calin_cz

pt. roata de 18" de la jawa ..... nu o sa incapa in locul celei de 16", lasa aia de 16". De te mananca rau urmeaza flex, piese compensatorii facute pe freza si sudura ( asa o vad eu !) Nu poti sa dai la pedala....dar motorul se invarte ? Scoate capacul de la dinam si incearca sa invarti ambielajul , asa e cel mai comod, cheie de 10 pe surubul ce fixeaza rotorul. De regula se " rod" primii dinti la semiluna , poate nu "reuseste " sa angreneze cu pinionul de pe oala ambreiajului. De azi circul legal...........am reusit sa fac asigurarea !

Tin minte ca ziceai ca esti in Cluj. Site-ul bateriimoto.ro......si afli, sau ii cauti direct si scapi de posta. E dat in cartea moto acel cod.

Acum un an si juma... cand citeam fiecare raspuns pe sectiunea asta, fiind interesat de un ungator....nu erau atatea contre aduse ungatorului. Si de atunci il folosesc, super multumit. Eu am optat pt. sistemul cu vacuum de la rezervorul de scuter , un robinet de acvariu ( care a fost pt. proba...si e tot acolo, inca tzine !) , iar in loc de rezervor un furtun lung infasurat in codita . Janta o curat in max. 30 secunde, nu e jegoasa , ceva praf, catva stropi de ulei - minusculi. Ce ziceti cei cu spray ? Cine vrea spray - sa foloseasca in continuare, eu la asa ceva nu ma mai intorc .

sa inteleg ca ai gasit ? ala era cel mai aproape de tine / or mai fi si altele......

ia de aici : ...... e in Aiud . moto accidentat. http://bikeshop.ro/accesorii/anunturi-vanzare-accesorii-echipament-motociclete-second-hand-vand+piese+suzuki+sv+650s+an+de+fabricatie+2000+etriere+frana+fata+spate++disc+-156017.html poti pune orice releu....ai 3 fire galbene...de la generator si un rosu /+...si un negru /-....deci cele cinci. ceva diferente la alea cu 7, dar se pot pune. .si asta ; http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-sv650s-din-1999-424754.html mai sunt unu in craiova, unu in bucuresti...si ceva piese la severin. spor !

Moped-urile piaggio ciao, si, bravo au acelasi tip de platina ( cu o mica diferenta, firul se fixeaza altfel ).....deci cum s-a zis mai sus cauta la cei care repara/comercializeaza piese de piaggio. ..... magnetoul tau e model "BOSCH", pe cele vechi scria bosch, iar cele mai noi electroprecizia. Au fost si cu magnetou ducati , dar la ala nu seamana platina cu aia de la piaggio

donez masca far ( inclus farul, bordul ) si semnale fata pt. Piaggio Zip....modelul asta : YM : dantudor100, 0766.102.201 nu mai este de actualitate, s-au dus ...

La triunghiul ala sa fi atent ca difera de la N la S ( la S pozitia piciorului e mai spre "inapoi" ). Eu am facut-o pe freza din aluminiu laminat , aia turnata e pacatoasa........dar o poti face de nevoie si din tabla de otel ( suficient de 4-5 mm ) , apoi flex, bormasina si pila. Daca ai toate bucatile incearca o sudura, electrodul de Al. costa 2 lei...3-4 electrozi, si mai tine pana la urmatoarea..... Motorul, sigur, nu are nimic.......sv-ul suporta multe .

pe bikeshop sunt la dezmembrat cateva sv ....... le gasesti usor. pt. "melcul"de la kilometraj am gasit o teava de aluminiu in care a intrat usor presat ( dupa putina lamurire cu pila ) magnetul....iar piciorusele : trasat, taiat, indoit la 90* , ajustat cu pila => costuri ZERO........si nu se mai rup piciorusele !...... sau un strungar.

Off-topic: faina jucarie ! ma bucura sa vad motoare ca "jucaria" din poza..... nu suport "negresele". Majoritatea celor care vopsesc motoare vechi le fac negre. Sper sa nu ne nimeni, e vorba de "gustul' meu.

Pentru Jawa ( e identica roata cu cea de CZ ) sabotii noi, costau acum 2 ani 30 lei perechea / Motor-Line Tg.Mures . Sunt cu ferodou lipit...nu mai ajunge la nituri . Eu nu am mai gasit ferodou cam asa procedam si eu, aveam si un disp. pt. confectionat nituri, apoi am folosit nituri de alama de la ambreiajul de Dacia. Se gasea la un magazin cu piese de masini comuniste ferodou pt Trabant..la metru, inclusiv platini pt jawa , mz ( Tamara Sport Deva ).

