calin_cz

modificarile sunt pe motorul de CZ sport, care modificari sunt reversibile - magnetoul de scuter. Oricum epoca platinilor a apus, iar mai nou sunt generatoare specifice fiecarui tip de motor vechi ( scapi de platini, scapi de 6V, bateria e doar pt. functionare constanta a semnalelor ). Avand si motorul original se poate readuce la forma lui........ difera doar prinderea din fata a motorului - 2 urechi de tabla. Parerea mea : Nu il vinde .... nu au valoare, cu banii de pe el iti cumperi un set de gume, un kit de lant .... si de le-ai prins la ceva promotii mai pui un plin in rezervor. Daca te incurca, gaseste un amic, ceva rude care sa il tina- un pic de conservare si o husa . eu stau la bloc si momentan am 4 ( patru) motociclete in 2 pivnite, doar ca am acces direct de la nivelul blocului, fara scara.....e ingramadeala mare! SPOR LA VANZARE ! Off-topic: cum se comporta magnetoul de scuter ?...produce si la turatia CZ-ului? Am avut si eu pus magnetou Bosch-de la Mobra, dar la relanti farul era lampas..... semnalele erau de ornament, iar claxonul...tot de mobra.

-nivelul electrolitului! ...la o baterie fara intretinere !? La SV bateria avand pozitie inclinata poti folosi doar baterie fara intretinere. -lichid de parbriz...... -in rest, fata de ce s-a scris,placute frana-le vezi la ochi, filtrul de aer ...si de cauti pe net, gasesti cartea de intretinere...incearca : http://service.tanga-moteurs.ro/ ...sunt o gramada de carti service-si intretinere. - cu ambreiajul sa fi atent la bilele de la mecanismul de pe motor...pot sa cada . De asemenea poate aparea un joc la parghia de care e prins cablul si acel mecanism- il mai nituiesti putin, pana elimini jocul - daca il are. Pt. reglaj, la acel mecanism ( il gasesti dupa ce scoti capacul de plastic ce mascheaza mecanismul si pinionul de lant ) vezi ca e un surub si contrapiulita, procedezi cam asa : slabesti contrapiulita, apoi din surub- il insurubezi pana opune rezistenta, apoi desurubat 1/8 pana la 1/4 ture si strangi contrapiulita ( pt. un joc minim sa nu ai tensionat tot timpul ambreiajul ). Apoi la maneta trebuie sa existe o "cursa moarta" care o reglezi din ininzatorul de la ghidon. De asemenea uleiul cand se apropie de schimb poate sa faca ceva figuri. Sau ai un cablu de ambreiaj cu 'mustati"...... asta e cel mai folosit, deci se uzeaza primul.

http://www.anvelonet.ro/cautaredupadimensiune/motocicleta/160/60R17/ http://www.anvelopemoto.eu/pagina-principala/browse.html?sef=h .........am luat si "luat-o" cu o guma sh in primavara.......in poza era buna, iar acasa ...nu am apucat 1500 km si e la stadiul de opinca!......grija mare la sh. pentru @adrian b .... o idee : daca "ridici" telescoapele in juguri cu vreo 30 mm ( adica cat este inaltimea suportului de la semighidon ) si montezi semighidoanele peste jug. Rezulta o pozitie intre S si N, nu incomodeaza semighidoanele la rezervor, atat doar ca iti coboara moto cu cei 30 mm.

axul rotii il am eu........de la 175cmc, dar e aceiasi Marie la capitolul asta.

