WotRU2Me

Pe cioc, nu pe talpi?

Eu am patit o chestie asemanatoare, se stigea totul in bord, ca si cum nexam curent. A fost doar una din borne slabita si facea contact cu intermitenta.

http://www.mcnews.com/mcn/technical/JAN06Pindx4.pdf Uite ce au obtinut MCN prin 2002. Testul este de la 60-0 mph, dar aproximand o distanta de 4 ori mai mica pentru injumatatirea vitezei, ajungi la o valoare putin peste 8m la aproape 50 km/h. Nimeni nu bate fizica, dar nici nu cred ca exista intentie de lauda sau minciuna la Zahei. Inteleg, erori de observatie la viteza si poate franare involuntara un pic inainte de reper pot fi luate in calcul, dar e nevoie de comunicare mai eficienta si dorinta de a ajunge la un numitor comun pentru a trage concluzii acceptate de toti. Pana una alta, tabelul postat de Paulynos, desi poate fi reperul in privinta motociclistului neantrenat, se pare ca nu reprezinta chiar capacitatea maxima de franare a motocicletelor.

Daca citesti descrierea clipuletului, cifrele se pupa oarecum cu ce a obtinut Zahei in privinta distantei de franare. Trebuie privit fenomenul mai de la departare si inteles ca energia de miscare nu se disipa doar la discuri si suprafata de rulare. D-aia suspensia, pozitia corpului, compozitia si presiunea in cauciuc pot face diferente maricele. Una e sa "ingropi" motocicleta si alta e sa o franezi ca pe o bicicleta rigida. Au sarit cativa cu gura pe el dar cred ca s-au grabit sa traga concluzii strict bazate pe calcule fara insa a avea o imagine cat mai clara a celor ce se intampla. Daca tot vrem explicatii fizice sau vrem sa studiem astfel fenomenul, e uneori mai indicat sa luam de bune unele date oferite de oamenii care le pot oferi si sa ne dam apoi cu capul de pereti pana gasim explicatiile, nu sa denigram sau sa intram in polemica facand in mod autistic uz de bruma de fizica de care ne mai amintim sau pe care o gasim la prima cautare pe net. Pana si pe net, daca vrei sa privesti obiectiv situatia, gasesti priceputi care franeaza vaci de 250kg de la 70+ in 20m. Suficient cat sa zici da, e posibil sa aiba omul dreptate, ia sa vad de ce...

Face si asa si e. La partea cu inferioarele, daca esti asa expert, poate. Altfel, cred ca incurca mai mult. Mie mi-e mai la indemana sa tragi doar ambreiajul pe ultimii metri. Dau inferioare la franari mai tari, dar la cele de urgenta, mi se pare mai degraba o pierdere la nivelul de antrenament pe care-l am. Eee, lui Paulynos ii raspunsesem...

Noroc ca i-a ferit si p-astia doi, ca se lasa cu RIP.

Intra limitatorul

Am inteles. Pai cam aia e atunci. La cum au urcat preturile in afara, nici ca o sa mai apara alta la vanzare prin tara

https://www.olx.ro/oferta/dezmembrez-aprilia-rs-250-1996-ID2JLMd.html#6bd41bdfa3 Poate ti-o trebui cate ceva. Sau poate o da intreaga.

Viata!

Unde bre rock??

Sunt sigur ca ai si tu ceva de fotografiat pe acolo )

Intalniti azi in Eforie Nord. Veniti baietii tocmai din Cehia.

Nu rade, uneori nici de cafea de tonomat nu ai bani.

Inca se mai cearta oamenii pe subiectul asta??

M-am excitat un pic.

Cat traiesti inveti si la fiecare iesire esti inevitabil expus la pericole pe care nu le realizezi sau pe care pur si simplu nu le poți controla, face parte din acceptarea riscurilor, eliminarea completa nu e posibila. Asta nu înseamnă totusi ca nu ar trebui sa existe interes pentru identificare si combatere pe cat se poate. Pana la urma sectiunea asta e si despre asa ceva. Poate am exagerat cu pariul, dar cred ca un beculet acolo o sa i se aprinda, pana la urma sufera traume puternice, e firesc sa tresara cand se regaseste in situatii asemanatoare.

Adevarat ca nu stim ce a fost si ca nu putem sti cat de tare sau incet a venit. Poate mergea linistit dar nu si-a luat masuri de precautie suplimentare pentru ca nu a intrezarit pericolul. Insa sunt gata sa bat pariu ca data viitoare va fi pregatit sa opreasca in orice moment intr-o situatie de trafic similara.

