calin_cz

este in cugir un MZ ETZ 150 pentru demolat./ fara acte. se vinde intreg sau pe "bucati" ........mari. la prima vedere pare aproape complet....ce am obs. lipsuri : pedala de pornire, cablu turometru, baterie ( e pe alternator + releu dacia+punte de diode dacia), janta fata usor indoita, "ochelarii" de la bord fisurati si carpiti, sticla stop fisurata, burdufuri lant + aparatoare sparta..........la prima vedere. incerc sa revin maine cu poze.

pe site-ul de la louis este asa ceva: http://www.louis.de/_102b2fa764565374229b1...tungswiderstand nu stiu deloc germana.........am gasit urmatoarele valori : 10 ohm/14,4w si 7.5 ohm/ 19.2 w..........cine stie mai multe despre asa ceva ne poate "lumina"

ma bag si eu peste alti colegi forumisti........ sa-l culce pe o dunga e greu.....e triciclu ! capacul de la ambreiaj e spre "interiorul" triciclului....si asa e incomod. gasesti tu o varianta, oricum trebuie scos capacul. ceva mai sus am postate cateva piese de cz. printre ele am si 3 pinioane/ roti dintate de sub carcasa de ambreiaj...."fiecare e un pic altfel !" adica diametrul exterior, sau nr. de dinti la cupla frontala de pe ambreiaj, probabil de la generatii diferite. altceva e interesant........e in poza un ax de la pornire/schimbator modificat. adica originalul pt schimbator, gaurit si in interior alt ax pt pornire....e luat tot de pe un triciclu. daca te intereseaza...sunt pe aici. eu la o semiluna am incarcat dintii cu sudura apoi am polizat sa => forma dintilor....si mai duce ceva vreme.

Vezi doar ca la semnalizarile cu leduri trebuie sa pui si o rezistenta.....releul de semnalizare lucreaza bine doar la consumul care il au becurile............ledurile consuma putin...." o sa traga cu ochiul" des. Eu am pus pe fata cu led si pe spate cu halogen ( ca sa compensez putin consumul ) si tot are un "palpait" des. Asa am patit si cu becul martor de la benzina....am alt bord, cu leduri, si nu se stinge becul/ ledul de la rezerva....va trebui montata si o rezistenta.

jugul il am eu.........cu cateva posturi mai in "deal"......dar fara telescoape nu se potriveste cel superior. Eu am unul de 175 cmc din 1970.....am ajuns la bord de cz din 1974, far de hoinar, burete sa de hoinar, telescoape spate...ceva olandeze ( si dure ....erau pt. ceva greu), aripa fata de hoinar, comenzi de ghidon de voshod. Pompa de ulei e anulata (avea amestec separat ).....a fost pe magnetou de mobra, acum l-am trecut din nou pe dinam........si uite asa s-a departat de original.....pare ceva mai tanar, dar mi-ar place cu toate cele originale.

aha...........e de 250 cmc, de 350 am vazut doar in poze asa, si cred ca nu au ajuns pe la noi, doar ce s-a modificat.....model 471....bunicul meu avea unul asa ( verde in 2 nuante ) dopar ca era cu celalalt tip de far cu kilometraj si contact incorporat si "pantaloni" peste telescoape. Am inteles ca erau "turbate" pt. cei 250 cmc .

Si la mine se aude ceva de genul ala. Eu am un mic joc la prinderea discurilor de frana , nu pe butucul rotii cu suruburile de M8, ci pe "niturile alea tubulare". In cazul meu ala e zgomotul, aceiasi chestie am vazut-o si la alte motoare cu acelasi tip de discuri. Ar putea fi si un joc la rulmentii din jugul telescoapelor.

...........1200 / an..........in 4 ani l-ai mai platit inca o data!.......... ( oricum ii scade valoarea in fiecare an: batranete, uzura, km ) si nu e de speriat ?...felicitari , inseamna ca esti bine platit.

pinioanele sunt de cz 175 sport, model 477.......difera de modelul 450 robinetul nu curgea........sper sa fie tot asa...10 lei........nou am gasit in magazin = 22lei pt. furci ai fi al 3-lea.........sa vedem ordinea ( din 5, doua sunt obosite; una cu uzura, alta cu o fisura sudata....3 bune)...10 lei /perechea.

ai fatait platoul cu platinile.........da' ai verificat cumva valoarea avansului?.....de fapt al meu a pornit si cu avans de 1mm si cu 6 mm Porneste usor?..........daca da, atunci tot ambreiajul............vezi ca surubul ala de reglaj de pe sincron/ semiautomat tre strans pana opune rezistenta ( atunci impingi in arcurile din ambreiaj) apoi desurubat aprox.1/4 ture........asta daca ai reglat corect lungimea cablului............

sa postez si aici...........repet postul din aria cz, oricum cred ca pagina comunistelor e cea mai citita / si cea mai tehnica am ceva piese, poate se potriveste cuiva.......... mai toate de cz 175, model 477.........comune la aproape toate cz si jawa mai e un stop de ceva rusesc, un ghidon de scuter chinezesc- pentru comenzi, si manerele de la hoinar+ partial nucile de ghidon preturi negociabile si f.flexibile..........

