Cesar

Mai cauta si tu, doar n-o sa primesti tot timpul de-a moaca Pirelli sigur da

Nu vorbesc despre manual. Aproape oricine stie cu ce gume vine stoc motocicleta. Am pus in chenar rosu BEST RIM. SRAD are janta de 5.5. Corect?

Georgel, uita-te din nou la reply-ul meu. Nu iti era adresat tie. Ce nu inteleg este altceva.... discutiile fac (mai nou) rau? Departe de mine gandul ca m-as certa SRAD 600 are janta spate de 5.5 Best fit 190/55. Am pus si link-urile. Mai oficial de atat nu se poate. Stiu cu ce anvelopa vine stoc dar se poate si mai bine.

Pai trezirea trezirea... despre asta vorbesc Stii si tu cum stiu si eu ca in mentalul colectiv s-au cultivat pe rand cateva branduri pt ca doar alea se importau. Nu ca nu ar fi existat placute de calitate si la pret corect dar din dorinta de profit, se importau doar placute ieftine si proaste si se vindeau scump. SBS nu sunt chiar placute asa rele. Nasol este ca se promoveaza doar alea mai ieftine care desi pun frana bine au un mare dezavantaj: strica discurile. Exista si SBS mai bune care nu strica discurile dar nu se promoveaza, lumea nu stie si nu cumpara. Carevasazica, motociclistii sunt "protejati" spre binele lor de produsele de calitate pentru ca alea costa ceva mai mult Eu am testat toate placutele pe care le-am gasit pe piata si pe motociclete. Pe locul intai in topul placutelor proaste, la mare distanta in fata celorlalte este Ferodo Platinum. Placuta asta efectiv nu pune frana, zici ca e sapun. Stiam lucrul asta pt ca am luat cea mai mare tzeapa posibila cand am pus la mine ferodo platinum. Dezastru, nu se poate descrie. Intr-o zi a venit la mine un 954 si imi zice omu: motoreta nu franeaza. Imposibil, nu se poate, are cele mai bune frane posibil. Nu, nu, nu franeaza. Si am zis ca glumeste dar ca sa ma conving am luat-o la proba. Si chiar asa era... nu punea frana. Am venit frumos inapoi si i-am zis: ai placute ferodo platinum. Nu m-a crezut pt ca nu intelegea cum de pot sa zic asa ceva fara sa desfac etrierii. Am desfacut si... Soc si Groaza, alea erau placutele In top la placute care strica discuri sunt undeva la egalitate TRW si Goldfren dar macar alea pun cat de cat frana. Am constatat ca nu e intotdeauna suficient sa zici "iti recomand eu" pentru ca sunt motociclisti care n-au incredere sau li se pare prea scump sau le e frica de teapa.... Si pentru doi clienti cu motociclete cu putin km si discuri in stare excelenta, care venisera la mine cu placute noi, deja schimbate in alta parte (TRW si Goldfren) le-am oferit posibilitatea sa testeze alte placute, care nu strica discurile. Le-am dat jos ce aveau si le-am pus A3+ (nici macar SBK5) si le-am zis ca daca intr-o saptamana nu sunt multumiti, pot sa imi aduca placutele inapoi si sa le montez inapoi ce aveau. Evident ca nu s-au razgandit. E si normal, pt ca frana daca nu e usor modulabila, feel-ul la maneta daca nu e consistent, se pierde mult din placerea condusului si merge omu crispat si stresat pe motoreta. De aia tin in mod constant 30-40 de seturi pe stoc in service de placute pt diverse modele. Nu se stie cand trebuiesc salvate niste discuri Referitor la cauciuc treaba sta cam asa. Nu eu recomand 190/55 (total diferit de 190/50). Am studiat putin problema si producatorii de anvelope sport recomanda 190/55 ca "best rim" janta de 5.5. Si am si mers si am vazut cam cum sta treaba pt ca nici eu n-am crezut ca e mai buna dimensiunea asta dar chiar este. 190/50 pe janta de 5.5 insa este dezastru. Uite-aici: http://dunlopracing.com/tires-products/d211gp/ http://www.dunlopracing.com/fitment.pdf Sa vezi ce merge 600RR cu 195/65

Deci daca intr-un an fac 40.000 de km cu o motoreta, trebuie neaparat sa trec la un ulei mai gros pe motiv de uzuri periculoase Iti zic ce cred tot din experienta mea de doi lei: in 40.000 de km, un motor e aproape perfect. Nu e cazul sa se treaca la ulei mai gros decat daca se merge in forja grava sau se sta cu el prin oras din stop in stop, unde 10W 40 devine apa. Experienta unor priceputi zice sa se puna ulei mai gros in motorete cu kilometrajele date peste cap ca sa fie mai putin zgomotoase si sa fie vandute "tzipla" si iNpecabile Sa admitem ca la 40.000 se pune ulei mai gros pe motiv ca s-a uzat motorul. in cazul asta ce se face la 80.000, pui ulei de transmisie? Dar la 120.000, pui vaselina?

