Petru Moldovan

Programul meu este urmatorul: - Merg pe 2 August pana in Shumen (o sa incerc sa vizitez in drum cetatea din Razgrad si poate mananc acolo) si in mod cert o sa stau la pensiunea http://minaliatvek.com/contact-us-en.php (60BGN B&B pentru doua persoane, prima adresa de email nu functioneaza). Asta e o pensiune intre doua strazi (pe GPS te pacalesti ca strada aia mica e inchisa, asa e accesibil numai pe strada mare), si aproximativ vis-a-vis de locatia asta (daca iesi prin restaurant sau pe langa pe strada aia inchisa) e carciuma numita "a arhitectilor" care are niste preturi incredibil de mici si pune tot timpul muzica rock, dar e deschisa numai seara. Atentie, adresa de pe 81 Simeon Veliki e buna si functioneaza (e cam un fel de cheiul garlii in Bucuresti) dar aialalta e pe o strada care recent a devenit zona pietonala si nu o sa puteti merge pe acolo decat daca sunteti dispusi sa incalcati zeci de reguliu de circulatie bulgaresti (si probabil internationale). - Pe 3 August vreau sa vizitez Madara (un sat amarat de langa Shumen care probabil a fost prima capitala a Bulgariei, cu renumitul basorelief al "Calaretului din Madara" si cu nenumarate pesteri dintre care cea mai mare poate gazdui cam 200 de ascultatori de muzica simfonica, si in fional voi ajunge in Obzor. - Voi avea o saptamana de mare, motociclete si muzica din bomfaiere cu cazare la hotelul Akris (29 Euro for B& vezi http://zoom.bg/akris. Nu am mai fost in hotelul asta asa ca habar n-am ce iese din asta, dar pana acum mi-a iesit bine la bugari si sper de la asa ceva in plus.... Pentru cei care nu sunt pasionati de mers cu cortul incercati http://bghotelite.com, ca sigur cu cortul e mai sinmplu, si ei se lauda ca au si apa calda 24h/zi cul pitin in unul din campingurile din Obzor....

OK, ai dreptate, trebuia sa spun ca sunt macar 3 cluburi in Ruse. Eu am fost la intrunirea organizata (impecabil si cu sprijinul total al politiei de la ei) de clubul ThunderMC (tipi cam grasi si pe choppere), am stat la masa cu unii de la "The Pikes" (aici "The President" era slab si pe ceva de touring si "The Doctor" era mare si pe chopper) sl la Ciolpani am vazut afisul cu intrunirea lor nationala pe o motocicleta care era de la un al treilea club, nu mai tin minte cum ii spune (oricum unul din aia din Ruse de acolo e poreclit "Jaba" si am numarul luin de telefon). Oricum ca idee mi se pare aiurea ca noi ne uitam cam patrat la bulgari pe cand ei sunt deosebit de prietenosi cu noi, asa ca fratilor incercati si motocicleala in Bulgaria, ca baietii sunt deosebit de de treaba si daca aveti o problema tehnica singurul lucru care va trebuie e un telefon de la un motociclist bulgar - lucru care se poate obtine in 5 minute la orice bauta din asta de motocilisti roackeri si violatori de babe (unde la ei cel putin nu se intampla cam nimic)....

