TNG

Cum sa ai 0 aderenta pe uscat cu slikuri de caificari,de ex?

Multumesc frumos,dar cand ai 26 de ani de mers pe doua roti cu diferite tipuri, marci, si cilindree.....da poti spune ca am supravietuit!

CORECT!

Salut,bine ai venit! Ce model? Ce s-a intamplat de nu mai porneste? Da si tu mai multe detalii,cum sa te ajutam daca nu stim ce este cu el?

sa inteleg ca moto din pozele de la tng este al tau cum i se zice Hayabusa ..... A fost motocicleta mea si este unica in felul ei,asta pentru ca merge cu un soft modificat 80% de mine si un Quick shifter proiectat si realizat tot de mine,fiind primul dispozitiv de acest gen origine romaneasca cu functie de pull/push si reglaj al fortei de apasare!

Cu placere,si alta data daca mai ai probleme!

Pai chiar stiu ,sau asta este problema ta? Mie imi face placere sa discutam! Asa ne cunostem mai bine!

Pe disc si in gaurile acestuia se string deseuri de placute care sunt antrenate in franare alterand eficienta franari. La curse se foloseste foarte frecvent curatarea discurilor uneori chiar la fiecare antrenament sau iesire la boxe. Este adevarat ca prima franare este mai ineficienta,si piloti stiu asta,dar dupa aceea totul este la normal ,ba chiar se simte inbunatatirea franari fata de discurile nespalate. PS Fata de toate substantele de mai sus diluant,decarbusolv.etc,brake clean nu ataca vopseaua si anvelopele!

Daca as face infarct si m-as consuma pentru toti p... care stau in fata unui calculator, si cred ca stiu mecanica, as fi fost mort de mult! Fii fericit in prostia ta!

Ai mare dreptate,dar parinti mei m-au crescut cu mult respect si bun simt fata de ceea ce ma inconjoara,oameni,"animale" si natura. Asta e,sunt mai de moda veche..

Salut ! Blocul la 954 se alezeaza cu 0.25 sutimi in plus ,asta inseamna ca trebuie sa cumperi pistoane cu 0,25 mai mari,ceea ce nu mai renteaza. Asa ca doar setul de secmenti si semeringuri de supape va fi undeva cred pe la 50E+sau- pe set secmenti si 10/15 lei pe un semering sunt 16 buc Mai este garnitura de chiuloasa undeva pe la 70/80 e si manopera mecanicului ,care variaza intre 250/500 e depinde de service si de priceperea lui, cu motor desfacut complet slefuire supape si schimbare semeringuri. Acum tu crezi daca se merita sau nu! Bafta! PS legat de motor sh, tot netul este baza.... sau cei care aduc moto din afara.

NU te-am amenintat,asta ai inteles tu! Ti-am dat un sfat prietenesc,nu poti sa ceri unor oameni sa te trateze cu respect, cand tu nu stii ce este ala.

Din pacate toate raspunsurile duc la consum de ulei. Asa cum au spus si baieti de mai sus ,test compresie si daca iese prost,secmentare si schimbat semeringuri supape.La 954 blocul cilindrilor nu se demonteza separat, in asa fel sa existe posibilitatea daca ai cilindri ovalizati sa-l schimbi repede si cu costuri mici. Daca se dovedeste ca este necesar asta mai bine incerci cu un motor SH, este mai ieftin decat sa faci motorul cu tot cu cilindri.Sau daca stii ca este bun in rest, atunci merita o investitie in secmenti si semeringuri supape. Bafta! Cateva imagini sa te documentezi motor 954:

