Petru Moldovan

Norocul tau ca politaii nostri sunt tot timpul cu fluierul in gura si n-au timp sa-ti aplice cate o amenda de circa 750lei pe zi... Eu te consider un pericol public si militez activ pentru introducerea obligativitatii folosirii farului pe timp de zi si la masini pe orice drum si in orice conditii de trafic (ca in majoritatea tarilor UE) ca in special masinile gri metalizat si argintiu nu se vad de loc in trafic in anumite conditii de iluminare... --- Mesaj completat în 12 Mar 2008 00:04 ------------- Bicicleta incape mai bine si e legal sa mergi cu ea si pe trotuar si pe pistele de biciclisti, dar din pacate cand ai loc nu are demaraj ca lumea (ma rog, asta e in functie de biciclist dar la mine sigur nu are)...

Sper sa nimeresc maine la carciuma aia Jadoo ca oricum as vrea sa merg totusi in Grecia, cu sau fara "talpi" si picioare in c'r de la Iasi...

Da, legea spune clar ca poti depasi o coloana doar daca politistul din spate iti face semn ca poti sa faci asta, dar pe de alta parte spune ca vehiculele cu regim prioritar nu au regim prioritar decat daca folosesc simultan mijloacele de avertizare luminoasa si sonora, si ca le e absolut interzis sa le foloseasca pe cele sonore fara sa le aiba in functiune pe cele luminoase. Problema noastra e ca de fapt jandarmii si sectoristii nostri - fie ca sa se bage in seama fie ca sa avertizeze hotii ca nu cumva sa ii prinda asupra faptului - au obiceiul tembel sa se plimbe cu girofarurile pornite si sa mearga cu 10-15km/h (cel putin pe aici prin Bucuresti); nu vreau sa-ti spun ce nemaipomenite stelute de toate culorile sau chiar farfurii zburatoare poti sa vezi dupa ce ai stat la stop in spatele unui (cuvant urat) din asta, dar daca stai in spatele lui tot drumul faci pana acasa in loc de 30 de minute probabil 3-4 ore ca de obicei merge mai incet decat un biciclist...

Am gasit un alt grup care vrea sa mearga aproximativ pe acelasi traseu la http://www.urbanriders.ro/forum/index.php?...=1722&st=20 Propun sa mergem la intalnirea lor de "miercuri 12 martie la ora 19 la Jadoo dupa intalnirea traditionala de la Arc" sa vedem ce si cum.

Da, totul se vinde, poti sa prinzi ceva reduceri, dar la echipament cel putin cei mai tari ca preturi foarte joase anul trecut au fost unii din Ardeal (din Santana de Mures, undeva pe langa Targu Mures, nu-mi amintesc exact numnele firmei si mi-e lene acum sa caut pliantele lor) care in 3 zile de targ si-au epuizat marfa in doua si au lipsit in ultima zi ca nu mai aveau mai nimic de vandut... Eu cand mai trec pe la parintii mei prin Baia Mare dau cate o tura pe la o pravalie care e partenera cu astia si de multe ori am prins si acolo preturi super-ok (de genul salopeta de ploaie Rausch la 120RON, jacheta de ploaie Polo la 60RON, etc). Oricum marea distractie la targ (pe langa puicutele care pazesc motoarele, care sunt o super-atractie pentru unii) e ca potisa calaresti macar la rece cam, orice tip de motor si sa vezi daca iti vine sau nu bine.

