calin_cz

http://www.cezetmania.info/modely/index.html?item=84 .........nu stiu ceha, dar o stie GOOGLE....... spor la treraba, vad ca ai chef de surubareala , felicitari! completare : /index.php?/topic/669165-achizitie-comunista/page__st__20__gopid__2969019#entry2969019www.sesa-moto.cz/minulost/cezeta_175_typ_487/popis/vydano_1978-477_a_482_trial na, ca am gresit, asta vroiam: http://www.sesa-moto.cz/minulost/cezeta_175_typ_487/popis/vydano_1978-477_a_482_trial

487........motor cz sport 175, 15 CP, alezaj 58mm , cursa 56mm. modelul 487 are vitezele normale, adica : 1-jos, 2,3,4 -sus, fata de modelele anterioare , inclusiv majoritatea jawelor cu 1-sus, 2,3,4 - jos are 4 viteze ..... nu abandona motorul ala, putin probabil sa gasesti altul la fel de "tanar", iar cele din '60 sunt demontate de 'n' ori.

Pacat de el !. ....e un motor simplu, usor de intretinut si pe deasupra si NOU ! La dezmembrare vor fi unele piese care nu se vor vinde, oricum sunt putine care circula legal. Pentru cine il ia cu totul voi da ( la un pret modic ) un brief german / pt. un CZ 175 Sport, motor 477....1973, chiar modelul cu pompa "posilube" - cum il ai tu . Poate asa il ia careva sa faca o motocicleta intreaga !........ma doare , dar eu am deja 2 ( unul pe cadru, inca unul functional )

http://service.tanga-moteurs.ro/ aici cred ca gasesti, sau http://www.manualedereparatie.info/en/

ba da,..... dar de desfacut "borcane", nu e asa de mare problema..........o surubelnita mica, indemanare, pasiune si rabdare........pana slabesti sertizarea. fara fortati ca se rupe. Astea sunt pt. sticla si cadran, pentru mecanism - piulita centrala ( cheie de 20, sau 21 parca )si se demonteaza paharul . spor la treaba, eu dupa reconditionarea cz-ului am adus si km la 0.........oricum de la mine nu mai pleaca, iar ce arata ceasul e doar in noua ( adica "vechea-si originala" )infatisare. Resertizarea tot cu surubelnita, doar ca am tinut apasat ceasul pe masa. este si o garnitura de cauciuc pt. apa si vibratii....cat poti de strans. Mie nu mi se abureste ........sau e asa mare traficul de aer pe acolo de nu apuca. Am apasat in cateva puncte...apoi rotire si apasare. O rama si o sticla mai am eu, doar ca rama e neagra....de la un km de skoda.....asta daca face poc din intamplare.

ma bag si eu printre VN...........sunt tot adept al motoarelor in V. Un amic vinde asta : http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-kawasaki-vn%20800-din-1998-403827.html

felicitari ! sa inteleg ca acum nu mai vibreaza, tine si relanti. pt. releul de tensiune, ca ai zis ca nu incarca, pot fi doar contacte oxidate. Daca "vrea" reglaj cauta un electrician auto din "vechea generatie"......constructiv e ca cel de la skoda, doar ca e la 6v. ceas km......la dezmembrari poate mai gasesti vreo skoda 120, 105.....e identic. daca nu incarca.....verifica torusi si carbunii, rotorul. spor la surubareala, acum vei avea ca ai auzit mororul pornit si la pedala .

nu zici nimic de zgomote ciudate in motor, deci nu sunt batai in ambielaj, bolt, piston sau ceva prin zona. Cz porneste si cu avansul de 1mm sau 6mm ( sunt patit !)....dar nu se tureaza "frumos" si da si o oarecare bataie...... daca nu inchide carb. ......merge inecat , bujia cum arata ? de le ai pe toate "ALEA RELE" PE CAP, dereglat si carb, si aprindere..........

ai facut reglajele de cand a fost "resuscitat'? adica.....surubul de amestec la 3/4 - 1 1/4 ture desurubat si avansul la 2,9 - 3 mm . carb. e cam rudimentar, adica reglaj la cuiul poantou nu este, e fix pe plutitior ( daca el e vinovatul ) porneste si cu compresie slaba.

adus din germania, saptamana viitoare se radiaza de acolo. se poate vedea in Cugir, jud. Alba 0766.102.201, ym dantudor100 pretul e 3200 . se vinde cum e in poze ( incluse gentile si parbrizul ) cauciucuri bune, kitul de lant bun + unul nou.

