Cesar

Daca e vorba despre 600RR, suspectez pompa de benzina. Eventual releul pompei a cedat. Verifica daca se aude pompa cu contactul pus si butonul rosu pe ON.

Nu toate manualele de service/mentenanta specifica perioade clare pentru servisarea suspensiilor. La unele modele Aprilia am gasit dat clar 2ani/24.000km. Cu cat e mai evoluata suspensia fata, cu atat e recomandat sa faci servisarea mai des. La o furca simpla cu damping rod, efectele deteriorarii uleiului se vor simti mult mai putin fata de o furca cu cartus.

Va salut! Caut cadru cu acte pentru monster 620.

Pentru unul singur. Pretul pentru etrierul spate unde sunt de doua ori mai putine garnituri este aprox 110 lei, deci...

Daca pui pistoane mai grele, de drag racing, sa nu ai surpriza ca nu iti place cum merge motoreta

Ai pus pistoane mai grele sau mai usoare? Intrebarea e cat se poate de serioasă.

Daca as fi in locul tau as incerca un scuter in 4 timpi de 125. Bafta!

Problema este la chiulasa. Balta aia de ulei nu ai s-o ai niciodata din cauza segmentilor.

GP racerul vine in trei variante de compozitie. E bicomponent - mijlocul e mai dur. Sunt gume destul de grele deci o sa afecteze putin agilitatea. Pe de alta parte sunt mai durabile decat Pirelli Supercorsa SP. SP-ul are profil ceva mai ascutit, sunt mai usoare decat GP Racer. Sunt mai putin durabile decat D211. Nu am mers pe ud cu SP. D211 pe ud se comporta decent dar evident ca nu straluceste. Spatele D211 este Ntec si se umfla 1.3-1.5. Supercorsa are carcasa mei flexibila si se umfla 1.7-1.8 (spatele) in regim de mers sportiv. Ambele au suficienta aderenta pe asfalt uscat si cu temperaturi de peste 15 grade. Sp-urile se incalzesc parca o idee mai usor dar ambele modele au aderenta buna chiar daca nu sunt incinse. Nu am mers pe Power Supersport si nu le cunosc dar mie nu mi-a placut niciodata michelin moto.

Ori nu era plin sistemul de racire ori nu l-ai drenat pe tot.

Daca a fost inecata, da-i la automat cu bujiile scoase. CBR 600RR cand se ineaca .... le pornesti greu.

CL C59. SBK5 sunt de strada si pe circuit in regim de cursa fac fading si se pot si glazura.

Nici una. Doar marketing.

BT S20 sau Sportsmart2 daca vrei set. S20 cu un usor plus pe ploaie parerea mea iar Sportsmart2 o idee mai confortabile. Ambele sunt gume foarte foarte bune. Daca nu vrei set, pune fata una dintre cele doua si pe spate o guma mai durabila, mai tare. Roadsmart 2 ar fi o optiune dar daca iesi pe curbe n-o sa-ti prea placa profilul rotund. Eu mi-as pune unul dintre cele doua seturi despre care ti-am zis mai sus.

Asta ma pregateam si eu sa scriu Tocmai ma confrunt cu o problema similara la o motocicleta care la mers in oras merge struna dar cum a iesit la drum intins, peste 120Km/h ramane fara benzina.

O serie de articole foarte bune, in special cel legat de rebound si geometrie pentru cei care vor sa "coboare" o motocicleta sport prea inalta http://www.sportrider.com/tech/sportbike-suspension-guide

http://www.trackdaymag.com/techinspection/623-curing-brake-fade.html

Gasesti preturile in link-ul de mai jos. Pretul pentru setul de capace este mai mic decat daca ar fi sa le iei individual. Pretul de pe site nu contine TVA. Transportul este zero. http://www.rg-racing.com/browseBike/Suzuki/GSX-R600_K7/2007_%28K7%29.aspx

Salut! Nu este pe stoc dar se poate aduce.

lantul de distributie larg nu tacane. Face un zgomot specific, asemanator cu cel al lantului de transmisie pe sliderul de bascula/pinioane.

Cat ulei consuma? Singurul caz intalnit s-a lasat cu motor schimbat. Tacanitul era zgomot de biela pentru ca proprietarul nu stia ca a ramas fara ulei.

In continuare sunt suficiente locuri pentru parcat motocicleta peste iarna la un pret mai mic decat anul trecut - 80 de lei pe luna. Pe langa obisnuita mentenanta a bateriilor pe smart chargere, vom oferi si niste discounturi considerabile la o serie intreaga de operatiuni de service, dupa cum urmeaza: Schimbul de lant: discount 100%, adica manopera zero, pentru lanturile sau kiturile de lant achizitionate de la GRG Schimbul de rulmenti de roti: discount 100%, adica manopera zero pentru rulmentii achizitionati de la GRG Schimbul de placute de frana: discount 100%, adica manopera zero pentru placutele achizitionate de la GRG Schimbul de anvelope: discount 100%, adica manopera zero pentru anvelopele achizitionate de la GRG si 50% discount la manopera pentru anvelopele achizitionate de la alte magazine Schimbul de antigel: discount 100%, adica manopera zero pentru schimbul cu antigel BelRay achizitionat de la GRG si discount 50% la manopera pt antigelul G12 Schimbul de bujii: discount 100%, adica manopera zero pentru bujiile iridium si discount 50% la manopera pentru bujiile normale, achizitionate de la GRG Service furca: 50% discount la manopera, cu consumabilele achizitionate de la GRG Pentru orice alte informatii privind operatiuni de mentenanta si service, nu ezitati sa apelati.

Sunt optimist ca lumea evolueaza In 2010 am fabricat si eu un jug superior decupat si nu m-am gandit la efectul găurilor. De curiozitate l-am calculat in comparatie cu unul plin, la aceeasi sarcina si a iesit de 3-4 ori mai flexibil.

Pt ca da bine ca imagine. Uita-te la motcicletele BMW de WSBK si ai sa vezi juguri nedecupate

Intotdeauna liniare daca vrei upgrade. » Post actualizat in 03 Nov 2014 14:07 Ce constanta au arcurile? Despre ce motocicleta e vorba? Daca exista diferente mari intre grosimea spirelor intre arcurile stoc si cele cu care se schimba, e nevoie sa se ajusteze nivelul de ulei (in plus sau in minus) luand in considerare volumul ocupat de arc. Air-gap ul se face intotdeauna fara arc instalat in jamba. Personal as fi pastrat uleiul 10W sau chiar as fi pus unul mai subtire. Cu ulei mai vascos vei pierde rebound.