Cesar

Te referi la R10?

What? Hai sa ne intelegem: cicluri de incalzire sufera orice cauciuc- de la cel de basculanta la cel de curse. Gumele obisnuite de strada sunt mai rezistente la mai multe cicluri de incalzire pentru ca au mai putin liant in ele si pentru ca lucreaza la temperaturi mai joase. Toate anvelopele incep sa se "uzeze" din momentul in care au iesit din matrita, pentru ca polimerii se degradeaza in timp. Cauciucul imbatraneste dar imbatranirea e accelerata cel mai mult de soare -UV. Conceptul de "cicluri de incalzire" deriva din lumea curselor unde se recomanda ca anvelopele sa ramana calde in permanenta - puse pe incalzitoare, iesit pe circuit, revenit la boxe, puse iar incalzitoarele, pentru a nu pierde liantul din masa cauciucului si pentru a ramane cat mai aproape de calitatile initiale ale gumei. GP racer, dupa parerea mea, e cea mai performanta guma de strada. Grip, durabilitate, feel. N-am mers cu R10. Sa speram ca este mai buna

GP racer e mult peste power one. Grip, durabilitate, feel. Nu cunosc r10.

Partea trista este ca da, cred ca vorbeste serios

Da. Mi-a placut.

Scuzati, spunea cineva Ducati?

La CB500 este Brembo pe fata pt ca e mai ieftin asa, motocicleta producandu-se in Italia. CB500 e o motoretutza ieftina. Iar rembo nu este doar scuNp, este si eftin

De cele mai multe ori, se naste un sentiment de siguranta in urma efectuarii lucrarilor de service de catre proprietar. Totusi, am dat foarte des peste lucrari facute dezastruos desi s-a lucrat cu manualul dar s-a inteles pe dos. Servisat furca de exemplu: demontat, masurat, cantarit, masurat, montat la loc, pus Loctite (scrie la manual), montat pe motocicleta, vruum, vruum! Motociclistul mecanicos pasionat si-a cumparat inclusiv pistol de impact electric pentru demontare (chiar daca nu avea nevoie la respectivul model). Dupa doi ani curge furca. Servisare din nou. Dau jos de pe motocicleta. Incerc sa demontez amortizorul din jamba. O zi de lucru - zero succes. Nu merge la cheie, la pneumatic, la cheie cu contra la interior la fel. Se invartea in gol "holderul" din capatul de jos al amortizorului, cu tot cu surub. Cam naspa! Solutia - gaurit suruburile, extras din amortizor, cautat in graba alte suruburi. Din ce cauza? Loctite de temperatura inalta pus pe filet (rosu). Cost final: mai mult decat dublu pt servisat o furca upside Jagi, stii despre ce furca vorbesc.

http://www.youtube.com/watch?v=1QVnXfJgg5E

iti place anturajul cu japca sau care e treaba cu tine, baiatule singur? Da, nu, nu stiu In caz ca nu, as aprecia daca mi-ai respecta efortul de a ignora un anume dereglat Multumesc pt. intelegere!

etc, moldovene

Showa, Kayaba, Ohlins, Bitubo, Mupo, etc. Adrieane....

Suzuki nu face suspensii. Mai exact, amortizoare.

Tu cine si al cui esti? O prezentare, un CV, un dosar... prea ai aparut deodata si cam prea agresiv in exprimare

Stai asa ca nu mai inteleg, Balamuc, de ce-i raspunzi dobitocului 58? Nu vezi, nu intelegi ca vorbeste ba despre fernet, ba despre slibovita?

Ma refeream la incarcare - alternator + punte redresoare. Sper ca am inteles bine desi nu se prea mai intelege nimic din ce se discuta

Curent mai mare decat curentul maxim pe care poate sa-l dea alternatorul, nu poate sa-l dea.

Cele mai interesante comment-uri de pe facebook mi se par, de departe urmatoarele: Sabinrace: "V-a vorbit Vice Championul ala de v-a zis mami sa va feriti " Ionel Pascota: "Nu pot sa vad un film de distrusul asta de Sabin:)))"

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=203542759782451&set=a.165541163582611.39247.165524496917611&type=1&ref=nf

Am pus la masini doar baterii de capacitate mai mare si intotdeauna am primit garantia in urma verificarii incarcarii.

Balamuc, zi-mi si mie despre tehnologia aia de racit lichidul in boxa.

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=571803392845704&set=a.571803322845711.147125.100000481467734&type=1&theater&notif_t=like

Din pacate, topicul asta devine tot mai slab (flasc)

Tu cine si al cui esti mai baiete?