La mine in cartea tehnica scrie sa pun 20W40 sau 20W50 sau 10W40 sau 10W50. Dat fiind ca aprope toata lume stie ca prima cifra cu cat e mai mica cu atat uleiul e mai putin vascaos la temperaturi foate joase si cu cat a doua ciftra e mai mare cu atata uleiul nu-si pierde vascozitatea la tempraturi mari, eu deduc ca ala care incepe cu 10 e de iarna, ala care incepe cu 20 e de vara, si un 15 ar merge intre ele pentru primavara/toamna, si ca daca imi permit iau din ala cu 50 (sau chiar 60) in coada, daca nu iau din ala mai ieftin cu 40, dar la modelul meu de motocicleta nu se accepta ala cu 30 pe coada ca e prea prost. Acuma chestia cu e "prea prost" depinde de fapt de motor, ca un motor potolit cu maximum 5000-7000rpm ca la masini nu are mari probleme probabil chiar si cu 20W25, dar eu am pe asa-zisul meu cruiser de fapt motor cam de vitezana care are cuplul maxim la 11,500rpm si la care e indicat sa nu depasesti 12,500rpm (nu stiu clar cum, ca nu am turometru, cred ca la motorul asta trebuie sa fii si tare la muzica, si desi am facut generala la o scoala de muzica inca nu mi-e clar cand motorul depaseste 12,500, dar voi incerca probabil sa fac niste socoteli si sa-mi iau un diapazon la mine in viitorul apropriat).

Instructiunile detaliate sunt si in alta limba decat a renumitilor HHeine si Goethe ca astia de la paulas sunt dealeri de lousi.de si tampitii aia de nemti au obiceiul sa trimita lucruri cu instructiuni numai in limba lor la toata lumea de pe glob?

Sunt absolut de acord, cand mergi pe motocicleta (sau mai ales pe scuter) principala lectie e aia cu crucea pe care scrie "Aici a murit ala care avea prioritate". Mergeti preventiv fratilor, uitati-va pe cat posibil cu 5 masini inainte, evitati (depasind sau incetinind) sa mergeti in spatele autovehiculelor care va obtureaza capacitatea de anticipatie (dube, TIR-uri, etc.), si mai presus de toate mai ales cei cu vitezane nu considerati neaparat ca daca o masina v-a depasit trebuie sa ripostati ca la box, ca pe drum in principal ar trebuie sa mergem si mai putin sa ne luam la concurs. Sigur ca o motocicleta are in medie un demaraj mult mai bun ca o masina, asa ca ea poate sa depaseasca unde un conducator de masina nici nu si-ar inchipui, dar acest atu trebuie folosit dupa parerea mea cu moderatie.

Pai asta ziceam si eu, dupa litera legii la noi e vinovat motociclistul de pe banda I-a. E adevarat ca in alte tari mai civilizate (unde politistii sunt in medie mai putin militieni ca la noi si cazurile de marturie mincinoasa sunt adevarate ciudatenii - asa ca nu esti supus anici rbitrariului unui politist obtuz nici riscului ca oponentul sa-si "fabrice" martori la un pahar) exista chestia cu autorul moral al accidentului: daca de exemplu intri la intimidare cu ditamai gipanul in fata unei motociclete sau masini usoare, ala se sperie si cade sau se duce pe aratura, esti vinovat daca/pentru ca ai incalcat o regula de circulatie. Din pacate la noi in Romanica si daca mergi cu spatele pe o singura roata in zona unde se petrece un accident nu ai nici o treaba daca ala/aia nu te-a(u) lovit, pentru ca accidentul e definit ca un impact intre un vehicul si un pieton sau intre doua vehicule pe drumurile publice, asa ca si daca-l calci cu masina pe unul la tine in curte sau pe aratura nu ai facut accident.

Anul trecut s-a putut...

Maneta de ambreiaj gasesti sigur pe louis.de (motolouis.ro in Vitan si iti vine in mai putin de 3 saptamani fara taxe aditionale), de scarita nu stiu ce sa spun. In rest habar n-am, ca eu am 54kg si nu indraznesc sa ma iau nici de aia cu Dacia asa ca mai degraba sun la 112 daca mai apuc...

Filtrele sunt lavabile sau nu in functie de tip si de ce spune producatorul. Al meu se scoate din teaca de plastic, se spala cu apa si detergent, se usuca bine, se imbiba in ulei de motor si se stoarce bine, dupa care se pune la loc in teaca aia si apoi la loc (asta conform manualului de intretinere), dar pun pariu ca nu poti sa faci asa ceva cu un filtru de hartie asemanator cu cele auto...

