alex_en

Pinion montat invers. Schimba pinionul sau daca ai bani tot kit.ul . In mod normal trebuie schimbat tot kit.ul dar in Ro e criza...

E tot o chestie home made, facuta din sticle de sticla, interconectate intre ele prin furtune. Am vrut si eu sa-mi fac asa ceva, dar mi-a fost lene sa caut sticle de lapte/whiskey ...plus ca le poti sparge usor...not good! Uita-te in filmuletul . Harmonizerul tau e din alt film, Star Trek parca se numea...

Salut, depinde cum ai mers...dar in general ce trece peste 4.3 la drum lung fara bagaje si mers lejer e deja prea mult. Al meu ia 3.8 cand e reglat/uns/bibilit bine!

Colortune sau analizor de gaze! Cauta pe cineva care stie sa foloseasca si are asa ceva si te scapa de belele. Detonatiile alea sunt rezultatul setarii gresite a carburatiei sau datorita defectelor din evacuare.

Deci dupa ce va face asta, mai povestim!

Hai sa-ti mai explic o data: - eu si Jerycho avem motoare aproape identice! - eu am patit la fel ca si el si am remediat defectiunea prin inlocuirea periilor colectoare; - curatarea butonului de pornire fara schimbarea periilor colectoare este "par la ceas" (adica degaba!); - defectul este in periile colectoare (de-aia nu porneste ) - butonul NU ARE CUM SA impiedice pornirea, doar daca sunt taiate firele! Vorbesc prin prisma experientei de 5 ani cu aceasta motocicleta!

La fel am patit si eu, la motoru meu!Intra apa in chiulasa si fura scanteia! Daca era butonul, pornea daca apasa mai mult pe el(ceea ce a facut), dar este electromotorul si mai exact periile! Butonul nu "moare" doar ca tre sa apesi pe el mai tare/lung (daca e murdar sau defect)

Corect! Nu inteleg de ce clientul trebuie sa se priceapa si el la mecanica...de ce sa explice el de ce scartaie roata aia? Omul a dat niste bani si a primit un serviciu de care nu este multumit, in rest sunt discutii fara sens!Mecanicul o sa zica ca el a facut totul ca la carte!!Logic! In rest, aduceti-va aminte de vorba aia "Verba volant scripta manem". Nu ati scris nimic, deci e totul intre voi, nimeni nu are cum sa va zica ce si cum, cine are dreptate si cine nu! Asta e, un client nemultumit care osa ramana asa sau o sa fie induplecat!Ramane de vazut!

A intrat apa la bujii - sterge bine locasul bujiilor; Butonul de pornire nu are nimic, problema e in electromotor, s-au dus periile. Baga motorul in viteza a doua daca poti(daca nu merge baga a 1-a), trage ambreiajul si impinge motorul in fata (tu calare pe el) si eliberreaza ambreiajul. In felul acesta o sa rasucesti colectorul starterului, cel pe care calca periile, pe alta pozitie decat pe cea actuala. Dupa aceea incearca sa pornesti.

Kit reparatie cilindru principal de frana si ai scapat de belele!

Ambreiaj gresit montat sau cu placile de frictiune indoite (cand le-ai cumparat...)sau arcuri care au mers cu doua kit-uri... Am patit asta(indoitul), un kit nou, curierul a pus cutia cu placile sub alte cutii si au venit discurile indoite... LA CUMPARAREA UNUI KIT NOU DE AMBREIAJ VERIFICA OBLIGATORIU PLANEITATEA DISCURILOR!!!!

Ce-ar fi sa faci tu un sistem dinasta si sa-l patentezi, nu vezi ca nu are nimeni asa ceva? Io cred ca o sa fii mai tare decat toate departamentele de dezvoltare de pe la Kawasaki, Honda, Suzuki, Ducati, etc etc LA UN LOC! ps: sustin parerea lui switch, lasati-o moarta cu demersul asta, e deja prea de tot...

