Cesar
-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
Schimba scaritele stoc, care sunt destul de urate si nu se potrivesc cu restul ansamblului vopsit negru. Renunta la scaritele spate daca ai pus monopost si cumpara suport de toba sau fa-ti unul. Iti atasez o imagine cu unul facut de mine. Se poate vopsi. Schimba suruburile cu saiba de la oglinzi.
-
Iar se vorbeste de sub plapuma. Guma fata: Metz M3
-
Nu exista putin gripata daca se folosesc sculele potrivite si distantieri.
-
Am mai zis si-o so mai zic: fanii sufera cel mai mult. Pentru fani exista un numar mic de optiuni: Motul, DID, Ferodo
-
Primul lucru la care ma uit la un producator de pinioane: durabilitate pinion fata. Pana acum, pe ultimul loc se afla un producator din Germania. Al doilea aspect: durata de viata la pinioanele de aliaj usor(cu conditia ca lantul sa fie reglat corect). Pana acum n-am primit nici un rebut dar asta nu inseamna ca nu pot fi scapari. Aici intervine corectitudinea relatiei furnizor-client iar eu n-am avut probleme la returnat produse, garantie, etc.
-
Ti-am scris toate informatiile de care ai nevoie JT (otel si aluminiu) sunt poate cele mai durabile pinioane pe care le cunosc. Am vazut uzura la zeci si zeci de pinioane si foi.
-
Mie nu-mi plac lanturile DID. Grele si mai putin durabile decat alte lanturi japaneze. Notiunea de kit este un conceput cam ticalos. iei un lant - care-o fi sau pe care il alegi iar despre pinioane nu stii mai nimic. Nu prea ai control. Daca as fi in locul tau, as pune un lant 520 (EK - MVXZ, ZVX sau ZZZ daca vrei lant performant) si pinioane JT de otel. M-as juca putin si la raportul final de transmisie daca as vrea mai mult cuplu sau mai mult top speed. Cred totusi ca as creste raportul final, pt cuplu.
-
E un efect al faptului ca nu vei mai fi blocat de masini care nu se dau 10 cm mai la dreapta drumului ca sa poti trece.
-
Iar m-a confuzat
-
Buna ziua! Un proiect interesant si cateva idei laudabile. Am doua intrebari: Tipurile de activitati propuse sunt destul de diverse. La ce numar de motociclisti se estimeaza ca va ajunge corpul Motocilistilor de Interventii, atunci cand proiectul va atinge maturitatea? Cate centre fixe planuiti sa deschideti in teritoriu, tot la maturitatea proiectului?
-
Nu ma intelegeti gresit. Nu vreau sa intru in disputa, chiar ma interesa titlul cartii. Multumesc pt intelegere.
-
N-am avut intentia sa jignesc pe nimeni. Am considerat ca e o informatie folositoare. Numai bine!
-
Off Dince carte e citatul? Am citit pana acum doar "Societatea de consum" scrisa de J.B. Multumesc!
-
Te inseli. Discurile se centreaza PE ROATA!. Se deformeaza port-discul din aluminiu (disc carrier). Discul din otel deformat, strambat, nu se mai indreapta, cu asta ai dreptate. Si discurile noi din cutie se verifica la montajul pe roata daca sunt centrate odata ce s-au montat. Nu poti fi sigur ca ansamblu este centrat. Lucrul asta se face si la WSBK si la GP
-
Bateriile sigilate (tot ce e BS), la care nu vezi nivelul acidului in ele, pot sta si inclinate sau culcate. Au 6 capace (sau nu au capace deloc) unite pe o bucata de plastic, nu sunt dopuri individuale. Bateriile clasice trebuie sa stea vertical.
-
Sprinjini greutatea corpului de rezervor cu piciorul (coapsa, genunchi) de pe exteriorul virajului. Asa vei avea libertatea sa scoti genunchiul de la interior mai mult in afara. Pentru asta, te poate ajuta forma rezervorului si o pereche de tank grips. Foarte important: sa indrepti pieptul si umerii spre viraj. Recomand sa te concentrezi pe acest aspect la inceput si nu pe mutatul posteriorului stanga dreapta si scosul genunchiului. Ai sa constati ce te va ajuta sa obosesti mai putin, sa ai bratele mai relaxate pe comenzi si sa mentii stabila motocicleta in viraje. Pozele sunt de la Hungaro
-
SRAD sunt unele dintre cele mai urate motorete sport produse vreodata
-
919 este una dintre cele mai reusite motociclete sport construite vreodata. Desigur, dupa standardele actuale, performatele sale sunt depasite. Cu toate astea, e singura motocicleta sport cu care am bagat 900 de km intr-o zi. Am avut fundul amortit la sfarsitul zile dar atat. Consumul e maxi 6 in regim croaziera 120-150km/h. Un pasager, chiar si cu gabarit mai mare, sta foarte bine pe locul din spate (nu uita ca e o motocicleta sport) Una dintre cele mai prietenoase motociclete la servisat - foarte ergonomica din punct de vedere mecanic. Probleme poate avea la releu de incarcare-alternator (tipic Honda) Guma de 130 pe 16 o sa gasesti mai greu dar nu imposibil. 1500 de euro este pomana pentru modelul asta. Bafta!
-
Si mie mi-a placut
-
Multumesc! Vezi... aici este problema. Informatii contradictorii, nu stii ce sa alegi. Poti sa alegi destept, un curs de pilotaj. Experienta + teorie valabila si viabila la pachet.
-
Sa zicem ce? La ce-ti foloseste sa crezi ca tu sau altii scapa din voblaj din cauza norocului? Crezi tu? Daca da, ai cuvantul. Da-te tare, mergi pe circuit pt asta. Observa cand devine motocicleta instabila si vezi ce-i de facut. Daca teoria e usoara si o stii, aplic-o Exact - n-a pierdut controlul nici la prima "tentativa" de high-side, nici la voblaj. Ambele situatii nedorite au fost controlate. Nu mai exista timp de gandire. Nici cand curbezi, nici cand franezi, nici cand eviti, nu gandesti ce sa faci raportat la situatia intalnita. Faci exact cum ai invatat, cum te-ai obisnuit (bine sau rau).
-
Eu zic ca e flame si pricina de scandal. Uite ca ai ajuns sa te injuri. Stii si tu asta, si n-are legatura cu simtul umorului. Ce legatura are ce crezi tu ca ar crede unii ca e in capul lor, cu voblajul (treaba serioasa de altfel)? Poti cumva sa faci sa ai mai mult noroc dintr-asta care conteaza? Zic ca nu. Poti sa faci cumva sa pilotezi mai bine? Zic ca da. 3 lucruri distincte se petrec acolo: Derapaj spate - aproape de highside. Lorenzo ia mana din gaz si se ridica in scarite. Voblaj - controlat. Goneta dupa ala din fata si incapatanarea (poate ca exagerez dar Jorge era in ritmul lui, nu cred ca a luat in calcul nici un moment, iesirea de pe circuit si sa piarda teren) sa ramana pe trasa - derapaj spate - high side.
-
Ce rost are postarea asta? Norocul nu exista, deci nu ajuta. Nici "Doamne fereste!" nu ajuta. http://www.youtube.com/watch?v=hy-fW-i4NN4 http://www.youtube.com/watch?v=DPFy9rXCKoE
-
Am mai spus si o mai spun - cauciucurile de ploaie (SH) pentru motocicletele de viteza sunt excelente pe vremea asta. investitia e minima si daca se compara cu pretul unei posibile reparatii, e chiar derizorie
-
Ai dreptate, oficial, modelul anterior a inceput sa fie produs din 2007.
