Cata M

nu bateria e problema, ci acel (cuvant urat) de starter, la care din spusele lui Moz, trebuie sa-i faci intretinere regulata, curatare de jeg si bagat vaselina ca sa nu crape mai repede decat deobicei. P.S. la tura respectiva am observat ca motoreta pornea mai usor la pedala decat la buton. Oricum ar fi, eu as pastra bateria si uzura starterului numai pt. situatiiile maro, in care un picior tine motoreta si celalalt frana de spate

rigida pt. ca e de cross. are arcuri tari, e facuta pt. sarituri, iar cutia nu e gandita pt. enduro (are 1-a f. lunga, iar la enduro trebe scurta). mai compensezi cu un raport scurt la pinioane si cu mana pe ambreiaj, dar la arcuri n-ai ce sa faci. decat sa le schimbi sau sa faci mainile ca Popeye. motoreta se mai poate lasa din arc si putin din telescoape. KTM-ul l-am luat de la un baiat mai scund decat mine. cand m-am suit pe el atingeam cu ambele talpi pe pamant

pai, cu cat vrei enduro mai greu, poteci si rape, cu atat iti dai seama ca e cam greu 4 timpi, iar cele 15 kile in minus (sau cate or fi) conteaza enorm de mult. (pt. noi astia mai batrani sau mai neexperimentati decat Soso ) butonul ar fi una, si puterea 300-lui a doua. se poate merge si ca un 4t style asa cum zicea si Gizmo, totul depinde de genul de enduro pe care il agreezi. acu , nu zic ca noi, astia cu 2t am face numai trasee de romaniacs , dar de ce sa ridic mai multe kile de jos? sau sa le tin in frau pe viraje sau zig-zag-uri?

zice-m ca un KLE e mai greu decat un EXC sau DR-Z sau CCM sau ce mai vrea baiatu' cu topicu'. si pun pariu ca n-ai nici roti de supermoto pe el si eu am un dere cu roti de speed cu care am facut fo ...25.000 km cu el? si tot nu se compara cu un supermoto pur-sange. De LC4 SM nu zice nimeni nimik?

frumos, da iti place asa singur?

We-ul 12-14 vreau sa ajung la Sibiu. Plecam de vineri dupa-amiaza, sambata facem ceva trasee prin zona Rau Sadului, iar duminica mergem sa-i aplaudam pe baietii de la Romaniacs undeva pe traseul lor. Cazarea o sa fie probabil la o cabana sau pensiune.

o fi ca la tine de iti picura antigel pe bujie?

am mers cu DR big si stiu cum e. monocilindru nu e confortabil la drum lung. nu are plaja lunga de turatii si trebuie sa mesteci f. des in cutie. devine suparator la un mom. dat asta cu 1 cilindru=mai putine probleme...cat stai sa repari la mobra? in fiecare zi? @cristi mic: la ST uit de fiecare data in ce viteza sunt (deobicei in a 5-a la 50 km/ora ) si trage a dracu' de la 2000 ture cu pasager si bagaje. ce vrei mai mult? de la 50km pana la 170km/h. uiti ca mai ai cutie de viteze consum mediu: 6l% cu pasager si bagaje, mers intre forestiere si 150km/h pe sosea cu Africa nu m-am dat asa ca nu am nici o parere, decat ca e mai scumpa cu aprox 1000 de euro fata de ST la acelasi an de fabricatie.

Reactualizez anunturile: Vand Suzuki RM 250 model 2003-2004 handguard Acerbis aluminiu ghidon Renthal nou disc frana spate nou schimbat rulmenti roata spate placute frana spate noi kit lant in stare buna (13/51) PRET=2250 euro Vand Suzuki DR 650R an fabricatie 1994 PRET: 1650 euro pornire numai la kick (pedala) accesorii: aripa fata supermoto Acerbis, roti supermoto (de la un gs500e) merge f. bine. porneste usor am si rotile de enduro (cu gume de cross) + aripa enduro PRET=1650 euro Locatie: Bucuresti Contact: Catalin Tel: 0762604003 Vand sha pt. Yamaha Supertenere. Buretele este scobit pt. o pozitie mai joasa, iar imbracamintea are 2 mici defecte optice. Pret 50 euro Catalin Bucuresti 0762604003

io cred ca ai ceva experienta in enduro, cel putin la coborare si daca iti plac potecile ia un 2 timpi. 125 sau 200. poate mai pui ceva peste cei 2000 si gasesti ceva bun. ca greutate sunt undeva pe la fo 100 de kile dr 350 intr-adevar e un pic cam greu si cam desumflat ca putere. depinde ce fel de om esti. mai bland sau mai nervos. iti iei ceva pe masura

