Sari la conținut

Cesar

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    6.972

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Cesar

  1. Cesar
    Incearca la oamenii astia: http://scuter-centre.ro/magazin/f.html
  2. Cesar
    Salut la 2 T nu ma bag. Teoretic incarcarea e cam acelasi lucru ca la 4T daca ai acelasi tip de alternator si releu.
  3. Cesar
    La tine l.u.v., am gasit o problema foarte grava dar, in acelasi timp foarte rara : Amortizorul fata era practic imobil. valva de compresie era inchisa iar suspensia fata era teapana (in majoritatea cazurilor suspensia fata e slaba din arcuri si amortizarea e prea mica) Pana acum, doar ABS-ul te-a scapat de cazatura pe dept dar pe viraje erai in mare pericol. Anvelopa prelua in conditiile date o mare parte din amortizare dar un cauciuc are limitele lui. De asta si simteai tendinta de derapaj a rotii fata - bine ca nu ai cazut
  4. Cesar
    Ai aici review http://www.motorcyclistonline.com/firstrides/122_1302_2013_honda_cb500_series_first_look/viewall.html
  5. Cesar
    De unde esti?
  6. Cesar
    Cat de mare? Am masurat cu multimetru ieftinache si cu Fluke metrologizat si tensiunea la bornele bateriei era in aceeasi zecime.
  7. Cesar

    zx6r`u meu

    topic a răspuns lui Cesar în kill4speedul Motocicleta mea

    Curata vopseaua de pe discurile de frana. E periculos ce ai facut tu acolo.
  8. Cesar
    Te pot ajuta.
  9. Cesar
    Iti fac eu pe orice cota vrei. Le putem face cu mai multe perechi de gauri.
  10. Cesar
    Ce voltaj alternativ ai pe cele trei faze doua cate doua (minim 55V)? 12.8 volti la 5000 de ture cu faza lunga aprinsa - nu e bine.
  11. Cesar
    Te pot ajuta cu, probabil cele mai bune crash pads pe care le-am folosit: http://www.rg-racing.com/browseBike/Honda/VFR800_v-tec/2003.aspx
  12. Cesar
    Sincer iti zic, am cautat in linkul tau si rulmentul superior de jug la toate hondele (26/47/15) nu se gaseste pe nicaieri. La ZX9, codul de rulment superior si inferior este 32907 dar sunt de negasit in acelasi link
  13. Cesar
    Exact cum ziceam Ce clasa de precizie ti-au dat aia la rulmenti?
  14. Cesar
    La volanta de Virago, "presa" de volanta alternator pare sa fie un surub si atat. Se tine cu o cheie fixa de canelura volantei si se infileteaza surubul. Seamana cu sistemul de la SV650 dar nu-l stiu pe de rost. La SV era un M22 cu pas 1.25 parca. In orice caz - se da jos surubul cu hex de 17 care preseaza volanta pe con si se masoara filetul interior. Cauti surubul (sa fie grupa mai tare, minim 8.8) si ai extras volanta.
  15. Cesar
    Chiar sunt curios cum ai reusit sa dai jos rulmentul inferior fara sa strici simeringul. Ala ca sa isi faca treaba trebuie sa fie perfect si intact.
  16. Cesar
    Simering de apa/praf la rulmentul inferior ai gasit sau l-ai montat asa chior?
  17. Cesar
    Unde ai gasit rulment superior cu cota de interior 26?
  18. Cesar
    Ti-am zis de la inceput ca e starter clutch-ul
  19. Cesar
    Am identificat problema. Senzor de vitezometru: pus senzor de 954, invartit roata spate - citeste viteza in bord. Partea proasta e ca senzorul asta costa destul de mult.
  20. Cesar
    Ce ticalosi!
  21. Cesar
    teoretic nu dar am vazut la un F4i o furca fara reglaje.... foarte ciudat.
  22. Cesar
    Cred ca e o neintelegere
  23. Cesar
    Daca ai de unde sa cumperi in Constanta, in loc de fork oil 5W, incearca un Bel Ray HVI shock oil. Pe mine m-a impresionat cat de fluid e si ca nu face deloc bule de aer cand il agit. Deci nu spumeaza - amortizarea ramane consistenta pe masura ce lucreaza amortizorul fata. Mult superior uleiurilor de furca obisnuite. putin mai scump dar daca recomandarile racetech spun 5w, macar alege cel mai bun raport calitate pret. Daca nu gasesti HVI, da-mi un sem si rezolvam. Ca prim pas dupa ce montezi la loc suspensia, urmeaza sag-urile statice. pt sag dinamic e simplu cu suspensia fata, mai complciat cu spatele dar nu imposibil. Ai manualul racetech pt montat valvele? Daca ai nevoie de suport tehnic, da-mi un telefon maine si facem cumva sa iti trimit tutorialul.
  24. Cesar
    Uite, de exemplu niste vascozitati pentru cateva uleiuri de furca: Bel Ray fork oil 5W cSt(40 grade): 17.1 cSt(100 grade): 4.1 index vascozitate: 147 Castrol Synt Fork Oil 5W cSt(40 grade): 28 cSt(100 grade): 5.7 index vascozitate: 149 Motul Factory Line 5W: cSt(40 grade): 18.3 cSt(100 grade): 4.2 index vascozitate: 138 Showa SS-7 (5W) - furca stoc cSt(40 grade): 16.44 cSt(100 grade): 3.76 index vascozitate: 119 Yamaha 01 fork oil (furci kayaba) cSt(40 grade): 15.6 cSt(100 grade): 3.45 index vascozitate: 96 Pt "hard riding" sa iei in calcul ca amortizoarele in lucru se incalzesc. Da, tot schimb avatarul
  25. Cesar
×
×
  • Creează nouă...