Cesar

Am un combi Dainese din doua piese, - negru si rosu, aproape nou. Se potriveste pentru o fata de 1.70. Am sa revin cu poze. Pretul e 1300 lei negociabil.

Corect!

Corect! Boys get, men take

Nimic nu e gratis pe lumea asta. Nici panaramele (bune sau petarde), nici femeile bune, corupte pe zero lei

Ornamentele sunt pe rezervor.

Cu pinionul stoc, cu tamponul de cauciuc, lantul e mai putin zgomotos dar nu cu mult.

Niste baieti

Gresit. Nu e furca upside Se monteaza cu mana libera. Se strange piulita de blocaj a tijei de revenire pe capacul furcii.

Problema de la pornire poate fi bateria descarcata. Pocnitura de sub sa este releul de pornire care la curent insuficient decupleaza si nu mai lasa curent catre electromotor. Problema cu motorul care nu se tureaza se manifesta in mers sau si pe loc?

Ai nevoie sa refaci amestecul.

Nu folositi pistol penumatic la strangere decat daca aveti mana formata. Eu nu recomand sa se foloseasca deloc dar sunt furci la care daca nu ai holder nu reusesti sa strangi cum trebuie surubul. Eu mi-am facut holdere pt mai multe modele de inteernale sau damping rods. Daca totusi nu reusiti sa obtineti strangerea, puneti surubul de debit pe 1 sau 2, nu pe 4 si macar scade riscul sa stricati ceva. Atentie si la ce fel de loctite puneti pe rurubul de jos care tine cartusul sau damping rodul. Loctite 243 medium - culoare albastra. E cel mai cunoscut thread locker de uz general si n-ar trebui sa lipseasca din garajul oricarui motociclist care face servisare pe cont propriu. Exista thread locker si de la alti producatori, aveti grija sa fie medium, nu folositi substanta care se desface la temperatura inalta. Desi manualul recomanda, eu prefer sa nu pun loctite pe suruburi pentru ca acestea au pas fin si se pot strange suficient de tare fara risc de desfacere. Mai exista riscul ca la furcile cu surub inbus 6 sa se strice hexagonul interior. La unele l-am gasit si eu stricat si e tare neplacut sa le desfaci in astfel de conditii.

Se poate rezolva dar mai spre dupa-amiaza. Ai PM.

Stai linistit thunder, era doar o discutie, nu o cerere de oferta. Cel mai bine a sintetizat colegul mai devreme.

Cat inseamna OK la o servisare completa de motor engine overhaul? Repet - nu e vorba despre Masinuta, Geo, United Motors, Honda, etc. E vorba despre o suma de bani care este echitabila pt o reparatie facuta standard, ca la manual. Haideti ca ne putem intelege. Inca ceva. Am vazut multe motoare re-facute ca la carte si toate erau la fel, adica mergeau corect. Corect, despre asta e vorba. Acu sa vad daca iti multumeste daca ai explicat in locul lui Hai relax baieti ca atunci cand ni se strica fiorataniile ne iau adevaratele dureri de cap

Cred ca m-ai inteles gresit. Era vorba doar de un ordin de marime pt o suma de bani pentru o reparatie. Acuma mai baiete, masoara-ti vorbele, eu nu ma trezesc vorbind, am pus o intrebare. Daca nu esti in stare sa porti o discutie civilizata, te rog sa te abtii. O rectificare - eu nu "lucrez intr-un service"

Vorbesc despre o situatie ipotetica in conditiile in care ai lansat in discutie sintagma "pret OK". Care ar fi suma in conditiile pe care le-am zis mai devreme? Vad ca o iei randeaua, eu nu cred ca o "tin pe a mea aiurea", te rog sa raspunzi la o intrebare. Daca nu se poate, OK.

N-ai zis ce inseamna "pret Ok" Eu nu vorbesc despre o persoana ci despre o situatie reala in care reparatia se face bine - cuzineti, arbore, eventual carter lovit. La 929/954 cazatura tare pe stanga se poate solda cu astfel de urmari. Deci pana la urma ce inseamna pret OK? Piese + manopera?

Ce inseamna pret OK? Pana la urma tot la un compromis se ajunge, nu?

Ce poate sa-i faca Geo unui motor spart cu bani putin?

Demonteaza baia de ulei si daca gasesti bucatele de metal acolo, e buba. Probabil ca cel mai ieftin dar si cel mai sigur e sa cauti un alt motor in stare buna. Asa arata bucatile de cuzineti dintr-o baie de ulei de 929

Surubelnita de impact. Daca ai scos capacul, prinde-le cu un patent de forta si desurubeaza-le.

Corect! Incearca de proba sa fac furca cat de moale posibil si sa faci cateva viraje pe un drum cunoscut. Ai sa vezi ce comportament ciudat o sa aiba.

De ce recomanzi arcuri progresive? Sunt mai bune decat arcurile liniare? Pe motocicleta asta, arcurile liniare alese pentru masa motociclistului sunt o alegere mult mai buna.

Nu e o solutie prea buna. Daca nu se poate cobori si suspensia fata pentru a reface rake si trail din geometria initiala, o furca moale si un spate mult mai rigid - fie ca e arcul cu preload mare sau compresia foarte amortizata va duce la un comportament mult subvirator. Asta s-ar putea "imbunatati" intrand pe frane in viraje dar nu prea e recomandat pe strada.

In ce zi aveti intalnire in Poli? 0722 620 397 - Zven, da-mi un semn si daca am timp vin sa va cunosc.