 4 ani si stiu despre ce vorbesc app am vazut un moto guzzi v35 immola II la care un cui poantou nu inchidea , dupa 2 saptamani culmea ....inca era benzina in rezervor ,

pai Caline ... asta o stiu de la Academy , e un principiu de baza in functionarea motoarelor warp. e principul descoperit de Dr. Zefram Cochrane. ce naiba uf Mesaj completat si inclin sa cred ca ciclotronul e singurul tip de transformator de energie despre care ai invatat, uite ce ziceai mai de demult /index.php?...t&p=2239303 asta legata de unitatea de distorsiune-extorsiune a matricei de dilitiu dupa cum zicea metalghost

si am putea continua : cuie de R1 ( yamaha) gpz ( kawasaki)... mai zicem??

tin sa te contrazic, la warp 10 nu ies ciclotroni accelerati, din cauza ca accelerarea warp incepe de la 40, pana la 40 fiind de fapt o precombustie latenta in camera acceleratorului de particole , benzina fiind pulverizata atomic doar in faza incipienta a combustiei , favorizand o dezvoltare exploziva a particolelor miu. ceea ce zici tu este de fapt amestecul ante pre combustian de rang 2 in faza incipienta , necesar la pornirea warp in mod transorbital si care nu tre confundat cu efectul warp de calatorie prin wormholls vezi desen atasat , unde se vede clar influenta ciclotronului la 40 % asupra fenomenului warp

lasa mah bec normal H4 pe cbr. doara stii ca honda-i honda

ba cred ca da. de fapt sigur da . CO se refera in mod clar la continutul de octani al unui carburant ( se poate extinde discutia cu privire la octani) folosit la motoarele cu aprindere prin scanteie. cifra cetanica este continutul de cetani al unui carburant folosit la motoarele cu aprindere prin comprimare. in nici un caz un combustibil care are cifra cetanica ... nu o sa poata fi folosit la motoare cu aprindere prin scanteie , practic cetanii sunt responsabili de aprinderea amestecului carburant in raport cu presiunea si temperatura. octanul nu o sa faca treaba asta nici cu ordinul procuraturii

iote cine vorbeste ...

ha ha ha ...

care restul mah..??

se cer poze . cel putin eu vreau

poftim

genial

ai dreptate . in desen piciorusul e prins de gaura din mijloc

mai bine scrii ca ai plecat cu un print calare pe un cal;de preferinta alb, ca daca scrii ca ai plecat singura nu te crede nimeni.

yuhuuuuuuuuuuuuuuuuu ce e linistea asta aici..... e vacanta???

lume lume .. de vanzare : /index.php?showtopic=617955

pe ici ... pe colo .. prin partile esentiale he pagina 1400 postul 14000

@namaste sa stii ca sunt multi "in umbra" care asteapta cu interes continuarea...

dap Mesaj completat explicatiile cu peria de sarma pe bujii is la fel de vagi ca siberia .. nu se curata , intra pilitura -bucatele de metal care "dau la masa ... etc la fel si cu aragazul ... daca le tii prea mult risti sa se crape izolatia . eu unu am facut la un moment dat si una si alta ( incalzita apoi dat cu peria de sarma) si nu a patit nimic bujia..

Radule bre , te dilisi??? iotete la el ai noroc ca nu mai am numarul tau , ca altfel te sunam sa iti spun ce tip de parbriz iti trebe ( taman de ala imi pun si io pe cbr-ul meu ) asa ca fa bine mataluta si imi da un mesaj si te sun io innapoi sa iti povestesc ce si cum am uitat La Multi Ani twice

La Multi Ani . asfalt numai uscat , benzinsa numao 99+ , km cu soare si drumuri fara gropi ,

de unde sa stim?? noi??

http://www.cbr-forum.de/include.php?path=c...p;contentid=598