Cesar

Nu cred ca am intelesc ce vrei sa sa spui.

Foarte misto motoreta. Daca-mi permiti sa fac o recomandare catre niste anvelope noi si aderente ca sa te bucuri de placerea pe care modelul ti-o poate furniza la drumuri virajate. Bafta!

Cauciuc fata moale, aderent si care se consuma repede. Nu face greseala sa-ti pui o ebonita SH.

Alea nu sunt probleme Simeringuri - cauciuc + fier. Alea oricum se arunca.

Parerea mea este ca foarte putin praf, apa sau alte impuritati intra pe la simeringurile furcii. Probabil ca Lostheaven cand a vazut cat de negru e uleiul din jambe, la servisare, a crezut ca e de la praf. Culoarea aia, in cea mai mare parte se datoreaza frecarilor din suspensie Uleiul din furca pierde din vascozitate pe parcursul functionarii iar o parte din el se transforma intr-o mazga care se depune in capatul de jos al jambei, pe supape, shim-uri, etc.

Daca vrei, poti trece pe la mine sa ti-o reglez mr. L. Nu e asa greu doar ca nu iese din prima Nu trebuie gaurit nimic

Cotzoharlele fac si fetele cuminti vorbesc

pai, pai... sa zica sau sa faca?

In afara de poze, ce mai fac baietii? Dar fetele?

Da, ar fi chiar indicata o servisare completa de furca.

Este doar ceva mai scump. Nu stiu daca l-a testat cineva ca sa afle ce rata de absorbite a apei are in timp fata de DOT4 sau cu cat ii creste vascozitatea pe parcursul utilizarii, la fel fata de DOT4. Lichidul de frana trebuie sa fie cat mai putin vascos.

Despre ce motocicleta este vorba?

Am mai donat deja lucruri. Asta nu este gratis dar pretul e modic. Janta nu este a mea. Are si tampoanele de cauciuc de la hub-ul suportului de foaie. Nu am scris nicaieri cat cere proprietarul pe ea Sa nu ne aruncam in presupuneri. Culoare alba, daca are vreo importanta.

Am o roata spate de GSXR 600 K1-K3, lovita, indoita pe o parte. O dau pe un pret de nimic si va trimit la cineva care v-o repara si v-o face perfecta.

La modelul tau, o problema des intalnita este ca se strica bobinele.

15W 50, 20wW 50, semi sau full. Pe lumea asta nu exista numai Motul iar 5100 este un ulei destul de slab.

Uleiul se schimba la 2 ani sau 25.000 km. Astea sunt recomandarile din cartile de service.

Da, pai clar ceva nu e in regula, si nu un singur lucru, mai multe

E vorba despre ZX9-le care consuma mult ulei?

Posibil sa fie si nivelul din camera prea jos.

E ceva gresit? Adica, daca amestecul e sarac, gazele sunt mai fierbinti decat daca amestecul e bogat? Corect, nu? Nu, nu e procedura de service ultrahightech, este doar o verificare pt nivel entry level, pt un motociclist care spune "sunt cam multe surubele". Ce sa-i zicem omului, in situatia asta, ca sa-l ajutam? AFR incorect? Crezi ca ar intelege ? Sau daca spui - carburatie, ce intelege la nivel entry? Cel mai bun raspuns o sa-l aiba daca da bujiile jos si vede ce culoare au.

Compresia apoi Amestecul - probabil sarac. Cum revine cand inchizi gazul pe loc? Daca revine greu, ai amestec sarac. Daca gazele de evacuare sunt fierbinti, amestecul e sarac - poti verifica cu mana in dreptul evacuarii, cu motocicleta pornita pe loc. Servisare-curatare carburatoare Consumul nu e relevant, e normal sa consume cand bagi forja pe autostrata. Ce numar de dinti ai la pinion si foaie?

Singura chichita la BMW este ca trebuie pus contactul ca sa mearga franele. In rest se aeriseste la toate bleederele, ca la orice sistem de franare. Centrala de ABS de sub sa, se umple si ea cu lichid si se aeriseste. Separat pt fata si spate. Nu e nevoie de niste scule sau instrumente foarte speciale: inbusuri, torxuri, inelare de 10, furtunas transparent, un dorn pentru scos placutele, un cleste pt siguranta, carpe si lichid de frana.

Ce motocicleta? Se rezolva, fara demontat baia de ulei.

Ce lant este? producator si dimensiune? Am mai multe zale de EK in service.