E clar, trebuie sa-mi vand Kawasaki si sa-mi cumpar un IJ sau un Ural ca kkturile astea japoneze nu fac doi bani...

Cand schimbi uleiul fara sa desfaci motorul intotdeauna mai ramane cate ceva in el daca nu-l ridici la 45 de grade in toate directiile. Vezi ca prima cifra din codul uleiului da vascozitatea pe frig (tipic 10 sau mai putin=de iarna, 20 sau mai mult=de vara) si a doua cifra cat de bine tine la caldura (30=ulei mineral prost, 40=ulei mineral mai bun sau ulei sintetic prost, 50 sau mai mult=ulei sintetic bun). 10W40 mie imi spune ulei de iarna din ala nu cel mai prost, asa ca daca e caldut afara e normal ca motorul sa fie mai zburdalnic dar pe caldura mare o sa-ti uzeze mai tare motorul. Eu am acum 10W50, dar cand da caldura o sa il schimb cu 20W50.

Am eu EL 250, dar eu am 169cm, cam 54kg si picioare scurte, asa ca motocicleta asta pare ideala pentru mine (27CP, 158 kg la plin, centru de greutate jos, asa ca ma reusit sa o tin ieri cu nevasta, lazi si tot tacamul la semafor cu rafale de vant din laterala care pareau a fi la peste 70km/h), dar pentru cineva asa de inalt ca tine as zice sa-ti iei ceva mai inalt sau mai lung, poate chiar o capra. Eu daca as avea picioare destul de lungi sa merg pe capra de oras (asta oficial se numeste soft enduro) si as reduce numarul de vehicole de la 2 la 1 (ca in timpul saptamanii ma duc la servici pe scuter/moped si in aproape fiecare weekend merg la plimbare cu motocicleta).

Adevarul e ca cei care conduc BMW (ca asta e gata tunat) si/sau masini tunate (inclusiv Dacia, ca da, exista si asa ceva!) au un stil de condus agresiv, pleaca in tromba spre stanga sa iasa inaintea celor care le pleaca din fata la semafor, etc. asa ca in general pot fi periculosi, dar mie mi se pare cel putin la fel de periculoasa o Dacia din aia veche pornita proaspat iarna, cu toate geamurile aburite si condusa de unul la 70+ de ani cu ochelari de tipul "fund de borcan de iaurt de pe vremea lui ceausescu". Sigur pustii de bani gata sunt un pericol in primii cativa ani de condus cu sau fara tuning, ca daca habar n-ai sa conduci si mergi cu o masina de 120-300 CP si te mai si crezi cocos esti un pericol public (cam la fel ca unii motociclisti de fite, doar ca motocicleta fiind mai usoara de multe oriu nu provoaca daune asa de mari).

Tampenia asta cu "la limita evitarii oricarui pericol" a fost chiuretata din ineptul cod rutier din 2006 (daca nu din 2003), ca era o chestie pur militienistica si insemna ca la orice accident esti vinovat indiferent de lege si de ce tampenii fac ceilalti participanti la trafic si de fapt facea parte din strategia de descurajare a romanilor sa consume benzina; azi daca calci o baba care traverseaza aiurea si o omori nu numai ca nu ai probleme cu "evitarea" dar poti sa-i dai familia in judecata si sa-ti recuperezi daunele. In cazul accidentului de fata, mie mi se par clare niste lucruri: - Un tampit cu masina iesea cu spatele din parcarea de sub semnul de "oprirea interzisa"; - Un motociclist care mergea pe banda I-a a simtit ca nu are loc sa franeze, asa ca in scopul salvarii propriei piei a schimbat brusc banda fara sa semnalizeze si fara sa se asigure; - Un alt motociclist care intamplator era pe banda a II-a putin in spatele primului motociclist a fost surprins de manevra acestuia (poate avand si experienta ceva mai putina) si a intrat in el. Daca am fi intr-o tara normala la cap, ala cu masina parcata sub "oprirea interzisa" era recompensat pe loc cu catuse si bagat la bulau, dar dat fiind ca noi suntem o tara originala cu o legislatie originala si ca prima motocicleta nu a lovit masina, de vina e primul motociclist ca a schimbat brusc directia de mers si banda fara sa semnalizeze cu 50 de metri inainte.

