Petru Moldovan

Instructiunile detaliate sunt si in alta limba decat a renumitilor HHeine si Goethe ca astia de la paulas sunt dealeri de lousi.de si tampitii aia de nemti au obiceiul sa trimita lucruri cu instructiuni numai in limba lor la toata lumea de pe glob?

Sunt absolut de acord, cand mergi pe motocicleta (sau mai ales pe scuter) principala lectie e aia cu crucea pe care scrie "Aici a murit ala care avea prioritate". Mergeti preventiv fratilor, uitati-va pe cat posibil cu 5 masini inainte, evitati (depasind sau incetinind) sa mergeti in spatele autovehiculelor care va obtureaza capacitatea de anticipatie (dube, TIR-uri, etc.), si mai presus de toate mai ales cei cu vitezane nu considerati neaparat ca daca o masina v-a depasit trebuie sa ripostati ca la box, ca pe drum in principal ar trebuie sa mergem si mai putin sa ne luam la concurs. Sigur ca o motocicleta are in medie un demaraj mult mai bun ca o masina, asa ca ea poate sa depaseasca unde un conducator de masina nici nu si-ar inchipui, dar acest atu trebuie folosit dupa parerea mea cu moderatie.

Pai asta ziceam si eu, dupa litera legii la noi e vinovat motociclistul de pe banda I-a. E adevarat ca in alte tari mai civilizate (unde politistii sunt in medie mai putin militieni ca la noi si cazurile de marturie mincinoasa sunt adevarate ciudatenii - asa ca nu esti supus anici rbitrariului unui politist obtuz nici riscului ca oponentul sa-si "fabrice" martori la un pahar) exista chestia cu autorul moral al accidentului: daca de exemplu intri la intimidare cu ditamai gipanul in fata unei motociclete sau masini usoare, ala se sperie si cade sau se duce pe aratura, esti vinovat daca/pentru ca ai incalcat o regula de circulatie. Din pacate la noi in Romanica si daca mergi cu spatele pe o singura roata in zona unde se petrece un accident nu ai nici o treaba daca ala/aia nu te-a(u) lovit, pentru ca accidentul e definit ca un impact intre un vehicul si un pieton sau intre doua vehicule pe drumurile publice, asa ca si daca-l calci cu masina pe unul la tine in curte sau pe aratura nu ai facut accident.

Anul trecut s-a putut...

Maneta de ambreiaj gasesti sigur pe louis.de (motolouis.ro in Vitan si iti vine in mai putin de 3 saptamani fara taxe aditionale), de scarita nu stiu ce sa spun. In rest habar n-am, ca eu am 54kg si nu indraznesc sa ma iau nici de aia cu Dacia asa ca mai degraba sun la 112 daca mai apuc...

Filtrele sunt lavabile sau nu in functie de tip si de ce spune producatorul. Al meu se scoate din teaca de plastic, se spala cu apa si detergent, se usuca bine, se imbiba in ulei de motor si se stoarce bine, dupa care se pune la loc in teaca aia si apoi la loc (asta conform manualului de intretinere), dar pun pariu ca nu poti sa faci asa ceva cu un filtru de hartie asemanator cu cele auto...

E clar, trebuie sa-mi vand Kawasaki si sa-mi cumpar un IJ sau un Ural ca kkturile astea japoneze nu fac doi bani...

Cand schimbi uleiul fara sa desfaci motorul intotdeauna mai ramane cate ceva in el daca nu-l ridici la 45 de grade in toate directiile. Vezi ca prima cifra din codul uleiului da vascozitatea pe frig (tipic 10 sau mai putin=de iarna, 20 sau mai mult=de vara) si a doua cifra cat de bine tine la caldura (30=ulei mineral prost, 40=ulei mineral mai bun sau ulei sintetic prost, 50 sau mai mult=ulei sintetic bun). 10W40 mie imi spune ulei de iarna din ala nu cel mai prost, asa ca daca e caldut afara e normal ca motorul sa fie mai zburdalnic dar pe caldura mare o sa-ti uzeze mai tare motorul. Eu am acum 10W50, dar cand da caldura o sa il schimb cu 20W50.