Prietene,as fi foarte curios sa vad unde si cu ce te-am deranjat atat de tare de imi vorbesti cu aplelativul "zdreanta" Am incercat sa-ti dau sfaturi sa poti sa-ti rezolvi problema,asta in timp ce eu am fost la servici unde in anumite locuri nu am voie sa folosesc tel mobil.Cu toate astea am incarcat sa iti raspund la mesaje si sa te fac sa intelegi unde este problema ta si ce poti face sa o rezolvi. Daca aveam nevoie disperata de a te avea ca client, nu faceam atatea eforturi sa te fac sa intelegi ce trebuie reparat,te chemam la mine si gata. Este clar ca nu stii ce se intampla in acel motor si de accea mi-am permis sa-ti spun ca : "Esti departe de mecanica si procedurile ei" Daca ai fi citi in manual(asa cum te laudai ) ai fi vazut ca asta este procedura numita " valve clearance" dupa ce stabilesti pastilele de care ai nevoie trebuie comandate.Din pacate in tara noastra pastilele de distributie nu se gasesc la "colt de strada" asa ca dureza pana la 2 saptamani pana primesti o piesa,de accea ti-am spus ca motorul trebuie sa ramana o saptamana minim. Pot spune ca ai intrat cu stangul in aceasta comunitate moto! Singurul sfat al meu este sa ai grija cum te adresezi pe acest forum fata de oameni pe care nu-i cunosti,s-ar putea sa ai surprize uneori sa-l injuri pe cineva care te cunoste si este foarte aproape de tine....

Continuarea problemei la GS 500! BELgoR:Salut George sunt Cristi incep prin a-mi cere scuze nu am vrut sa sune nasol ceea ce am zis, poti sa ma ajuti cu problema GS-ului meu eu am motorul dat jos, trebuie sa-l montez la loc si sa vin cu el pe roti Ce zici ma poti ajuta ... tng:Te pot ajuta! Ar fi ok sa vii cu motorul pe cadru sa pot sa-l si pornesc eventual sa fac si reglaje de carburatie,sa vad daca, si cum bate. Ai nr meu de tel cand ai montat motorul ma suni si stabilim o zi in care sa ne vedem. BELgoR:multumesc mult pai ce sa zic te sun cred ca pe saptamana viitoare multumesc mult Salut te mai deranjez inca o data e posibil sa il faci daca iti aduc numai motorul pentru ca eu anul asta nu ma mai dau si vreau sa-l vopsesc daca tot e demontat si imi e si frica sa mai merg inca 150 de km cu el asa sa nu crape , carburatoarele sunt reglate pe stand la Brasov alceva nu are defect numai sa il pui tu la punct. Ce zici ? eu pot sa vin si maine daca e .... tng:Ok fac asa eventual ramane sa reglam cu alta ocazie carburatia,pentru ca trebuie dupa ce se regleaza jocuri la supape ,alta compresie... Maine sunt plecat la plimbare cu moto daca vrei ne vedem duminica pe seara,17/18.... Plus ca este un risc pentru mine sa-l fac asa,nu stiu ce mai este stricat prin el daca pica ceva ,dupa aceea tu poti spune ca l-am sticat eu.. nu te cunosc asa ca totul este podibil! De aceea vreau sa-l aud pornit sa funcioneze sa vad ce este i neregula si cat! Un motor nepornit este identic cu cel care are vibrokenul faramat.... BELgoR:sunt complet constient ca nu ai ce sa strici dar daca e sa vin duminica pe la 5 nu e prea tarziu ? reusim sa il facem, eu cu el am facut ultima cursa de la Valcea la Brasov 230 km si am venit racheta 7.000 - 9.000 de ture, nu a facut nici o figura, cand e cald e ata probleme imi face numai la rece un tacanit in partea de sus dar sti ca sunetul se propaga...nu cred ca sunt sparti segmentii sau alceva, facem o incercare ... te rog sa imi dai si mie adresa exacta unde te pot gasi si aproximativ - aprox. ce banuti ca sa nu vin ca o vita ... multumesc mult . Si pe viitor fac reviziile la tine , ma mai inveti ce e cu gs-ul//// http://www.facebook....&type=1 si o poza cu moto-ul meu tng:Stai ca nu ai inteles! Distributia nu se face asa .Se masoara jocurile,se demonteaza distributia ,se calculeaza pastilele de care este nevoie ,se comanda cele noi (timpul pana cand vin pastilel) se monteza si pe urma este gata! Se vede ca esti departe de mecanica si procedurile ei Intr-un cuvant motorul ramane la mine aproape o saptamana,depinde cum vin pastilele! PS stiu ca sunetul se propaga tocmai de aceea vreu sa aud eu bataia! BELgoR:ms mult ne auzim te sun eu. SI ULTIMUL MESAJ:Auzi zdreanta am indurat destule dar esti atat de impertinet si de nesimtit si sti ca prostu nu e prost destul daca nu e si fudul cum esti tu..... daca tu ai fi ultimul mecanic de moto ... sincer m-as lasa de motociclism, mai bine imi mai cumpar 5 motoare decat sa apelez la tine.Esti un nesimtit maxim (cuvant jignitor) nici nu sti sa vorbesti. Aceasta discutie a fost pe PM raspunsuri pe care le-am dat de pe mobil,sa ajut omul ca are probleme.... PS. ASA CA AVETI GRIJA PE CINE NU LASATI SA MOARA,S-AR PUTEA SA NU VA LASE SA TRAITI! Si pentru initiatorul topicului: Sper din tot sufletul ca nu pentru mine a fost adresat ultimul mesaj.....

