ggobi

Da,e pus ca si cum ar avea tractiune pe fata, invers decat este indicat de fabricant. Teoria mea este conform cu poza: Fig 1,cauciuc pus ca la mine; forta centrifuga este aprox perpendiculara pe crampoanele pe care calca roata,roata transmitand bine forta catre sol. Fig 2,cauciuc pus conform indicatiei fabricantului; forta centrifuga este aprox paralela cu crampoanele pe care calca roata,cauciucul netransmitand acea forta la sol. Roata e de 19, am pus guma asa dupa experientele cu precedentul set de k60 de spate pus pe fata pe roata originala de 17. La cauciucul de spate am taiat banda centrala cand s-a uzat guma pana la ea; scazuse considerabil aderenta pe off cu banda aia centrala continua. Nu as fi tentat de K60 normal fiindca are profil ceva mai mic (cam cu un sfert ochiometric) decat Scout si eu sunt in cautarea unui cauciuc low budget mai fioros ptr off

Am montat guma pe roata fata fix invers si mi se pare destul de stabila pe orice am mers(noroi,nisip pe plaja,zapada). Spatele fiind 140 Scout a trebuit sa-i sap banda aia centrala cu o scula de folosesc vulcanizarile pentru roti de camioane.Am cu perechea actuala cam 10000km si s-a dus cam jumate din profilul initial. Probabil ca ar putea trece de 16000 km in conditii acceptabile. Problema este ca nu mai este avantajul de pret de la inceputurile K60 si ma gandesc sa-mi pun urmatoarele ceva gen Pirelli MT21,pe care l-am gasit la pret chiar usor mai mic decat K60 Scout. Stie cineva ceva concret despre MT21? cati km rezista, cum sta pe asfalt?

http://www.apriliagenuineparts.co.uk/component-pegaso-650-1997-2000-control-unit-coil-1951.php sau http://www.ultimateparts.net/aprilia/c.php?n=Control-unit-Coil-Aprilia-Pegaso-650-1997,1998,1999,2000-Aprilia-Parts-and-Spares-Genuine-OEM&i=17650&PHPSESSID=0841b386cf5d71d336fc7983cafd75fe

Tu nu tii seama de faptul ca motorul meu a fost conceput pentru sosea. Sunt 200% convins ca un motor cu pretentii enduro(turing) are in treapta 1 un raport de transmisie mai mare,care ar rezolva cel putin o parte a problemei (aia cu patinatul ambreiajului mai mult in urcari lente). Ramane totusi oarecum mai dificila dozarea acceleratiei astfel incat sa nu patineze roata, bicilindrul SV fiind mai violent la urcat in ture decat Dakar. De asemenea,un cauciuc mai agresiv,gen MitasE09, s-ar putea sa te propulseze in urcare chiar daca roata patineaza. As fi tare curios cum se manifesta un Transalp sau mai degraba un Supertenere 750 in urcari abrupte ,avand cutia de viteze etajata mai potrivit pentru off-road si puterea cam ca SV) .

20 La Fundata,prin ianuarie 2010 Fagaras, final de noiembrie 2009: La poalele Bucegilor,martie 2011

Nenea,nenea.... Erai acolo cand s-a stabilit esperimental ca Tzuzuki is mai za best decat Benve! Adica asta:

Soare,racoare si Leaota. Traseu clasic,prin Runcu,cabana si apoi varful Leaota,coborare in Valea Badenilor. Ziua fiind cam scurta,a ramas pentru vara viitoare de incercat o coborare spre nord de pe varful Leaota. Pe unde erau paraie care curgeau pe drum era gheata sticloasa,pe care de-abia stateam pe picioare iar rotile alunecau lateral din cauza denivelarii ghetii: Si o vedere de pe varf,cu Iezer,Piatra Craiului si Bucegi:

Plecaram cu un plan ambitios de a urca la Lacul Vulturilor pe traseul turistic din Valea Siriului Mare,marcat cu triunghi rosu . Am reusit sa traversam prima vaioaga de parau,dar la a doua rapa urcarea pe malul calalalt era cam dificila.Asa ca ne-am intors in valea Siriului Mare si am mers spre izvorul apei, cu planul sa urcam pe culmea muntelui Tatarutul,spre a face jonctiunea cu un traseu pe care l-am facut toamna trecuta.Din culmea Tatarutului am coborat la Boncuta si dupa am iesit la soseaua Valeni-Cheia. Mai sus pe Valea Siriului drumul e: Undeva pe aici ne-am intimidat si am coborat in cautarea unui traseu mai...clar;nu exista decat variante mai tari,asa ca am urcat din nou... In final,dupa o urcare destul de abrupta pe pietre mari am iesit la culmea Tatarutului De aici e de voie la Boncuta si apoi spre soseaua de Cheia. Si cum dadeam eu de voie pe macadam spre Cheia am zis sa iau si o mostra pentru acasa :

http://maps.google.com/maps/ms?msid=213611125371029092611.0004aa2a989870e6b0589&msa=0&ll=45.474337,26.163254&spn=0.146375,0.264702 Dai pe photos/Earth ca sa vezi mai bine relieful. Nu prea e traseu clar de la Tabla Butii la lacul Vulturilor, Poti sa cobori pe linia mov spre Basca Chiojdului si sa faci stanga spre nord spre lac undeva pe drum. Poti sa tii culmea Tatarutului pe linia albastra, dar la capatul din nord e o coborare abrupta prin padure,copaci cazuti,nu am trecut, daca reusesti sa cobori tre' sa o iei spre Basca si sa faci stanga undeva pe drumul clasic spre lac. Poze pe linia albastra aici: http://s658.photobucket.com/albums/uu307/ggobi/Ciucas%20cheile%20Vaii%20Stanei/171010/?albumview=slideshow

Pentru mine s-a cam terminat cu K60 Scout, pe roata spate cel putin. Am 140/17 ,a fost zmeu pana s-a tocit pana la banda aia centrala. Si acu' e bun, dar pe asfalt, max un drum de tara neasfaltat, la scandal se simte cam mult ca nu mai e cramponat pe centru. Next: ww.shinkotireusa.com/product/product.php?id=48 a incercat cineva? Sau Metz. Karoo,ca s-ar putea sa nu mai fie mare diferenta de pret fata de Scout. Pirelli MT21 RALLYCROSS? http://www.pirelli.com/tyre/gb/en/motorcycle/sheet/mt_21_rallycross.html?url=%3Fsubtype%3Doff-road%26use%3D1

@FanFane : pe o buna parte de traseu pe uscat posibil sa te descurci,seamana cu mersul pa Valea Rea,unde ai fost cu CBF,dar sunt mai multi bolovani. Totusi sunt locuri in care nu e ok cu Varadero cu gume stradale. @Vamos; simpatic filmuletu'

Este track din Transalpina spre est pe Capatani cam 50 km numai forestiere si culmi,ajungi in Malaia sau Olanesti,numai sa vrei si benzina de ars sa fie. + posibilitati de anarhie pe diverse urcari/coborari de pe traseu.

Am avut noroc de vreme buna,am urcat si spre nord pe track-ul rosu,dupa cum banuiam s-a ajuns destul de repede la poteca montana si nu am insistat: http://s658.photobucket.com/albums/uu307/ggobi/slatina%20malita%200811/?albumview=slideshow

Pana pe Malita nu am fost dar se vede drum forestier care cred ca e ok pentru mobra ca a mea. Cu oarece exagerare si fara sa sper ca e posibil track-ul rosu in totalitate,dar mers pe el cat se poate, cred ca ar fi cam 80 km fara asfalt. Pana acum suntem 6. @Angi: pls GPS In rest, nu recunosc nimic

@GoodKat Si al meu are un tacanit(la ghidon),se aude mai tare pe partea dreapta in zona de jos a motorului,mai multi mecanicosi au zis ca e ceva de la ambreiaj,am cam 50000km cu sunetul ala si inca nu s-a rupt nimic.

