Cesar

Nastase nastase, de un an de zile te astept sa-ti arat cum se pune frana tare, bossule frumossule chiparossule.... Si de un an fugi pe toate forumurile si te plangi ca o 3,14zda cat esti de campion si de recordman. Pun 500 de euro la bataie ca iti scot motoretismul din cap, pe orice fel de motoretutza vrei tu. Hai cu tupeu!

Corect, trebuie pus un chituc de lemn, altfel le lovesti de teava aia.

Bogdane, sa vina cu banii si nu mai sta pe ganduri.

Din pacate, fata de alte forumuri (cum sunt multe forumuri auto, de exemplu), motoretism nu este aproape deloc moderat. De aici si marele "succes" al acestui forum.

Si cric central la F4i. F4is nu are. in rest sunt identice.

Da, poti veni la mine si te indrum la cel mai bun sudor pe care il stiu, ca sa nu se creada ca fac intermedieri oneroase. Pot sa iti duc si eu aripa la sudat si garantez ca vei fi impresionat de cat de elegant lucreaza. Restul lucrarilor ti le rezolv eu personal.

Iti garantez ca se pot suda doua cutii de bere "cap in cap" daca le sudeaza cine trebuie. Tabla aia de la aripa nu e atat de subtire incat sa nu se poata suda. Se rezolva.

Momentan, sezonul fiind aproape de zero, ne gasesti dupa amiaza. Putem sa rezolvam si dimineata ca sa te scap de problema. Da-mi un telefon si stabilim: 0722 620 397 Pe stoc bujii NGK Iridium si Laser-Iridium, probabil la cel mai bun pret din Romania, pentru foarte multe modele de motociclete: HondaCBR 600F4i CBR 954 Suzuki GSXR 600-750-1000 Kawa ZX6R, ZX636R, ZZR Yamaha R6, R1, etc

Pot sa-l aduc original nou. Aaa... aici e topicul de f-uri Am pe stoc bujii laser iridium NGK pt F4i, probabil la cel mai bun pret din Romania (pt ca sunt cam scumpe bujiile astea).

Te astept oricand consideri ca poti sa te deplasezi Recunosc, Yuasa sunt cele mai rezistente. Unele modele costa cam mult dar uite... am un YTZ10S care e inca buna dupa 7 sezoane.

Adu-mi o intr-o seara sa ti-o pun pe redresor. Daca e bateria "ca la carte" iti incape in buzunar

Aaa... OK, e si mai bine Sigur vei "marca puncte" importante daca nu vei intoarce capul pe strada. Fetele din Split sunt niste "corcituri" foarte reusite Referitor la Italia de la sud de Roma, eu am avut o deplasare de serviciu la Napoli-Capua si as mai fi ramas o zi doua sa vizitez mai mult. Poate data viitoare. Spor la planificare!

Patinele sunt intregi? Uneori la 954 mai cedeaza (nu catastrofal) si gasesti bucatica rupta in baia de ulei. Nu e singura motocicleta de generatie relativ noua la care se mai intampla. La R1 2004-2006 cu patina din metal acoperita cu plastic se fisureaza partea metalica, la 600RR se toceste patina superioara, etc.

Un test de compresie il consider necesar (chiar obligatoriu) la modelele astea cu motoare 4 in linie racite pe aer. Am masurat compresia la mai multe bandit-uri mai vechi si toate avea compresie mai slaba pe cilindrii 2 si 3 care se racesc mai slab.

Salut mr L. Iti recomand macar o noapte la Split (optim fara prietena/iubita )! Un oras plin de viata.

Lantul pompei de ulei e la cele mai multe modele foarte larg. Daca nu e asa, in general nu se poate monta. n-am auzit sa se uzeze vreodata. E mereu stropit de ulei. Ti-am pus poze cu lantul pompei de ulei la un 600RR 2010. Oala de ambreiaj la honde e zgomotoasa de noua.

20W 50 semisintetic sau mineral. Ala mineral il schimbi mai des.

Foarte civilizat din partea lor, asa ar trebui sa fie orice oferta de garat motociclete peste iarna. Din cate stiu, multe service-uri incarca periodic bateriile motocicletelor pe care le gazduiesc in sezonul rece. Temperatura are relevanta daca este peste zero, doar daca motocicleta nu are antigel in sistemul de racire, ci doar apa. Bafta!

"Calitatea" celor doua solutii de etansare pe care le-am recomandat n-ai cum sa o evaluezi daca nu ai mai facut o garnitura. La siliconul obisnuit, consistenta este una "cauciucata", stratul pe care il aplici e relativ gros. Nu se lucreaza foarte usor cu el dar nici tocmai greu. Timpul de polimerizare e relativ rapid. La VR si Loctite consistenta e una "pastoasa", seamana cu pasta de dinti. Se lucreaza mai usor cu el, se poate aplica cu usurinta in straturi subtiri. Timpul de polimerizare e mai mare dar nu se recomanda timp de asteptare pana la lipirea capacelor pe carcasa.

Mai am eu loc, in Crangasi.

Te poate ajuta Radu. Acum in Crangasi, nu la Piata Sudului. Cauciucuri cu care sa faci ce? Mers pe o roata sau mers pe curbe. SH sau nou?

Se recomanda sa se puna silicon pe garnitura cablurilor care ies din alternator. Am constatat ca nu e obligatoriu iar din fabrica, montajul respectiv e facut doar cu garnitura, fara silicon. Daca acel cauciuc e foarte imbatranit, rigid si (rar) deformat, se pune silicon ca sa nu se munceasca de doua ori. Mai exista un silicon Loctite, foarte bun si acela dar cam scump.

Daca ai garnitura nu ai nevoie de silicon. Daca nu ai garnitura, foloseste Victor Reinz

Suspensia se serviseaza. Nu este tocmai o operatiune care sa se poata face la nivel hobby. Cred ca cel mai indicat este sa duci motocicleta sau jambele la un service serios. Daca ii vei ruga sa te lase sa asisti la operatiune si sa iti dea si explicatii, probabil ca vor fi de acord. Succes!

Fa un arc dintr-o sarma otelita pe care o infasori in jurul unui ax de diametru comparabil cu al axului scaritei tale.