Cateva intrebari: Ce ulei este in motor acum? Cand a fost schimbat? Esti sigur ca inainte de a decide ca mananca ulei a fost la nivel? Cum verifici nivelelul ,a fost dreapta moto? De cand motorul scoate fum negru cand consuma ulei?

Asa este,nu sunt date de contact.Nu este un site de comercializare sau servicii este doar de informare. 0722537975

Nu am service,imi mai lasa cate un prieten moto de mai invat si eu cate ceva. Pozele le-am luat de pe net,am vrut sa ma dau si eu mare. Bafta la toata lumea!

Ok tu stii mai bine ! Daca ai fi fost atent ce am scris ai fi inteles ca GS are o problema(SE INGROPA SUPAPELE) asta inseamna ca daca le faci 3 sutimi dupa putini km le vei face din nou si vei plati pe cei doi mecanici inca o data! Asa ca, prin teste si practica am ajuns la concluzia ca 0.10 si 0.15/sau 0.20 pe evacuare,atat timp cat nu ai nici un joc acolo de la care sa pleci prin calcule, sa comanzi urmatoarea pastila, este suficient sa functioneze motorul fara sa ai bataie de pastile. Dar asta este tu stii cel mai bine ce trebuie sa faci pe motorul tau! Cat despre mine imi cer scuze ca nu am reusit sa ma ridic la pretentiile tale fata de mecanici! Atat am reusit sa invat si eu in 26 de ani de mecanica... Bafta! PS. lera de 0.01 nu exista! De fapt Gs 500 este un motor prea complicat pentru mine si cred ca m-am blocat asa ca eu raman sa le repar pe cel mai simple:

Sonda !

Ma gandeam eu!

Bun mecanic ti-ai ales! Este drept se pot renunta la ceva piese de pe acolo,si chiar se maresc performantele prin asta,dar piesa aia chiar trebuie sa fie la locul ei...

Corect! Este mai simplu asa ,dar fac pariu ca este problema de la senzorul de acceleratie sau a uitat sa bage o mufa pe undeva IAT sau MAP

1.lera de 0.01 nu exista! 2 Acolo trebuie sa fie jocuri 0.10/0.15 admisie si 0.20/0.25 evacuare 3.GS are probleme cu distributia se ingroapa supapele 4 Gaseste un MECANIC !( nu este normal ca 2 "mecanici" care a demontat motorul ala sa nu stie ce trebuie sa faca! Gasesti informatii vizuale aici: http://www.tngperformance.ro/BikeView.aspx?BrandID=3&BikeID=251

Nu are voie sa fiarba chiar daca este apa!!! Ai probleme la capacul de la radiator(supapa de suprapresiune),termostat blocat,ventilatorul nu merge,neaerisita(dar cand se raceste se aeriseste singura) sau daca ai demontat radiatorul vezi sa nu fi incurcat cele doua furtune subtiri care vin la radiator!!!! Asteptam rezolvarea!