Sunt in mare de acord cu ce ai spus mai sus, din punctul meu de vedere Dac Motors au facut o treaba excelenta si organizarea a fost peste asteptarile mele. Oricum a sa carcotesc si eu un pic: - Mancarea nu a fost ieftina si buna, ci doar 4 feluri de fripturi pe care bazaiau mustele. Eu personal am ales carnati cu mustar ca astia erau prea condimentati si mustele preferau piept de pui si ceafa de porc, iar nevasta-mea a facut greva foamei pentru ca romanii nu sunt inca in stare sa-ti ofere 500g de rosii, castraveti, niste branza telemea, o maslina in varf si niste ceapa pe margine (pentru ceri care nu sufera ceapa, sa o separe usor), chestie numita la noi salata bulgareasca (la ei se numeste Shopska si e cam la toate carciumile prima pe lista) si care in Bulgaria costa tipic 3.5BGN (adica circa 6RON). La Ruse acum 2 sapatmani aveau pizza, salata, fripturi, un fel de mici pe care ei ii numesc chebabcic sau asa ceva si inca alte cateva feluri de mancare (sandwitch, etc). - Bautura nu a fost OK pentru ca era un singur fel de bere cam tare si sucurile costau aproape dublu cat pe strada in Bucuresti, asa ca dupa 5PM am cumparat o tampenie de suc la 3.5RON cu care mi-am diluat 3 beri, dupa 7-8 am baut doar apa de la fantana si am plecat pe la 11:45 suparat ca nu exista bere fara alcool sau bere botezata de genul Becks Lemon; - Din pacate la Ciolpani nu exista mai nimic betonat asa ca baietii cu vitezane nu au avut unde sa-si dea in petic. Nu am vitezana si nici nu intentionez sa-mi achizitionez una dar mi-ar fi placut sa-i vat pe altii cum le baraie pe un traseu betonat. Sigur acum nu poti sa le ai pe toate, si daca te duci la clubul de capre chiar si ajunsul cu vitezana la locul faptei poate fi o provocare pentru unii cu mai putina experienta. - Praful a fost exasperant. A trebuit sa-mi curat motorul cel putin 10 minute ca farul nu mai batea de loc si saua arata ca solul lunar. - Muzica a lipsit pana seara (la Ruse acum 2 saptamani au mers toata ziua din statie chetii gen AC&DC si alte bomfaiere de acumk 10-30 de ani); - Dupa ce a inceput muzica, dupa parerea mea mai bine nu incepea. Am facut in clasele primare si in generala scoala de muzica, si pot sa spun ca unii din baietii aia racneau mare parte din timp fals (mi se pare ca aia de la Moldova - cred Nexus - au fost OK dar restul mi s-au parut cam varza sau cam beti). - Politia Rutiera din Infov s-a implicat minimal (o masina la intersectie ca daca un motor intra aiurea si e pleznit de pe contra-sens sa fie pe faza si sa cheme repede salvarea) iar Politia Rutiera din Bucuresti nu s-a implicat deloc (rusine!). - Pana cam cu o saptamana inainte de evneniment era acolo o tabla cu un baiat in albastru care zbura pe o capra albastra (o poza doar cu bustul pilotului si roata din fata) si o sageata langa care scria ca ai 2km pana la clubul de SuperMoto din Ciolpani numit nustiucum; acum in loc de asta era o prostie de reclama la masini Mitzibushu ca parca lumea vine la intrunire de moto ca sa-si cumpere masina. Asa ca am si eu niste propuneri pentru editia urmatorare: - Angajati o firma de catering din Bulgaria; - Asigurati-va ca se va vinde si bere fara alcool pentru cei care vor sa plece seara acasa; - Cei de la Dac Motors ar trebui sa faca niste lectii de muzica cu unii din cei care urmeaza sa cante acolo. - Chemati pe DN1 politistii din Ruse sa faca ce trebuie la asa un eveniment. Acum doua saptamanai, dupa ce un bulgar zicea ca daca nu nimeresti locul te nimeresc ei credeam ca isi bate joc de noi, dar dupa ce mi-am pus un loc orientativ pe GPS dupa harta lor cand GPS-ul spunea ca mai am 100m pana sa virez la dreapta am vazut jaloane cu material reflectorizant, cel putin un echipaj de politie pe stanga si 6-9 politisti pe dreapta. Jaloanele separau banda 1 de banda 2 si politistii alungau toate masinile pe banda 2 si toate motocicletele pe banda 1 pe dupa jaloane ca sa nu ai cum sa ratezi evenimentul. Cand o sa vad si Politia Rutiera de la noi implicata asa intr-o intrunire moto? Si apopos, in Ruse sunt 3 cluburi si deci se fac 3 intruniri pe an... - Daca aia de la politie nu vor sa se implice deloc, macar incercati sa-l dati jos pe Mitzibushu si puneti la loc tabla cu poligonul ca altfel sunt sanse mari ca lumea sa-si termine benzina din rezervor pana gaseste drumul ala (norocul meu e ca am trecut pe acolo cand inca nu era tampenia cu Mitzibushu).

Am aflat ieri la intalnirea din Bucuresti ca in perioada 4-10 august are loc la Obzor intrunirea nationala a vecinilor din Bulgaria. Obzor e o statiune mai mica la 60km in sud de Varna. Se pare ca e un fel de Vama Veche de la ei, si ca dispune de mai multe campinguri. Distanta din Bucuresti e de 325km prin Calarasi-Silistra si de 326km prin Ruse-Razgrad-Shumen dar ocolind Varna. Pentru cei cu vitezane un ocol de vreo 30km prin Varna prezinta avantajul ca se merge mai mult pe autostrada (intre Shumen si Varna, ca in rest autostrada lor e cam ca autostrada noastra din Transilvania - adica numai pe hartie). Nu am veleitati de a organiza o excursie in grup pana acolo dar daca mai sunt interesati poate preia cineva initiativa.

