rechinulalb
-
Număr conținut
654 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de rechinulalb
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Următoarea
- Pagina 4 din 20
-
Daca cineva isi cumpara o statie de testare pentru Honda VFR cum crezi ca poate lucra ieftin si priceput? Ca nu sunt tocmai gratuite aparatele necesare, hardware si software. Stiam doar la Honda Romania pe Bdul Timisoara in Bucuresti sa existe. Mesaj completat Salutare colega, Din trusa aia nu se merita decat fierul de ajustare a lantului. Atat. In rest mai bine cumperi separat sculele necesare.
-
Intradevar, de la VTEC 2002 adica s-a reintrodus distributia pe lant. Dar e destul de fiabila incat sa nu-ti faci probleme. S-a dus vremea in care faceau Honda asa prostii incat au trebuit sa treaca pe pinioane. Cel mai probabil lucru sa cedeze ar fi R/R (regulator/rectifier). Cauta pe forumuri de VFR si gasesti o gramada de evaluari. Verfica daca e modelul original de R/R. Daca a fost schimbat cu un aftermarket e ok. Daca e cel original verifica starea mufei a firelor, etc pentru semne ca incepe sa cedeze (afuma mufa, firele la inceput, etc...). In rest uita-te la consumabile: ulei si lichid de frana oricum ar trebui sa schimbi indiferent ce ti se spune. Uita-te la grosimea discurilor de frana, cat mai e din placutele de frana. Si la cauciucuri, nu numai adancimea profilului dar si data scrisa pe lateral ca sa nu fie statute foarte mult (deci transformate in plastic in loc de cauciuc).
-
Da confirm, cizmele tin oasele (rupte) in interiorul pielii. Deci nici cu mama cizmelor nu esti ferit de intamplari nefericite (vorbim de viteze mici, nu de ghiulele).
-
Sa scrie pe el G12 sau ca e pt bloc aluminiu. Se desface surubul evacuare de pe corpul pompei de apa. se goleste circuitul.apoi se goleste vasul de expansiune. apoi se umple circ si vasul pana intre semne. Daca ai mizerie multa si vrei sa speli circuitul, desfaci si furtunele care intra in pompa si bagi furtunul pe sus. "Susul" e deasupra radiat sub carenaj lateral.
-
Vezi poate incropesti din bucatile de carene de la VFR-ul lui ceva.
-
A mai avut omul motociclete, nu cred ca il intereseaza lucruri stiute deja. La 750 (1997) si 800 (1999) intra 3 litri si "cat te lasa inima". Cam 3.1 litri, depinde si cat versi pe jos. Poti sa bagi si 3 litri doar, mi se pare ca e in domeniul jojei / ferestrei. Schimbarea mereu cu filtru cu tot. Foarte bine mergea Champion F301... acum a fost inlocuit cu F306 care nu mai etanseaza. Cand pornesti mobra dupa schimb te trezesti cu ulei picurand cand o turezi. Chiar si strans in prostie filtrul tot nu etanseaza. HF303 parca e echivalentul de la HiFlo. Eu am KN204 (mai verifica odata nr in catalog de echivalente) dar e scump si degeaba (doar ca ai piulitza sudata in cap si il desfaci fara lantz).
-
Expeditia solitara "EuroAsia Tour TransSiberia 2010"
topic a răspuns lui rechinulalb în Dan Popescuul Evenimente, excursii
dar ce stil comunist are articolul de pe site-ul acr... acr-ul in sine e o ramasita comunista. -
"Baietzash" ... vezi sa nu se rupa sub tine. Ca la cum arata, probabil a fost refacuta dupa un accident frontal.
-
Si pe capacul ambelor ce scrie?
-
Daca citeai pe capac ai fi vazut ca scrie "use DOT4 hidraulic fluid". Adica pe numele popular... lichid de frana DOT4. Il gasesti si in benzinaria din Dalga de Vale
-
Foloseste careva filtru de ulei Champion F306 la VFR800 1998-2001? Intreb de practica, nu de echivalentele scrise prin cataloage. Pana acum eu foloseam F301 insa nu se mai fabrica. Un VFR prin munti.
-
Deci tu ai o legatura intre lichidul de racire si ulei. Ori la semeringul pompei de apa (mai scoate-o odata si verifica) ca se scoate usor 2 suruburi si deconectezi 2 furtune. Ori la garnitura chiulasa.
