Cesar

Salut Hardknot! 2 seturi de XBK5 costa 350 de lei. Montajul asigurat la noi si o curatare de etrieri bonus. Mai ai posibilitatea sa pui A3+, tot sinterizate, mai durabile (si nici astea nu zgarie discul), la 295 de lei doua seturi. Tokiko, adica echiparea OEM costa (daca nu ma insel) 62 Euro un set - 124 euro doua discuri, si nu sunt la fel de performante ca XBK5. Iti garantez insa, cu SBK5 vei fi uimit de performantele (feel si stopping power) pe care le poate dezvolta sistemul de franare stoc ai motocicletei tale. Bafta!

E bine ca te informezi. Cauciucuri sport pt ca ai motocicleta sport. Ulei sintetic sau semisintetic: 10W 50, 15W 50 daca mergi regim mixt urba si extraurban. Pe lumea asta nu exista numai Motul In primul rand verifica-ti franele daca sunt in stare buna de functionare. Am gasit multi etrieri de pe modelul tau de motocicleta, cu probleme. La placute (la cauciucuri e la fel), cu cat te zgarcesti mai mult cu atat e mai rau.

No me gusta el virtual, senor

Asa si... ce-i cu ea? Care-i combinatia, ai numarul ei de telefon?

Cine e?

Google search

Oare ce-o mai face lovespeed?

Apa calda la dus nu stiu daca depaseste 40 de grade. La 50 cred ca e insuportabila, la 60... si mai si

Iar ati dat-o pe poze... Ce facem baieti, iar ne jucam de-a curvele internaute (virgine)?

Pune-i 15W 50. Pe timp de vara si la mers in oras e mult mai indicat.

Nu am incercat niciodata cu apa fierbinte pentru ca mi-ar fi fost aproape imposibil sa lucrez fara sa ma oparesc. Nu stiu daca voi incerca vreodata Inelul de etansare de praf nu e afectat de WD.

Iti trebuie WD40 (sau echivalent), o periuta de dinti pentru curatat pistonasele si spray-ul de frane la final pentru clatire. Cu WD40 dizolvi in mare parte depunerile si le cureti cu periuta. Sprayul de curata franele singur nu face minuni. Succes!

Curate-le de rugina cu feruginol. Apoi slefuieste-le cu smirghel (si apa) din ce in ce mai finapoi mai aplica feruginol o data la sfarsit. Vei scapa de rugina pentru o perioada.

Manusile (mai ales alea de piele) capata miros. Recomand manusi noi, mai ales pt domnisoare atente la design si imagine

Un inel de praf umflat sau pistonul corodat. Posibil sa fie pistonasul respectiv iesit o idee cam mult si cand ai incercat sa il apesi sa se fi pozitionat oblic. Asa nu mai intra la loc. trebuie "gadilat" putin. Nu ai nevoie de pompa de vid pt schimbul de lichid de frana. Doar la pompe radiale trebuie armata pompa cu vid. La tine nu e cazul.

20W 50. E bun, nu e pre vascos.

Interesant. Pana acum n-am reusit sa rup decat biti Draper. Am tras de ele, nu le-am menajat. Ma gandesc insa ca nu mi-am pus inca mintea cea de pe urma cu ele pt ca sigur ar fi cedat

Mai cauta si tu, doar n-o sa primesti tot timpul de-a moaca Pirelli sigur da

Nu vorbesc despre manual. Aproape oricine stie cu ce gume vine stoc motocicleta. Am pus in chenar rosu BEST RIM. SRAD are janta de 5.5. Corect?

Georgel, uita-te din nou la reply-ul meu. Nu iti era adresat tie. Ce nu inteleg este altceva.... discutiile fac (mai nou) rau? Departe de mine gandul ca m-as certa SRAD 600 are janta spate de 5.5 Best fit 190/55. Am pus si link-urile. Mai oficial de atat nu se poate. Stiu cu ce anvelopa vine stoc dar se poate si mai bine.