http://www.tanga-moteurs.ro/service/

cu 200 de lei mi-am luat kit complet la al meu de la Motoadventure(deci original d-ala gros). si pt. rezervor si pt. airbox., am dat substantial cu ele de pamant si sunt intacte eu stiu din ce faci tu. intamplator ma joc si eu cu autocolantele, dar sunt prea subtiri pt. enduro, chiar si in 7 straturi. or sa se ciupeasca pe rand si o sa arata ca un c.ur. pt. speed merge ca nu dai toata ziua cu el pe jos, iar daca mai dai si un strat de lac peste , zici ca e de-acolo.

hai in we-ul 6-7 sept. la Brasov-Rasnov sa-ti dau tigaia ca sa-ti schimbi parerea.

ce zici de o cazare la cabana Nora? mai dam o raita pe traseele de la EMA si poate ii vedem si pe baieti undeva la treaba, decat in oras sarind peste cauciucuri...

2. "Cabana" Pirusca este defapt o casa a Ocolului Silvic Brasov. Te poti caza numai daca inchiriezi cabana de la Ocol. Pt. detalii suni acolo. (ocolul silvic Brasov)

...si fiecare iti va povesti cum a lui e mai buna ( a se citi mai cu motz) decat cealalta. Io cred ca pana la urma e chestie de gust intre cele doua.

omu' a avut un ghinon cu motoreta si i-a pus cilindru si piston nou. aprox 1000 eur o sa-si dea seama curand ca banii bagati in motoreta nu se recupereaza niciodata.

Auner: DR350 / 90-97 (Ø250mm) MX040 = 89 eur sau cauti pe ebay alte variante

Ai probat un Supertenere? E destul de asemanatoare cu Africa. Daca vrei sa o lasi mai jos, ii schimbi tijele de la amortizor. Eu asa am facut si stau ceva mai bine pe ea. (avand cca 1,74 m inaltime) La capitolul putere, are ceva cai in plus fata de Africa. Eu am luat-o fix pt. plimbare pe asfalt si ocazional un forestier sau drum pietruit gen Transalpina.

bravo!, dar ati gresit traseul. ala e pt. catarat cu coltari piolet ati avut la voi? )

ia vezi. mai sus era citat in engleza chiar din manualul exc-ului meu poate in anii 2000 erau dusi cu pluta. Later edit: proaspat revenit de la Breaza. E superba suspensia! asadar 450 ml per jamba (click-urile sunt standard)

Organizare foarte buna, sarmalele excelente(anu asta am reusit sa mananc si eu cateva ), mancare si bautura (rece! )la preturi decente, iar sambata seara dupa ora 2 a fost liniste! surprizator! Am vazut ca ai fost destul de ocupat cu galagiosii. Bravo Stefan! Felicitari pt. organizare.

mai scurt e prin Ruse-Velico Tarnovo-Stara Zagora. Prin Nova Zagora ar fi si mai scurt, dar drumul e blocat(e in reparatii), Kascovo si E-85 pana in Alexandroupoli. ai 585 km in total, iar dupa aceea este autostrada spre Kavala si Tesalonik. camping relativ retras si cu utilitati f. bune am gasit in Fanari. (intre Alexandroupoli si Komotini). pret pe zi 20 eur / cort 2 pers. si masina. La Tesalonik si Kavala se poate ajunge si pe ruta Plovdiv-Sofia-Serres. E cam acelsi drac. POate doar ceva mai aglomerat ca trece prin Sofia si duce catre centrul turistic al Greciei. Kavala e oarecum in mijloc

aia 20 km sunt defapt fo 30 si ceva si i-am facut de proba cu exc-u ca sa nu am surprize cu masina. primii 20 km pana in pasul Boncuta sa zicem ca merge cu omasina normala, dar restul numai cu un 4x4 din cauza gropilor cu apa, podetelor de lemn si a terenului destul de accidentat. eu am tras concluzia ca nu bag bmw-u' pe acolo, chiar daca as face un ocol prin Valeni, dreapta spre Cislau si stanga spre vama Buzaului. cu camionu' tau nu ai nici o problema

degeaba ii spui, pt. ca nu are kilele tale teoretic se seteaza cllick-urile standard, asa cum scrie in manual, iar apoi te mai joci doar cu cateva click-uri in plus sau minus in functie de rider si de feeling. mie mi s-au paruit ok setarile standard din manual la amortizoarele mele.