Am eu EL 250, dar eu am 169cm, cam 54kg si picioare scurte, asa ca motocicleta asta pare ideala pentru mine (27CP, 158 kg la plin, centru de greutate jos, asa ca ma reusit sa o tin ieri cu nevasta, lazi si tot tacamul la semafor cu rafale de vant din laterala care pareau a fi la peste 70km/h), dar pentru cineva asa de inalt ca tine as zice sa-ti iei ceva mai inalt sau mai lung, poate chiar o capra. Eu daca as avea picioare destul de lungi sa merg pe capra de oras (asta oficial se numeste soft enduro) si as reduce numarul de vehicole de la 2 la 1 (ca in timpul saptamanii ma duc la servici pe scuter/moped si in aproape fiecare weekend merg la plimbare cu motocicleta).

Adevarul e ca cei care conduc BMW (ca asta e gata tunat) si/sau masini tunate (inclusiv Dacia, ca da, exista si asa ceva!) au un stil de condus agresiv, pleaca in tromba spre stanga sa iasa inaintea celor care le pleaca din fata la semafor, etc. asa ca in general pot fi periculosi, dar mie mi se pare cel putin la fel de periculoasa o Dacia din aia veche pornita proaspat iarna, cu toate geamurile aburite si condusa de unul la 70+ de ani cu ochelari de tipul "fund de borcan de iaurt de pe vremea lui ceausescu". Sigur pustii de bani gata sunt un pericol in primii cativa ani de condus cu sau fara tuning, ca daca habar n-ai sa conduci si mergi cu o masina de 120-300 CP si te mai si crezi cocos esti un pericol public (cam la fel ca unii motociclisti de fite, doar ca motocicleta fiind mai usoara de multe oriu nu provoaca daune asa de mari).

Tampenia asta cu "la limita evitarii oricarui pericol" a fost chiuretata din ineptul cod rutier din 2006 (daca nu din 2003), ca era o chestie pur militienistica si insemna ca la orice accident esti vinovat indiferent de lege si de ce tampenii fac ceilalti participanti la trafic si de fapt facea parte din strategia de descurajare a romanilor sa consume benzina; azi daca calci o baba care traverseaza aiurea si o omori nu numai ca nu ai probleme cu "evitarea" dar poti sa-i dai familia in judecata si sa-ti recuperezi daunele. In cazul accidentului de fata, mie mi se par clare niste lucruri: - Un tampit cu masina iesea cu spatele din parcarea de sub semnul de "oprirea interzisa"; - Un motociclist care mergea pe banda I-a a simtit ca nu are loc sa franeze, asa ca in scopul salvarii propriei piei a schimbat brusc banda fara sa semnalizeze si fara sa se asigure; - Un alt motociclist care intamplator era pe banda a II-a putin in spatele primului motociclist a fost surprins de manevra acestuia (poate avand si experienta ceva mai putina) si a intrat in el. Daca am fi intr-o tara normala la cap, ala cu masina parcata sub "oprirea interzisa" era recompensat pe loc cu catuse si bagat la bulau, dar dat fiind ca noi suntem o tara originala cu o legislatie originala si ca prima motocicleta nu a lovit masina, de vina e primul motociclist ca a schimbat brusc directia de mers si banda fara sa semnalizeze cu 50 de metri inainte.

Vezi ca daca te iei dupa Biblie exista cel putin un caz de fecioara care a nascut, asa ca chestia cu bunica ta nu se pune. Si eu am zis printre primii ca nu mi se pare posibil sa se rupa Honda si nici macar comunistele, dar dupa inca doua zile m-am razgandit: daca omul a tinut-o la iernat pe fundul Marii Negre sau in acid de acumulator? Ca oricat ar fi ea de Honda daca tii neaparat tot poti sa-i vii de hac, si chiar si cateva ierni fara garaj si fara macar o husa pe ea pot sa o termine.

