calin_cz

succes la vanzare !.....am oftat mult dupa unul din asta .......acum ceva vreme, eu sunt cu fratele mai mic 175cmc. Pretul e corect, doar sa fie cineva care sa puna suflet , toate comunistele au nevoie...pe langa benzina ......Sambata, 25.06 .....am vazut unul, doar ca verde, original in 2 nuante, pe o platforma pe DN7.

........un pic off topic.......@ VULPOIU vroia impresii despre un 2T, 125 cmc.... ...de unde supape, curea, distributie. ( deci, care sunt pareri "aiurea" ?) In rest, pe-o mana cu @nime'n drum .

pareri generale, despre 2T: uzura mare, putere doar in ture. Nu vei gasi unul fara uzura, am desfacut cagiva elefant, un mito, rs..... cam aceiasi Marie, au cilindrul cu nicasil....tine f.mult, dar cand se gata......pa, sunt preturi de te umfla rasul.( cred ca si asta e tot asa ) parerea mea....ceva de 4T de 250, 350, chiar si 600-650........ca si alea or avea uzura ! Spunand de Tuareg, => bani putini de investit, si acum vesnica intrebare : CINE VINDE.....DE CE VINDE ?

asa e ....iar consum mai mic am facut in "ritm" de chopper....Cugir - Predeal, acum 2 ani...undeva la 4 l/100km, dar la viteza de 70-90 ..........in rest consuma cat ii deschizi "gaura". Mersi lui @capone pt. sinceritate, referitor la consumul miarului ( de fapt nu se ia motor pt. economie la carburant )....la o discutie cu cativa amici, s-a ajuns la acea problema....si pe verificate...R1 in ritmul SV 650 ..........consuma mai putin ! , la un drum mixt -oras-sosea...si viteza intre 110-150. ...sunt in probe cu o Cagiva Raptor 650............designul italian, e altceva....iar 2 tobe suna f. fain !....pacat ca nu se pot pune, fara modificari, pe SV.

era o replica in filmul "Mihai Viteazul".....cand au vazut oltenii marea :... " CE DE JII, MARIA TA ! ".....cred ca mi-am luat-o ! referitor la Cz, poti cauta pe net........sunt o gramada, cezetmania , de exemplu, sau jawamania...cam aceiasi Marie... ... iar pe mana lui @Ivan Pedala, din "clanul lui Pedala"....linistit, dupa cate fiare de Jawa-CZ am vazut la el....ti-o surubareste bine .

cauta la comuniste / bursa comunistelor.......sunt mai ieftine, arata la fel ( daca doresti unul rotund )cele de Jawa TS, Minsk, Voshod, Jupiter.

nu ma supar, doar ca, nu ma lasa curva aia de inima sa dau bani multi pe unele chesti. Stiu ca sunt, tot ce vrei, ca piese ( si in Ungaria , si in Cehia, mult mai accesibile ca in D) oricum, inainte sa cer cate ceva pe forum , caut in draci, macar pentru a fi convins ca dau pretul corect ! Cz-ul e bine, se "daina" frumos, am mai pus ceva poze cu el......e ceva intre al meu, cel vechi, si ala de mai sus....acum are si protectiile de cauciuc pe rezervor, a trecut falos ( si eu ! ) de ITP.

mersi de sfaturi de astea .......cu 80 E am cumparat un cz sport cu totul ( http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-cz-sport-din-1979-260745.html ), inclusiv acte. Care motor e si functional.....cu actibildurile m-a ajutat un coleg forumist din Cehia, dar sa cer o chestie asa mica......cam,..... nu face ! O sa o "mint" pt. inceput cu atza, am mai facut de astea.

