TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
Pai ai restabilit conexiunea la senzorul de acceleratie?
-
Salut! Caut o chiuloasa de 919 pentru un baiat,daca are cineva de vanzare astept un semn.0722537975 Multumesc anticipat cu respect TNG!
-
Ai rupt un dinte de la flansa de pe pinionul de la lant,sau ai senzorul bulit. Verifica asta prima data dupa care incerci procedura din manual de verificare al senzorului,daca corespunde,atunci este bordul. Nu ao specificat cum s-a ajuns la problema,ar fi mai usor sa definesti cauzele!
-
CORECT,ca de nu patesti asa: Si asta este cel mai ieftin posibil,fara cazatura doar cu pompa apa,capac pinion,tija comanda ambreiaj,senzor viteza,si prinderi pompa in bloc faramate!
-
PLACUTE FRANA - Totul despre Tipuri/Clase/Comparatii
topic a răspuns lui TNG în AsubayaHul Service si intretinere curenta
Ai sa fii surprins sa vezi ca nu prea sunt asa de mari diferente intre ele. -
Depinde de anvelopa(producator)Dunlop are cea mai rigida carcasa se poate merge cu presiuni mai mici,iar la polul opus sa zicem este Pilot Power care are o carcasa care o bagi in buzunar daca te straduiesti putin.Dupa care stil de condus,suprafata, scopuri,temperatura mediului ambiant,etc decid ce presiuni sa utilizezi..
-
Service manual!
-
CORECT!
-
Cauta un electrician! Ce ai facut acolo sigur nu a fost ok,nu ai pus relee,si ai incarcat instalatia cu becuri mai mari,trasee gresite etc..
-
Nu am stiut....
-
In rezervor ai doua mici sonde . Acum da la masa ,pe fir in instalatie sau in rezervor.
-
Asta este cel mai important,ca functioneaza utilajul!
-
Este de vorbit,depinde cum o facem.legat de inst. electrica. Cel mai bine este sa o ai toata pentru motorul care vrei sa-l montezi,pentru ca nu se potriveste 600/750,plus corpul de injectie si filtrul de aer,calculator. Eu am montat 600 pe 750 si a fost in bat in c... modificarea instalatiei de bord,pentru ca sunt ceva modele de instalatii pe aceiasi ani pe 600,la fel si la 750,si nu se potrivesc una cu alta,sa nu mai zic ca poate este curatat codul de pe eticheta inst. si atunci sa vezi ca nu stii ce inst. ai in mana si care este din cele 10 modele.....
-
5k/ 6k este super ok ca si fiabilitate consum etc. La performanta, schimbare la cuplu, sau mai sus,dar scade fiabilitatea si creste consumul,cand este pe rosu... compromisuri in functie de ce vrei de la acel motor,nu le poti avea pe toate100%,nu exista asa ceva!
-
Corect! Cu mentiunea ca un mers subturat oarecum dauneaza in timp, motorul (componentele lui)sunt in tensiune atata timp cat nu ajunge pe cuplu. Adica daca motorul are cuplul maxim la 8000 pana acolo este in tensiune ,la 8000 este pe varf si pe urma este in recesiune,asta daca luam in calcul si viteza de deplasare si trepta.(cred ca m-am facut inteles) Gandeste-te la bicicleta:pleci cu pinion mai mic,tragi greu(tensiune)ajungi la viteza si ti se pare usor(cuplu) dupa care iti dai cu pedalele peste picioare (recesiune) Asa cum a zis ci "Kelu" presiunea si debitul sunt constante. Acum functionarea unui motor doar la redline este clar ca v-a fi mai distructiv pentru el decat daca merge subturat. Si aici este mult de discutat depinde de motor,combustibil folosit etc etc etc,Dar noi ne referim strict la moto.
-
Nu exista RESET pe calculatorul de busa! Ai avut doar borna slaba.
-
Oameni buni daca bate cuzinet in doua ture la rosu sa ales prafu.Problema ta este la distributie,pastile,lant intinzator. Eu pariez ca este intinzatorul,cine se baga?
-
-
Salutare chiar daca nu mai am busa sper ca ma primiti si pe mine pe aici! Ma poate ajuta cineva cu ce cod de culoare are busa asta? Figureaza in talon ca si culoare rosie? Imi place foarte mult aceasta culoare si vreau sa-mi vopsesc noua achizitie. Se pare ca nu pot sta prea departe de 2 roti asa ca mi-am luat un fotoliu cu roti
-
Stie ce spune, dar la suzuki,pe pinion are un rotor cu 4 pini care trece prin fata senzorului. Baiatul are un F4 iar senzorul este pe cutie sub rezervor ,mai mult ca sigur ala este problema
-
Difera la gaurile de la prinderea de chiuloasa cu 5 mm.
-
Cu modificari la prinderile de la chiuloasa.si inst. electrica
-
Pai ai explicatia "mistica",ai dovezi.... Daca te uitai atent si daca stii cum arata motorul din interior,ai fi vazut ca sunt 2 poze de la motoare diferite dar cu aceeasi problema,si mai am imagini Din pacate unii nu inteleg nici cu cartea in mana... PS. Fa un experiment: gandeste-te ce forta are muschi de pe tibie si ce masa musculara au acei muschi la miscarea normala,si ce greutate are un intreg picior echipat+plus dorinta de a schimba repede pe inversat Oare forta pe quikshiter cu sezor de presiune de dece se seteaza mult mai mare pe inversat..... Asta e, fiecare face ce vrea,pe bani lui....
-
Din pacate aceste "aberatii" sunt reale si dovedite. Am reparat multe cutii la care s-au stramabat furcile. Am mentionat ca nu se justifica decat la mersul pe circuit unde se creaza un impediment la iesirea din virajul de dreapta,in rest pe strada este nejustificat decat daca esti atat de incostient sa te dai cu genunchiul pe jos la fiecare curba de dreapta.( fara suparare!) PS.Intrebare de baraj: Cum crezi ca a folosit acest pilot schimbatorul? Normal sau inversat? Dar cel din poza nr 2? si ex.pot continua... Mi-am permis sa dau un sfat,fiecare face ce crede de cuvinta ca este mai bine, pentru el, sau pentru motorul lui. Bafta!
-
Nu este vorba de nivelul din carburator! Se refera la presiune atmosferica, care cere unui motor un alt amestec carburant,de regula mai bogat decat la presiune normala. Din acest motiv s-a montat pe motoarele cu injectie senzorul de presiune atmosferica(MAP sensor)