Vezi ca daca te iei dupa Biblie exista cel putin un caz de fecioara care a nascut, asa ca chestia cu bunica ta nu se pune. Si eu am zis printre primii ca nu mi se pare posibil sa se rupa Honda si nici macar comunistele, dar dupa inca doua zile m-am razgandit: daca omul a tinut-o la iernat pe fundul Marii Negre sau in acid de acumulator? Ca oricat ar fi ea de Honda daca tii neaparat tot poti sa-i vii de hac, si chiar si cateva ierni fara garaj si fara macar o husa pe ea pot sa o termine.

Eu nu tin neaparat sa merg in grup - ca asta implica o constrangere ca la armata sa te tii de program (eu pot asta dar sotia mea nu a facut armata asa seriaosa ca mine) - dar in principiu mi se pare util sa mergi pe un traseu umblat si daca cineva are o problema sa-l ajuti cu ceva - si ieri am consumat din trusa medicala niste chestii de 1.5 lei de genul "batista imbibata in alcool" si 2-3 bandaje cu adeziv. Aproape tot ce imi doresc de la "comunitatea motociclistilor" e ca daca cumva ajung si eu in sant sa opreasca macar 1 motociclist dotat cu telefon mobil si mini-trusa medicala, si in functie de gravitatea evenimentului fie sa sune la 112 fie sa-mi ofere un dezinfectant, niste bandaje cu adeziv si eventual un calmant ca poate dupa un timp totusi o sa ma doara (calmantul l-au dat altii la evenimentul minor mentionat mai sus, nu eu, ca nu cumva sa inteleaga cineva ca eu sunt super-man cu trusa de salvat motociclisti). In rest sa stii ca vremea a fost buna cu exceptia a doua-trei rafale de vant la Brasov spre intrarea in Timisul de Jos (Darste), cand si masinile incepusera sa mearga cam serpuit.

Si eu cred la fel: un motor facut in Japonia care nu a ruginit ani de zile prin Japonia sau Europa sau prin cine ce stie de port intre astea doua puncte, si care dupa un accident nasol n-a fost "reparat" de meseriasi cu suduri de 2 lei nu are cum sa se rupa in mers; in fond nici asa-zisele "comuniste" nu sunt atat de proaste ca sa se rupa in doua cand mergi pe ele, doar ca nu trag atat de tare si mai au diverse defectiuni pe la motor mai des decat pe alealalte. As fi curios sa aflu anul de fabricatie al "agregatului, si daca e de inainte de 2006 sa stiu prin ce tari a hoinarit, cati km are la bord, cati posesori a avut inainte, si ce scria in cartea de identitate ca numar de km la fiecare vanzare, pentru ca suspectez fie un motor lovit rau si reparat prost fie unul deosebit de vechi si tinut in conditii precare.

