Cata M

apropo de Cx versus Hcx. nu credeam cand imi povestea Ovidiu ce diferenta mare de semnal e intre ele. am testat asta intamplator in ciucas, eu cu Legend Cx si Andrei cu Vista Hcx. eu un satelit(adica zero semnal), el la Hcx 6(sase!!!). ca sa nu mai vorbim de rata de refresh dubla.so...go for it!(stii tu ce stii ) P.S. zona era Saua Teslei...in coborare, ceva stanci, padure.

de data asta nu iti recomand pe zoli. imi pare rau ca nu am facut amortizorul de la dr la el....mi-a fost lene sa-l pun la posta

Si eu am de curand o Airoh S4 luata de la Motoadventure cu 50% din pret (adica 350 lei) impreuna cu alt produs.( e o promotie de ceva timp) impresii (cam aceleasi in principiu) : -viziera pare ca se abuseste destul de usor, dar pe timp rece o tin putin intre-deschisa(in oras) si se rezolva. urmeaza sa iau una fumurie de la louis -trebe luata cu o masura mai mica(se plangea cineva mai sus ca i s-a largit dupa oarece timp). eu normal port M, insa cum M negru mat n-aveau pe stoc, am probat un S care ma strangea doar la obraji ceva mai tare. dupa 2 saptamani de purtat e numa buna. -cam vajaie peste 60km/h. sper sa nu devina deranjant la viteze mai mari -spre deosebire de altii, mie nu mi se pare ca intra aer pe sub barbie si sa ma deranjeze la ochi(asta am patit la o casca integrala/speed) -e cam incomod inchisu vizierei cu mana stanga cu manusa de iarna. nu am de ce sa apuc, iar pe deasupra nu pot, ca are cozoroc -cu viziera deschisa nu pot merge nici 2 metri. forma si deschiderea ei directioneaza aerul fix in ochi Ca o concluzie generala, la 350 lei cat am dat pe ea e o casca excelenta . Nu cred ca o alta marca de casca enduro-touring se comporta ca una speed. Este doar o strutzo-camila. Le face pe toate, dar nimic excelent. @Uzunu: SV 55 e o casca flip-up. Mi se pare normal sa fie mult mai confortabila decat una enduro-touring.

E-09 e dual. are caramele mari si late. pe lateral nu tine deloc in derapaje in off-road C-02 crampoane maricele bun pt. teren tare

harta preinstalata e in functie de zona de desfacere: cele din state au Basemap: Americas Recreational, iar cele din europa Hartă de bază: >Continentele americane: Recreare pe continentele Americane >Europa: Recreare în Atlantic (asta include si ceva drumuri si sate in RO) dar, daca pui pe el harta Romaniei nu te mai intereseaza cu ce harta vine preinstalat

un exemplu ar fi aici e refurbished, am mai luat asa si a fost ok. esti sigur ca te referi la LEGEND hc? hc nu am gasit decat SUMMIT si VENTURE, fiind mai ieftine pt ca: -Memorie încorporată: 24 MB -Acceptă carduri de date: nu sau altfel spus: Differences in specification for the eTrex Venture HC, Summit HC and Legend HCx also include: * eTrex Legend HCx and Vista HCx don’t have the 24MB of internal memory of other two * eTrex Legend HCx and Vista HCx will accept a micro SD card (not included) * eTrex Legend HCx and Vista HCx have automatic routing * eTrex Legend HCx and Vista HCx allows users to add custom POI (points of interest) * eTrex Legend HCx and Vista HCx will store 1000 waypoints compared to 500 for the others * Summit HC and Vista HCx have an electronic compass and barometric altimeter

sau la enduro

Un Garmin Etrex Legend Hcx costa in jur de 200$ cu tot cu transport din state: -bateriile( doua R6) tin aprox 2 zile si se pot schimba oricand cu altele de rezerva -waterproof -antisoc( eu il folosesc la enduro fara probleme) -se poate butona cu o mana din mers(chiar si cu manusa moto) -pt. 40$ suplimentari se poate monta un suport meserias de ghidon de la RAM MOUNT Investitia in gps-ul Garmin merita cu varf si indesat. La o tura mi-a luat intamplator apa (din cauza umezelii, ca-l tineam in rucsac)pocket pc-ul-ul si a decedat. A costat mai mult decat un Garmin. De-atunci iau la mine numa o nokia 1610 care are baterie buna si nu-mi pare rau daca se strica. Acum am alt PPC cu IGO pe el dar il folosesc numa la masina unde dispun de incarcator si unde sta ferit de apa si socuri. Incearca sa iei un Mapsource cu R.O.A.D. 2008, il instalezi pe calc si vezi daca te coafeaza.

si eu l-as alege tot pe cel standard (alb-albastru). un eventual tunning l-as face personal cu ce as considera necesar.