Eu nu tin neaparat sa merg in grup - ca asta implica o constrangere ca la armata sa te tii de program (eu pot asta dar sotia mea nu a facut armata asa seriaosa ca mine) - dar in principiu mi se pare util sa mergi pe un traseu umblat si daca cineva are o problema sa-l ajuti cu ceva - si ieri am consumat din trusa medicala niste chestii de 1.5 lei de genul "batista imbibata in alcool" si 2-3 bandaje cu adeziv. Aproape tot ce imi doresc de la "comunitatea motociclistilor" e ca daca cumva ajung si eu in sant sa opreasca macar 1 motociclist dotat cu telefon mobil si mini-trusa medicala, si in functie de gravitatea evenimentului fie sa sune la 112 fie sa-mi ofere un dezinfectant, niste bandaje cu adeziv si eventual un calmant ca poate dupa un timp totusi o sa ma doara (calmantul l-au dat altii la evenimentul minor mentionat mai sus, nu eu, ca nu cumva sa inteleaga cineva ca eu sunt super-man cu trusa de salvat motociclisti). In rest sa stii ca vremea a fost buna cu exceptia a doua-trei rafale de vant la Brasov spre intrarea in Timisul de Jos (Darste), cand si masinile incepusera sa mearga cam serpuit.

Si eu cred la fel: un motor facut in Japonia care nu a ruginit ani de zile prin Japonia sau Europa sau prin cine ce stie de port intre astea doua puncte, si care dupa un accident nasol n-a fost "reparat" de meseriasi cu suduri de 2 lei nu are cum sa se rupa in mers; in fond nici asa-zisele "comuniste" nu sunt atat de proaste ca sa se rupa in doua cand mergi pe ele, doar ca nu trag atat de tare si mai au diverse defectiuni pe la motor mai des decat pe alealalte. As fi curios sa aflu anul de fabricatie al "agregatului, si daca e de inainte de 2006 sa stiu prin ce tari a hoinarit, cati km are la bord, cati posesori a avut inainte, si ce scria in cartea de identitate ca numar de km la fiecare vanzare, pentru ca suspectez fie un motor lovit rau si reparat prost fie unul deosebit de vechi si tinut in conditii precare.

Da, in principu a fost o gramada de lume. Eu unul am intarziat (am ajuns la arc la 9:35), am mers dintr-o bucata pana la Petrom in Valenii de Munte, si am vazut prea tarziu un grup relativ numeros de motociclisti la Manastirea Cheia (intrasem pe linie continua si nu mai aveam unde sa intorc). Am oprit intr-o parcare fix in varful dealului, am plecat dupa ce am vazut ca au trecut 2-3 motociclete, dar am uitat sa-mi inchid fermoarul la jacheta si nu mai aveam unde sa trag pe dreapta, asa ca pana am reusit cat de cat m-au mai depasit cateva motociclete. I-am ajuns un pic mai jos pentru ca un baiat a cazut (usor) si s-a julit la genunchi, la un cot si la carena de pe spate. Dupa asta am fost impreuna (cu cei mai rapizi 4-5) pana la iesirea din Sacele (aici cred ca astia au intrat in Brasov), dupa care m-am mai intalnit cu cei mai lenti in benzinaria din Darste si am mers impreuna pana in Azuga (unde ei au oprit exasperati de un autobuz ce scotea fum negru si nu putea fi depasit), dupa care ei m-au depasit in Busteni unde eu am oprit pentru peisaj si masa de pranz. In principiu au fost mai mult sau mai putin in grup 10-15 motociclete si macar alte 10 pe invers (Valea Prahovei cu intoarcere pe la Cheia).