Am folosit eu, ceva vreme o Cagiva Raptor cu furca fata de la SV si semighidoane ( s-a vrut sa fie donator de organe....dar am reusit sa adun o motoreta intreaga ). Doar ca nu am poze si din fata, iar pe Raptor e ceva mai incomod, avand alta pozitie peste rezervor ( e mai "cocosat" si mai lat decat cel de SV ), de asemenea a trebuit sa pozitionez semighidoanele "mai drepte" - loveau in rezervor la o pozitionare comoda fata de incheieturile mainilor. ......si apoi este o filosofie intreaga cu " stilul" cafe-racer. majoritatea motociclistilor cu care am legaturi prefera sa "personalizeze" cumva motorul, nu doar la design, ceva diferit fata de standard, si care sa i se potriveasca. Spor la treaba, iar ceea ce vrei sa faci e o modificare "reversibila"...de nu iti convine o aduci la forma initiala.......sau continui!

am povestit azi..... ca si idee sunt modele de cafe-racer cu ghidonul montat invers. Incearca asa....poate te incanta ( de asta ziceam, era la indemana-vroiam sa fac asa ceva ). Eu am fata de la un Ducati ...e si ceva mai scurta , ghidon enduro si suport inalt, scarite mai sus si spre spate ( vezi ca difera suportii scaritelor de la S la N ) iar pe langa..........am gasit poza asta :

cateva de la 2 albanezi ( AB )

Da, eu ! am si o Cagiva Raptor, care printre alte modificari avea si astfel de intinzatoare ( le-am montat apoi pe cele de fabrica- lanturile nu erau intinse peste limita ) si o poza cu Raptorul ( care pe langa motorul de SV s-a pricopsit si cu furca fata de la SV, pe sv am furca inversata showa )....Festivalul de la Garnic- saptamana trecuta.

........si peste toate bloc inchis cu silicon , sincer nu am vazut cutie in asemenea hal.......si am cateva la activ !

........si eu, cu inca un prieten , @ivan, nu scapi de mine!

ca sa vezi acel mm de avans poti improviza dintr-un liniar de scoala, taiat la o latime de vreo 10 mm / cat sa incapa in locul bujiei. iti iei un reper si rotesti cum am spus....sau un disp. cu ceas comparator( eu am pt. drum, sa nu car ceasul cu mine un disp. care in locul ceasului are o tija gradata ). Vezi si la carb. daca nu esti obisnuit cu el...e mofturos la reglajul nivelului.

ti-am lasat pm cu oferta pt. semighidoane. Nu vei putea folosi suruburile ( M6 - in partea de jos a jugului ) de pozitionare fata de jugul superior, dar se fixeaza cu surubul de M8 pe diam. 41mm al telescopului. Raman gaurile prin care se fixau suportii de ghidon, care se pot masca cu ceva butoni auto. Asta daca nu ai jugul superior dintr-o bucata cu suportul de ghidon. Cablurile sunt mai lungi ca la S, deci iti ajung ( si cele electrice si comenzile de acc, ambreiaj, frana ) Astea sunt de la modelul '99-'02 .

pana de la volanta, cel mai comod o faci dintr-o cheie de bicicleta, are grosimea si duritatea necesara, tai cu flexul o portiune cu raza, putina pila...si sa nu o faci f. inalta, trebuie doar sa pozitioneze volanta, centrarea e pe con. Pt. aprindere fa-i deschiderea la platini de 0.4-0.5 mm , apoi cu un celofan de la tigari introdus intre contacte poti stabili usor avansul ( 1 mm ). Tine celofanul usor intins, rotesti volanta in sensul de rotire al motorului, spre inainte, iar cand scapa celofanul ( poti considera , cu abatere mica , ca fiind momentul aprinderii ) , pistonul mai trebuie sa urce 1 mm. Ai 4 suruburi de fixare a statorului, le slabesti si rotesti statorul ( placa cu bobine si platini), apoi le strangi la loc. Accesul printre "spitele" volantei, sunt suruburi M4 cu cap de surubelnita dreapta . dupa fiecare miscare din asta verifica si deschiderea la platini. sper ca am reusit ceva cu cap si coada ! Doar rabdare.....cu timpul va merge tot mai usor.