Topicul era despre COCLAU (mai pe romaneste TEREN VIRAN). exact la acest lucru m-am referit cand am zis cele de mai sus. da, un baiat de-acolo mi-a cerut cand am plecat 35 lei (pe care i-am si dat ca n-am vrut sa ma cert ca tzaranu')ca m-am dat pe teren viran(neanuntandu-ma nimeni anterior ca plimbarea pe langa garla se plateste!!) cine stie, poate maine-poimaine, cand o sa dau sa sui mobra in remorca la Coclau, vine Jumba cu chitantieru in mana nici mie nu mi se pare mult 35 lei sa te dai cat poftesti, toata ziua, pe un CIRCUIT DE MOTOCROSS international. m-am dat cu placere cand am vrut. asa-i bre! hai sa ne (re)vedem sanatosi!

Poate vroia sa zica cilindree. un exemplu de specificatii aici din cate observ eu la DID, pt. enduro sunt doar 2 modele: X-ring si T-ring, ambele suporta 500cc cum au majoritatea. cele fara o-ring sunt pt. motocross si-s la randul lor in functie de cilindree (125/250/500 cc)

nu acolo e undeva dupa statia Ozana (iesirea spre A2)pe partea dreapta (cam in zona unul Lukoil) e o sosea betonata care ajunge undeva in spatele fabricii de medicamente. ca punct de reper sunt si firele de inalta tensiune ce intra in oras. se vede "coclau" si din satelit iaca si calea de acces: @Soso: diferenta intre Ciolpani si Coclau e ca la primul trebe sa dai bani la intrare si bani la benzina-masina.(depinde in ce parte a Bucurestiului stai) si cand zic Ciolpani ma refer la zona de langa circuitul de motocross, cea de langa garla.mi s-au cerut bani (35 lei) sa ma dau pe teren viran.

sincer, nu stiu daca intelegi ceva din 5 minute de mers pe ea. eu cel putin am ramas profund dezamagit in cele 10 minute de drive-test cu un ST de la un prieten. obisnuit cu scaritele sub mine si cu explozia unui monocilindru(dr 650R), ST-u mi s-a paru chopper ca pozitie si desumflat ca si putere (zvac), dar mi-am luat pt. ca aveam nevoia unui touring-enduro, iar altceva extraordinar e prea scump (KTM 950 ). cu timpul (adica multe sute de km) ne-am imprietenit si acum imi place pozitia relaxata pe sha (nu-mi mai caut scaritele sub mine ), iar puterea vine si ea daca ii dai ture multe. P.S. ca idee, eu deja comandasem un ST inainte sa fac drive-testu daca ai banu in buzunar e mai simplu sa probezi un ST

Din pacate nu merge dezlipit/cositorit xenonul pe motiv ca suportul xenonului e din plastic ambutisat pe palaria aceea in 3 colturi(H4). Solutia e valabila doar la halogene. Pt. xenon am gasit solutia: o sa modific soclul original la strung(si-asa e un rahat si nu mai folosesc becurile originale), si o sa folosesc numa partea exterioara care se fixeaza in far. Practic o sa "bucsez" soclu H4 de la xenon. Cand imi vin xenoanele o sa iau cota exterioara de la soclu H4 ma apuc de treaba si pun poze

nu bre, ziceam ca e fun cu un kit de SM pe ea ..mai ales la calutii ei as face numa ture du-te vino din poiana si inapoi