Din cate am auzit eu de la niste prieteni care au fost ieri la inmormantare de fapt a fost lovit atat de tare de masina incat i s-au rupt 5 coaste care i-au perforat inima si plamanul stang. Si in cazul asta nici casca integrala nici echipamentul nu te prea ajuta, poate doar un echipament din otel inox sa nu prinzi totusi rugina pe ploaie...

L-am cunoscut cat de cat pe Mihai. Varsta nu era o problema, ca avea cam 45-50 de ani si era sanatos tun. Experienta nu era nici ea o problema, ca avea A-ul de pe la 18-19 ani, a umblat pe comuniste, apoi s-a lasat ca si-a luat masina, apoi si-a luat pe langa masina si Scarabeo de 200cc nou cu care a facut mai bine de 30,000 de km in ultimii 8 ani. Acum era incantat de noua sa achizitie si m-a intrebat de unde-si poate cumpara ceva protectii de enduro pentru vara, ca nu avea decat din alea de Goretex si alea chiar nu merg pe 35-40 de grade. Eu as zice ca omul pur si simplu a picat prost si de sus ca avea o talie cam ca de jucator de basket. Din cate am auzit azi de la un prieten de al lui "il aduc acasa miercuri si inmormantarea e joi".

Injectia implica de obicei computer de bord si faptul ca motorul merge la parametrii optimi ganditi de producator (fie putere maxima la SS fie economie de combustibil la majoritatea celorlalte categorii). Dat fiind ca (din cate stiu eu) nici o echipa din MotoGP nu merge pe injectie mie imi miroase ca lasand dezavantajele carburatorului (daca nu sunt cam 30 de grade afara motorul nu pleaca fara soc, motorul trebuie incalzit cam 2 minute inainte de a pleca, etc.) puterea e mai mare pe carburator dar consumul e evident mai mic pe injectie, si in plus de asta pe injectie poti sa pleci imediat dupa ce uleiul a dat o tura prin motor (adica fix numarul de secunde dintre a-i da cheie si a da cricul lateral de o parte ca sa poti sa pleci). Pe scurt injectia e o chestie ecologica pentru amatori, si carburatorul e o chestie mostenita dar inca folosita de profesionisti ca daca nu-ti pasa cat consumi inca trage mai tare... Relativ la acest subiect, e destul de cunoscut faptul ca motoarele in 2 timpi sunt niste kkturi care consuma cam dublu fata de alea in 4 timpi, care se uzeaza de 3-4-7 ori mai repede si care pe langa toate astea dat fiind ca ard ulei put a mortaciune sau a statie de Peco ce a luat foc... Dar dat fiind ca chestiile astea in 2 timpi au un cuplu si o putere mai mare decat alea decente in 4 timpi la cilindrei mici (125cc, si chiar 250cc), astea sunt campioanele mondiale la MotoGP de 1/8 si uneori si la 1/4 (comparat cu regina de 1000cc care e pe 4T de dinainte de a ma uita eu la chestii din astea).

Nu, masuratori se fac cand par sa existe persoane care au fost "atinse" la respectiva chestie (nu imi amintesc acum termenul din limboiul de lemn al juristilor care defineste respectiava chestie, dar cu certitudine victima inseamna ca respectivul/respectiva a murit). Ca idee daca cineva va atinge "usor" puteti sa stati culcati pe spate si sa chiraiti cat puteti de tare si sigur cineva o sa sune la 112 si o sa vina sigur si salvare o echipaj de la politia rutiera, respectivul incident o sa fie cotata ca accident destul de grav, si daca dupa examenul medical o sa se constate ca nu aveti nimic medicii o sa scrie in fisa ca erati in stare de soc, asa ca oricum ala care va loveste isi pierde carnetul si va plateste daunele la motor... Sigur asta se intampla numai daca voi aveati dreptate si/sau prioritate si el nu...