Salutari Prima pe lista: Sambata,13.08.11, plimbare B-Curtea de Arges-Slatina Ag-Malita-Furfulescu-Scarisoara-Nucsoara Intalnire la Petrom la intrarea dinspre Pitesti in Curtea de Arges. Sau pentru bucuresteni la Petrom Militari,langa Metro Militari,pe la 8.30? http://maps.google.com/maps/ms?msa=0&msid=213611125371029092611.0004aa2ab969f78cff4fc si cu rosu o varianta mai tare, http://maps.google.com/maps/ms?msa=0&msid=213611125371029092611.0004aa2ac22d6b0564cb1

Salutari @Boieru' Pe roata spate la AT s-a folosit cu succes 140/80-17 69T(sarcina 325kg,viteza max 190km/h) http://www.heidenau.ro/cauciucuri-heidenau/paginaso-browse/categoria-403 Ce parere aveti de guma asta-130/80-17 65T (290kg,190km/h), 1cm(chiar si 2 cm) diferenta la latime am verificat la mobra mea si nu se simte, utilizarea ar fi probabil fara pasager pe coclau si deci si greutatea pe roata mai mica. http://www.heidenau.ro/cauciucuri-heidenau/paginaso-browse/categoria-432 Cum s-o manifesta pe asfalt ca stabilitate si rezistenta la uzura? Idealul pentru AT ar fi 140/70-18 70R, dar cu cheltuiala mai mare. Si eu sunt in cautarea unor gume mai capabile off dar bune si pe strada,unde ma misc totusi 60-70% din km parcursi. Pentru mine ar fi perfect 130/80-17 dar inca nu stiu daca este rezonabil cum se manifesta pe asfalt cauciucurile de cros.

Pe uscat te duci pe forestierul ala pe vale pana la capat cu orice fara mare stres. De unde se termina drumul poti urca pe Moldoveanu in 3-4 ore.Uite exemplu de mostra: http://lutzifer.transalp.ro/?s=moldoveanu&submit=Go Vei vedea in poze vfr 750 dus pana acolo,desi nu era complet uscat drumul. Daca vrei la gol alpin trebuie sa faci stanga la o bifurcatie aproape dupa iesirea din Slatina si te duci pana pe Malita. Nu am fost pe acolo inca,dar nu as incerca cu vitezana.

Pe uscat te duci pe forestierul ala pe vale pana la capat cu orice fara mare stres. De unde se termina drumul poti urca pe Moldoveanu in 3-4 ore.Uite exemplu de mostra: http://lutzifer.transalp.ro/?s=moldoveanu&submit=Go Vei vedea in poze vfr 750 dus pana acolo,desi nu era complet uscat drumul. Daca vrei la gol alpin trebuie sa faci stanga la o bifurcatie aproape dupa iesirea din Slatina si te duci pana pe Malita. Nu am fost pe acolo inca,dar nu as incerca cu vitezana.

Tura din 17.10.2010: http://s658.photobucket.com/albums/uu307/ggobi/Ciucas%20cheile%20Vaii%20Stanei/171010/?albumview=slideshow Pe ud si cu profil de 2mm la guma spate - traseu de 9,5 din 10 ,unde 10 ar fi cea mai solicitanta tura facuta de mine.Pe uscat si cu gume bune ar fi de un 7,5 pana in locul unde ne-am oprit noi atunci, coborarea pana la capat pe traseul cu albastru poate fi aventura,drumul era barat de un copac cazut si trebuie ocolit prin padure.Cam de nivelul plimbarii Rucar- varful Papusa ar fi(nota 7 de la mine pentru ala) Traseul cu mov spre Basca Chiojdului si dupa aia la lacul Vulturilor e lejer pe uscat,balaceala in noroi dupa ploaie(cred ca acum e uscat). ***Sunt cateva poze cu urcarea(incercare de urcare pentru mine) pe Vf Tatarul Mare, care a fost doar de palmares, nu e in traseu. Distractie placuta!