mai incerc odata ! Eu asa o vad cel mai simplu.......smulgi toate firele si pui altele cam asa : 1. pt. pornit-oprit..... bobina de aprindere o legi la condensator, impreuna cu platina si firul spre bob. de inductie. pe acelasi fir poti pune un contact ca cel de claxon....pt. oprit il pui la masa. Sau de la contactul de jawa legi pe 30 firul de la bob. inductie si ii'dai" masa pt. oprit pe cel de la pozitie . 58 parca....asa ca pe "1" se opreste. 2. pt. pozitie il legi direct 3. frana. de la bobina la intrerupator frana, apoi la bec. 4. far. direct la contactul de ghidon borna din mijloc, apoi spre far cele 2 faze 5. claxon de la bobina de far la intrerupator, claxon - celalta borna a claxonului la masa. daca nu ai toate bobinele, pe cea de la far legi toti consumatorii, adica far, pozitie, frana, claxon. toata "instalatia" va avea vreo 4 fire......

atunci cauta un "mobrist" si te rezolva....sau la un instructor de karturi ( poate unul mai in varsta sa fi folosit motoare de mobra si sigur te descurca )

deloc migaloasa. La magnetoul de mobra, fiecare bobina alimenteaza un consumator. Pare magnetou bosch. ( sunt 2 bobine mari -una aprindere si una far , si una mica cu 2 iesiri-pozitie , frana / sau 2 mici,astea pozitionate peste alea mari ) - ai bobina pt. aprindere ( legi firul la condensator, cu platina,apoi il duci la b.inductie- sigur e gata legat- se opreste in scurt-circuit ) - apoi una pt. far, la care poti lega si claxonul -frana si pozitia. pozitia o legi pe direct-te obliga legea la far si pozitie aprinsa tot timpul farul direct la comutatorul de faze-si asta merge tot timpul -lunga sau scurta. sper ca m-am facut inteles. Pe vremea cand am folosit magnetoul de mobra, am folosit platinile originale de mobra. era mai anevoios reglajul, anume momentul aprinderii se nimerea peste "o spitza' a volantei si nu "vedeam mom. deschiderii". rezolvat cu celofan de la pachetul de tigari....aprox. cand "scapa " celofanul dintre contacte....era momentul. Doar ca fara pana la volanta se deregla din timp in timp....rezolvat cu un canal in axul palier al ambielajului la pozitia din volanta de mobra .

dupa ani multi de nefunctionare este posibil ( chiar recomandat ) .....sa il faci bucati. La vremea cand a fost pus la pastrare in ce stadiu de uzura era ? Rulmentii, simeringurile de la palierul ambielajului sigur cer inlocuirea. Asa ca atunci vei vedea si starea cutiei. Am desfacut un cz care a stat din 1985 pana in 2010 -pentru rulmentii de la ambielaj,in rest erau usoare urme de rugina pe selectorul de viteze si pe capacul ambreiajului... daca nu cere demontarea....schimbi uleiul si ....pedala !.......grija si la placile de frictiune ale ambreiajului....in 1961 erau cu dopuri de pluta. mersi.....dar in '92 erau ca alea de le am pe fata acum....comune cu jawa ts. ...pe care le-as schimba si cu "generatia de la '74" ...alea mai rotunjoare(si carcasa metalica in spate )....oricum s-ar apropia mai mult de anii '70 -de cand e al meu.

spor la treaba ! Suspensia fata, dupa rugina din poze, nu cred ca se putea recupera. Pe vremuri (acum 2 ani) avand 2 moto cz 175, unul vroiam sa-l "aduc catre cafe-racer"( m-a atras moto ala gri metalizat de pe net ).......dar am optat pt. unul cat se poate de aproape de original (ma despart 2 semnale fata, pt a fi ca in 1970 )........iar restul s-a demolat. Acum sunt mai bucuros ca l-am adus la forma originala decat daca as fi optat pt stilul cafe-racer. Resursele s-au dus spre celelalte 2 moto ( cu 3 moto la bloc e greu !) astea 2 sunt folosite frecvent.

sal. felicitari! Nu difera mult de 477. era unul albastru la vanzare acum ceva vreme. Daca te pot ajuta cu eventuale nimicuri ce mi-au ramas din demolarea unuia, cu cea mai mare placere ( piesele mari s-au dus ).487 are vitezele "normale", adica 1-jos,2,3,4 -sus. ceva piese mai moderne comune cu jawa ts ( far, bord, furca fata, semnalele, comenzile de la ghidon), dar cam atat. mai apare unul ....si cati or mai fi , doar ca nu bat forumul !

