TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
Am incercat sa fiu cat mai scurt in explicatie,nu-mi place sa scriu si nici sa ma explic prea mult. La Suzuki am lucrat foarte mult si-l stiu foarte bine ce si cum. Acum sa incerc sa-ti raspund cat pot de bine: Daca scoti or ce senzor ai afisat cod de eroare chiar daca nu il vezi in bord,prin becul acela de FI. Sunt coduri de eroare de prezenta senzorului, de valori max, sau minime. Asa ca atunci cand un senzor nu exista sau a sarit din parametri se declanseaza alarma in sistem si prima data calc trece din softul stok in softul de urgenta cu valori fixe pentru a ajunge la service (net inferior ca performante) MS1-MS0 la GSXR 1000/750/600 la hayabusa este putin mai altfel... Sunt senzori care poate functiona lejer motorul,dar sunt si senzori care nu mai lasa motorul sa functioneze cum ar fi senzorul vibroken,axul cu came,cel de cazatura...etc Asa ca, chiar daca tu nu vezi becul in bord aprins calculatorul este deja in harta de urgenta,(daca ai probleme cu senzori sau elimini unul dintre ei) Legat de sonda de oxigen, motocicletele au doar o sonda narrow ,ea nu este de banda larga,asa ca nu v-a face corectii decat in zona de relanti si in viteza de croaziera. In incheiere sper ca am fost destul de explicit,si daca am suparat pe cineva cu raspunsul meu ,imi cer scuze! Am pus cateva poze pentru a intelege,si este doar harta pentru harta de benzina ,una dintre ele..... Complet soft arata cam asa...ultima poza. Cu respect TNG!
-
Nu cred ca rezolvi problema daca tai acel fir (30)! Acel fir este semnalul de la oxigen senzor,il tai si nu mai are raspuns calculatorul de la el si nu mai face corectii,in prima faza. DAR faptul ca intrerupi un senzor calculatorul functioneza intr-o alta harta pentru toti senzori cu valori fixe,ex:temperatura 20 grade,temperatura interna 90,presiune admosferica etc etc,asta fiind o harta care functioneza motorul in regim de urgenta fara sa fie la full power. vezi in imagine.. RESPECT!
-
Foarte corect! Am indreptat (centrat)zeci de discuri pana acum,atata timp cat nu se deformeaza partea de otel ,unde ating placutele se indrepta ok. Nu sunt riscuri, doar putina atentie,un ciocan de cauciug,comparator sau cadru de invartit roata,si gata ai recuperat cateva sute de euro!
-
Multumesc frumos!
-
Pai nu te-am ajutat 2 posturi mai sus prin raspunsul meu?
-
Ambreiaj praf, am nevoie de un sfat
topic a răspuns lui TNG în sorinmul Service si intretinere curenta
Nu mai patineza! Este foarte bun ebc-ul! Dar ai grija la freeplay de la comanda ambreiajului,maneta,cablu,piston melc etc.... Respect! -
Foarte tare, sa fiti sanatosi si fericiti! Casa de piatra!
-
DA ! Este foarte greu sa manevrezi cele 8 suruburi de la galerii,printre radiator si motor..
-
Cum ti-a spus si baieti,xx-ul este original cu 2 tobe,asa l-am avut si eu pe primul din 97. Dupa care am cumparat altul din 98 si i-am montat full acrapovic 4/2/1 titan,net superioara ca manevrabilitate,datorita scaderi de greutate fata de cele originale. Sa nu uitam si diferentele de raspuns si acceleratie datorita unui filtru aer sport si o evacuare performanta. Legat de problema ta, sigur ai o carburatie dereglata,sau 2 placute in carene care tine presiune in airbox.
-
Suna bine si arata bine! Robustete si buna constructie testata la curse. Am vazut ,nu din vorbe..
