Cesar
-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
Regenerare filtru aer BMC Race
topic a răspuns lui Cesar în unycornul Service si intretinere curenta
Diluant.... Bravo! ) -
Parerea mea sa o lasi mai usor cu sfaturi de carpeala pt ca unele carpeli sunt periculoase. Poate pe moment doar nu iti dai seama. Exemplele cu poarta fabricii sunt total neelocvente in discutia de fata. Cred ca n-ai inteles dspre ce vorbesc. Bratele oglinzilor sunt facute dintr-un aliaj de slaba rezistenta iar sudura, chiar facuta cu spirit de raspundere nu poate fi garantata la astfel de aliaje slabe.
-
Nu are rost sa mai spun o data ce am spus deja Singurul lucru care m-ar ingrijra la o oglinda sudata ar fi faptul ca se poate fisura si se poate rupe in mers devenind un proiectiil pt cel din spatele meu - masina sau, mai grav, motocicleta. Interesant, ieftin si bun in acelasi timp, corect?
-
Virago xv 700 rateuri in frana de motor...
topic a răspuns lui Cesar în gabyungureanuul Service si intretinere curenta
Performanta unui sistem de evacuare la un chopper pe frana de motor.... :D Ma ia de cap ce imi este dat sa citesc pe motodobrism. A fost nostim Orice istem EGR la motorete "fura" aer din airbox si il trimite in evacuare. E nostim cum se chinuie producatorii sa bage presiune cat mai mare in airbox si apoi monteaza si supapa asta. La motoretele sport se elimina pt un plus de performanta. Se pun capace simple sau se sudeaza direct duct-urile de pe capacele chiulaselor. Pt rateurile date pe decelerare eu nu mi-as face griji. Sunt periculoase doar pt cardiaci Deocamdata nu se fac teste de emisii la ITP pt motociclete, se pot elimina valvele EGR -
23 de lei e o maneta noua. Cam scuNpa reparatia. Dar ma rog... e dupa gusturi si dupa promovare. Fiecare invarte roata acolo unde are un interes.
-
O oglinda e destul de ieftina incat sa o inlocuiesti decat sa incerci sudura. Nu merita. Timp + combustibil pt deplasare + bani pt sudura = oglinda noua. Valabil si pt maneete de frana sau de ambreiaj.
-
Regenerare filtru aer BMC Race
topic a răspuns lui Cesar în unycornul Service si intretinere curenta
Regenerare e un cuvant cam pompos. Filtrul se curata de praful acumulat si in acelasi timp se degreseaza de uleiul vechi. Se usuca si se re-unge. Poti folosi ulei KN si orice degresant sau detergent obisnuit. Degresantul din kitul KN lucreaza mai rapid, asta e avantajul lui. Nu-l sufla cu aer comprimat. -
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
Ti-am raspuns - multumesc! Luni si marti sunt plecat din tara. Pt contact service, programari sau informatii, va rog sunati la 0727 668 618 - Adi. -
Se strica primii cei de jos, nu cei de sos. Of!
-
In afara scoti sub 6. In oras sa fii multumit daca iti ia sub 10.
-
E o anvelopa excelenta sportmartul Incearca mai multe presiuni, in special cand o scoti pe viraje si vei descoperi singur unde este combinatia de grip si stabilitate care se potriveste cel mai bine stilului tau de mers.
-
Asta e cea mai mae prostie pe care poti sa o faci
-
Rulmetul inferior se uzeaza primul Sunt sanse ca rulmentul de sus sa fie inca in parametri. Procedura standard de servisare - schimb ambii rulmenti. Procedura low cost pt Honde (diametrul axului la rulmentul superior e 26 si rulmentii pe cota asa se gasesc mai greu, de aia e perechea de rulmenti scumpa): schimb de rulment inferior si simering de praf. Inspectie rulment superior. Daca cursa rulmentului nu are amprenta, se poate lasa rulmentul superior la locul lui. Daca pe franare troncane tare, sanse mari sa fie dus si rulmentul superior. Bafta!
-
Cu repsect iti spun ca nu este o presiune mica sau exagerat de mica. Carcasa Ntec este foarte rigida fata de alte anvelope. Practic nu ai nevoie sa umfli mult anvelopa. Daca ar fi sa fie mica presiunea si guma sa devina instabila, ai simti-o. Ai cuvantul meu ca am mers cu presiunea asta la rece pe motocicleta de 100 si nu am avut nici o neplacere. Ai dreptate cu umflarea spatelui mai mult daca duci pasager sau bagaje insa ma gandesc ca GPracer e o anvelopa pentru egoisti, care meg singuri pt sprinturi si nu touring. Daca insa vrei sa mergi pana la mare sau ai de batut un drum drept le umfli mai mult 1.7-1.9. un prieten de-al meu a facut un drum pe GSXR600 pana la Milano cu Gp racer si nu a bagat pe spate presiune mare in regim de autostrada. Gumele au rezistat bine, nu le-a patratit. Ma rog, cred ca se intelege ca in regim de autostrada nu forjezi cu 280 pt ca automat o incingi pe mijloc si o faci patrata. Pe drum drept o lasi mai lejer, plimbare la drum drept
-
2.1-2.2 fata si 1.9-2.0 spatele. Daca simti ca nu ai aderenta poti sa mai scazi spatele. Daca scazi si fata, teoretic poti avea pata de contact mai mare. Nu stiu insa cu cat cresti aderenta. Cert este un lucru- daca scazi presiunea pe fata prea mult scade si manevrabilitatea, directia devenind greoaie.
-
Ce anvelope ai pe motocicleta?
-
Culmea, trebuie sa faci tocmai pe dos. Lasa spatele mai moale.
-
Omu cu Avon pe spate stie ceva dar nu stie tot. Trebuie sa-si mai confectioneze niste hartiute decupate ca sa scrie toata povestea In ziua de azi, oricine pune un clip pe tuba e o autoritate in domeniu Am mai pus imaginilea astea pe un topic, poate baga cineva la cap: Pata de contact creste cu inclinarea si apoi scade pe masura ce se ajunge la marginea anvelopei. Fortele de frecare depind de marimea petei de contact. Sper sa nu mai aud ideea care s-a invatat la scoala generala, cum ca frecarea nu depinde de marimea suprafetelor aflate in contact, pentru ca acele ipoteze nu se aplica la anvelope.
-
Ai pus pe spate prea mult pt Ntec. Scade-l la 1.5-1.7. Dupa ce se incalzeste, in cativa km de curbe, vei avea la cald mai mult, evident iar gripul va fi foarte bun. Se poate merge si cu 1.9-2.0 pe spate dar banuiesc ca nu te intereseaza foarte mult consumul la o forja pe serpentine.
-
Fac constatari asupra unor idei. Ori fi dure, n-or fi dure... naiba stie.
-
Saracul om Habar n-are pe ce lume traieste.
-
2.2 cu 2.0 si dupa aia mai vezi
-
Referinta: 2.2 fata cu 2.0 spatele la rece. O singura exceptie la gumele ntec, adica Dunlop Gp Racer, GP Pro, GP, Sportsmart la care se merge cu 2.1-2.2 fata si spatele 1.4-1.5 pe curbe
-
Procedura o gasesti in manual: http://www.manualedereparatie.info/ Iti trebuie un voltmetru care sa masoare si in curent alternativ.
-
Nu face presiune pe instalatia de frana
topic a răspuns lui Cesar în Old School Riderul Service si intretinere curenta
Am mai spus si pe alt topic: gaura aerisitorului este infundata.