Magic4Ce

teava aia e frana de urgenta. niprul avand frana pe tambur cunoscuta pentru ineficienta s-a gasit solutia inedita de frana " de asfalt " se actioneaza prin inclinarea motocicletei acum serios. eu mi-am tarait nipra in curbe de m-au luat dracii (nu am cazut dar am zgariat "cromul" ) nu cred ca te ajuta prea mult mai ales ca nu ai si comenzile avansate asta insemnand ca tre sa faci joc de glezne de fiecare data cand vrei sa schimbi vitezele sau sa pui frana si cu spatele. scoate bara aia si pune-i niste protectii (aici ma refer la barile alea laterale care iti pot salva chiulasele in caz de Doamne fereste) asfalt uscat si ai grija de fier uite exemplu aici --- Mesaj completat în 11 Feb 2008 18:14 ------------- http://www.youtube.com/watch?v=_PJ6B7rIHHA

am vazut si eu filmuletul mai demult exista o explicatie complet logica pt functionarea harababuriana a supapelor aceasta fiind direct legata de preocuparea producatorului pentru atingerea unicitatii fiecarui exemplar. revenind la subiect simplul fapt ca e vorba de un nipru explica pe intelesul tuturor (posesorilor de fier ucrainian) "sincronizarea" supapelor. explicabil e si faptul ca motorul functioneaza tocmai din acelasi motiv : E NIPRU

asta e reportajul enjoy later edit: abea dupa aia am vazut ca l-a mai pus si max...

amestecul se introduce direct in vena ca e mai simpu

salutari cam cat m-ar costa o sa de virago la mana a doua vreau sa pun pe nipru asa ceva dar caut ceva ieftin, nu neaparat in stare f. buna ca o fac eu oricum dupa aia multumesc anticipat

salut aleko modelul ala rar de care vorbesti tu il am si eu, roti de 18", plastice laterale, aripa fata mica si asezata pe roata, 2 caluti teoretici eu am la el prinderile de atas originale. in cartea tehnica e trecut solo, motor tip mt16!?!?!? (asta e prostia asora de la noi ca l-au inmatriculat solo de prima oara) ukrainienii nu au facut alt cadru ci doar au pus alte fiare atasez poza cu cartea, fierul il vedeti la profil

anvelopa mai lata de 4'00 nu iti permite bascula dar a iesit belea cu springerul zau ca ma bate gandu' cand dau de finante sa ii trosnesc si eu unu la al meu bravo mas oyama ai primit pm cu rezervorul meu? cred ca ar da bine... ps: fa ceva cu firele alea. baga-le macar printr-o tresa ceva

ai pm

ca a ajuns in halul ala si te compatimesc si pe tine daca vrei sa-l restaurezi... vei baga multi bani si multa munca in fierul ala dar daca o vei face serios vei avea si recompense. daca nu il vei vinde altuia iar eu o sa mai zic odata "pacat de el" multa bafta. daca te pot ajuta cu vre-un sfat nu ezita sa folosesti pm. am oarecare experienta in boxere (mica ce-i drept dar e ceva in plus decat nimic)

acopera-i motorul cu un celofan ceva ca acum daca e afara o sa-ti intre praful cu roaba in el bafta multa in continuare

pacat de el

PLM!!! nu mai postati aiurea in tranvai m-am speriat ca am mai pierdut vre-unu pe drum si vad altceva. baieti, imi pare rau pt voi ca ati cazut, ati fost loviti, etc dar in cazul in care nu v-ati lovit la bibilica si nu mai raspundeti pt actiunile voastre nu mai postati aici mai jos e rubrica mare: "ACCIDENTE" vb lu' madcox PLM

asa si trebuie

da

SI MAI MULTE AICI : http://www.dvrbs.com/camden/CamdenNJ-MotorcyclesInCamden.htm

da si tu niste preturi la sei (pilot - pasager) decat sa le arunci mai bine le vinzi si amortizezi cheltuielile pe panza de flex

bine mai mr_orl pai pui tu mobra zi de zi pe asfalt si lasi simsoneta de bibelou da-i sa pape km ca merita zau asa mi se pare mie sau ti-au smanglit golanii lantul la sr2? si un filmulet cu nipra: nu merge... mama ei

fain simsonul

salutare! Andrei: posesor una bucata frumusete Dnepr

pana una alta... http://www.singlewheel.com/Scoots/PAVFR.htm

"multumesc pentru informatii....cred ca totusi s-au fabricat mult mai inainte de 1968...asta pe care o am eu este fabricata in 1959.. " am gresit eu ... inceperea productiei a avut loc in 1958 si s-a sfarsit in anul 1962 mai ai cateva date aici: http://www.marotimotor.hu/content/content_...setlang=english

Tipurile Berva erau mopede usor manevrabile cu pedale de bicicleta, cu putere de 1,5 CP in doua trepte de viteza. Motorul din acest tip a fost proiectat in uzina Csepel sectia motorete si in colaborare cu Mecanica fina din Eger. Atat fata cat si spatele a fost proiectat pe amortizoare cu arc si bara de torsiune.Mopedul echipat avea greutate de 55 kg si viteza maximă de 45 km/h. Mopedele Berva au fost fabricate mai mult de 60.000 de exemplare în perioada 1968-1972. Sper ca te ajuta cu ceva...

minunatii copiii. ma bucur ca le-ati adus un strop de fericire (hehe si acum delfinasul si-a gasit in sfarsit un stapan)

craciun fericit dragii mei si fie ca Mosul sa va lase in seara asta sub bradut tot ceea ce va doriti

din cate vad arata exact ca cele K-63 ma rog... spor la vanzare . (daca ai timp poate desfaci unul si pui niste poze pe detaliu sa ne mai lamurim si noi cam care ar fii diferentele intre: k-62, k-63, k-65)