-
Gsx-R 750 Aerisire sistem racire-radiator
topic a răspuns lui TNG în SNOWMANul Service si intretinere curenta
Se pune apa in radiator,se mai apasa pe furtune sa iasa aerul,cand s-a umplut radiatorul SE PUNE BUSONUL!(foarte inportant sistemul de racire la moto merge sub presiune) Se competeza in vas de expansiune ,de regula putin mai mult peste max. Se porneste motorul si se lasa sa ajunga la pornirea ventilatorului. Atunci cand motorul se raceste complet,isi v-a lua din vas diferenta care are nevoie dupa ce a scos aerul din instalatie. Asta este procedura,or ce abatere de ex, crestere de temperatura,deversare lichid pe la supraplin,sunt nereguli si trebuie cautate cauzele. Respect! -
Ce an este si ce cod are ecu? Poate pot sa o delimitez.
-
Nu are nici o treaba un amortizor fata care curge! Ele nu merg individual. Cauta rulmenti sau anvelopa spate..
-
Motor supraincalzit - Hayabusa 2001
topic a răspuns lui TNG în danutu_mul Service si intretinere curenta
........ -
Daca este fabricata pentru Franta ,este limitata electronic,dar eu imi sustin teoria :este o problema de injectie! Pompa debit sau presiune redusa,injectoare infundate,STV defect(mai mult ca sigur)etc etc..
-
Rulmenti roata,cauciug spate patrat,presiune scazuta. Bucsile bascula la motorul tau nu se duc asa usor,poate doar la un accident.. PS. voblajul este definit mai mult de miscarea necontrolata a ghidonului stg/dreapta,dar tind sa cred ca ai rulmenti de la roata fata buliti.. Respect!
-
Nu neaparat,mai scump/mai bun,dar putin mai scump ar fi fost de preferat SBS sau EBC,sau Carbone Loraine...mai scump Nissin,tokiko,Brembo etc. Din pacate ce este bun,are si un pret pe masura.
-
Nu stiu ce ai facut tu acolo, dar injectia se bazeaza pe prezenta rezistentei senzorilor cat si voltajul trimis inapoi de ele. Iti pulseaza martorul acela pe display cu simbolul ulei? Sau este aprins doar ledul rosu? Daca este doar cel rosu ai o problema pe injectie.... Senzorul este dreapta jos! PS Acum stii atat de multe de bobinare,tensiuni,si nu te uiti in manual sa vezi pozitia unui senzor de ulei? Felicitari pentru dotari,dar ai cam scrintit-o cu placutele....
-
109 este ok..
-
GSXR 750 nu a fost si nici nu este puturoasa daca este reglata si intretinuta cum trebuie! Mai mult ca sigur ai probleme cu injectia daca la relanti merge ok,este clar ca nu este ceva ok pe sarcina. Alimentare,pompa,injectoare,reglaje,stv etc...
-
Salut posesorilor de xx! Am avut si eu 2 xx pe parcursul a 6 ani,super motor,mi-a ramas langa inima. L-am tradat pentru o busa.... Ideea este ca,am ramas cu ceva piese sh ,galerii,tobe originale,daca este cineva interesat ai are nevoie ma poate cauta... 0722537975
-
Am vazut destule k1 K10 1000/750/600 la viata mea, si la nici unul nu s-a ars magnetoul decat daca a avut releul in scurt s-au a fost rebobinat. Bafta!
-
Cred ca este vorba de un alternator rebobinat in Romania! Daca este asa o sa intelegi pana urma ca nu tine rebobinat,atat timp cat nu se foloseste lacul care trebuie.Daca este original, atunci suspecteaza releul de incarcare,el pune in scurt infasurarea si face sa se arda bobinajul. Temperatura de 100/117 sau mai mult nu afecteza cu nimic bobinajul motorului care este lacuit cu un lac care rezista la temperaturi mult mai mari.(asta daca este lacul original) Respect!
-
Demontezi oglinda,o pui pe nitul rotund pe un dorn,si pe partea opusa bati cu un dorn pe deformarile actuale de cateva ori, este de ajuns sa nu mai vibreze. Grija sa nu spargi oglnda sau sa tai firul care iese prin gaura nitului. Bafta!
-
Releu regulator ars sau contact imperfect in mufa de la alternator!