frumusica ! inca un Cz care va tine capul sus pe sosea . @ivan se referea doar la terminalul tobei, rotit 180 grade. Ai inaltat ghidonul. Spune ceva despre releu.... ai instalatie pe 6v sau 12v ? ......ieri am prins ceva soare....si vreo 40 km de plimbare. 1. era unul pe forum ,acum un an, ce a abandonat reconditionarea...poate dai de el...era la bani marunti. 2. @dns7ate ... are unul maro, in 2 nuante, la vanzare...si avea si unele piese...poate se potriveste ceva.

daca aveti prieteni care cauta un SV ...... vand eu unul : /index.php?/topic/676400-suzuki-sv-650/

cat stiu eu .......... aluminiuul se poate zinca, iar pe zinc se poate cositori, croma, nichela ................dar merita ?! .... am dat capac de cz( cel de la dinam ) doar ca era nichelat, aici pe forum. Nu mai vreau asa ceva, ....... doar cum l-a facut mama lui, fara luciu, crom, nichel...polishare.

......... cu coasa vrei sa "socializezi" ?..... si eu care credeam ca vom "croseta la bere" candva ...... Mai tu ai ceva contra "Albanezilor" ? De mine te luai cu un apostrof .... ca nu iti place tie cum il foloseste un grup de cehi, si de mine, care am imprumutat sigla, De @darkwolf ... se vede .... Hai ca a dat caldura, si trec toate cand pornesc motoarele !

@capone : Da, capacele de la chiulase sunt aurii. Asa sunt din Italia, doar ca erau pe o Cagiva Raptor. In schimb la Cagiva le-am demontat, matuit, vopsit cu spray, apoi lac .... si tine. De un an si inca nu a sarit. "Se leaga" bine cu etrierele si discurile. @tija: puteai face o pauza la Hanul Sureanu .... in 10 minute eram acolo ( 9km ), si la o cafea mai uitai de frig sau trecea...... "socializam" si noi.

vreau si eu "grade cu +" ......... azi in cluj ... si dupa aia a iesit soarele

cauta de 17", si normal, 36 spite. In zona noastra se folosea janta de 16" luata de la Jawa sau MZ, cauciuc de 3,25x16. Astea sunt mult mai zdravene, cele de mobra se deformau si doar de la levier.

parca 120 , acum nu am rabdare sa caut pe net cartea service ( cezetmania ...si gasesti ). Am pus H46......si e multumitor, si era la indemana. am gresit........cu ceva . asa ca ; http://www.sesa-moto.cz/minulost/cezeta_175_typ_477/popis/kyvacka_sport

calin_cz fan old timere comuniste , am un cz 175 sport ( la vremea lui ) mai mult umblu cu Suzuki SV 650, acum in Cluj ...Alba doar tranzit Cugir-Cluj, da' vine vara ! culoare galben .... ce e cu 2 roti si e al meu e galben , Inca una bucata Cagiva Raptor 650 ( tot galben ! ) si inca una bucata Suzuki SV 650 - negru. Calin-cz ......... vine de la CZ-ul din dotare,

hai ca v-am pornit......... spre off-topic. Cativa cehi au reusit sa gaseasca o "formula" care sa-i reprezinte, oare noi vom gasi asa ceva ? ...... cam asa ceva as vrea sa gasim, doar pe sectiunea asta suntem toti cu comuniste....care numai tinere nu sunt....si unii au si o varsta in motociclism. Pt. CZ-ul meu se potriveste ..... si e in familie din 1986.

@vulpoiu ........ vezi ca emblema nu e doar a mea, de fapt nu e a mea deloc. E preluare de pe net, si imi place, urmeaza sa modific tricolorul cehesc cu al nostru, si adresa grupului ( daca maresti imaginea vei vedea )... si nu voi lasa " rancing gang ", voi alege "vintage" Apostroful..... acolo e pus ..... si ce te deranjeaza ? .... ia fa un joc de cuvinte . pe pro-bike.ro asta e avatarul meu .

pt. "apa tare" folosesti acid clorhidric si zinc ( chiar si de pe tabla zincata, eu am avut noroc...am span de zinc ). Dupa cositorire spala bine locul unde a ajuns apa tare, si unge .... va oxida in timp scurt.