........si mai off topic : inca am CZ 175 Sport- de care sunt f. mandru ...si o poza aproape de ...ce iti place ( ultima etapa in 2011 a fost de la noi din zona )

e greu ........ pe sectiunea "comuniste"' era o poezie : "benzineste, scanteieste.... doar ca nu porneste, Ia brosura si citeste ! POOLA, scrie ruseste ! cam asa si cu uleiul....oare Suzuki nu e destul de competent ?! Apoi mai vine chestia cu ....marca uleiului, ca se recomanda x, y...marca in cartea moto sau masina. Ce uitam, e ca totul e doar publicitate. In ani diferiti apar ca recomandare la acelasi motor diferite marci de ulei .... adica al marcii cu care s-a incheiat in anul respectiv ceva contract de furnizare, publicitate, sponsorizari la curse... ....hai ca incepem inca un roman

........dar aici e vorba de SV , nu de CB. Tot faci comparatii intre ele.... desigur au 2 roti si un motor . off topic : am un CZ 175 sport ( din 1970 ) care a hibernat langa o Cagiva Raptor ... si a pornit mai usor ( de fapt dupa 2 pedale ) decat Cagiva ( acelasi motor cu SV ) In cutia filtrului de aer oricum se aduna ceva ulei ( scuze airbox...ca ne plac cuvintele altora ). Daca tot ii dai cu svrider.com cauta si ce se zice despre sv-uri ( ca generatie: carburatie vs injectie ) si gaseai referiri si la sist. de alimentare ( care are pompa, chiar daca nu ti se pare tie cuvantul potrivit; ca nu are nevoie de robinet ci doar de acea capsula cu vacuum - in schimb are bec martor in bord pt rezerva ) No, hai ca vine caldura si nu mai "motociclim" pe forum.

astea pe carburatie au pompa de benzina ( cu vacuum ), nu toate pompele sunt elcectrice .......asa se prezinta, pozitionata in partea dreapta a cadrului.

145 NP 18.......sigur e si "5" acolo ?. Din cate mai tin minte, Sinterom avea codul asta, iar 14 ar fi filetul = M14x1,25, NP = lungime normala a filetului/ LP = alea lungi, iar 18 = valoarea termica. "Cele de Dacia" sunt pe aproape ( parca sunt 21...ceva mai reci ) am gasit si asta daca te ajuta : SparkPlugs.pdf

1. robinet....nu este, e o capsula vacumatica, cum au scuterele, se deschide cu depresiunea de la galeria de admisie a carb. spate, vei vedea furtunul. 2. pompa de benzina e tot cu vacuum 3. suruburile de golire a carb. sunt in partea de jos a paharului camerei de nivel constant. Ai nevoie de un inbus de 5, doar ca accesul e greu, cu un inbus mai lung si daca are si "sfera" in capat te descurci.....parca ai acces din partea stanga. 4. poti ajuta bateria cu una auto, daca sti ca nu e incarcata suficient. (peste iarna, si daca a stat pe moto nu o sa-ti placa cum invarte).

segmentii sunt uzati sau blocati sau rupti cand se ajunge la faza din poze. Canalele segmentilor le curat cu un segment rupt ( doar la asta mai e bun, oricum !), asa nu se decalibeaza canalul. Sa fi atent, sa cureti pana la aluminiu, mai ales la "coltul" canalului, segmentul nou trebuie sa se ingroape total in canal. Il verifici asezandu-l invers si il rotesti sa observi daca se ingroapa bine ( altfel nu il poti baga in cilindru cand e pe piston ). Segmenti se gasesc la Tg. Mures, Motor-line. In rest perie de sarma, iar la final capului pistonului fa-i serviciu de lux :smirghel fin .

poate ajuta cuiva http://mercador.ro/oferta/piese-motocicleta-cz-sport-175-ID6hEx.html http://www.tocmai.ro/cz-sport-175cc-pt-colectionari-3093416.html

stiu unul, cu nr. de AB, de merge "pe ulei" , scoate fum mai ceva ca un 2T......dar tine relantiul. compresie "canci".....am vazut si segmentii . Pastile nu are la supape, sunt culbutori cu reglaj din surub si piulita - are capace de vizitare pe capacul culbutorilor. Lantul de la distributie mai ca sare peste pinioane ( din saracie s-a adaugat cam 6mm la intinzatorul de lant ). .....deci comparand cu altul , mai necajit,..... totusi, se alimenteaza bine ?

donez masca far ( inclus farul, bordul ) si semnale fata pt. Piaggio Zip....modelul asta : YM : dantudor100, 0766.102.201

toate moto cu magnetou se opresc "punand curentul la masa". Mobra Hoinar nici nu mai are contact,ci doar un buton ca si cel de claxon care se pune in "scurt", de fapt cum s-a spus mai sus. Daca scoti pipa ai sa simti cum isi face treaba bobina de inductie . Firul care alimenteaza bobina de inductie il duci si pana la un buton ca de claxon....la care celalalt fir e la masa....si vei tine butonul apasat pana se opreste.

trebuie ascuns.......e marca Favorit , CZ. Sau fa schiumb cu al meu....aceiasi calitate, doar cu 1200 km rulati, si e negru. CZ-ul meu are aparatoare de lant "deschisa", e galben, si "da bine". Doar nu te deranjaza culoarea ! ..... la Cugir ninge usor....cu ceva raze de soare !

Si mie mi-a facut tot cam asa....doar ca s-au dus cuzinetii de la biela pistonului spate. Deci nu e o regula, referitor la "care pica ". O regula se pare a fi stricatul vibrochenului si a cuzinetilor...in jurul aceluiasi kilometraj ( e plin netul de SV cu motor blocat ). La momentul cand eram interesat, dar si acum, se gasea orice piesa, MAI PUTIN VIBROCHENUL (vanzare din dezmembrari), eventual motor complet. Ambele biele sunt pe acelasi maneton....care se unge mai mult ? Desigur sunt de acord cu schimbatul uleiului la timp si verificarea nivelului.

??!!....nu se vede ...cel putin la mine