Petru Moldovan

Eu am mai facut drumul asta, si la pauze am inclus si micile pauze de regrupare/o tigara. Dupa Romanesti nu imi amintesc sa fi vazut alt loc decent de oprit pana in Valenii de Munte. Dupa Valeni nu cred sa mai existe benzinarii pana la iesirea din Sacele spre Brasov (si oricum aia e o porcarie Partener Rompetrol la botul calului, fara buda, fara carciuma, fara bon fiscal, fara POS), iar drumul din Valeni pana in Sacele e cam lung si necesita si el macar o pauza de o tigara (si cabana Cheia e cam intre urcare si coborare, un pic inainte de culme inca in Muntenia). Dupa Sacele, ai de urcat innapoi muntii, si curbele in ac de par din Timisul de Sus mie mi se par mai nasoale decat alea de pe Cheia, asa ca o pauza undeva intre Predeal si Sinaia mi se pare mai mult decat necesara. Dupa Sinaia prinzi niste serpentine mai usurele (Posada) care se termina in Comarnic, si eu m-am obisnuit sa ma opresc in Comarnic sa-mi iau covrigi si/sau paine pe vatra, chit ca nu e obligatoriu sa faci halta acolo; oricum daca opresc in Comarnic pe mine pana in Bucuresti incepe sa ma doara fundul, asa ca as mai opri macar odata la o tigara. Ma rog, chestia asta ar presupune ca faci pauza cam ca la scoala/armata 10 minute la fiecare ora, dar si saptamana trecuta pe drumul de Constanta s-a procedat cam la fel (doua pauze de regrupare pe autostrada plus una de realimentare la Cernavoda), si pe drumul ala se poate merge mult mai tare, asa ca in fond nu distanta conteaza, ci timpul. Daca nu ploua eu maine dimineata oricum plec

Daca motorul iti papa ulei inseamna ca ai nevoie de segmenti noi si probabil cu o cota mai mare. Prima cifra din codul uleiului spune cat de bine se comporta la temperaturi joase (tipic 10=iarna, 15=primavara/toamna, 20=vara, 30=basculanta Diesel vara). A doua cifra din codul uleiului spune cat de bine/prost se comporta la temperaturi inalte, asa ca tipic 30=ulei prost, 40=ulei bunicel, 50=ulei bun, 60=tine mai bine decat 50 la curse. 15W50 mie mi se pare ulei sintetic absolut adecvat pentru primavara/toamna, probabil motorul ti se va uza cam tare vara cu asa ceva si probabil nu o sa plece la prima cheie la -10 grade iarna...

Pentru cine vrea duminica pe Cheia, ca sa nu-i incurcam pe astia cu caprele lor mult mai potente pe drumuri proaste si Vrancea (pe care eu as face-o in doua zile) am creat un topic nou la /index.php?showtopic=179742

Traseu pentru motociclisti incepatori/lenti, viteza de croaziera in localitate de 55-75km/h sau mai putin in functie de catei si alte chestii, si in afara localitatii de maximum 120km/h. Plecare de la Aeroportul Baneasa pe la 9:30 dimineata, pauza in padure la Romanaseti, pauza in Valenii de Munte, inca o pauza undeva in jur de cabana Cheia, pauza sau probabil masa de pranz in Sacele, pauza sau probabil masa de pranz in Busteni, pauza in Comarnic sa ne luam covrigi/paine si pauza undeva pe la Campina/Cornu, poate inca o pauza la Romanesti si apoi acasa. Nu exclud si o intrare in Brasov pentru o cafea buna, mai ales daca mancam inainte in Sacele... Oricum pregatiti-va psihologic ca o sa faceti de la Busteni pana la Otopeni o ora si un pic si de la Otopeni pana acasa inca o ora cu nebunia aia de la sfarsit de saptamana pe DN1... Nu am pretentii de leader si nimic nu e batut in cuie, asta e doar o propunere alternativa la a merge cu capra (pe care nu o am) in Muntii Vrancei, ca nu ma simt in stare sa fac un asemenea traseu intr-o singura zi.