Nu am zis ca merge si asa, ci ca pur si simplu treaba merge asa aici si ca daca nu-ti porti singur de grija nu te baza pe faptul ca aialalti o s-o faca. Eu ma simt pur si simplu aproape pe alta planeta daca ies in Bulgaria, pentru ca acolo pe langa faptul ca limitele de viteza sunt mai jos (cred ca 80km/h in afara localitatii si 50km/h in localitate, si la 51km/h iei amenda) oamenii sunt mult mai potoliti si mai civilizati. De exemplu mie mi s-a intamplat urmatoarea faza (incredibila pentru Romania): mergeam pe drumul de la Ruse spre Veliko Tarnovo (unde e un drum sinuos cu un fel de serpentine usoare si de obicei ai banda suplimentara cand urci dealul), ma scremeam sa depasesc doua TIR-uri si dupa ce l-am depasit pe primul am constatat ca portiunea e prea grea, asa ca am dat semnal dreapta si m-am repliat pe dereapta, moment in care unul cu numar bulgaresc si cu Audi A4 sau A6 (oricum era unul din stapanii inelelor) a indraznit sa se apropie la mai mult de 15 metri de mine si sa ma depaseasca... La noi ar fi stat in fundul meu la 5 metri si m-ar fi claxonat ca de ce nu ma misc mai repede... Am fost recent si in Grecia si am constatat ca si aia par mult mai normali la cap... Pur si simplu sa mergi pe doua roti in Romania la ora asta e periculos, si bine e sa-ti pazesti pe cat posibil pielea singur.

Am peste la 7000km pe motocicleta si peste 12000km pe scuter in Bucuresti, si m-am obisnuit cu ideea ca sunt invizibil si ca-i doare-n basca pe astia cu masinile ca noua ne merg franele ceva mai prost. Am cazut si eu asemanator - eu merg pe banda I-a pe ploaie cu circa 15-20km pe ora si tin 6-8 metri fata de masina din fata, un handicapat cu Logan breu-marin de pe banda a II-a unde se statea isi inchipuie ca are timp si se baga fara sa semnalizeze (pe pod pe Aviator Serbanescu - adica continaurea la Barbu Vacarescu spre Aeroportul Baneasa) si eu ajung la circa jumatate de metru de bara lui spate asa ca franez mai tare, blochez (normal) fata pe noroi (ca de aia imi tineam distanta de 6-8 metri ca stiam ca nu pot sa franez mai din scurt), si rezultatul e ca am acum o comanda pe motlouis.ro sa-mi aduca 2 semnalizatoare ca alea originale de Kawasaki sunt nesimtit de scumpe. Oricum nici nu m-am enervat prea tare, ca deja eram obisnuit cu chestiile astea de pe scuter. Tipul care era in spatele meu (cu un Fiat Ducato sau asa ceva) si care spre norocul meu a franat la timp (asa da soferi profesionisti!) imi spunea ca ar trebuie sa merg dupa ala si sa-i fac nu stiu ce. In fond ce sa-i faci? 1. Dupa legea noastra vina imi apartine in totalitate ca dat fiind ca nu l-am atins inseamna ca sunt un idiot si nu stiu sa ma dau pe motocicleta; 2. Cine dracu poate gasi un Logan bleu-marin la care nu ii stii numarul, dat fiind ca tot cam al treilea sau al patrulea are culoarea asta? 3. Chiar daca muschii mi-ar permite (ceea ce nu e cazul la mine) sa-i dai una in bot unui cetatean cu manusile sau casca sau ce o mai fi la indemana miroase a caz penal daca ala depune plangere... Pur si simplu eu am pus acel post cam acid (si poate cam deplasat) pentru ca cred ca daca de enervam la fiecare magarie pe care o face unul cu masina riscam sa murim de infarct, nu din accident moto cum ar fi normal pentru unul care risca sa mearga pe doua roti in loc sa se faca cum face toata lumea - adica sa-si ia dracului o masina si nu-i mai enerveze pe cetatenii normali de la bloc ca bazaitul ala enervant de toba...

Eu as propune ca sa profitam de faptul ca primul-ministru e si (un fel de) motociclist, si sa incercam sa promovam o hotarare de guvern care sa contina pe scurt trei puncte: 1. Orice motociclist, la 1-3 ani de la dobandirea carnetului categoria A sa aiba din oficiu dreptul sa posede arma de foc; 2. Orice motociclist poate sa corecteze pe loc prin folosoirea armei de foc din dotare orice abreratie de circulatie pe care o face un conservar; 3. Orice motociclist care a corectat deviatiile de comportament ale conservarilor conform articolului 2 nu poate fi anchetat nici de politie, nici de parchet si nici nu poate fi trimis in judecata in nici o instanta de judecata din Romania sau din UE. Ce ziceti, bagam presiuni la AMR ca sa bagam proiectul asta repede? Ca sa nu mai vorbesc de celalalt proiect al meu de a trage direct cu mitraliera in masinile aste care sunt prea multe si ma enerveaza... Sau mai bine mergem preventiv si ii privim pe toti ceilalti participanti la trafic ca dusmani personali/idioti/neatenti si mergem mai incetitor prin intersectii sau prin locuri stramte?

