Cata M

fratilor, da voi va uitati un pic si la data postului? nu de alta , da Achile care nu mai e Achile, intre-timp a mai schimbat fo 3 motorete.

frumos. va mai trebuie si a doua motoreta. cred ca DR-u cramponat a mers parfum pe-acolo

Confirm si eu. Baterie (Top Lite-Yuasa, fara intretinere)dupa fix un an de zile (iarna tinuta in casa) era moarta. tinea curent numai 2, 3 zile. DA. Foarte bune. VICTOR am si eu pe ZZR. A pornit fix dupa 2 luni, timp in care in care bateria a zacut pe motoreta. Eu n-am avut probleme electrice. Cum vine asta cu "folosire incorecta"? ca sunt mai greu de cap. AM pus-o si pe aparat refresher si tot nu si-a revenit. Broadare, ia-ti VICTOR. Sunt bune

multumiri amandurora, am probat, concluzia e ca cel mai bine tine Asterisk-ul. dintre cele medicale probate, un singur model tinea f. bine genunchiul dar doar pe partea bolnava. Modelul este Orliman. Are o tija metalica pe o parte si o punga cu aer care se umfla cu o pompitza pe sub tija.

am lamurit si problema asta. am scos termostatul sa vad daca inchide bine cand e rece. inchide perfect, numa ca are o gaurica sus pe unde circula apa pe direct. probabil sa nu se faca presiune in instalatie. gaurica e mica, aprox 2 sau 3 mm diametru, dar suficient cat sa circule apa in instalatie-radiator si pe vremea asta sa o tina destul de rece. I-am pus si bujii Iridium. Porneste ok acum. Sa vedem cat tin...

Da. Honda xr 400. e putin mai power decat dereu, parca mai usurica, dar nu are buton. alta varianta e DR-Z. dereu de 350 e cam "moale" dar nu stiu cum impaci sutele de km de asfalt cu crampoanele (ca sa te simti bine pe teren). o sa le faci varza imediat

azi maine ma duc sa probez o orteza medicala sa vad cat de bine tine sa nu se rasuceasca genunchiu. altfel, by-by enduro astia care va dati fara orteze, nici nu va trece prin cap cat de usor se fute un genunchi, prin cele mai stupide metode. nu e chestie de atentie sau antrenament, ci doar de noroc...pana cand nu-l mai ai. Reciteste primul post al acestui topic...se poate intampla oricui, chiar si tie.

Adu-ti aminte ce a patit Andrei la stomac pt. ca a avut plasa de-aia...o platosa bine aleasa te protejeaza mai bine de un ghidon sau un ciot de copac in burta

pt. enduro ia platosa. te protejeaza mai bine daca dai cu stomacu in ghidon si cauta sa fie un pic mai joasa, eventual reglabila sa-ti ajunga pana la mijloc. cotierele mele nu se deplaseaza. am un model foarte comod, ieftin si bun, purtate de 2 ani de zile. Sunt marca Supershield de la Louis si se prind cu 2 bretele cu arici.

incearca E-07 sau E-09. nu te asptepta sa faci enduro cu ele, dar sunt mai bune in off-road decat E-08. pe asfalt merg toate

mah, nu speria omu. io nu pot spune ca mi-am blestemat 2 ani de zile pt. ca am mers cu cross la enduro. este inca o varianta IEFTINA de a face enduro. ca este mai comod si ca te ajuta mult mai mult un enduro la enduro decat un cross, este adevarat. Avantajul la cross e ca iti faci antebratze ca la Popeye pe bolovani. cat despre motorizare la 2T te contrazic . sunt la fel de rele si unele si altele . povestile alea cu, curba de aprindere e misto cand o povestesti la novici, da bine ca si cuvantul "manevrabilitate"

ok. Fa-ne bisericutza noastra

bravo! imi inchipui ca ati muncit ceva . mai da detalii ca m-ai facut curios. cum era dupa stancile alea? se putea merge lejer? sau tot cu motoreta in carca? am cam cutreierat mai toata zona aia, mai putin creasta ciucasului. ce traseu ati urmat?

exact. noi (eu cu ketemeu) ne-am oprit acolo.

sa inteleg ca ati reusit sa urcati pe stancile alea de la releu?