No shit? Ia baga in gugal translate si da-le un mail astora de la Motul si zi-le asta! Mie imi este clar ca ai motorul varza daca patesti asta!

O alegere foarte buna! Tine-ne la curent cu evolutia motorului dupa sincronizare!

Vara 20 W 50 mineral Motul 3000. Toamna, iarna pana vine zapada si primavara 10 W 40 5100 Motul semisintetic. Schimb ulei + filtru la 5000 km.

La stop apesi pe frana fata de cateva ori pana cand masina din spatele tau a oprit.Fara bani, cel mai practic!

Daca ai adaugat.o tu, nu trebuie! Trebuie doar puntea originala a motoretei.

.

In primul rand, releul tau cred ca are doi pini de tensiune alternativa (aia cu S-ul respectiv) si un pin de masa (ala care zici tu ca e dioda, e de fapt o masa). Releul este asta. Asadar, tu mai ai pe motoreta inca o cutie cu diode si sigurante la care vin 3 fire (unul este de la borna de plus "+" a bateriei, firul rosu). Asadar la releul tau o sa ai un fir galben care vine de la alternator si se cupleaza in primul S de pe lateral, firul verde care se conecteaza la al doile S si merge la contact dar si printr-o siguranta la cutiuta cu diode si ultimul fir, albastru care se leaga la masa motoretei. La cutiuta cu diode (punte monofazata)ai asadar firul de la releu (cel verde), firul portocaliu conectat printr-o alta siguranta in cutiuta si firul rosu care merge la baterie.

Ce clicketi au trusele? La motocicleta se folosesc de regula 3/8 si 1/4. 1/2 este pentru auto, e grea si o folosesti rar. Rothewald = China via Germania Yato = Polonia Daca o folosesti rar, doar la motorul tau io zic sa iei Rothewald. Daca vrei sa faci un ban cu ea, Yato! Daca vrei sa ai o trusa ca lumea - BGS!

Uita-te mai bine, sau pune-ti ochelari! Iar la faza cu hardcore bikers, asa este!Cine nu crede, treaba lui! Te las pe tine sa cumperi poshete din piele pe care sa ti le fure rumanii la prima vizita in Bucuresti!

S-a schimbat compozitia, si inca cum! In 96 nu se foloseau uleiuri full sintetice sau semisintetice, la motociclete (din cate stiu eu). Acestea au fost dezvoltate cu timpul, odata cu aparitia normelor de poluare dar si cu evolutia tehnologiei de fabricatie a motoarelor. Nu stiu exact in ce consta stadardele, nu am studiat problema asta dar din ce am vazut e vorba de emisiile de noxe, gasirea unei variante care sa protejeze motorul si sa ofere o putere cat mai mare si un consum de carburant cat mai mic. Totodata, un ulei mineral fata de unul sintetic isi pierde caracteristicile mult mai repede, si trebuie schimbat mai des. E mult de discutat pe tema asta, acum nu am chef de asta (un fel de never ending story). Cert este ca uleiurile sintetice sunt mult mai scumpe decat cele minerale, fac fata unor regimuri extreme de functionare a motorului dar au fost proiectate si ele pentru motoarele mai noi, s-au dezvoltat in paralel. E ca si cum ai da la o baba un Red Bull... Baba poate sa bea Redd Bull si sa danseze toata noaptea sau poate sucomba!

Ai pus un ulei incompatibil din punct de vedere al standardului,cu motorul asta...e normal sa ai probleme. Uleiul sintetic e contraindicat TOTAL, iar 10w40 e indicat doar cand e frig afara. Capacul ala este epuratorul de gaze din cutia de viteze, si ala nu e un fir ci un furtun care merge in airbox, unde purjeaza vaporii de ulei si gazele care se aduna in cutia de viteze/baia de ulei. Exista astfel de gaze, deoarece totul este sub presiune de ulei acolo si pot aparea si scapari de compresie pe la segmenti. Cumva pe roata spate in lateral ai ulei?