@ivan, din clanul lui pedala !.... cand mi-ai spus de "facatura" cu semeringurile, ne-am luat cu alte povesti si am utiat.... asa ca intreb in "direct".......e verificat daca la cursa maxima a telescoapelor, nu ating ?....dupa cum te stiu cred ca e bine. Ale mele nu curg....in schimb ma necajeste semeringul de la pedala de pornire......pe acolo isi marcheaza teritoriul!....si de o gramada de vreme, tot ma screm sa ma apuc de lucru...."atza" sub acel inel, apoi lac....si o mai duce o vreme. Nou nu am gasit, iar cu inel "O" nu da rezultate.

......pacat !......ambreiajul vezi ca are mecanismul de sincron...poate e ceva pe la el....la prima "strigare" pune surubelnita in capacul din dreapta, in surubul de reglaj, si insurubeaza pana opune rezistenta, apoi putin ( 1/8 ture )desurubat. Sau verifica axul de la schimbator, sau ....din lipsa de ulei s-a sudat tija care actioneaza ambreiajul in axul cutiei, E formata din : 1 bucata cu "ciuperca in cap-"impinge mabreiajul, 1 bila, inca o tija de vreo 5 mm diam, o bila si surubul de reglaj. Ultima bila, sau prima e in mecanismul sincron. In cutie, poate, un "meserias" nu a pozitionat bine axul schimbator... vezi cei 2 "catei" care lucreaza pe harta cu furcile, sau un stift care trebuie sa intre intre 2 arcuri, tot pe acea "harta". Daca scoti capacul pune pedala in pozitia pentru potnit...asa nu sare pe tine .

pai, de cand tot vrei pareri, faceai 1000 km si te obisnuiai cu el pt. gume sh e o dimensiune mai greu de gasit 120/60x17.........asa ca ne adaptam -rotund o sa fie daca il uzezi pe toata "calea" de rulare,.......sau te referi la diam. 17" ?

eu am optat pt. asta http://www.louis.de/_30aaf70d8088eaba0cbe7e830bff729ea6/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=480&wgr=346&list_total=12&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10034835

senzorul se poate pune pe oricare roata ( din cele doo )....e suficient de lung cablul. ( eu am optat pt. roata spate, pe fata nu ma "lasa" furca...si tipul de suport din dotare ) pt. etalonat acel vitezometru , sunt instructiuni in cutia cu ceasul. magnetii cu cat sunt mai multi , cu atat e mai precisa afisarea vitezei. ( Se monteaza, de regula, in orificiile de inbus ale suruburilor de la disc. Formula de calcul e pt. 1, 2 , 3 ,4 , 5, 6 magneti, in functie de tipul de disc ( sa fie impartit cercul in parti egale / de ex. la un disc cu 5 suruburi poti folosi 1 sau 5 magneti ) .......si da, poti afisa viteze mari, declarand alta lungime a cercului, sau avand setat pt.2 magneti/ de ex., si sa pui 4, 6 cum spune colegul de mai sus.

....da' eu tie ? de te iei de mine ! am aratat doar ca se poate duce spre acea "margine " se inclina fiecare cat se simte in siguranta ! pai, ma "dau" si eu cat ma "tine"...toate cele, inclusiv marginea aia ! Sa nu ziceti ca nu ati incercat pe curbe, ca acolo se simte SV-ul cel mai fain ( la scaritele/suport picior fata am si o "piesa cu reglaje....cateva gauri" pt. pozitie, imi sunt scaritele ceva mai sus si mai spre spate ) ........de unde am luat motorul (IT- Toscana ) erau vreo 60 km (aproape tot serpentine ) pana la autostrada........si zau, tipul ala se dadea chiar tare !