io am cazanu pregatit. e bun unu la batranete (sau alte chestii rupte ). mai bine decat chopper hai sa ne vedem sanatosi deocamdata si-om vedea noi ce facem mai incolo . pana una alta o sa fim f. activi pe forum

minusurile, asa cum ti-a raspuns si @soarecu intr-un alt topic sunt suspensiile sunt cam tari pt. enduro (si nu se pot inmuia decat daca schimbi arcurile), nu ai cric, far, acte (talon de inmatriculare). transmisia o mai poti jongla din pinioane (pui 13/51 cum am eu) si o faci numa buna de catzarat, dar evident ca pierzi la top speed pe forestiere. plusul cel mare e ca e mult mai ieftina decat un enduro (acelasi an, aceeasi motorizare) si oarece mai usoara (cu vreo 8 kg fata de ktm exc 250 de exemplu) eu am mers 2 ani pe RM, un an pe un model din 1999 si un an pe modelul asta din 2003-2004. cross-ul e varianta mai ieftina pt. a putea face enduro cu ceva usor, altfel dai un ban in plus pt. acelasi an de fabricatie (cam 1000 euro) si ai omologul de la enduro (ktm exc 250 de exemplu) P.S. din pacate (pt. mine) o sa stau mai des in we acasa

hehe, nu vezi ca toti ajungem aici pana la urma? spor la cumparaturi! buna alegere!

sau la pretul meu de vanzare . hai fa-ti drum pe la mine sa-l vezi. o sa-ti placa

magazinul din ghencea, care ramane in continuare deschis?

pui exact ce vascozitate scrie in carte. la dere(care e monocilindru) se baga 10w-40. daca ai o plaja mai mare de vascozitati (la zzr se pune orice 10w-15w-20w), pui in functie de anotimp. acu ca e mai rece pui ceva mai fluid. adica 10w-40

asa mai faceam la Dacie iarna, dar asta din cauza ca erau proaste termostatele si lasau sa circule apa. eu inteleg asa: termostatul nu da voie apei sa circule in radiator decat daca are o temperatura in jur de 80 grade sa zicem. deci, indiferent de cat de mare e radiatorul apa nu are voie sa circule in radiator pana nu e fierbinte. practic o tine inchisa in motor, iar daca se apropie de temp. de deschidere incepe sa-i dea drumu cu tzaraita. (la masina mai circula in calorifer ca sa te si incalzesti si o raceste suplimentar) cel mai simpla verificare e sa desfac bushonul la radiator si pornesc motoru cand e rece. daca apa sta e ok, daca se plimba insemna ca e nasol, ori nu am termostst ori e blocat pe deschis. la KTM de ex nu am termostat si cum pornesc motoru, incepe sa se plimbe apa prin radiator. @prisihayabusa: eu am folosit Mobil one 10w-40 semisintetic la unele motorete, iar la ST am pus Procycle tot semi 10w-40. merge brici si nu e nici scump

da tinere, ai dreptate . trecerea de la 4t la 2t, ca de-asta vorbeam p-aci, la mine a durat cam mult. as putea spuna ca am avut "norocu" totusi sa trec pe 250 care are oarece cuplu suficient sa urc destule fara sa pishc ambreiaju, dar din cauza ca am mers mult pe 4t, nici acu nu sunt asa de obisnuit sa-l manevrez precum clapele de la pian. m-am trezit si acu recent, de multe ori, ca ajung sa urc aproape la ralanti cu 2t. uit sau nu am inspiratia sa jonglez cu ambreiajul si mi se opreste agregatu' la 3/4 din deal. in schimb pe portiunile mai putin tehnice, dar destul de abrupte, m-am obisnuit si chiar imi place sa-i dau motoretei ce are nevoie. ture, iar in ture sunt si calutii cei multi si trage frumos, chiar cu a 2-a sau a 3-a.

OK. incerc si cu iridium. la ZZR constatasem ca se ineaca mai repede decat cele normale. o sa incerc si la ST la faza cu incalzirea, da e adevarat. am constatat si eu ca acu de la apa nu mai urca nici la sfert. intrebarea e: daca suprafata radiatorului e uriasa, mai conteaza cand ai termostat si ala dicteaza cand sa dea drumu la apa in radiator? o sa ma uit sa vad daca exista termostat si in caz ca da, sa vad daca lucreaza ok.

sau pt cei din Bucuresti si Brasov: MYMOTO timp de livrare 2-3 sapt. preturi sub B&S