-
De unde ai auzit ca ar trebui sa-ti faca probleme motorul? Pe suprafata de imbinare intre bloc si chiulasa sunt: trasee de apa trasee de ulei camerele de ardere Acum, in functie de locul in care se strapunge pot fi formate legaturi: ulei - exterior apa - exterior ulei - apa (se transforma ambele in ness-quick) apa - camera de ardere (fum alb) ulei - camera de ardere (fum albastru) Dupa cum vezi nu toate problemele de la garnitura de ciulasa iti afecteaza mersul motorului.
-
Sunet motor la turatie fixa
topic a răspuns lui rechinulalb în Patrick_Mul Service si intretinere curenta
Ce o sa faca ambreiajul?????? De la ce? De unde veniti cu sfaturi/opinii de-astea? -
Ulei in apa (si vice-versa) formeaza chestia aia gen ness-quick... sunt doar 2 puncte unde se intersecteaza traseul uleiului cu al antigelului. Anume la pompa de apa si la garnitura chiulasei.
-
Traseul zice Trondheim Stavanger Oslo... ceea ce e ok ca traseu... poate mi-a scapat mie ceva. Dupa cum s-a scris insa, Norvegia nu e o tara ieftina, iar libertatea aia de a pune cortul unde vrei... read the fine print... vehiculul motorizat nu are voie sa paraseasca drumul. Deci daca te gasesc baietii in padure cu motorul si cortul, ai pus-o. Altfel, iti mai raman campingurile. Ca in parcarile de la marginea drumului ai timp limitat de sedere. O parte din drumuri in parcuri nationale sunt cu taxa si pentru moto. Bacurile sunt TOATE cu taxa si pentru moto... si nu chiar ieftin, as adauga. Unul intre 2 insule pe aprox 20 km e 83 NOK si unul lung gen Stavanger - Lysebotn 280 NOK (per om si moto). Un hot-dog in benzinarie intr-un soi de lipie e 10 NOK si e cea mai ieftina chestie calda gata preparata (oferta la Statoil-uri cat dureaza). Daca ti-a scapat mana in gaz (se intampla fara sa dai seama, admirand peisajul).... si te prind baietii... era scris pe undeva 900 euro pentru 20-30 km in plus.
-
Honda NX650 Dominator
topic a răspuns lui rechinulalb în Axa cu Scameul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
E la noroc. Uneori e ok garnitura pentru refolosire si fara silicon. Uneori o scoti bucati. -
Casti second hand. Daca atata face devla. De unde stii prin ce a trecut casca aia de o iei second? Daca tot ai bani de 3/4 din pretul unui C3, te multumesti cu un S/H, cand la banii aia (daca nu ai toti banii de C3) poti cumpara multe casti bune NOI?
-
Honda NX650 Dominator
topic a răspuns lui rechinulalb în Axa cu Scameul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
La diferenta asta de bani si tinand cont de faptul ca nu se inlocuieste decat la intervale mari si foarte mari, eu zic mai bine sa o iei noua. -
Eu mi-am schimbat discurile cu discuri de la EBC. http://www.ebcbrakes.com/motorcycle_brake/...tor/index.shtml Ai pe site cataloage tot ce-ti trebuie sa-ti dai seama de ce disc ai nevoie. Acuma ce nu stiu, este daca e ok sau nu sa ai discuri diferite pe fatza.
-
1. Vezi sa nu fie jugul mai degraba stramb. O jamba e greu/imposibil sa se strambe dupa descrierea ta. 3. Faza asta poate ascunde multe chestii nasoale. Nu ar trebui cumparat un motor fara macar sa-l auzi mergand. 5. Se sudeaza in argon. Atentie la sudura ca unii incarca de-am p...lea si pe urma te trezesti ca nu mai sta pe gaurile de prindere. 6. Intai porneste-l si vezi daca merita, dupa aia consumabile.
-
Ce ulei sa bag in Honda CBR 600f 2000?
topic a răspuns lui rechinulalb în vgdul Service si intretinere curenta
Untdelemn de la Bunica si cand dai pacanele o sa iasa floricele pe tevi. Chiar nu poti folosi functia search a forumului sau citi manualul motocicletei? -
Si eu am carje (dintr-acelea de tinut la sub-brat). Reglabile in inaltime. Da mesaj daca doresti sa ti le imprumut.
-
Orteza s-a intors inapoi. E din nou disponibila pentru alti oameni care ar putea avea nevoie.
-
O mica corectura, cred ca vrei motor pana in '97. Deoarece ala din '98 e de 781 cc (aka 800) si e element portant, deci nu cred ca poti sa-l inghesui in cadrul de '96-'97.
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Următoarea
- Pagina 4 din 20