...si o gramada de povesti in jurul lor, cu actuali si fosti posesori de CZ si Jawa. au fost motoare care si-au facut loc in sufletelul multor motociclisti....de unii ravnite la vremea lor.

bravo, dom'le! mie, dintre comuniste, imi sunt la sufletel doar cehoaicele....si ma bucura orice aparitie a unui motor nou pe aici ( normal ca si pe sosea ) . Al tau e "taticul" aluia de il am eu. Tabla de la sha....nu cred ca vei gasi....asa am patit si eu, adica se crapa husa, se imbiba cu apa buretele, care si tine umezeala...si in ani se patrunde de rugina. Eu am refacut una din tabla, sudura si pop-nituri.....intre timp am gasit una originala iar cea veche e la remat ( difera de a ta ) Am vazut si pozele cu jawa. Cat despre aprinderi vezi ca sunt pe forum la vanzare. ( dar oare la ce te referi ?.....stator,rotor, placa cu platini, releu....caci la vechimea lor cam fac probleme ) .......daca nu revine pedala...oare nu agata ceva pe acolo ? sau poate nu ai nimerit intre cele doua arcuri, "cuiul- expresie pur tehnica " de pe axul schimbator. Ambreiajul la cz 175 sport "tine" la cei 15 caluti declarati, oare jawa ta cati are ? Dar imi pare ca e alt tip de ambreiaj pe 250.

no, pai daca le vrei.....or fi ale tale, cat despre pret gasim noi o cale de mijloc. Acum despre piese : - la capacul cu saboti...tre sa mai caut parghia de la cama, ferodou mai este ceva ( eu am luat noi de la Tg.Mures-30 lei perechea/anul trecut ) -cele 2 furci sunt noi -robinetul -da semne de oboseala-garnitura -cateii sunt "doar " impreuna cu arcurile lor -semnalizarile sunt din alea ieftine de la piata, doar tija e facuta de mine din AL.

Tot ce se vede in poze se da ...la un pret pe care il faceti voi. deci cutie de viteze completa, ambreiaj complet,chiuloasa, capac roata impreuna cu sabotii de frana, pinion lant-roata spate ( z=52 ) lant primar, selector viteze, mecanism sincron-ambreiaj, juguri telescoape, scarite fata, cutie filtru aer.......si ce se mai vede pe acolo. @IVAN....telescoapele sunt la @cornel-tecu....un schimb avantajos pt. ambii in ultima poza sunt 2 perechi de furci din cutie....una de cz 175, cealalta ....cred ca de cz250.....poate @ivan sa ma lamureasca ( el e cu 250 cmc )

Poate "o fi sa fie ", totusi...sa ne vedem la intrunirea de la Hunedoara.......Calin_CZ va fi cu CZ.....DanT....cu SV, daca....sti tu ! Si sa vezi atunci povesti....asa a fost CZ-ul odata la HD. Na ca sa vezi aripa si la al meu ! Apropos ! Acum ceva vreme(in iarna !) am postat unele poze cu piese de cz....voi reveni cu ele....mai au de trait o luna....apoi remat! Deci se vor da contra taxe postale + o bere /.......adica sunt la donatii.

Cam ce doare ?....care piesa din carb. te intereseaza, Eu am unul de 175 cmc...poti incerca cu ala. Pe vremuri am incercat sa pun unul de Tula ( 200cmc ) dar nu ma "lasa" blocul motor. Poate la 250 cmc e mai mare locasul in bloc. In alta ordine de idei, astazi dis' de dimineata.....am luat-o inaintea celor de la ROMANIACS ( a fost etapa care pornea de la noi din oras )...si..........

am eu ....fa o oferta. Am doar statorul, fara senzor, iar capacul are o problema, asta in cazul in care iti trebuie si capacul.

........si...pt. un post in plus, si "samanta" de vorba!......faceai referire la 2T, de asemenea si "prezentarea you-tube"....na ! ca ma mananca si pe mine in tastatura sa ma bag ! Oricum cand se "pune pata" nu mai conteaza parerea altora !