Clar ai prins niste tarani! Eu pe vremea miningului NATO (pe vremea cand falfaiau butoiele ca inca anu aveau apa in ele si dupa ce un politist m-a deviat pe benzile 2-3 am inteles clar ca nu exista banda 2 deca pe alocuri, dupa ce depasesc un "ceaun" de Dacie antica vad in retrovizoare o masina care mergea clar mai repede, asa ca dau semnal dreapta, merg pe banda 2 (care exista sau nu), si dupa ce ala trece trece vad pe banda mea un alt "ceaun", ma uit de doua ori in oglinda dupa ce pun semnalul de stanga, schimb banda ca la carte cam la 30m inaintea unuin vehicul Reanault (probabiol Clio). "Ghinion de neansa", pe acolo era o trecere de pietoni (fix inainte de podul de la asa-zisa centura a Bucurestiului), si dat fiind ca ala cu BMW (520i am ciitit pe fundul lui) avea ABS si eu nu aveam am tras o frana prea tare pe fata si am dat cu motorul de pamant cam de pe loc. Surpriza numarul 1 a fost ca desi stiu ca e un efort mare pentru mine sa-mi ridic motorul de la pamant (are la plin 158kg fara lazi si alte tampenii si eu am cam 54kg dupa ultimul cantar oficial - adica la doctor) motorul se ridica usor aproape de la sine - ca mi-l ridica ala cu Renault cu o mana si cu cealalta imi intindea ciotul de la ambreiajiul rupt, dar surpriza si mai mare - adica nr.2 - e ca din BMW-ul din fata a venit un tip mai rotunjor (adica intre gras si slab), absolut derutat de faza si care m-a intebat daca trebuie sa sune la 112 sau daca in principiu am nevoie de ajutor... Chestia asta m-a bulversat si pe mine, ca dupa ce a citit pe acest forum stiam ca din principiu toti posesorii de masina BMW sunt sinte vitezomani cretini, si asta era un om absolut normal la cap care mergea un pic mai tare doar pentru ca are masina in medie mai buna decat aialalti...

Nu stiu cum sta treaba la tine la servici, dar poate totusi puteai sa mergi in Grecia cu nevasta-ta... Eu am avut emotii cand Alex (Foxbat) a primit un telefon ca ea a cazut cu ATV-ul, dar pana la urma ne-am lamurit ca a fost ceva minor ca eram toti cam bauti si ne uitam toti fix la scuterul adus in Thassos pe remorca (si ala de 125cc, deci cu probleme de carnet si alcool)... Eu as propune Vysoe Tatry (adica High Tatras, sau Tatra Inalta pe limba noastra). Munti inalti, telecabina care te duce de la circa 800m la circa 2000m si alta care te duce de acolo la circa 4000m. CHestia asta e undeva la granita cu polonia, punctul de pornire principal fiind orasul (capitala de judet) Poprad. Incearca o escala la Hotel Mania in Stara Zagora (www.hotelmania.com) si dupa ce stai intr-un hotel cotat la 3 stele care tinde la conditii spre 4 (frigider in camera cu preturi cam ca la alimentara, scari de marmura, parcare inchisa si monitorizata video, si totul la 65BGN incluzand micul dejun pentru 2 persoane) poate iti schimbi impresia asta tampita. Oricum daca nimeresti in locul in care trebuie in centru poti sa mananci o pizza mare excelenta la ceva de genul 4.2GGN (adica circa 7 lei) si una mica la circa 3.6BGN... Ar trebui sa stii ca bulgarii au o comunitate moto mai mare decat noi, ca motocicletele nu au numar pe fata deci un bandit (sau chiar si un politist) nu poate sa stie ca esti strain, ca la ei politia ii respecta pe motociclisti mai mult decat la noi, si ca hotii din Bulgaria nu se iau de motociclisti ca nu pot sti daca motocicleta aia nu a luat-o inainte dintr-un grup de 10-15 rockeri satanisti violatori de babe, asa ca mersul prin Bulgaria cu motocicleta ziua mi se pare absolut sigur...