Sunt curios pe ce te bazezi cans spui asta pentru ca nu e singura data cand aud astfel de legende. Ca sa fim mai exacti. De la cati km in sus? So este sau nu este un argument solid? Dar daca afara sunt sub 20 de grade?

Nu cred ca 3100 e tocmai ce-ti trebuie tie. poate 7100 (dar nu se face 15W 50), 5100 (semi) sau 300V (full racing)

Eram curios referitor doar la regimul de turatie si care a fost rationamentul. Atat.

Ma faci curios sa stiu pe ce te bazezi cand spui lucrurile astea

In cartea de service este data o diagrama de vascozitati de uleiuri. 10W 40 nu este singura vascozitate recomandata. Nu exista ulei stoc. 15W 50 e mult mai potrivit pentru temperaturile din timpul verii de pe la noi. 10W 50 e chiar si mai bun avand in vedere ca e putin mai subtire la cald decat 15W 50 (cel putin teoretic). mergi in continuare cu 15W 50 sau 10W 50. Bafta!

Manualul de service al multor modele Honda precizeaza ca intervalul de schimb de ulei este de 8.000 de mile. Asta inseamna peste 12.000 km. Doar o motoreta tinuta in regim de curse (la curse), aproape numai in zona rosie are nevoie de schimb de ulei foarte des pe motiv de turatie si uzura potentiala prematura. Cu cat capacitatea baii de ulei a unui motor e mai mare, intervalul de schimb de ulei este la mai multi kilometri. verificati lucrul asta de curiozitate (si faceti si corelatia cu capacitatea cilindrica). Nu mai schimbati uleiuri full sintetice de inalta performanta la 2,3-4000 km (daca nu sunteti bogati) pt ca aruncati banii pe fereastra

cu 190/55 ai nimerit bine dimensiunea. Daca era 190/50 nu prea era in regula. Ce guma ai luat? Iti recomand placutele Carbone Lorraine A3+ daca esti baiat cuminte sau SBK5 (XBK5) daca te simti pui de forjator Furca se serviseaza, nu este doar un schimb d simeringuri si atat. Daca te pricepi cat de cat si ai scule potrivite, standere si nu esti atehnic, downloadeaza manualul si serviseaz-o. Daca nu, mergi la un service si, ca sa nu mai dai bani pe manopera pe viitor, roaga-i sa te lase sa vezi operatiunea. Bafta!

Iti dau eu Carbone Lorraine la cel mai bun pret din Romania le fac reclama de vreo doi ani (de cand le chema SBK5), hai ca a mai inceput sa se trezeasca lumea

Mergi cu uleiul pe care il ai, e ok.

Mie parca Draperu imi plac parca mai mult decat Beta. Am dulap de scule Beta si o trusa mare Draper luata acum cativa ani. In afara de bit-ii torx care se rup, nu am ce sa reprosez la Draper. Le-au stricat in ultima vreme?

Razvan se referea la un prieten de-al meu, personaj notoriu in lumea moto (cunoscut si sub numele de GumeGuru ). Razvan e proprietarul unei motociclete care a apartinut acestei "celebritati", de unde si entuziasmul sau greu de controlat

Nu, nu ti se pare.

Nu ai ce sa faci (decat doar daca nu esti pe sistem forja maxima aici acum si oriunde ) altceva decat sa mergi preventiv si cand e verde. Sunt cateva intersectii in Bucuresti pe care le stiu, dar sunt convins ca numarul e mult mai mare, in care se trece pe rosu flagrant. Nu pe galben, nu pe rosu "proaspat". Nu depasi prin stanga masinilor in intersectii, nu te baga daca ai vizibilitatea blocata si nici daca ai contrasensul liber. Sunt multe exemple in film de astfel de accidente in care motociclistul e nevinovat dar cu toate astea tot el greseste. E doar parerea mea.

76 de minute de intamplari din care se pot trage multe multe invataminte. Frana de panica, intrat prea tare in viraje, point fixation, depasit in intersectie prin stanga, mersul prin dreapta masinilor, etc. http://www.youtube.com/watch?v=5aoT1Nwo7UI

Nasol bai Sabine, nasol. Ne mai ciondaneam aici, ne mai intalneam pe circuit dar... mai da-l naibii de cric

Dumnezeu sa-l ierte!

Cred ca glumesti. Nu vreau sa jignesc pe nimeni, dar Toplite sunt cele mai proaste baterii pe care le-am gasit vreodata pe motociclete.

Lantul si posibil sa fie patina fisurata. Se fisureaza bucata din metal. demonteaz-o acum cand e vreme rece. piesele vin repede. Nu se schimba pompa de apa, nu e ca la masini

Dau o bere celui care recunoaste autorul enormitatii citate mai sus care e pe podiumul prostiei supreme la categoria moto.

Singura piesa care seamana cu cuzinetii din alte jambe ar fi reperul cu nr 6, cel care vine deasupra simeringului. In microfise e descris "guide". Eventual fa-i o poza cand demontezi furca.