Cata M

Organizare foarte buna, sarmalele excelente(anu asta am reusit sa mananc si eu cateva ), mancare si bautura (rece! )la preturi decente, iar sambata seara dupa ora 2 a fost liniste! surprizator! Am vazut ca ai fost destul de ocupat cu galagiosii. Bravo Stefan! Felicitari pt. organizare.

mai scurt e prin Ruse-Velico Tarnovo-Stara Zagora. Prin Nova Zagora ar fi si mai scurt, dar drumul e blocat(e in reparatii), Kascovo si E-85 pana in Alexandroupoli. ai 585 km in total, iar dupa aceea este autostrada spre Kavala si Tesalonik. camping relativ retras si cu utilitati f. bune am gasit in Fanari. (intre Alexandroupoli si Komotini). pret pe zi 20 eur / cort 2 pers. si masina. La Tesalonik si Kavala se poate ajunge si pe ruta Plovdiv-Sofia-Serres. E cam acelsi drac. POate doar ceva mai aglomerat ca trece prin Sofia si duce catre centrul turistic al Greciei. Kavala e oarecum in mijloc

aia 20 km sunt defapt fo 30 si ceva si i-am facut de proba cu exc-u ca sa nu am surprize cu masina. primii 20 km pana in pasul Boncuta sa zicem ca merge cu omasina normala, dar restul numai cu un 4x4 din cauza gropilor cu apa, podetelor de lemn si a terenului destul de accidentat. eu am tras concluzia ca nu bag bmw-u' pe acolo, chiar daca as face un ocol prin Valeni, dreapta spre Cislau si stanga spre vama Buzaului. cu camionu' tau nu ai nici o problema

degeaba ii spui, pt. ca nu are kilele tale teoretic se seteaza cllick-urile standard, asa cum scrie in manual, iar apoi te mai joci doar cu cateva click-uri in plus sau minus in functie de rider si de feeling. mie mi s-au paruit ok setarile standard din manual la amortizoarele mele.

sorry, 750 ml scria la Louis ( Gabel pro Holm: 750 CM3 SAE 5 ), atat am pus. acu am belit ochii in manual mai bine si la al meu scrie 840 ml!!! Stef, in manual (cat si pe Louis la date tehnice) scrie clar "Capacity per fork leg approx. 840 ccm" . adica engleza mea precara spune ca acea cantitate se pune per jamba? 840 ml reprezinta o jamba aproape ochi de ulei(Fara fo 2 sau 3 cm). nu e normal. m-am interesat pe la prieteni si am aflat ca se pune aprox. 450 ml per jamba. impreuna ar da cifra din manual, dar pt. ambele jambe!!! maine mai vars din ulei

ca tot veni vorba de coturi la tobe...si preturi. de curand mi-am luat un supertenere(inca neinmatriculat pe atunci) si o toba Leo Vince (la fo 300 de lei). problema cu cotul adaptor a inceput de la telefon. 2 din 3 nu mi-au dat nici macar un pret aproximativ pe lucrare fara sa vin cu moto si toba la fata locului. am inteles situatia si am inceput sa ma plimb prin Bucuresti cu masina, remorca si vaka sus pe ea. (noroc ca sunt ale mele si nu a trebuit sa inchiriez). din pacate pt. mine (nu pt. ei, aveau clienti destui ) confectionarea acestui cot costa 300 lei. adica cat o toba, per total mai mult decat as fi cumparat o toba cu tot cu cot de pe ebay. poate sunt eu prea sarac, sau chitros, sau poate altii nu se uita la banii din buzunar. ce puteam face in situatia asta? sa sun un prieten. asta am si facut si ne-am apucat amadoi de treaba. eu cu taiat-u, el cu autogenu. (deh, n-avem argon si inox). iaca "scumpetea" de piesa (numai parte incercuita a fost confectionata, restul cotului find original al tobei): @bec: chiar as vrea si eu sa stiu cine sudeaza mai ieftin in argon P.S. da, stiu. o teava e mai scurta decat cealalta. asta am gasit prin curte

poate gasiti niste albii de parau si ceva piatra @achile: s-o stapanesti sanatos!

aceeasi intrebare o am si eu la un KTM exc 250 din 2000. cat ulei? am pus cum scrie la manual 750 ml per furca si tzopaia(se lovea de ulei si nu facea cursa completa). am mai scos de nevoie 100 ml si merge ok, dar nu sunt impacat cu ideea.

Da, sunt exact stancile de deasupra releului. Este drum forestier pana la cabana Ciucas, insa ultima bucata de drum este presarata cu multe pietre, curbe la 180 grade si in panta destul de mare. Eu cred ca trebe un 4X4 destul de smecher sau cu mobre destul de usoare (exclus supervaci cu pasageri).

Am gasit o urcare interesanta de la Babarunca catre Releu, ca sa evitam drumul forestier. La Releu, nu am incercat decat putini metri din cei 300 de trial . ne-am gandit ca pierdem prea mult timp sa trecem mobrele peste stanci asa ca am renuntat si am urcat in Poiana Teslei prin drumul de la Babarunca, iar apoi spre poiana Dalghiului La Releu: Piatra Dudului Coborare din Poiana prin Saua Teslei trebe minim 2 insi ca sa traga de mobre peste stanci

acasa, cu un ciocan de lipit, (pasta degresanta + fludor) si o piulita pt. spita de bicicleta. ai grija inainte sa tai cablul sa-l aranjezi, infasoara-l in scoci sa nu se imprastie.dupa ce ai bagat cablul prin piulita si l-ai cositorit e bine sa-l bati un pic cu ciocanu la cap, sa infloreasca (cablul)

Salut. am avut o aripa spate de rm, dar am vandut-o.