Nu numai ca e legal sa-i depasesti daca nu au goarna pornita, e si foarte indicat, ca altfel cel putin in Bucuresti risti de multe ori sa mergi cu 15-20 km/h in spatele lor, ca asta e viteza "de croaziera" si la sectoristi si la jandarmii de la meci

Eu am mai facut drumul asta, si la pauze am inclus si micile pauze de regrupare/o tigara. Dupa Romanesti nu imi amintesc sa fi vazut alt loc decent de oprit pana in Valenii de Munte. Dupa Valeni nu cred sa mai existe benzinarii pana la iesirea din Sacele spre Brasov (si oricum aia e o porcarie Partener Rompetrol la botul calului, fara buda, fara carciuma, fara bon fiscal, fara POS), iar drumul din Valeni pana in Sacele e cam lung si necesita si el macar o pauza de o tigara (si cabana Cheia e cam intre urcare si coborare, un pic inainte de culme inca in Muntenia). Dupa Sacele, ai de urcat innapoi muntii, si curbele in ac de par din Timisul de Sus mie mi se par mai nasoale decat alea de pe Cheia, asa ca o pauza undeva intre Predeal si Sinaia mi se pare mai mult decat necesara. Dupa Sinaia prinzi niste serpentine mai usurele (Posada) care se termina in Comarnic, si eu m-am obisnuit sa ma opresc in Comarnic sa-mi iau covrigi si/sau paine pe vatra, chit ca nu e obligatoriu sa faci halta acolo; oricum daca opresc in Comarnic pe mine pana in Bucuresti incepe sa ma doara fundul, asa ca as mai opri macar odata la o tigara. Ma rog, chestia asta ar presupune ca faci pauza cam ca la scoala/armata 10 minute la fiecare ora, dar si saptamana trecuta pe drumul de Constanta s-a procedat cam la fel (doua pauze de regrupare pe autostrada plus una de realimentare la Cernavoda), si pe drumul ala se poate merge mult mai tare, asa ca in fond nu distanta conteaza, ci timpul. Daca nu ploua eu maine dimineata oricum plec

Daca motorul iti papa ulei inseamna ca ai nevoie de segmenti noi si probabil cu o cota mai mare. Prima cifra din codul uleiului spune cat de bine se comporta la temperaturi joase (tipic 10=iarna, 15=primavara/toamna, 20=vara, 30=basculanta Diesel vara). A doua cifra din codul uleiului spune cat de bine/prost se comporta la temperaturi inalte, asa ca tipic 30=ulei prost, 40=ulei bunicel, 50=ulei bun, 60=tine mai bine decat 50 la curse. 15W50 mie mi se pare ulei sintetic absolut adecvat pentru primavara/toamna, probabil motorul ti se va uza cam tare vara cu asa ceva si probabil nu o sa plece la prima cheie la -10 grade iarna...

Pentru cine vrea duminica pe Cheia, ca sa nu-i incurcam pe astia cu caprele lor mult mai potente pe drumuri proaste si Vrancea (pe care eu as face-o in doua zile) am creat un topic nou la /index.php?showtopic=179742

Traseu pentru motociclisti incepatori/lenti, viteza de croaziera in localitate de 55-75km/h sau mai putin in functie de catei si alte chestii, si in afara localitatii de maximum 120km/h. Plecare de la Aeroportul Baneasa pe la 9:30 dimineata, pauza in padure la Romanaseti, pauza in Valenii de Munte, inca o pauza undeva in jur de cabana Cheia, pauza sau probabil masa de pranz in Sacele, pauza sau probabil masa de pranz in Busteni, pauza in Comarnic sa ne luam covrigi/paine si pauza undeva pe la Campina/Cornu, poate inca o pauza la Romanesti si apoi acasa. Nu exclud si o intrare in Brasov pentru o cafea buna, mai ales daca mancam inainte in Sacele... Oricum pregatiti-va psihologic ca o sa faceti de la Busteni pana la Otopeni o ora si un pic si de la Otopeni pana acasa inca o ora cu nebunia aia de la sfarsit de saptamana pe DN1... Nu am pretentii de leader si nimic nu e batut in cuie, asta e doar o propunere alternativa la a merge cu capra (pe care nu o am) in Muntii Vrancei, ca nu ma simt in stare sa fac un asemenea traseu intr-o singura zi.

