TNG

Cuzineti si arbore nu cred ca ti-a scapat daca a aparut deja bataia! Motor SH,pentru ca la cit costa reparatia....... Doar vibrokenul este 1000 E nou!

NU ARE BENDIX!

Am eu originale noi 0722537975

Cu placere .sper sa rezolvi problema!

Nu este doar surub de M 8! Are filet de M8 dar este gaurit pe interior si are o taietura transversala,pentru a baga cablul.

Viscozitatea uleiului antreneaza placile!

TNG-ule, frumos garaj ai mestere......felicitari spor la munci in noul sezon si bafta la clienti. Multumesc frumos ,spor la treaba si tie!

Si unii zic ca mecanica este asa: "pac pac"

4-22 si 5-23 cite 2 buc din fiecare pentru ambele furci!

Pai nu este mai bine sa citesti tu! http://www.dynojet.com/jetkits/index.aspx Cit despre "potriveala" cred ca nu ai nici o problema deoarece dupa cum spun multi xvs a fost fabricat din 98! Nu stiu cum este a ta din 97? Iar aici nu ma refer la datele inscrise pe talon! Pe talon am vazut numai gogorite cite o data! Ex: http://www.mrcycles.com/fiche_select1.asp?...&mfg=Yamaha http://www.romimoto-piese.ro/ Selecteaza anul si modelul si o sa vezi...

Pai ti-am zis nu este fisa de bobina! Fisa nu are aceasta manifestare! Un test compresie este cel mai simplu mod de a afla o parte din probleme. Dupa cum ti-am spus am intinlit foarte multe gs 500 cu problema jocurilor la distributie dar asta nu inseamna ca sigur este si al tau. De aceea incearca cu testul de compresie ,o carburatie,sincronizare bujie schimbata pe acel cilindru si vezi ce zice. Dar daca din start pe cilindrul acela ai copresie scazuta,nu-ti ramine decit sa-i faci distributia. Mesaj completat Legat de verificarea fisei este vorba de anumite masuratori iar valorile le gasesti in manual! Imi pare rau ca nu esti mai aproape si iti demonstram ca si fara bani rezolvi ceva,totul este sa vrei! http://www.manualedereparatie.info/downloa...-reparatie.html Mesaj completat Si ar mai fi ceva:Dca vrei sa scapi de suspisiuni legate de bujie,bobina si fisa ,schimba-le intre ele pe rind si vezi daca se schimba si defectul la pistonul celalalt.In felul acesta vezi daca intradevar sunt probleme electrice pe pistonul respectiv. Cu toate ca ar mai fi ceva componente anume senzorul vibroken si CDI-ul dar acolo cred ca te depaseste.... Mesaj completat Am mai gasit ceva imagini in arhiva personala legata de test copresie si distributie la gs 500..

Si cu ce sa schimbe?Cu altele de acelasi fel? Ai nevoie de o rejetare pentru acest nivel de aer,si stok nu ai cu ce pentru ca jgloarele si cuiele sunt la fel ca cele care le are el. De aceea ai nevoie de Dinojet,sau alti care fac kituri de jigloare de carburator! Punctul 3 ultima propozitie.... Mesaj completat Astea sunt stok; Cuie: NEEDLE SET 5BN-1490J-00-00 Main jet: JET,MAIN #90 3G2-14231-18-00 dinojet_xvs_650_stagiul_1.pdf

Pai suspecteaza in continuare,sigur o sa mearga!

Filtre individuale pe motor nu se pune decit cu dinojet-kit stagiul 1 sau 2! Nu ai benzina pentru cit aer intra!

Ti-am zis sa faci strap la intrerupatorul de la ambreiaj,sa vezi daca iti porneste! Se pare ca am avut dreptate!

ba de acolo e! sunt varza unele alarme ai pe bord afisat mesajul CHEC? Mesaj completat 0722537975 suna-ma

Ai ceva nou pe ea ? ma refer la manete rizoma?

Ce moto ai, busa noua sau cea veche? Scuze ! LA MULTI ANI SI SANATATE! PS.Cind aud de probleme,tehnice ma activez ....

Nu ai facut aerisirea corect ,inca are aer in instalatie!

Verifica prin test de compresie! Sigur supapele au mai urcat si din nou au disparut jocurile. Incearca si vorbim....

Gs 500 are probleme cu supapele mai precis cu jocul pastilelor. Supapele urca in scaun lasind fara jocuri intre ax si pastile ceea ce se traduce in compresie scazuta pe cilindri. Atunci cind se incalzeste ,datorita dilatari se realizeaza un minim de joc si supapa sta inchisa functionand corect Am intinlit de foarte multe ori fenomenul la GS 500 ,din pacate nu am stat sa definesc care este cauza materialul mai moale la scaun s-au la supapa. Cert este ca mai mult supapele de admisie sunt afectate. Asa ca iti recomand un test de compresie, si daca este scazut pe acel cilindru demonteaza distributie si aranjeaza jocurile cu pastilele corecte! Succes Mesaj completat Nu este de scapat si o carburatie!Reglata si sincronizata!

Este defect de fabricatie! Dar este mult spus "defect",este vorba de o scapare a celor de la suzuki in procesul de montare,legat de folosirea solutiei de blocaj pentru anumite suruburi. Pentru ca noua Hayabusa K8 pina in prezent este aproximativ 80% ceva nou fata de cele pina in 2007 este normal sa apara si anumite "scapari" Toti mari producatori au avut asa ceva mai mult s-au mai putin dar au fost rezolvate repede. Doar prin faptul ca recunoaste greseala si ca se gasesc si solutii este ceva.... Asta inseamna PROGRES! Eu am postat la timpul respectiv pe forumul dedicat posesorilor de Hayabusa acest lucru,dar daca sunt "curiosi" aveti jos atasate buletinele informative oficiale de la Suzuki. k8_gsx1300r_recall.pdf

La multi ani colega!

Salutare! In timp ce cautam ceva am dat peste ceva interesant ...zic eu Poate un baiat ,mai destept in ale electronici si ale softurilor poate realiza asa ceva si pe meleagurile noastre. Este vorba de un mic dispozitiv cu un soft free care putem mapa Hayabusa atit modelele vechi cit si cele noi. Citeva discutii: http://macmadigan.no-ip.com/ecueditor/ http://www.boostbysmith.com/ecu.html http://www.boostbysmith.com/ecugen2.html Softul: http://macmadigan.no-ip.com/ecueditor2.0/ecueditor.htm Discutie pe forum: http://www.suzukihayabusa.org/forum/index.php?topic=140589.0 Ceva imagini: http://www.hayabusa.org/forum/gen-ii-busa-...ii-busas-5.html

????? Cum sa dai jos motorul pentru intinzatorul de distributie? Schimba mecanicul!