Cred ca exagerezi, mie soferitele mi se par mult mai atente la volan decat barbatii, dar numai inainte. Tin mai bine distanta fata de vehicolul din fata, de obicei franeaza mai din timp, de obicei nu dau cu masina prin gropi, dar in oglinzi majoritatea nu se uita decat ca sa se rujeze, asa ca fac des accidente in lateral. Ca idee trebuie sa te feresti in alt fel de o masina condusa de o femeie decat de una condusa de un barbat agresiv (BMW) sau nesimtit (SUV sau camionagiu)...

Auzii ca imediat dupa Kosova isi declara independenta si Oltenia, dar nu crezui ca se schimba si codul rutier asa de repede Oricum domnisoara e din Bucuresti si aici benzile se numeroteaza tot de la margine spre axul drumului. Exista niste tari unde se numeroteaza de la stanga spre dreapta (UK, Australia, Japonia) , dar aia circula pe stanga.

As putea pune pariu ca macar unul din cei doi nici nu purta casca (daca avea mai multi ani as fi spus la sigur ca "blonda nu avea casca"), asa ca dupa parerea mea asta nu e accident moto ci e tentativa de sinucidere + tentativa de a ucide un minor.

Cred ca majoritatea va certati pe prostii fara sa stiti de fapt bine cum se merge prin Bucuresti si cum stau lucrurile acolo: - Cel mai sigur loc sa mergi mai tare in Bucuresti (mai sigur decat in afara localitatii) e prin pasajele rutiere subterane si supraterane, pentru ca nu poti sa gasesti nici catei (deja sunt morti cand ajungi tu la ei) nici copii care se joaca nici babe care traverseaza aiurea, nici vaci sau oi sau alte tampenii pe care le-ai putea intalni de exemplu pe autostrada de Constanta; - Pasajele subterane iti ofera atuuul ca fiind in groapa vezi mult inainte si incepi sa nu mai vezi la franare (la iesire), pe cand cele supraterane arata ca o trecere dreapta peste deal dar cu sensurile de mers cat de cat despartite, asa ca nu poti stii sigur ce te asteapta dupa "coama dealului"; - Cele 4 pasaje supraterane de pe DN1 arata in acest moment impecabil (asfalt de buna calitate uscat si curat) si au toate aproximativ 3 benzi, asa ca si eu merg in regim de "in afara localitatii" pe sensul inspre Ploiesti; - Din cauza lipsei unui pasaj (subtera, care se va face incepan din aprilie anul asta) la Aeroportul Baneasa zilnic sunt cozi la intrarea in oras; realizarea cele doua pasaje noi (Ikea ci Citroen) si desfiintarea semaforului de la Aleea Privighetorilor (la Police Academy) nu au descongestionat cine stie ce traficul, ci doar au facut ca sa nu mai stai la coada de la centula ci doar de la Ikea; cam tot omul din Bucuresti care circula pe DN1 stie ca coada incepe la Ikea indiferent de ora (poate doar in weekend la anumite ore sa fie mai lejer), singura problema pe care ti-o pui e daca incepe inainte de pod, pe pod sau dupa pod; - Daca nu lucrezi prin zona (centura, Otopeni, etc) s-ar putea sa nu ai habar de acest obicei, asa ca s-ar putea sa fii surprins de faptul ca coada incepe exact dupa coama podului (adica acolo unde cand urci inca nu vezi nimic; - Daca mergi in regim de "in afara localitatii" pe podul de la Ikea, dupa ce ajungi in varf s-ar putea sa fii pus in situatia sa franezi in 15-20 de metri, si cum un motor opreste in circa 12 m la 40 km/h si in circa 40 de metri la 100 km/h, aici viteza chiar conteaza. Eu cand merg pe serpentine merg pe principiul "nu vad - nu ma bag", dar probabil un incepator sau cineva ne-familiarizat cu coada "traditionala" de la intrarea in Bucuresti poate usor sa cada in plasa pe pasajele astea care arata momentan mai bine decat 99% din autostrazile romanesti cu o singura deosebire - nu ai pe ele vizibilitate. Oricum nu cred ca are rost sa va certati din asta.

Facem saptamana asta intalnirea decisiva cu cotizat avansul pentru cazare?