120/70x17 e mai usor de gasit. ......... de "marginea" gumei te poti apropia....

ala de scuter, frana spate, e f. lung.....merge , ala la un capat are pastila iar la celalalt are un surub M6 sertizat pe cablu pt reglare. daca ai un ciocan de lipit si cositor ii poti face o pastila . e cea mai ieftina solutie . la scuterele pe care le mai mesteresc, si schimb cablul , imi ramane mie pt. asa ceva . La cele mai noi( scutere ) tubul bowden are si un furtun de plastic pe interior....nici macar uns nu mai trebuie . Camasa ( tubul bowden) si cablul au aceiasi grosime ca si cel de ambreiaj la moto . La "rusi" pe piata am gasit si doar cablul, cu pastila care se potriveste in maneta de ambreiaj, doar pastila la celalalt capat trebuie facuta.......sunt si pastile cu surub ( gasesti in mag. gen POLO si LOUIS acele pastile......pentru eventuale neplaceri care pot aparea pe drum.

role de 2 mm gasesti in planetarte de Dacia ( intre galeti si tripoda ), doar ca sunt ceva mai scurte. fi atent la cele vechi, pe unele datorita uzurii, apar unele "ciupituri", si cum a mai spus un coleg forumist, pune-le intercalate noi-vechi, daca nu ai altele noi........poti incerca la tg.mures, la motor-line, de regula aveau piese de Jawa, poate au si role pt. bolt.

Mersi, am pus poze doar la ce se poate observa. Axele cu came sunt si alea "un pic altfel", jicloarele de asemenea, toba e leovince cap-coada, filtrul de aer....trebuie unul sport. Proiectul e "Cagiva Raptor"...... Si ca raspuns "la ce foloseste ? " asa s-a ajuns la 700cmc....iar saltul de putere nu e proportional. ( caci, pentru a circula legal, dpdv al vitezei, ajungea un moto de 125 cmc ) ....fiabilitatea ?!....vom vedea, oricum nu va fi un motor de folosinta zilnica, e celalalt SV-ul. Doar vibrochenul sa tina, in rest mai am aproape inca un motor ( dar cu cilindrii la 81 mm ) ...capone ....jucarica ta, la real , cat consuma ?........oricum cine spara consum mic, doar ca e pe 2 roti........poate sa caute bicicleta !

cred ca ai postat in timp ce imi dadeam seama ca nu a luat pozele..........si e greu, sa va scoata cineva din monotonia voastra.....daca urmariti postarile sunteti cam aceiasi....si sunt multe SV in tara ! piesele vor fi intr-un proiect- ambitie de-a mea Pentru amicul forumist din Gherla, krististan, parca......putem povesti oricand in Cluj, sunt in Marasti unde ai vazut motorul . Ne gasim noi.

sa va mai scot putin din monotonia de messenger......... doar cateva poze: vibrochen standard : si unul....altfel ...uitati-va la finisaje,lustruiri, usurari, alte biele si pistoane marite si usutate , standard sunt diam.81mm, astea sunt 84mm ...max. pt. cilindrul de SV Piesele sunt noi, sunt cu serie de producator .........si sunt in mana mea

pentru @petcudan, "replica " la ce a "facut" pe partea de forum dedicata CZ . Am mai postat astea dar, ce daca e inca odata ! La vremea lor( adica cand le-am descoperit eu ) m-au impresionat aceste filmulete, sunt 5- le gasiti voi, si sunt f, utile : http://video.google.com/videoplay?docid=-583689825491846090# se pare ca ne plac...cam acelesi motoare ......si "comuniste "....si V2.......al meu e de 650-oricum surori

daca e ca si la CZ , ( si nu cred ca au facut ceva aparte !) atunci sunt 28 role cu diam. 2mm / bolt........multi au facut bucsa de bronz ( pe un ambielaj am si eu, si are ceva km. )

ei , si !...............hai ca incepe,...din ce avion ? vroiam sa arat ca, nu doar culoarea NEAGRA aranjaza o motocicleta, am postat poza aia fiind "surori".......si daca asa vrea tipul.... lasati omul in pace cu culoarea, eu unul nu tin moto neagra, ori o vopsesc , ori o vand . ( poate si tipul )

nici eu nu suport motoarele negre ! oricum e alegerea ta. uite o poza cu unul, ca al tau, si e de la 'mama lui"........Debrecen, HU. 2011

pt. @hoinarul In poze se vede toba ta, modificata. Dar e bine ? adica ai facut prinderea pe bascula, care NU E FIXA !