Am masurat cu subleru si intr-adevar cel de dacia H4 cu soclu P45T se pupa cel mai bine. AM pus de proba in faru drept un halogen cu dulie H4 normal(cu rondea in stea cu 3 colturi) dar diametrul rondelei e mai mic cu fo 2-3 mm decat diametrul locasului unde intra in far(deci nu prea ia cum sa-l centrezi), in concluzie bate jos si in dreapta si parca nu focalizeaza corect. Vreau musai sa-i pun HID bi-xenon, dar nu se gaseste decat pe acel tip de dulie H4 cu 3 colturi. Am gasit si pe soclu BA20D (asa se cheama acea ciudatenie originala), dar numai la o fabrica din china aici si nu pot sa comand 100 de bucati daca pun halogen mai mare de 35Wx2 bucati, sare in sus consumu si la ralanti imi haleste din baterie (mai am si mansoane incalzite ) O sa incerc sa fac un soclu la strung, ca cel original, iar apoi sa vad cum bag becul xenon in el. @Cristi: ai pus tu o poza mai demult pe topic cu o instalatie HID. ai mai multe detalii despre asta? ce tip de bec-xenon a pus, sau ce adaptare a facut? multam

Din cate stiu eu un SM racing are suspensii de cross, deci nu prea ai cum sa mergi pe strada cu el, iar daca faci SM din enduro, ne poate spune MacLeod cat e de moale e suspensia pe circuit . Doar sa te-apuci sa schimbi arcuri... Nu stiu in schimb ce cutie de viteze se foloseste la SM. Cea de cross are treptele de viteza prea ingramadite... @Ciprian: care e reteta completa?

asa e . de ce nu iei un kit SM daca tot o uzezi pe asfalt??

subscriu si eu la ce-a zis edisone si am observat si eu acest lucru la mobrele mele (de strada) cat si la prieteni. regina se "ducea" mult mai repede decat alta marca. Am pus RK si a tinut ceva mai bine (peste 10.000km cum tinea Regina) iar cu DID am ajuns si la 20.000km, dar asta era pe strada, la enduro io zic ca cel mai ieftin e cel mai bun. conditiile sunt prea extreme ca sa te gandesti ca face minuni Z-ringu' ala si tine vaselina prin balti si nisip. la fel de bine poa sa tina si nisipu' acolo si sa se duca mai repede...

iti dau io compresmetru. are filet d-ala mai mare pt. bujie gen DR (DPR 8EA), dar ii poti face reductie daca ai bujie d-aia mai subtirica.

se vede f. bine. si eu am un A610 ca aparat de back-up si ma gandeam sa-l folosesc ca tine, dar e o problema; cam greu cu comenzile: power on, start/stop rec. mai ales cand ai manusi si mai sunt si pline de noroi. cea mai buna varianta e sa iesi cu prieteni care au POV1 sau alte camere dedicate

initial fibra de sticla pt. rigidizare, apoi chit de fibra pt. a nivela, iar la final cat mai putin chit normal pt finisare fina. (chitul obisnuit-de cutzit- crapa f. usor, deci trebuie in cantitate cat mai mica)

pai daca iti merge kilometraju (iti inregistreaza kilometri rulati) in mod sigur ai stricat vitezometrul (ceasul) nu melcul. Daca era stricat melcul nu iti inregistra nimic, nici kilometri parcursi

ca tot a inceput sa-ti placa sa surubaresti, n-ar strica sa te joci la carburator. teoria spune ca daca umbli la evacuare e musai sa umbli si la carbelitor. postase Lucian un topic p-acilea cu jetting. era un grafic cu jetting in functie de zona care nu merge bine( in speta la tine, turele medii).e posibil ca acel cimpoi sa "ceara' mai multa benzina iar cum nu-l are, iti da o repriza de gatuiala. incearca mai intai cu modificarea clipsului (asta din cate stiu actioneaza undeva imediat dupa relanti si se intinde cam pe la jumate ca zona de actiune). tine minte ce setari ai la carburator( tip de jiglere si pozitia clipsului) si comanda altele si joaca-te daca nu e suficient.

Sincer, nici eu, doar daca ar fi vorba de ceva mai mult enduro as prefera DR 650R (pt.ca RS sau Tenere sunt pline de plastice) si cu niste gume de cross, fara pasager si fara prea multe bagaje m-as simti ceva mai bine in off-road. chiar fie el si un pic mai hard. in schimb vei pierde mult la capitolul confort pe sosea. -sa ingusta si mai tare -crampoane -monocilindru(rapoarte scurte, plaja mica de turatii)