Clutch = abreiaj Choke = soc --- Mesaj completat în 22 Feb 2008 16:31 ------------- Becurile cu Xenon HID consuma 35W (maximum legal), deci cat cele mai mic becuri de scuter la 12V. E adevarat ca se gasesc in comert si asa-zise Xenonane de 55W, dar de fapt alea sunt tot de 35W dar au o rezistenta in paralel ca sa nu piuie bordul masinilor care au detector de bec ars..

Si unul Saito cu tot ce-i trebuie costa 50 de Euro...

Asta depinde de motor si de tipul de filtru. Mie imi scrie in cartea tehnica si la scuter si la motocicleta cam acelasi lucru: se demonteaza cutia filtrului, (la moto se scoate filtrul dintr-un tub de plastic), se spala filtrul cu apa si sapun, se usuca bine, se scufunda in ulei de motor, se stoarce bine si se pune la loc. Sigur ca nu bagi in ulei filtre de unica folosinta de genul celor auto, dar cand in carte scrie ca-l bagi in ulei eu zic ca-l bagi in ulei.

Sunt si magazine deschise pana la 8, sunt si magazine deschise sambata. Daca tragi de gaz o data si il tii asa nu se intampla nimic (alimentarea e bazata de obicei fie pe vacuum fie pe pompa electrica), dar daca tragi de cateva ori de gaz pe unul de 4 timpi cu carburator il inneci ca are pompa de sprit ca la carburatorul de Dacie.

Fara manusi, daca nu ai scuter din ala care sa aiba aparatori de maini ca la Enduro o sa-ti inghete mainile in cateva sute de metri pe vremea asta. Mai rau decat ata, vantul te bate cel mai tare pe maini si chiar daca acum esti tanar si nu simti nimic in timp o sa ajungi sa prevezi timpul probabil dupa cum te dor incheieturile de la maini de cat reumatism poti sa strangi cu un vehicul pe doua roti chiar si vara. Eu iti recomand sa porti manusi tot timpul (sigur vara merg si din alea de enduro scurte cu aerisiri). Pe post de jacheta poti sa iei si una de ski pentru inceput, desi parca te simti mai sigur cu protectiile alea pe la coate si pe umeri.

In alta ordine de idei eu nu pot sa vin sambata (din motove de alt forum si sedinta la sqlserver.ro), si dupa ce scrie pe accuweather.com sunt si ceva sanse de ploaie usoara sambata, dar (cel putin pana acum) duminica nu. Asa ca daca mai sunt alti interesati sa iasa duminica, eu as propune o intalnire in benzinaria Petrom de pe soseaua Giurgiului (la circa 300m dupa ce se termina linia de tramvai care - atentie! - se traverseaza deosebit de greu) pe la 10-10:30....

Daca ai apucat sa ajungi in Russe poti linistit sa scoti bani din bancomat chiar cu cardul de salariu (eu asa am facut cand am fost acolo). Pe de alta parte am auzit de la altii mai umlati prin partile alea ca desi in principiu si benzinariile bulgaresti sunt dotate cu POS, s-ar putea ca respectivul obiect sa nu functioneze, asa ca e mai bine sa ai si ceva cash in Leva la tine macar daca trebuie sa pui benzina. Ca idee eu cu sotia am platiti la Russe pe o masa OK (noi suntem mai mici la talie, poate am mancat mai putin) cate 10 Leva de caciula, adica circa 40 Lei, si cu benzina cu tot ne-a costat cam la 65 de lei toata distractia, dar motorul meu consuma maximum 4,3l/100km.

Poate daca n-ai 18 ani decat cu parintii. Eu am fost acum 2-3 saptamani si singurul chin era sa-ti ridici cagula sa vada ca e buletinul tau, ca in rest nici taxa de pod cred ca nu s-a platit...

