TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
Foarte corect ce ai spus cu extensiile la buloane! Asa cum am afirmat si eu asta este defectul ,ca poate sparge capacele la motor. Pentru exeplificare din arhiva proprie.. Subiect:1000 RR 2005 Repsol
-
http://www.motonetro.ro/magazin-online/motocicleta/honda/600/cbr-600-rr/2003/#good_detail=14124
-
Daca sunt directe pe suruburile de cadru/motor sunt ok toate.Daca sunt cu extensii de ocolit carena eu nu le recomand.directe chiar daca asta inseamna sa gauresti carenele
-
Scoate benzina, dar la ce presiune?
-
Verifica STV-ul sa functioneze ok ,aerisirea la rezervor pe unde trage aer,sita din pompa,presiunea,debitul si integritatea componentelor pompei,injectoarele,sincronizare. S-a aprins becul de FI?
-
Nici chiar asa!
-
Se pare ca am avut dreptate!
-
verifica piesa metalica care are un surub de 8 in centrul axului la pinionul mic de lant sa fie stransa. Dupa care verifica senzorul,ai procedura in manual,cu alimentarea senz.surubelnita...etc
-
Pai nu am...
-
Mufa cu fata la tine pinul de blocare in sus pinul 1 de la stg la dreapta randul de sus si tot 1 randul de jos .pui contact,butonul rosu on.si pe bord apare un cod eroare. asteptam codul..
-
Bine ai venit!
-
Pai nu a ramas sa le tai pe toate,pe rand pana il gasesti?
-
K5 are diagnoza seriala,asa ca mufa are 6 pozitii .Asigura-te ca stii bine care sunt cele doua fire ca pe acolo mai ai si un minus si un plus...intelegi despre ce vorbesc.... Se rezolva si la service neautorizat!
-
Pe bord sau pe tester. De unde esti?
-
Nu mai suparat,sunt eu mai fraier si pun suflet in ceea ce fac. Poate ne cunoastem ,si atunci inpartasim cunostintele in mod creativ,si pentru unul si pentru celalalt.E unul sunt dispus sa invat de la fiecare care are ceva nou fata de ce stiu eu,sau sa ma corecteze daca gresesc. Respect!
-
Am mai spus o data ca nu mai postez! Am sperat ca totusi,pot ajuta prin cunostintele mele si pe alti. Dar nu se merita.Nu este mai bine cand te duci la service si iti tine moto o saptamana pentru un click si pe urma te mai costa si 300 de euro ? Respect!
-
Tare as vrea sa stiu cum face TNG sa anuleze acea eroare - desi motoreta a fost la el cu tot cu toba schimbata - si tot nu s-a anulat acea eroare. Asta e modul in care mai toti scapa de acea eroare in bord cand schimba toba...alta solutie nu vad, din moment ce mototcicleta a iesit de pe poarta lui TNG cu aceeasi eroare. Pentru mine este doar un simplu click pentru a scapa de acea eroare. vezi imaginea ... Si de azi informatiile sunt pe bani... Respect!
-
Da,cred ca este vorba de Stefan care lucreza la Cosmote. Daca este asa posibil sa fi lucrat la ea ,nu stu daca a avut toba cand a venit la mine s-au dupa ceea. Eu unu nu-mi aduc aminte sa fi solicitat anularea erori,sau daca exista la momentul respectiv. Dupa cum am spus si mai sus,puteti sa taiati ce fir doriti,chiar pe toate,eu am incercat sa ajut dar cum suntem romani trebuie sa se ajunga la carcotela si nevoie de justificari. Eu unu nu am timp, si chef sa ma justific fata de cineva,pe care nici macar nu-l cunosc. Cu respect TNG!
-
Imi poti spune cum il chema pe proprietar?
-
Motocicleta nu a fost la mine cu toba schimbata! A fost cu ele stok! Cred ca despre moto asta este vorba.. PS.Specificati va rog ce tip de suzuki este vorba 1000/750/600 k7 pentru ca se creaza confuzii. Eu am raspuns legat de firul 30 pentru K7 de 600. Ok din partea mea ,poti taia ce fir vrei! Bafta!
-
Se pare ca vorbim de lucruri diferite... 1.Sugestia a fost sa se taie firul 30 de la GSXR600 K7 iar acest model are senzorul de oxigen acolo. 2 Tu ai aratat cum se face la GSXR1000 K5_6 ceea ce este alta problema,Daca tai firul 30 de la K7 600 o sa ai surpriza de a nu mai porni motocicleta. In filmuletul ala se taie firul 42 de la k5/6 1000 care este cu adevarat legat de EXCVA si anume MOD SELECT. Este adevarat in manual nu este specficata pozitia aceea. Cei de la Yoshimura o stiu pentru ca sunt tuneri directi de la Suzuki. Iar calculatorul a fost facut de Denso cu portite multe pentru a face o moto de curse pe calc original, fara sa mai schimbi alta electronica cum se practica la alte marci,totul este sa le stii unde sunt acele porti si cum sa le deschizi!
-
Cele doua albe. XX-ul nu are ram-air si o oarecare presiune vine prin cele doua fante laterale,acele doua placute tine curentul de aer sa intre in filtru si nu se duce spre fata. Carenele originale,sau complete sa zic,are si anumiti bureti pe acea zona sa etanseze mai bine.
-
Pe anumite modele mai precis pe cele de generatie mai noua K7-K11 se poate scoate din soft. Se poate si pe modelele mai vechi K5-k6 dar eu inca nu posed informatiile necesare sa fac asta. Adica poti scrie valori in harta de ex 100% deschise ale STV si asta inseamna ca nu le mai ai. Cele mai vechi trebuie sa simulezi prezenta senzorilor,cu o rezistenta sau cu un montaj electronic cum este pentru EXUP.
-
Acestea sunt clapetele si sunt responsabile cu livrarea puteri,cand si cum. Dupa cum se vede in cele doua imagini sunt diferente clare in deschiderea clapetelor pe trepta 5 de viteza modul A in harta MS1 si MS0 Multumesc pentru aprecieri,respect si din partea mea
-
Daca iti stii foarte bine motocicleta ,da se simte diferenta. Nu pot spune in procente pentru ca difera de multi factori cum ar fi nivelul de tuning,reglaje,gradul de uzura al motorului,si consumabile. La o motocicleta prost reglata si obosita, trecerea in harta de urgenta este mult mai sensibila si evidenta fata de una noua...sa zicem.