Pe mine ma streseaza cel mai des cei din sectorul 2 si aici e marca Clontzanu-PSD-PD-urmeaza UDMR probabil- ca idiotii astia stropesc starda si pe ploaie; va rog sa nu ma apostrofati ca nu e nici o exagerare aici, eu am vazut chestia asta de 3-4 ori si odata si-a pornit ala pishatorile cand treceam pe langa el si m-a udat pe picioare. Chiar si frana lina pe noroi argilos nu e tocmai OK. Bucurestiul e un imens santier de la un capat la altul, si basculantele cara pe roti (contrar legii) cantitati enorme de noroi (de obicei argila, pe care aluneci). Idiotii de la primarie in loc sa dea cu perii de curatat astfaltul de obicei doar inmoaie noroiul (de exemplu in sectorul 1 si 2) sau dau cu jet de apa in fata si uneori cu masini cu perii (in sectorul 3), dar oricum daca mergi pe 2 roti pe caldura parca preferi sa nu faca nimic si sa mergi pe noroi uscat decat sa mergi pe noroi inmuiat (si eventual un pic periat) de ei...

OK, m-am intors din calatoria asta si motorasului inca i se mai invart rotile. Cei cu aparate foto competitive pun si ceva poze?

In Bucuresti nimic daca nu face accident

A mai fost de cateva ori..

N-o fi vorba despre chestia veche dovedita de statisticile americane acum 20-30 de ani ca conducatorii de Volvo sunt cei mai neglijenti in trafic deoarece marca respectiva are (sau avea) obiceiul sa se comporte deosebit de bine la impact? Poate era pur si simplu un cocos care a depasit coloana si a mers la concursul "chiken", dar Ford-urile de azi cand sunt pleznite de un Volvo de acum 20-30 de ani nu se mai comporta asa de prost la impact ca alea de acum 20-30 de ani? Oricum multa bafta ati avut toti, singurul lucru care mai lipsea era ca Cristi sa repete o faza de anul trecut de undeva prin judetul Cluj sau Alba cand un macaronar nu a acordat prioritate unui motociclist, motociclistul i-a patruns in masina prin geamul din stanga si s-a oprit undeva pe scaunul din fata dreapta si n-a patit nimic (decat motor varza si echipament deteriorat) dar l-a pleznit pe ala in falca cu casca si i-a rupt maxilarul...

Habar n-am. dar am auzit azi ca un tip care mergea pe scuter prin parcare la Moto-Mania a fost aproape doborat de o pala de vant si a rascheta cam 3 motoare parcate acolo, dintre care la unul i-a spart sigur o carenuta pe spate si macar un semnalizator. Stii cum spune rusul - "shit happens" - asa ca ce e de mirare ca cineva a trantit un motor la drive-test? Sigur eu la cele 54kg ale mele m-am abtinut sa fat drive-test pe cruiser Suzuki cu comenzi avansate pentru ca stiu ca: 1) Nu sunt obisnuit cu comenzi avansate (care mie nu-mi folosesc la nimic ca am picioare scurte); 2) Pentru ca stiu ca as fi in dificultate daca trebuie sa tin de coarne o dihanie de 250kg macar pentru ca nu sunt obisnuit cu asa ceva. Sigur ca nu toti gandesc ca mine, asa ca ce mare lucru e ca cineva s-a urcat la drive-test pe un motor mai mare decat poate stapani si a dat cu el de pamant, cand vedem pe forumul asat ca chestia asta de intampla cam o data pe saptamana pe strada?

Si mie salonul mi s-a parut OK, in afara faptului ca a stat cam slab la echipamente (eu plecasem acolo sa-mi gasesc niste genunchiere gen enduro dar mai usurele si relativ ieftine si n-am gasit de loc nici un fel de genunchiere), si ca a fost organizat in balarii si cu greu am aflat cum sa ajung acolo; lucrul remarcabil e ca n-am vazut nici macar un singur tip cum am vazut cu sutele la SMAEB cu gel in loc de casca si cu tarlici cum purtau turcii pe vremuri... Una peste alta, pentru macar unul din organizatori a iesit oarecum bine pe pielea mea pentru ca eu dupa ce am facut un drive-test (probabil a existat si la SMAEB acelasi lucru dar acolo nici macar nu am incercat sa aflu pentru ca ma omora putoarea de manele si dupa ce am luat o pereche de manusi de iarna pentru nevasta-mea, o casca noua si GPS-ul dupa care venisem de fapt am sters-o cat de repede posibil) dupa targul asta unde n-am cumapat acolo nimic tocmai mi-am luat un Piaggio Fly nou... Adevarul e ca si la targul alalalt am tocat o gramada de bani: casca Caberg Justissimo de 850 de lei (la supre-reducere de la Paula), manusi de iarna de circa 100 de lei (de la nu mai stiu ce firma de prin Ardeal), GPS garmin Zumo de 1600 de lei + soft de 500 de lei ca sa-mi mearga si pe PC. Oricum daca cei care au organizat SMAEB ar fi avut bunul simt sa nu amestece targul de motoare cu cel de manele si tuning probabil as fi avut deja noul motoras Piaggio inregistrat la primarie de circa o luna...