Cred ca exagerezi, mie soferitele mi se par mult mai atente la volan decat barbatii, dar numai inainte. Tin mai bine distanta fata de vehicolul din fata, de obicei franeaza mai din timp, de obicei nu dau cu masina prin gropi, dar in oglinzi majoritatea nu se uita decat ca sa se rujeze, asa ca fac des accidente in lateral. Ca idee trebuie sa te feresti in alt fel de o masina condusa de o femeie decat de una condusa de un barbat agresiv (BMW) sau nesimtit (SUV sau camionagiu)...

Auzii ca imediat dupa Kosova isi declara independenta si Oltenia, dar nu crezui ca se schimba si codul rutier asa de repede Oricum domnisoara e din Bucuresti si aici benzile se numeroteaza tot de la margine spre axul drumului. Exista niste tari unde se numeroteaza de la stanga spre dreapta (UK, Australia, Japonia) , dar aia circula pe stanga.

As putea pune pariu ca macar unul din cei doi nici nu purta casca (daca avea mai multi ani as fi spus la sigur ca "blonda nu avea casca"), asa ca dupa parerea mea asta nu e accident moto ci e tentativa de sinucidere + tentativa de a ucide un minor.

Cred ca majoritatea va certati pe prostii fara sa stiti de fapt bine cum se merge prin Bucuresti si cum stau lucrurile acolo: - Cel mai sigur loc sa mergi mai tare in Bucuresti (mai sigur decat in afara localitatii) e prin pasajele rutiere subterane si supraterane, pentru ca nu poti sa gasesti nici catei (deja sunt morti cand ajungi tu la ei) nici copii care se joaca nici babe care traverseaza aiurea, nici vaci sau oi sau alte tampenii pe care le-ai putea intalni de exemplu pe autostrada de Constanta; - Pasajele subterane iti ofera atuuul ca fiind in groapa vezi mult inainte si incepi sa nu mai vezi la franare (la iesire), pe cand cele supraterane arata ca o trecere dreapta peste deal dar cu sensurile de mers cat de cat despartite, asa ca nu poti stii sigur ce te asteapta dupa "coama dealului"; - Cele 4 pasaje supraterane de pe DN1 arata in acest moment impecabil (asfalt de buna calitate uscat si curat) si au toate aproximativ 3 benzi, asa ca si eu merg in regim de "in afara localitatii" pe sensul inspre Ploiesti; - Din cauza lipsei unui pasaj (subtera, care se va face incepan din aprilie anul asta) la Aeroportul Baneasa zilnic sunt cozi la intrarea in oras; realizarea cele doua pasaje noi (Ikea ci Citroen) si desfiintarea semaforului de la Aleea Privighetorilor (la Police Academy) nu au descongestionat cine stie ce traficul, ci doar au facut ca sa nu mai stai la coada de la centula ci doar de la Ikea; cam tot omul din Bucuresti care circula pe DN1 stie ca coada incepe la Ikea indiferent de ora (poate doar in weekend la anumite ore sa fie mai lejer), singura problema pe care ti-o pui e daca incepe inainte de pod, pe pod sau dupa pod; - Daca nu lucrezi prin zona (centura, Otopeni, etc) s-ar putea sa nu ai habar de acest obicei, asa ca s-ar putea sa fii surprins de faptul ca coada incepe exact dupa coama podului (adica acolo unde cand urci inca nu vezi nimic; - Daca mergi in regim de "in afara localitatii" pe podul de la Ikea, dupa ce ajungi in varf s-ar putea sa fii pus in situatia sa franezi in 15-20 de metri, si cum un motor opreste in circa 12 m la 40 km/h si in circa 40 de metri la 100 km/h, aici viteza chiar conteaza. Eu cand merg pe serpentine merg pe principiul "nu vad - nu ma bag", dar probabil un incepator sau cineva ne-familiarizat cu coada "traditionala" de la intrarea in Bucuresti poate usor sa cada in plasa pe pasajele astea care arata momentan mai bine decat 99% din autostrazile romanesti cu o singura deosebire - nu ai pe ele vizibilitate. Oricum nu cred ca are rost sa va certati din asta.

Facem saptamana asta intalnirea decisiva cu cotizat avansul pentru cazare?