Pai trezirea trezirea... despre asta vorbesc Stii si tu cum stiu si eu ca in mentalul colectiv s-au cultivat pe rand cateva branduri pt ca doar alea se importau. Nu ca nu ar fi existat placute de calitate si la pret corect dar din dorinta de profit, se importau doar placute ieftine si proaste si se vindeau scump. SBS nu sunt chiar placute asa rele. Nasol este ca se promoveaza doar alea mai ieftine care desi pun frana bine au un mare dezavantaj: strica discurile. Exista si SBS mai bune care nu strica discurile dar nu se promoveaza, lumea nu stie si nu cumpara. Carevasazica, motociclistii sunt "protejati" spre binele lor de produsele de calitate pentru ca alea costa ceva mai mult Eu am testat toate placutele pe care le-am gasit pe piata si pe motociclete. Pe locul intai in topul placutelor proaste, la mare distanta in fata celorlalte este Ferodo Platinum. Placuta asta efectiv nu pune frana, zici ca e sapun. Stiam lucrul asta pt ca am luat cea mai mare tzeapa posibila cand am pus la mine ferodo platinum. Dezastru, nu se poate descrie. Intr-o zi a venit la mine un 954 si imi zice omu: motoreta nu franeaza. Imposibil, nu se poate, are cele mai bune frane posibil. Nu, nu, nu franeaza. Si am zis ca glumeste dar ca sa ma conving am luat-o la proba. Si chiar asa era... nu punea frana. Am venit frumos inapoi si i-am zis: ai placute ferodo platinum. Nu m-a crezut pt ca nu intelegea cum de pot sa zic asa ceva fara sa desfac etrierii. Am desfacut si... Soc si Groaza, alea erau placutele In top la placute care strica discuri sunt undeva la egalitate TRW si Goldfren dar macar alea pun cat de cat frana. Am constatat ca nu e intotdeauna suficient sa zici "iti recomand eu" pentru ca sunt motociclisti care n-au incredere sau li se pare prea scump sau le e frica de teapa.... Si pentru doi clienti cu motociclete cu putin km si discuri in stare excelenta, care venisera la mine cu placute noi, deja schimbate in alta parte (TRW si Goldfren) le-am oferit posibilitatea sa testeze alte placute, care nu strica discurile. Le-am dat jos ce aveau si le-am pus A3+ (nici macar SBK5) si le-am zis ca daca intr-o saptamana nu sunt multumiti, pot sa imi aduca placutele inapoi si sa le montez inapoi ce aveau. Evident ca nu s-au razgandit. E si normal, pt ca frana daca nu e usor modulabila, feel-ul la maneta daca nu e consistent, se pierde mult din placerea condusului si merge omu crispat si stresat pe motoreta. De aia tin in mod constant 30-40 de seturi pe stoc in service de placute pt diverse modele. Nu se stie cand trebuiesc salvate niste discuri Referitor la cauciuc treaba sta cam asa. Nu eu recomand 190/55 (total diferit de 190/50). Am studiat putin problema si producatorii de anvelope sport recomanda 190/55 ca "best rim" janta de 5.5. Si am si mers si am vazut cam cum sta treaba pt ca nici eu n-am crezut ca e mai buna dimensiunea asta dar chiar este. 190/50 pe janta de 5.5 insa este dezastru. Uite-aici: http://dunlopracing.com/tires-products/d211gp/ http://www.dunlopracing.com/fitment.pdf Sa vezi ce merge 600RR cu 195/65

Deci daca intr-un an fac 40.000 de km cu o motoreta, trebuie neaparat sa trec la un ulei mai gros pe motiv de uzuri periculoase Iti zic ce cred tot din experienta mea de doi lei: in 40.000 de km, un motor e aproape perfect. Nu e cazul sa se treaca la ulei mai gros decat daca se merge in forja grava sau se sta cu el prin oras din stop in stop, unde 10W 40 devine apa. Experienta unor priceputi zice sa se puna ulei mai gros in motorete cu kilometrajele date peste cap ca sa fie mai putin zgomotoase si sa fie vandute "tzipla" si iNpecabile Sa admitem ca la 40.000 se pune ulei mai gros pe motiv ca s-a uzat motorul. in cazul asta ce se face la 80.000, pui ulei de transmisie? Dar la 120.000, pui vaselina?

Sunt curios pe ce te bazezi cans spui asta pentru ca nu e singura data cand aud astfel de legende. Ca sa fim mai exacti. De la cati km in sus? So este sau nu este un argument solid? Dar daca afara sunt sub 20 de grade?

Nu cred ca 3100 e tocmai ce-ti trebuie tie. poate 7100 (dar nu se face 15W 50), 5100 (semi) sau 300V (full racing)

Eram curios referitor doar la regimul de turatie si care a fost rationamentul. Atat.