Ca principiu cand mergi pe 2 roti trebuie sa consideri ca toti conducatorii de masina sunt ori orbi, ori handicapati mintali, ori au o masina cu botul prea lung astfel incat cand ajung ei sa te vada deja au taiat o banda. Sigur ca proportiile la aia care spun eu sunt la fiecare categorie de probabil maxumum 1%, dar daca il prinzi tu pe ala handicapatul in fata? Incearca sa te crezi intr-un joc electronic in care tu esti invizibil, si vei avea probabil maximum o cazatura pe an...

Exista milioane de bancuri jur imprejurul globului care trateaza/taxeaza prostia proberbiala a politistilor. Ca sa iti dau un exemplu oarecum extrem, o sa-ti spun ce am patit eu cam prin '98: trebuia sa merg la o conferinta in Austria, invitat de statul austriac si platit de statul austriac. Problema era ca conferinta tinea 7 zile si dupa aia era o excursie de 3 zile (post-conference tour), dar ei plateau numai pentru 2 insi si noi mergeam 4 insi, asa ca pe invitatiile trimise prin fax au trimis ceva de genul 1-7(10)Mai (adica cine nu merge la post-conference tour o taie pe 7 acasa si cine merge sta pana in 10). Idiotul de Herr Consul de la ambasada Austriei evident ce ne-a dat viza (solicitata de un slujbas al Ministerului Culturii) de numai 7 zile la toti 4, ca daca scria pe invitatie x-y boul a considerat necesar sa limiteze la x, chir daca propriul lui stat sponsoriza pentru 2 din 4 participanti sejurul pana pe y. Dat fiind ca nu mai aveam timp sa obtinem o noua invitatie prin fax si o noua viza am plecat asa, in ideea ca fie renuntam la excursie fie ne descurcam cumva acolo. Norocul a facut ca tipa care lucra la muzeul unde trebuia sa ne anuntam participarea era de origine romanca si sotul sau era ambasadorul SUA in Austria, asa ca desi tipa ne-a asigurat ca politistii austrieci sunt tampiti si sunt sanse minime sa se rezolve ceva ne-a pus o pila si sotul ei l-a sunat pe ministrul de externe austriac. Ministrul respectiv si-a dat cu parerea ca politistii austrieci sunt tampiti si probabil nu se poate rezolva nimic in timp asa de scurt - pentru ca o viza se obtine de obicei intr-o luna - dar a promis ca incearca ceva si l-a sunat pe ministrul de interne, la care ministrul respectiv a spus ca politistii austrieci sunt categoiric tampiti si tot ce poate face el ca ministru e sa dea un ordin ca sa nu ni se dea ordin de interdictie de intrare in Austria cu conditia sa-i spunem clar cand si pe unde iesim. Cam am iesit jandarmii austrieci au inceput sa zbiere la noi, dar dupa ce li s-a spus ceva despre Herr nu stiu cum au spus ca e OK si nu ne-au pus stampile de interdictie. Sper si eu sa ajunga si politistii nostri cat de curand ata de "tampiti" si "batuti in cap" ca aia din Austria su nu mai fie in stare sa ia spaga... Toate ca toate, dar daca suntem aproximativ toti de acord ca politistii sunt tampiti (eu personal nu sunt 100% de acord cu asta, ca am vazut si ofiteri de politie de la judiciar care mi s-au parut super-destepti, si agenti de la Politia Rutiera in Bucuresti care chiar par sa nu mai aiba nici o legatura cu militienii de pe vremuri), de ce te astepti ca politistul sa stabileasca gravitatea faptei penale si nu judecatorul? Mie m-i se pare corect ca daca ai calcat pe bec si ai savarsit o fapta penala, sau daca esti suspectat ca ai savarsit una (si sa nu opresti la semnalele politiei intra in categoria fapelor care te fac macar suspect) sa fii oprit, sa fii arestat, sa fii dus la tribunal si judecotorul o sa spuna ce si cum. Oricum in cazul de fata nu era mai simplu sa tragi de la inceput pe dreapta si sa vezi ce mai urmeaza? Dar sigur nu s-ar mai fi dat pe OTV...