Noi am urcat cu GS650 si SV650 din Secaria si am coborat in Azuga, nu am avut probleme.De preferat gume mai cramponate, dar dupa cum au mers aproape slick-urile pe care le aveam eu atunci cred ca te descurci cu orice. Nu se poate urca din Secaria pe namol, am incercat cu gume noi iarna trecuta. Nu stiu cum e coborarea spre Valea Doftanei, vezi cum faci sa nu te ratacesti. Ar mai fi de preferat sa nu te duci singur. http://s658.photobucket.com/albums/uu307/ggobi/muntii%20baiului%2051110/?albumview=slideshow

Dupa cum mi-e setarea in soft trebuie sa colind coclaurii zonei,daca tot ajung p-acolo. Deci, pentru cine a mai fi interesat, aceste doua ture sunt pe lista mea: 1) Cheile Varghisului, cu variante mai cuminti(cu rosu) sau nu(galben,albastru) de mers pana acolo,cam 40-50 km pe sens,plus o plimbare pe jos de 1-2 km prin chei, vizitat pestera Orban Balazs. http://static.panoramio.com/photos/original/33239125.jpg http://static.panoramio.com/photos/original/5901708.jpg 2)plimbare la Madaras,cam 80% drumuri pe munte,restul forestiere sau de tara.Intrare in traseu foarte aproape de pensiunea unde vom sta.Sper sa se poata trece pe unde am desenat traseul,daca nu...ghinion. *** pentru balaureala e nevoie sa fie cineva cu un gps cu track-ul incarcat. *** stie cineva si alte locuri faine de vazut ?

@remu1: nu stiu cum o fi la BMW dar o idee de pret de nou iti faci aici: http://www.apriliagenuineparts.co.uk/component-pegaso-650-1997-2000-ignition-unit-1961.php piesa 19 @irip: Tensiunea la iesirea din regulatorul de tensiune trebuie sa fie min 13V max 15V la 5000rpm(14,5V ar zice multa lume). Tensiunea mai mica s-ar putea sa se datoreze faptului ca nu sunt legate toate cele trei infasurari de la stator,sau e ceva contact imperfect.Unii ar zice sa cositoresti toate imbinarile intre cele 3 fire ce vin de la stator si intrarea corespunzatoare in regulatorul de tensiune.Poti sa verifici ce iese din generator pe cele trei fire(masori doua cate doua ) inainte de regulatorul de tensiune, trebuie sa fie mai mult de 70 V curent alternativ la 5000rpm. Nu cred ca lungirea firelor afecteaza cu ceva.

La Pegaso electromotorul e cuplat permanent prin roti dintate cu coroana mare din poza,iar rolul de a cupla electromotorul cu motorul la pornire si a-l decupla dupa ce a pornit motorul este indeplinit de un cuplaj cu role,lucreaza ca tractiunea la biclele alea vechi(Tohan) Daca se sparg rolele sau daca se uzeaza rolele si suprafetele pe care lucreaza nu mai cupleaza. Cica ar exista rumentul ala la KTM, se poate schimba si mai merge. Mai e o teorie ca se poate strange un arculet care tine rolele. Ca sa umbli acolo trebuie presa cu care sa scoti volanta. Asta din poza a fost dat jos ca facea figuri.Se cunoaste uzura pe zona unde lucreaza rolele.Oare ar merge sa incarci cu ceva piesa si sa rectifici la cota normala?

Eu am decis sa incerc VoltOn pe gel,120 lei pe str Dambovitei 14,dova com.Garantie 6 luni doar.