0213114267

Vf. Gropsoarele e cel mai inalt punct din Culmea Gropsoarele Zaganu. Nu e unul si acelasi cu Vf. Zaganu. Acesta e un pic mai jos (pe la fo 1800m), dupa "La lanturi".(portiune numai pt. picioare si maini )

La propunerea lui Stefan am iesit la o tura de 2 zile in Muntii Ciucas, zona superba cu peisaje minunate. AM abordat trasee destul de tehnice, dar din pacate vizitate de multi turisti. Cazarea am avut-o asigurata la cabana Pirusca, foarte cocheta si curata, neinclusa in circuitul turistic. (a avut Stefan o pila ) Initial am fost mai multi, dar din diverse motive sambata am plecat in traseu doar eu cu Stefan, a doua zi venind si Razvan (Braccio). cabana: sambata am facut o groaza de poze si am stat cu burta la soare. era prea frumos ca sa mergem tare si cu privirea in roata cabana Ciucas, din fericire o sa fie reamenajata dupa cum ziceam multi turisti, ne-am facut poze reciproc am continuat drumu agale cu aparatu la indemana spre varful Gropsoarele poza asta imi place mult spre varf... Cheia vazuta de sus cabana Muntele Rosu Vf. Gropsoarele: 1883m altitudine si inapoi pe scurtatura la vale Duminica, poze mai putine, mers mai rapid si sustinut. Pauza doar de-o bere la Muntele Rosu ah, sa pun si io 2, 3 poze cu mine ca a avut si Stefan aparat mai are Stefan ceva poze, sper sa le puna aici

Bravo! la mai multi! acu ai o motoreta noua la zero kilometrii

frumos. hai ca daca mai bagi cateva ture cu Adriana ai si coechipier pt. concursu de la Campulung

pai si daca dai "active log" si lasi urme pe unde ai mers, nu e simplu sa vezi in continuare pe unde ai de mers?...poa sa fie si mama buclei. astea cu ecran color pot face diferenta intre track-uri

numai daca vii cu o tigae...si nu pt. prajit cartofi .. hai ca am niste trasee acolo de iti scot limba si se termina chiar la platoul cu intrunirea creca vin de vineri pt ca anu trecut sambata dimineata n-am mai gasit nici macar o foaie de sarma

ok. sa nu va ingramaditi amandoi pe usa anunt INCA valabil (pana le arunc la ghena)

Soso, hai ca ai clienti

exact cum ai zis... Gabel pro Holm: 462 CM3 SAE 10W nu trebe musai ce fabricant recomanda honda. poti sa pui motorex, yacco, putoline etc...SAE 10W sa fie. din experienta motorex mi s-a parut un pic mai fluid decat putoline. asta ca idee daca vrei sa fie suspensia un pic mai tare sau mai moale Aceeasi treaba trebuie sa o fac si eu la KTM-u meu (tot exc 250 din 2000) Gabel pro Holm: 750 CM3 SAE 5

cand mi-am luat exc 250 multi prieteni mi-au zis: "in sfarsit ti-a venit mintea la cap!"..oare la ce se refereau? ca am ktm sau ca e 2T? inclin spre prima varianta sfatuieste-te si cu Lucian de la Pitesti...am inteles ca vrea sa-si ia 200 exc...oare de ce? , iar intre-timp, cand mai iesim la o tura iti mai dau motoreta mea cu placere la zonele grele unde nu pot sa urc cu 2T ca la Campulung de ex. si ca sa nu fiu pe langa topic, am ales 2T pt. ca si eu sunt cam batran si nu mai mai tine spatele sa trag de vaka(a se citi 4T ) de prin rape. prefer sa pierd la capitolul cuplu de tractor si sa castige spatele meu obosit.

google am mai gasit si asta de la Regina fiecare are marca lui inregistrata. did=X-ring regina=Z-ring RK=XW-ring oricare ar fi, e clar ca e mai bun decat O-ring le-am testat pe toate trei, Did a tinut cel mai mult urmat de RK.

@cristi-mic: multam pt. raspuns we-ul aceasta am iesit la prima plimbare cu ea (Buc.-cabana Voina-putin spre iezer numa, ca s-a rupt drumu'-bran-cabana Diham-DN1-Buc cu pasager si muuulte bagaje) si am constatat ca: motorul trage f. bine de jos, de la 2000 de ture chiar si in viteza a 5-a, nefiind nevoit sa mestec in cutie ca la monocilindru consum mediu 6,2%. mers intre 1-a si a 2-a pe forestier si 140-150 km/h pe unde permitea soseaua(mi s-a parut destul de stabila la viteza asta in ciuda inaltimii motoretei) suspensii geniale. pe portiunea Rucar-Bran unde e valurita soseaua si plina de gropi, pe mine ma lua somnu' si pe forestier e parfum incepand de la 4000-4500 ture sesizes o vibratie ca de KTM lc4 . asa fac toate?