alex_en

Trebuie rejet-at carburatorul. Trebuie schimbata evacuarea. Trebuie schimbat filtrul de aer. Dar poti s-o faci romaneste, 1:3 si mai vezi tu dupa!

De rodaj ai auzit? Daca nu, iti spun eu! Trebuie sa faci rodajul motorul resegmentat, folosind ulei mineral (iti recomand 10 W 40 Valvoline). Dupa aia mai vorbim!

Nu are nimic. Nu pune niciunfel de mastic/silicon pe acolo ca o sa dai in altele! Ceea ce vezi tu este aerisitorul de la buson, si ala trebuie sa functioneze daca nu vrei sa faci BUM! Daca tragi stanga/dreapta de buson ai joc mare?

139 EURO plus shipping...scump! Lenea se plateste!

Pai se pare ca nu pre stii! Daca ai impresia ca te-am pus sa faci verificarile alea ca asa am vrut eu, te inseli! Sunt luate din manual, unde, ce sa vezi, e si bateria trecuta ca fiind o cauza a unei functionari defectuoase a motorului! Dar tu faci cum crezi, e motorul tau!

De la simplu la complex: - incarca bateria; - schimba bujia; - verifica bobina de aprindere; - verifica pipa si fisa; - verifica pick-up -ul (AC magneto) - verifica CDI-ul (igniter- ul) - verifica jocul termic la supape; Carburatorul nu are nimic!

Din cate stiu eu doar WD 40 reuseste sa patrunda dincolo de O-ring-urile alea si "spala" vaselina pe care o gaseste acolo...deci not good! Daca dai dupa aceea cu spray de uns peste, se depune vaselina in jurul Oring-urilor si pe role dar SIGUR nu pot sa spun ca ar intra si in interior (adica sa treaca pe interiorul rolelor).

Incalzit cu pistol cu aer cald, in partea de jos si apoi racit. Cateva cicluri dinastea si o sa se desfaca. Sa fii atent la temperatura sa nu topesti plasticul iar daca nu merge pila si ciocanu e ultima solutie. Oricum tre sa refaci cu sudura capacul acolo...

Lantul se curata inainte de a fi uns. Daca dai cu spray peste murdarie este degeaba. Parerea mea e ca tot kit-ul trebuie schimbat si la urmatorul tine cont de intervalele de curatare/ungere specificate in manualul motocicletei tale. Banuiesc ca aceste intervale sunt sub 800 km sau daca folosesti motorul pe vreme rea(ploaie) si mai scurte. Asta e ca o invatatura de minte, dar nah faci cum crezi tu!

Pinion montat invers. Schimba pinionul sau daca ai bani tot kit.ul . In mod normal trebuie schimbat tot kit.ul dar in Ro e criza...

E tot o chestie home made, facuta din sticle de sticla, interconectate intre ele prin furtune. Am vrut si eu sa-mi fac asa ceva, dar mi-a fost lene sa caut sticle de lapte/whiskey ...plus ca le poti sparge usor...not good! Uita-te in filmuletul . Harmonizerul tau e din alt film, Star Trek parca se numea...

Salut, depinde cum ai mers...dar in general ce trece peste 4.3 la drum lung fara bagaje si mers lejer e deja prea mult. Al meu ia 3.8 cand e reglat/uns/bibilit bine!

Colortune sau analizor de gaze! Cauta pe cineva care stie sa foloseasca si are asa ceva si te scapa de belele. Detonatiile alea sunt rezultatul setarii gresite a carburatiei sau datorita defectelor din evacuare.

Deci dupa ce va face asta, mai povestim!

Hai sa-ti mai explic o data: - eu si Jerycho avem motoare aproape identice! - eu am patit la fel ca si el si am remediat defectiunea prin inlocuirea periilor colectoare; - curatarea butonului de pornire fara schimbarea periilor colectoare este "par la ceas" (adica degaba!); - defectul este in periile colectoare (de-aia nu porneste ) - butonul NU ARE CUM SA impiedice pornirea, doar daca sunt taiate firele! Vorbesc prin prisma experientei de 5 ani cu aceasta motocicleta!

La fel am patit si eu, la motoru meu!Intra apa in chiulasa si fura scanteia! Daca era butonul, pornea daca apasa mai mult pe el(ceea ce a facut), dar este electromotorul si mai exact periile! Butonul nu "moare" doar ca tre sa apesi pe el mai tare/lung (daca e murdar sau defect)

Corect! Nu inteleg de ce clientul trebuie sa se priceapa si el la mecanica...de ce sa explice el de ce scartaie roata aia? Omul a dat niste bani si a primit un serviciu de care nu este multumit, in rest sunt discutii fara sens!Mecanicul o sa zica ca el a facut totul ca la carte!!Logic! In rest, aduceti-va aminte de vorba aia "Verba volant scripta manem". Nu ati scris nimic, deci e totul intre voi, nimeni nu are cum sa va zica ce si cum, cine are dreptate si cine nu! Asta e, un client nemultumit care osa ramana asa sau o sa fie induplecat!Ramane de vazut!

A intrat apa la bujii - sterge bine locasul bujiilor; Butonul de pornire nu are nimic, problema e in electromotor, s-au dus periile. Baga motorul in viteza a doua daca poti(daca nu merge baga a 1-a), trage ambreiajul si impinge motorul in fata (tu calare pe el) si eliberreaza ambreiajul. In felul acesta o sa rasucesti colectorul starterului, cel pe care calca periile, pe alta pozitie decat pe cea actuala. Dupa aceea incearca sa pornesti.

Kit reparatie cilindru principal de frana si ai scapat de belele!

Ambreiaj gresit montat sau cu placile de frictiune indoite (cand le-ai cumparat...)sau arcuri care au mers cu doua kit-uri... Am patit asta(indoitul), un kit nou, curierul a pus cutia cu placile sub alte cutii si au venit discurile indoite... LA CUMPARAREA UNUI KIT NOU DE AMBREIAJ VERIFICA OBLIGATORIU PLANEITATEA DISCURILOR!!!!

Ce-ar fi sa faci tu un sistem dinasta si sa-l patentezi, nu vezi ca nu are nimeni asa ceva? Io cred ca o sa fii mai tare decat toate departamentele de dezvoltare de pe la Kawasaki, Honda, Suzuki, Ducati, etc etc LA UN LOC! ps: sustin parerea lui switch, lasati-o moarta cu demersul asta, e deja prea de tot...

No shit? Ia baga in gugal translate si da-le un mail astora de la Motul si zi-le asta! Mie imi este clar ca ai motorul varza daca patesti asta!

O alegere foarte buna! Tine-ne la curent cu evolutia motorului dupa sincronizare!

Vara 20 W 50 mineral Motul 3000. Toamna, iarna pana vine zapada si primavara 10 W 40 5100 Motul semisintetic. Schimb ulei + filtru la 5000 km.