Cesar

Tankslapper nasol, care stramba discurile. E o energie foarte mare in oscilatia aia.

/index.php?/topic/675025-probleme-cdi-honda-dominator/ Sau se poate cumpara nou.

As vrea sa te ajut dar mai intai trebuie sa-ti clarifici ceva: Din ce motiv ai ajuns la concluzia ca ai nevoie de o furca upside pe hornet? Singurul upgrade la suspensia motoretutei ar fi niste arcuri liniare pe greutatea ta. Daca ai intre 80-90 de kile arcuri de max 0.9 sunt suficiente. Si arcul spate se poate schimba cu unul mai tare desi are preload care se poate incarca pana spre maxim. Cu arcuri schimbate la furca, hornetul devine o motocicleta decenta si castiga consistent la comportamentul pe franari serioase. Marea problema a motocicletei este sasiul. Este foarte elastic si biata motocicleta se comporta slab la mersul tare pe curbe. Astfel, un upgrade la furca fata ar fi o cheltuiala destul de mare iar castigul real nu ar fi spectaculos. Bafta!

Blasfemie! Husa moto pe atas... no no folie de plastic de la brico sau foaie de cort (pt bogati)

Am o husa moto pe care ti-as fi putut-o imprumuta dar e numai pt motociclete solo

Salut Din pacate, chiar daca as vrea, n-am cum sa bag in momentul asta o motocicleta cu atas in spatiul ramas in service

Nu trebuie sa fie distrusa garnitura de chiulasa ca sa bolboroseasca antigelul. Daca se supraincalzeste, fierbe si iese in vasul de expansiune fierband.

Adu motorul la 110 si asculta daca la vasul de expansiune, lichidul de racire venit de la radiator, bolboroseste (fierbe). Daca da, e nasol, daca nu, sensorul de temeperatura e posibil sa arate mai mult.

Da, fara grija

Succes in activitate! Scuzati ca am fluierat in biserica (tradus: atatea mituri destramate despre desulfatare).

Nu desulfateaza pentru ca nu se poate. Dar zic ei foarte elegantesc, ca sa loveasca publicul tinta, ca scula face si lucrarea asta imposibila. Asta-i viata... Dupa doi ani de incercat operatiunea asta magica, pe mai multe baterii moarte de tot, cu schimbul electrolitului pe mai multe concentratii, curent stabilizat de intensitate mica si foarte mica dar si curent mare... zero rezultate. Incluziv optimate am folosit pentru ca in teorie, scotea curent de intensitate mica si un ciclu de lucru era 24 de ore. Am fost credul Lucrarea n-a mers. Dar recunosc ca am avut asteptari mari. Costuri: doua perechi de pantaloni, o pereche de ghete arse cu acid, cativa litri de acid si mai multi litri de apa distilata, ceva energie electrica, ceva ore de munca, multe ore de documentare. Rezultate: nimic palpabil, doar cunostinte despre baterii si informatia ca nu se poate desulfata. Corect. Maxim 3 luni a mai tinut o baterie resuscitata care a stat in frig. Pentru ca nu era inca moarta... era in agonie

Nici o scula pe pamantul asta nu desulfateaza o baterie sulfatata. Poate doar sa o impiedice sa se sulfateze.

Bang bang, ce-ai inteles si ce noapte e la tine pe strada. Treat the man right! Are relevanta cati km a bagat si cate experienta are, moderator puppet? De grade suferim toti, pana la un punct. Need to acknowledge! You're in denial

Daca Honda nu mai e Honda, atunci ce e?

Constat ceva ceva "suferinta" de grade... zisa si graditidita

A... inca ceva. Se vede ca e codita de Suzuki Cam atat Capace facute tot de mine, din fibra de carbon (nu plastic foliat). Pe spate am tras o folie adeziva ca sa nu distruga vopseaua de pe carena.

Schimba scaritele stoc, care sunt destul de urate si nu se potrivesc cu restul ansamblului vopsit negru. Renunta la scaritele spate daca ai pus monopost si cumpara suport de toba sau fa-ti unul. Iti atasez o imagine cu unul facut de mine. Se poate vopsi. Schimba suruburile cu saiba de la oglinzi.

Iar se vorbeste de sub plapuma. Guma fata: Metz M3

Nu exista putin gripata daca se folosesc sculele potrivite si distantieri.

Am mai zis si-o so mai zic: fanii sufera cel mai mult. Pentru fani exista un numar mic de optiuni: Motul, DID, Ferodo

Primul lucru la care ma uit la un producator de pinioane: durabilitate pinion fata. Pana acum, pe ultimul loc se afla un producator din Germania. Al doilea aspect: durata de viata la pinioanele de aliaj usor(cu conditia ca lantul sa fie reglat corect). Pana acum n-am primit nici un rebut dar asta nu inseamna ca nu pot fi scapari. Aici intervine corectitudinea relatiei furnizor-client iar eu n-am avut probleme la returnat produse, garantie, etc.

Ti-am scris toate informatiile de care ai nevoie JT (otel si aluminiu) sunt poate cele mai durabile pinioane pe care le cunosc. Am vazut uzura la zeci si zeci de pinioane si foi.

Mie nu-mi plac lanturile DID. Grele si mai putin durabile decat alte lanturi japaneze. Notiunea de kit este un conceput cam ticalos. iei un lant - care-o fi sau pe care il alegi iar despre pinioane nu stii mai nimic. Nu prea ai control. Daca as fi in locul tau, as pune un lant 520 (EK - MVXZ, ZVX sau ZZZ daca vrei lant performant) si pinioane JT de otel. M-as juca putin si la raportul final de transmisie daca as vrea mai mult cuplu sau mai mult top speed. Cred totusi ca as creste raportul final, pt cuplu.

E un efect al faptului ca nu vei mai fi blocat de masini care nu se dau 10 cm mai la dreapta drumului ca sa poti trece.

Iar m-a confuzat