Da, in principu a fost o gramada de lume. Eu unul am intarziat (am ajuns la arc la 9:35), am mers dintr-o bucata pana la Petrom in Valenii de Munte, si am vazut prea tarziu un grup relativ numeros de motociclisti la Manastirea Cheia (intrasem pe linie continua si nu mai aveam unde sa intorc). Am oprit intr-o parcare fix in varful dealului, am plecat dupa ce am vazut ca au trecut 2-3 motociclete, dar am uitat sa-mi inchid fermoarul la jacheta si nu mai aveam unde sa trag pe dreapta, asa ca pana am reusit cat de cat m-au mai depasit cateva motociclete. I-am ajuns un pic mai jos pentru ca un baiat a cazut (usor) si s-a julit la genunchi, la un cot si la carena de pe spate. Dupa asta am fost impreuna (cu cei mai rapizi 4-5) pana la iesirea din Sacele (aici cred ca astia au intrat in Brasov), dupa care m-am mai intalnit cu cei mai lenti in benzinaria din Darste si am mers impreuna pana in Azuga (unde ei au oprit exasperati de un autobuz ce scotea fum negru si nu putea fi depasit), dupa care ei m-au depasit in Busteni unde eu am oprit pentru peisaj si masa de pranz. In principiu au fost mai mult sau mai putin in grup 10-15 motociclete si macar alte 10 pe invers (Valea Prahovei cu intoarcere pe la Cheia).

Nu numai ca e legal sa-i depasesti daca nu au goarna pornita, e si foarte indicat, ca altfel cel putin in Bucuresti risti de multe ori sa mergi cu 15-20 km/h in spatele lor, ca asta e viteza "de croaziera" si la sectoristi si la jandarmii de la meci

Eu am mai facut drumul asta, si la pauze am inclus si micile pauze de regrupare/o tigara. Dupa Romanesti nu imi amintesc sa fi vazut alt loc decent de oprit pana in Valenii de Munte. Dupa Valeni nu cred sa mai existe benzinarii pana la iesirea din Sacele spre Brasov (si oricum aia e o porcarie Partener Rompetrol la botul calului, fara buda, fara carciuma, fara bon fiscal, fara POS), iar drumul din Valeni pana in Sacele e cam lung si necesita si el macar o pauza de o tigara (si cabana Cheia e cam intre urcare si coborare, un pic inainte de culme inca in Muntenia). Dupa Sacele, ai de urcat innapoi muntii, si curbele in ac de par din Timisul de Sus mie mi se par mai nasoale decat alea de pe Cheia, asa ca o pauza undeva intre Predeal si Sinaia mi se pare mai mult decat necesara. Dupa Sinaia prinzi niste serpentine mai usurele (Posada) care se termina in Comarnic, si eu m-am obisnuit sa ma opresc in Comarnic sa-mi iau covrigi si/sau paine pe vatra, chit ca nu e obligatoriu sa faci halta acolo; oricum daca opresc in Comarnic pe mine pana in Bucuresti incepe sa ma doara fundul, asa ca as mai opri macar odata la o tigara. Ma rog, chestia asta ar presupune ca faci pauza cam ca la scoala/armata 10 minute la fiecare ora, dar si saptamana trecuta pe drumul de Constanta s-a procedat cam la fel (doua pauze de regrupare pe autostrada plus una de realimentare la Cernavoda), si pe drumul ala se poate merge mult mai tare, asa ca in fond nu distanta conteaza, ci timpul. Daca nu ploua eu maine dimineata oricum plec

Daca motorul iti papa ulei inseamna ca ai nevoie de segmenti noi si probabil cu o cota mai mare. Prima cifra din codul uleiului spune cat de bine se comporta la temperaturi joase (tipic 10=iarna, 15=primavara/toamna, 20=vara, 30=basculanta Diesel vara). A doua cifra din codul uleiului spune cat de bine/prost se comporta la temperaturi inalte, asa ca tipic 30=ulei prost, 40=ulei bunicel, 50=ulei bun, 60=tine mai bine decat 50 la curse. 15W50 mie mi se pare ulei sintetic absolut adecvat pentru primavara/toamna, probabil motorul ti se va uza cam tare vara cu asa ceva si probabil nu o sa plece la prima cheie la -10 grade iarna...

Pentru cine vrea duminica pe Cheia, ca sa nu-i incurcam pe astia cu caprele lor mult mai potente pe drumuri proaste si Vrancea (pe care eu as face-o in doua zile) am creat un topic nou la /index.php?showtopic=179742