De prisma aia stiam si eu vag, dar anuntul spune de Prisma 2, si aia veche de pe DN1 presupun eu ca e Prisma 1 daca nu 0

Ati auzit ca murit Adrian Copilu' Minune? Cica l-au gasit spanzurat intr-un bonzai...

1.Daca farul e de masina/motocicleta si nu de avion dupa parerea mea sansele sunt minime, mai ales ca un far HID de 5000-6000Kelvin nu pate fi deosebit usor de un bec obisnuit cu halogen de genul Silverlight de la Osram de care folosesc eu acum. E adevarat ca legislatia rutiera spune ca nu ai voie sa-ti instalezi sisteme de iluminare neautorizate sau neomologate, dar regulamentul cam explica faptul ca cele neutorizate sunt de fapt girofarele de diverse culori si cele neomologate sunt proiectoarele care ii termina la ochi pe cei care vin din sens opus. 2. Numai daca incerci sa-ti pui din alea de avion (de 100W). Cele auto/moto legale consuma 35W si dau cu circa 50% mai multa lumina decat un bec cu halogen care consuma 55-60W. De fapt pe mine ma batea gandul sa-mi iau un far HID ca sa-mi scad consumul de curent... Ca principiu problema la tehnologia HID (adica High Intensity Discharge, adica un fel de arc electric intr-un gaz inert care la lampile enervant de albastre chiar e xenon) e ca ele amorseaza greu (cam la fel cu un bec cu neon cand da din starter), asa ca in momentul in care aprinzi un asemenea far ceea ce vede un conducator care vine din sens opus e un fel de blitz slab (sau un bec care se arde), dupa care dupa 1-2 secunde lampa prinde viata si ajunge la 60-80 la sute din putere si dupa 5-6 secunde ajunge la luminozitatea nominala. La un asemenea comportament e evident ca nu poti sa dai flash-uri, asa ca au aparut pe piata 2 modele de H4 care sa-ti permita sa dai totusi flash: - Dual-xenon are un singur bec (de fapt o lampa cu descarcare in gaz pe tehnologie HID ) si un fel de releu in fund care misca becul pe verticala astfel incat cand esti pe faza scurta se comporta ca un bec normal de faza scurta, iar cand treci pe faza lunga becul se misca mecanic astfel incat farul se defocalizeaza si lumina incepe sa bata pana in pomi; - Becul combinat are partea de faza scurta facuta pe tehnologia HID si partea de faza lunga pe tehnologia traditionala de halogen (cu filament) si prezinta incovenientul ca desi timpul de viata la HID e de minimum 8000 de ore ala la halogen e de minimum 500 de ore, asa ca daca folosesti des faza lunga s-ar putea sa te trezesti mult prea repede fara ea. Ca principiu o instalatie dual-xenon costa mult mai mult decat un bec combinat (undeva pana in 100 de Euro), dar m-i s-ar parea frustrant sa-mi iau o instalatie de 50-60 de Euro la care piesa mai scumpa din cele doua sa-mi moara dupa 500 de ore de functionare. Vezi ca exista niste slujbasi de marketing care se lauda ca vand becuri cu Xenon de 55W. Asta e o minciuna ordinara, de fapt nimeni in lume nu produce decat becuri de 35W (de auto/moto) si becuri de avion de 100W. In realitate, din punct de vedere tehnic, treaba sta asa: tot felul de masini moderne cu computer de bord (cum ar fi majoritatea modelelor de Toyota) au o chestie foarte isteata care te avertizeaza pe bord daca ai un far ars; ideea e isteata, dar implementarea e proasta, astfel incat nu se masoara daca pe respectivul circuit electric se consuma ceva sau nimic, ci se masoara ca consumi circa 50-55W sau nimic, si daca pui un consumator de 35W in locul celui de 55W vei vedea vesnic pe bord ceva palapaind enervant care-ti va spune ca farul tau care merge de fapt OK cica e ars. Ca sa poata vinde becuri HID de 35W si la posesorii de masini cu senzori cretini, producatorii acestori becuri au scos modele de "55W", care de fapt sunt becuri normale de 35W care au o rezistenta de balast in soclu care produce caldura degeaba astfel incat becul consuma in total 55W ca sa nu-l supere pe conu' senzor. Sigur ca unii din (cuvant jignitor) aia de la marketing s-au gasit in treaba sa se laude ca firma lor vinde becuri cu Xenon de 55W fara sa stie despre ce e vorba...