.....cota 0......58 mm..........mai sunt oare cilindrii in cota 0 ?.incearca la motor-line, anul trecut aveau toate cotele

platou/ stator de magnetou Ducati pentru mobra.........e bobinat pt.12 v ....bobinele de far, pozitie stop, ramas pe 6v aprinderea................pret 15 lei+posta

daca cuiva i se potriveste vreo "pesa"..........preturi negociabile/ a se citi foarte flexibile..........noi nu sunt........dar acum cativa ani oftam si eu dupa cate ceva ...care nu era de gasit contact pe pm, sau tel 0766.102.201 mai apare un ghidon de scuter....doar pentru comenzile de la ghidon

saru'mana pentru aprecieri.............da' mai am aproape o luna pana la permis. il plimba tata

Suruburile alea de care spui , sunt de M4/cred- eu asa am intalnit, si parerea mea, nu au cum sa se indoaie , da' mai sti!.......... Daca nu sunt probleme ,nu se umbla pe acolo doar cand se completeaza cu lichid, sau se schimba....recomandat la 2 ani , da' nimeni nu respecta asta .......... asa ca...s-au intepenit.....mai este si o membrana de cauciuc care e posibil sa se fi "marit/intins" si e greu de pus la loc. Ce mai ramane de facut.... o daltita mica + un ciocanel si tutun si poate "pleaca" surubul.......daca nu cu riscul de a strica dai gaura de 4 mm, desfaci capacul, cureti bine, filetezi M5 si gata......e usor de scris, mai greu de facut.....las-o dupa Paste....cred ca iasa cu Doamne-Doamne............nu cred sa ajungi la donatorii de organe pt. un surubel.

Pentru furca, parerea mea, poti opta pentru una "up side down"/ inversata de gsxr , cu roata cu tot , cred ca e si mai robusta si mult mai performanta .....erau pe la piese de schimb /"donatorii de organe"....poate o scoti la un pret bun Tot pe la piese, erau de vanzare "bucati" de cagiva raptor si v-storm....cred ca se potrivesc multe repere, comenzi, pedale, capace....doar e acelasi motor. doar sa nu fie cadrul stramb.............. Acum am citit si devizul............18 ore!.........fara laude dar am demontat toata motocicleta ( motorul nu l-am desfacut) in 3 ore, iar de pus la loc ........hai sa fie dublu........si abia se ajunge la 1/2 din ce au spus ei..........iar valoarea pieselor ce sa mai zic.........iti tin pumnii stransi !

motor-line tg.mures, tel:0747.106.860 0722.66.99.46

si eu am scris ..........ce ai putea avea................in alta parte, banuiam segmenti gripati sau rupti........ eu am gasit piston si segmenti la tg. mures..........motor-line....trimit prin posta romana.

poate 'tija" pe care se plimba furcile nu s-a asezat bine in cartere / am vazut multe cz si jawa cu "gaurile" alea din bloc deformate; poate o furca nu e pe canalul/ harta ei; poate e o inversare intre pinioane cum a zis kyvacka. daca scoti ambele axe din cutie si montezi pe ele pinioanele iti vei da seama de gresala, se observa ca nu sunt paralele. selectorul de viteze are in "partea de jos" cateva "canale" pe care se aseaza un "plunger" , o bila impinsa de un arc , care e fixata in bloc ( intr-un surub de M12x1, cred) in partera de jos. ca sa nimeresti usor selectorul aseaza-l aprox. pe pozitia de liber / neutral.....are o "limba" de tabla care inchide circuitul pentru becul martor din bord. foloseste garnitura intre cartere ( carton moale din coperta de dosar) .....pe mine nu ma incanta siliconul ....si am vazut multe motoare inchise cu silicon. daca ai indreptat cumva carterele....nu ai luat prea mult pe freza/ sabar, sau orice alt procedeu folosit?.......poate cand strangi blocul nu mai ai un joc minim intre axe si bloc......... da' motorul se invarte daca dai la pedala? scuze de expresiile tehnice, dar de curand am avut o "discutie sterila" cu unul, doar ca nu ne intelegeam unul cu altul pentru cuvintele folosite pt. aceiasi piesa. daca nu e calamina cum a zis zidu'.........de pornit , porneste usor?..........poate ai blocat/ rupt segmentii . inainte de a observa scaderea de putere nu s-a auzit o "bataie"........de la o calare/ gripare ? poate l-ai incins prea tare........daca e asa vei vedea pe piston ..........

Ma poate lamuri cineva intr-o problema legata de un SUZUKI GS 250 / an 1983, CDi-ul este defect, ........asta e tot ce scrie pe el: BB 12010 L 12 V TR.IGNITIER NO.32900, 47020 Oare este compatibil cu unul de GS 500 ?

manualu de intretinere si reparatii, pe aici: http://www.tanga-moteurs.ro/service/...

.........o luna pana la permis...........sper, ma primiti si pe mine ? a fost SV 650 S...da' acum S vine de la streetfighter ( e mai aproape de asta )

"dihania" a pus adresa asta: http://motoempire.ro/osc/index.php?cPath=1...09f1ba8cf5dbc53 este de ceva vreme , da' poate ai noroc........ nu am avut liniste pana nu am pus toba LeoVince......... ....alta viata!..........3 saptamani pana la RAR