La inregistrare cred ca ai inteles gresit (daca nu ti-au vandut astia un scuter fara limitator), pasii sunt astia: - Ignora circa financiara, ca pentru moped nu se plateste nimic; - Mergi la Primaria Generala pe partea din stanga, si undeva pe la etajul 2 daca nu ma insel (ca am fost acum circa un an si jumatate), la camera din capat pe stanga - dar oricum poti sa afli de la portari mai exact - ridici o hartie pe care scrie exact de ce acte ai nevoie si ce taxe trebuie sa platesti (eu am platit circa 92 RON pe firma); - Platesti taxele, completezi formularele, pui hartiile la acel birou si in 10 zile capeti numar galben cam ca la troleu, dar mai mic si cu numar mai mare de 1000. Legat de echipament ieftin, pe langa louis.de si motolouis.ro (astia sunt in targ la Vitan si iti aduc orice de pe louis.de in 2 saptamani fara comision, dar la un curs Euro de la banca lor), eu ti-as recomanda cateva magazine: - Scorpio AZ Motors Outlet Shop pe Eminescu intre Viitorului si Vasile Lascar (fost Galati), undeva pe stanga cam cu 3 case inainte de Vasile Lascar (echipamente moto de anul trecut cu reducere in jur de 40%); - Un magazin pe bd. Coposu pe stanga cum mergi de la Unirii vis-a-vis de o benzinarie, cam pe acolo unde ar trebui sa faci dreapta spre Udriste - care vinde in special echipamente Nitro; - Scorpio AZ Motors langa hala Traian, cum o iei spre Unirii pe dreapta inainte de intersectie (un fel de parc). - Motomania (vezi motomania.ro) undeva pe soseaua Pipera la circa 50 de metri de barbu Vacarescu (in aceeasi curte cu United Motors). S-ar putea sa mai fie si altele ieftine dar astea sunt cele pe care le stiu eu (ca mai stiu macar alte 10-15 dar fie nu m-as baga pe acolo cu buget limitat fie vand tampenii chinezesti fara control de calitate). O alta optiune de luat in serios e ca peste 4 spatamani e targul SMAEB unde poti sa gasesti si echipamente la jumatate de pret daca ai rabdare pana atunci.

Daca motorul vine cu duba cel putin in Bucuresti depinde de numarul de ghiseu, de sexul functionarului si/sau de culoarea parului (ca alte deosebiri eu nu am obeservat). Mie la prima infatisare functionara blonda mi-a spus ca are nevoie de o declaratie pe propria raspundere ca motorul a venit in duba/pe remorca si o copie dupa talonul respectivei dube. Dupa ce am scris de mana (pe calculator de fapt) respectiva declaratie si am obtinut pe fax respectiva copie dupa talon, a doua zi functionarul brunet de la alt ghiseu mi-a spus ca nu are ce face cu copia dupa talon si ca lui ii e suficienta declaratia mea pe proprie raspundere. De la vama in mod cert nu ai nevoie de nimic daca motorul provine din UE, in rest evident ca ai nevoie de dovada ca ti-ai platiti taxele vamale.

Esti rautocios. Asta nu e forum Microsoft in care unii din angajati sa fie incurajati sa-si petreaca 2 ore pe zi in timpul serviciului sa dea raspunsuri pertinente in forumurile legate de produsele lor, de fapt nici macar nu gasesti nici un angajat sau fost angajat Suzuki, Kawasaki sau Honda aici, ci cel mult niste motociclisti care ca meserie sunt mecanici moto si lucreaza la un garaj care eventual repara toate japonezele astea dar cel mai probabil nu s-a dat pe toate modelele pe care le enumeri tu, si oricum mecanicii (profesionisti sau amatori) "colaboreaza" mai mult la topicul de service si probabil nici nu se uita la asta de incepatori. Daca ti-ai facut o idee clara despre ce tip de motor vrei, mai bine da un search pe forum (ca sa nu fii apostrofat ca nu ai rabdare sa citesti si repeti intrebari la care deja s-a raspuns) si incearca mai degraba pe forumurile specializate (de genul "Motociclete de viteza", "Motociclete de strada", etc..) nu la incepatori, ca aici se uita cel mai des incepatorii si astia nu au apucat inca sa se dea mai pe nimic in afara de motorul ala din scoala.

Pe motocicleta japoneza nu prea sunt altele, asa ca probabil sunt la fel de bune ca farurile si becurile Stanley Japan... Scuze, din viteza am confundat marcile (ma mai incurc in cuvintele astea japoneze), Keihin sunt carburatoarele obisnuite de pe motocicletele japoneze de serie. De fapt am auzit de Mikuni si din cate stiu eu asta e o firma de genul Polini sau Malossi la italieni, adica face carburatoare mai degraba pentru tunning si modele de curse.