Nu, chiar ceva mai tare ca acum pastrand insa elementul de siguranta. Asta inseamna ca nu o sa ma simt de neatins si ca nu o sa cresc ritmul fara noima, in intersesctii, la anumite ore, cand ma strecor printre masini, pe ploaie etc...inseamna doar ca viteza de siguranta poate fi mai mare in anumite conditii sau ca marja de siguranta e mai mare, avand resurse superioare. Ca priceperea si restul nu s-au schimbat dupa revizie. Cu alte cuvinte, intr-o situatie data, degeaba franez acum in 10m in loc de 11 anteriori schimbarii daca, pentru a evita accidentul, ar trebui sa franez in maxim 8. Degeaba e indignat Xael, aia cu "la limita evitarii oricarui pericol" era legata de o obligativitate a conducătorilor, nu discut cat de comunista si idioata era. Viteza de siguranta e o masura care ar trebui sa ne preocupe pentru a ramane intregi. Daca, in schimb, consideram ca avand 50 am facut tot posibilul, desi noi am indoit o masina pentru ca nu ni s-a dat prioritate, chiar daca am fost in perfecta legalitate, inseamna ca ceva nu e ok in atitudinea noastra. E un comportament usor autistic, cliseul clasic "mort cu dreptatea in brațe". Total nepotrivit mersului cu motocicleta pe strazile din ce in ce mai aglomerate de soferi din ce in ce mai ghiolbani. Mai gresim cu totii, evident, dar macar sa stim de ce.

Viteza de siguranta este un concept, nu o viteza anume, legala, mica, mare. Viteza in sine in cadrul conceptului poate fi oricat si atinge o valoare maxima care depinde de pricepere, motocicleta, conditii meteo, carosabil, pneuri, sistem franare, trafic, specificul zonei, dispozitie etc, astfel incat sa poti evita sau opri safe, de exemplu, in cazuri similare cu cel de fata. Cand se depaseste, brusc se trece in registrul "in voia sortii". Evident ca tine de fiecare sa o aprecieze cat mai exact si, mai ales, sa mearga mereu mai incet decat maximul explicat. De aceea spun ca probabil dpdv legal motociclistul e nevinovat (daca mergea sub limita legala pe sectorul ala de drum), dar sa nu ignoram restul factorilor si sa spunem doar ca nu suntem vazuti, ca bizonii, ca mai stiu eu ce. Da, ei exista si actioneaza ca atare, drumurile sunt proaste, cu atat mai mult trebuie sa fim noi cei responsabili pentru noi insine. Si daca 30km/h te duce la accident, mergi cu 25. Fii onest cu tine insusti si stai mereu sub viteza de siguranta. E rau ca nu se indoctrineaza oamenii astfel din faza de invatacei, stiindu-se ca sanatatea sau viata unuia depind de astfel de lucruri. Iar noi facem si mai rau daca ii mangaiem pe crestet si certam doar automobilistul cel rau cand se intampla napasta.

Poate. Dar faptul ca nu a putut evita el si considerând daunele si multitudinea fracturilor, e rezonabil sa afirmam ca avea ceva mai mult. De ce nu a putut reduce suficient incat sa scape de tot sau macar mai ieftin, nu stim. Se poate, la fel de bine, sa fi venit tare intr-adevar sau sa nu fu fost destul de atent. Oricum am da-o, viteza de siguranta e prima in ierarhie cand vorbim de evitarea unui accident. Desi legal nu e vinovat, din poze se vede clar ca nu a avut-o. Asta e, bine ca e in viata, sa speram ca a învățat ceva si ca s-a lipit ceva si de noi.

In majoritatea accidentelor de genul, soferul observa la un moment dat boroboata pe care a facut-o dar motociclistul nu i-a dat nicio sansa sa se replieze sau sa evite. Sau cum spunem pe mare, e nevoie de greseli din ambele parti pentru a avea o coliziune. Cu rare exceptii, vina e mereu impartita. Nu in mod egal, dar este. Normal, vorbim de cu totul alte consecințe dar totusi, pe strada, mai avem mult de lucru la responsabilizarea participantilor la trafic, indiferent de numarul de roti.

Se pare ca nu a fost chiar gol bulevardul.

Nush altii, dar eu nu simt frustrare deloc, uneori incetinesc din vreme si fac semn sa se bage cand stiu ca e intersectie dificila. Aia cu masina se voia o gluma

De cand cu vremea frumoasa s-a mai aglomerat drumul si prin Constanta, am fost nevoit sa dau prioritate mai multor nerabdatori care intorc pe linia continua sau fara sa se asigure sau care pur si simplu nu iti dau prioritate pentru ca li se pare ca au stat destul, inclusiv Politiei. De astia nu se curata strazile prea curand, deci atentie si, daca nu sunteti in vreun vehicul foarte rezistent, dati-le prioritate.