Corect. Eu ieri cand am vazut ca incepe sa ninga afara am sters-o de la servici imediat (ca trebuia sa-mi iau ieri motorul din service si prognoza meteo spunea ca o sa ninga noaptea, nu dapa-masa) ca sa nu merg pe zapada/polei, si am facut pana acasa mai bine de o ora ca am mers ca masinile fara fente ca deja era ud pe jos (max 50 km/h fara intrat printre coloane, dar am vazut si flacai cu BMW "tunat" care faceau acelasi lucru), si eu oricum am din fabrica gume de ploaie dar din pacate inca n-au inventat astia gumele de frana... Sa mergi tare cu vitezana care stii ca are gume practic fara profil pe asa vreme "frumoasa" e tentativa de sinucidere, noroc ca nu a venit din spate unul cu o Dacie cu geamuri aburite sa nu-l vada (pe bune, ca ieri nu avea pe unde decat daca dadea cu mana pe parbriz cum am dat eu pe casca, da lui nu-i ajunge mana afara si stergatoarele nu pridideau cu stersul la astea mai de pe vremuri) si sa-l aranjeze mai bine pe asfalt... Acum doua saptamani am fost in Bulgaria (la Ruse) cu un grup numeros de motociclisti experimentati, mari portiuni din drum erau umede, si pe portiunile astea cei mai lenti au fost aia cu vitezane mari ca stiau ce conduc si cat de usor e sa dai cu ele de pamant daca gumele nu sunt calde si asfaltul e rece; chiar nu-mi venea sa cred ca circa 10-15 km dupa ce am trecut din Bulgaria in Romania statea in spatele meu unul cu Hayabusa... Sigur a stat pana i s-au incalzit corespunzator pneurile si a prins afalt mai uscat, dar vreau sa zic ca daca te dai pe o dihanie din asta daca stii cand poti sa tragi de gaz sau cand trebuie sa stai cuminte (sigur dupa cateva mii de kilometri facuti pe asa ceva) poti sa stai pe ea fara sa o dai de pamant. Asa ca intiatorul topicului fie a vrut sa faca pe grozavul si a mers prea tare pentru experienta lui fie are motor prea mare pentru ce poate sa stapaneasca...

Suna-l pe Alex la 0753150467 si la circa 200 Euro capeti o alarma care poate merge si silentios, si sa miaune sa o auzi din casa, cu senzor de soc si de inclinare, cu un pager care bate apropae 1km in camp si 100-200m prin ziduri si o comanda de rezerva fara pager dar care rezista la apa, si montajul e inclus in pret si se rezolva intr-o zi. Mai multe detalii nu dau, ca sa nu afle lumea exact cum sa-mi fure motorul ca am numarul in profil...

Si un aparat electronic de centrat roti de moto cat costa pe Louis? SI include si o "vesta cu muschi" sa-l folosesc mai usor, ca eu am cam 54kg si imi trebuiesc probabil ajutoare sa desfac suruburile alea si roata de pe janta? Mie mi se pare mai simplu sa merg tot la Autozone, baiatul se pricepe (dar nu are plumbi de spite asa ca pune pe roti cu spite plumbii pe janta), daca ieie o roata de la ei montatul si centratul intra in pret (inclusiv demontatul rotii vechi), si daca vii cu roata ta am inteles ca ar costa cam 30RON (cel putin atata mi-a spus ca m-ar costa pe mine pentru roata fata seful de service de acolo). Singura problema e ca au un singur tip care se pricepe la moto, asa ca e bine sa suni inainte sa vezi daca e de servici si in ce schimb, si sa nu ai ghinionul sa fie bolnav sau in concediu...

Vezi ca nu numai amperii conteaza, un cod de baterie e asociat in principal cu 2 lucruri: - Borna de + pe stanga sau pe dreapta; - Dimensiunile fizice. E posibil ca azi, din cauza avansului tehnologic, sa gasesti o baterie sa zicem cu cod de 8 Ah si ea sa aiba de fapt 9Ah (ca nu e o drama daca e cu 10-15% mai mare), dar daca ai bornele inversate trebuie sa-ti modifici instalatia electrica (pentru ca firele nu ajung) si daca nu incape bateria in locas poate te apuci de choppereala cu flexul si aparatul de sudura ca sa-i faci loc. Eu iti recomand calduros sa te uit pe codul din cartea tehnica sau de pe bateria veche...